Potkurivalmistajan Flexofold ohjeessa ainut mainittu huoltotoimenpide on pitää potkuri puhtaana ja korkeintaan laittaa vesivaseliinia sen verran, että potkuri kääntyy herkästi http://www.flexofold.com/maintenance/ Jokunen näkki on joskus löytynyt potkurista, rengasmainen sinkki ei ole juuri laisinkaan syöpynyt (se taitaankin olla vetolaitteen sinkki), mutta potkurin sinkki syöpyy tehokkaasti. Hieman ovat pronssiset lavat tummentuneet, niitä en ole käsitellyt, hionut, kiillottanut laisinkaan, vain poistanut mahdollisen näkin tapaiset syksyllä. Olisikohan kiillotuksesta tai vahauksesta iloa vai vain haittaa. Kova hionta voi ainakin teoriassa johtaa potkurin epätasapainoon ja voisikohan vahaus antaa näkeille suotuisammat olosuhteet kuin runsaasti kuparia sisältävä puhdas prossinen pinta.
Pronssisen potkurin kiilto
hans32
94660
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
ko. potkurin asennusohjeisiin liittyen, sinkin kiristysmomentti on 1 Kpm (10Nm) ja sen alla olevan kannen ruuvien puolet siitä, mutta kun ei ole momenttiavainta niin miltähän ko. momentti tuntuu normaalipituisella kuusiokoloavaimella. Molempiin ruuveihinhan tulee keskivahvaa ruuvilukitetta esim. Loctite 243 joka tapauksessa
Vahalla kärsivällisesti jynssäämällä siitä tulee kuin uusi, ei mitään hiontaaineita, eikä karkeita papereita.Ei tartu näkki eikä mikään muu.
Kyllä sen hienolla hiomapaperilla hioa voi - karheudella jotain 300-600. Se ei ole sen rajumpaa kuin hiomatahnat tai hiovat vahatkaan. Kun pinta vaalenee tasaisesti ei varmaan synnytä ratkaisevasti epätasapainoa. Hionnan jälkeen kovaa vahaa päälle.
Maalatkaa ihmeessä myrkyllä potkuri, on muuten täynnä näkkiä jos itämeressä puolikin vuotta vene on.
No ei ole minulla ainakaan tullut näkin näkkiä tai muutakaan roinaa lapoihin tai navan ulkopintaan vesihionnan jäljiltä. Tosin vene ei (juuri) koskaan seiso laiturissa viikkoa pidempää.
...tai sitten ajelet koneella enemmän kuin minä;-)
Kyllä sitä useinmiten koneella tulee ajettua 5-10 minuuttia laiturilähtöä/tuloa kohti. 1500 M ja ~50 konetuntia kaudessa. Tuntuu riittävän.
Tämä vuosi alkoi tosin "huonommin", kun on 970 M ja lähes 50 konetuntia takana. Kielin kanavassa ja yhdessä joessa oli pakko ajaa koneella ja siirtoreissulla ei viitsynyt jäädä pläkään odottelemaan.
Pahin näkkikertymä mitä ikinä olen nähnyt syntyi maalaamalla V-P:n 3-lapainen klaffipotkuri tarkoitukseen erityisesti valmistetulla primerillä ja antifoulingilla. Taisi olla Interin syntisen kalliita praypurkkeja. Pari kk Välimerellä laiturissa seisomisen jälkeen täidellä kaasulla kierrokset max 1500 ja nopeus tyvenessä 1 solmu. Ei oikein päässyt laiturista tyvenessäkään. Potkuri oli lavat auki pyörivä näkkikakku ilman muotoa. Tämän jälkeen ja tätä ennen olen kiilloittanut ja tulos on paljon parempi. Itämerellä tuskin koskaan näkkiongelmaa ja etelämpänä minimaalinen jos viitsii joskus karhunkielellä tai vastaavalla hangata.
Kyllä on ollut suuria vaikeuksia pitää pronssipotkuri puhtaana näkeistä lämpimillä vesillä. Kokeilin kallista ranskalaista teflon-pinnoitettakin -- ei auttanut. Uudessa-Seelannissa neuvottiin kiillottamaan potkuri ensin perfect ja sitten lakkaamaan erikoislakalla. Se toimii kuulemma hyvin moottoripaateissa, mutta huonommin purkkareissa. Kun en saanut potkuriani perfect kiiltäväksi, lakkakauppias totesi: "Ei kannata lakata. Ei toimi." Nyt olen maalannut kuparimyrkyllä. Se toimii, jos vene ei seiso pitkään likaisessa satamassa. Käytännössä aina ennen matkalle lähtöä sukellan veneen alle ja srabaan sen puhtaaksi.
www.snoopy.fi