http://www.autobild.de/artikel/bmw-3er-f30-ab-2012-erlkoenig-1685333.html
Bensakoneissa 325 ja 328 nelisylinteriset bensaturbokoneet. EI OLE TODELLISTA. Minne jäävät upeaääniset suorat kutoskoneet?
Bensakoneissa 325 ja 328 nelisylinteriset bensaturbokoneet. EI OLE TODELLISTA. Minne jäävät upeaääniset suorat kutoskoneet?
Vastaukset 36
Vanhimmat
Nyt vaihtuu merkki. Juuri 6-sylinteristen moottoreiden takia Bemaria on ostettu.
Mitä sitten???
Ne 6-syl. moottorit ovat kivikautisia uusiin turboihin verrattuna. Vihdoin ja viimein noista vapareista päästään eroon. Hienoa BMW!
Nelisylinterisillä malleilla aloitettiin bemarilla autojen valmistus ja neloskoneisiin on myös takaisin palataan. Nyt se on lopultakin todistettu että nelisylinterinen on aidoin, oikein ja urheilullisin BMW.
Pekka the wannabepenaristi se siinä taas kiukuttelee. Pekalla vaan ei ole varaa ylihintaisiin ja laadultaan huonoihin bemareihin.
BMW on korkeintaan suomessa "ylihintainen" mutta niin on kyllä kaikki muutkin merkit, kiitos suomen autoverotuksen. Katsopa auton hintoja tuolta: www.mobile.de tai www.autoscout24.de ja ihmettele
Laadultaa BMW yksi maailman ykkösmerkeistä
Uusi 328i pesee joka suhteessa BEmarin ahtamattomat kuutoskoneet. Turha siis kitistä siellä, loistomoottori.
Minä sen sijaan kitisen sitä, että mihin BMW:n muotoilu on hävinnyt. Uusi kolmossarjakin on joskeenkin tylsän näköinen, samoin kuin uusi 5 sarja. Mielestäni vanha näytti oikeastaan paremmalta, vaikka toki joistain kohdista näkee, että vanha on vanha.
Yleisestikin saksalaiset automerkit muotoilevat nykyään autojaan liian varovasti. Coupet ovat toki poikkeus.
Totta, bmw:n muotoilu liian konservatiivista ja tylsää, mutta täytyy muistaa että iso raha tulee tehtaalle 50-70 vuotiailta papoilta, jotka useimmiten arvostavat sitä samaa vanhaa koppaa.
Todista väitteesi, tai ole hiljaa.
Samaa mieltä muotoilusta.
Paljon parjatun Banglen mallit olivat kuitenkin hyvin aikaa kestäviä muotoiluja. Nykyiset eivät herätä omistamisen halua samalla tavalla, siis Hoydonkin muotoilemat.
Nyt on alla E61 ja joudun harkitsemaan MB:n E:tä.
Onhan tuolla neljä kuutoskonetta valittavana???
335i
325d
330d
335d
Niin on, mutta nuo ovat myös turboja. Kyse oli siitä että AHTAMATTOMAT KUUSTOKONEET jää pois.
jos yleensä ottaen haluaa mahtavasoundisen suoran kuutoskoneen niin jatkossa pitää ostaa huomattavasti kalliimpi malli. Bensakoneen 335i on hinnaltaan jo niin kallis ettei se ole todellinen 325i (E90) vaihtoehto. Ei siitä äänestä viitsi ihan mitä vaan maksaa. Nelosturbojen äänimaailma todennäköisesti vastaa Audien ja Volkkareiden turbomoottoreiden sirinää.
Onhan siellä se 335i, rivikutosella kuten pitääkin.
"Onhan siellä se 335i, rivikutosella kuten pitääkin"
No onhan siellä 335i rivikuutosena mutta ennen saman ääninautinnon sai huomattavasti edullisemmalla 325i bensakoneella. Eikö tämän palstan kommentoijilla ole luetun ymmärtämistaitoa?
No voi voi, kaikkea ei voi saada. Osta käytetty 335i jos rahat ei riitä uuteen.
Monista turboista lähtee muutenkin paljon paremmat äänet kuin vapari kutoskoneista. Esimerkiksi Focus RS ja Golf R kuulostavat paljon paremmilta kuin 325i tai 330i.
Elämä on...
325i ei edes pidä mitään ääntä!
Mistä äänimaailmasta täällä puhutaan? Ompelukone pitää parempaa ääntä kuin BMW:n ahtamattomat 6 syliteriset!
Itse en kuule mitään "hienoa" ääntä, kun ajan 325i:llä. Enkä ole tietääkseni kuuro. Audi R8:lla ajaessani kuulen hienoja ääniä!
Ei se 325i vielä pidäkään ääntä. Ainoat 3er Bemut joista lähtee hyvät äänet on 335i ja M3.
"Monista turboista lähtee muutenkin paljon paremmat äänet kuin vapari kutoskoneista. Esimerkiksi Focus RS ja Golf R kuulostavat paljon paremmilta kuin 325i tai 330i."
Focus RS:n jaGolf R:n epäteknistä pörinää ei voi samana päivänä edes verrata suoran kutoskoneen silkinpehmeään murinaan. Niin monessa yhteydessä ja usean alan asiantuntijan mielestä suoran kutosen ääni on aivan omaa huippuluokkaansa.
Kyllä ne paremmalta kuulostaa kuin 325i tai 330i. Samaa mieltä kanssani on monet alan asiantuntijat. Toki voit puolustella sen oman e46 325i:n ääniä, mutta nykyään moottorin koko ei sanele sitä että kuinka hyvät äänet lähtee. Jopa Mini Cooper S:n 1.6 turbosta lähtee hienommat äänet kuin 325i:stä. Samoin E90 335i:stä lähtee paljon hienommat soundit kuin e39 M5:sta.
Turbot ovat nykyaikaa, vaparit historiaa.
Äänen voimakkuus ei tee siitä hyvää.
Suoran kutosen silkinpehmeä kehräys on omaa luokkaansa oli se sitten ahdettu tai ei.
Kaseissa on oma tyypillinen äänenesä, samaten V10 tai V12.
Nelosissa ei ole oman korvani mukaan kovinkaan mairittelevaa ääntä, oli sitten ahdettu tai ei. Kerro minulle, miten se ahtaminen muuttaa sen moottorin ääntä?
Ahtaminen hukkaportteineen muuttaa huomattavasti auton ääntä, Varsinkin jos ahdetaan remmiahtimella , mukaan tule hieno vihellys. Kuuntele joskus . Hienoin ääni lähtee isolohko kasista, myös viritetty Bemarin kutonen pitää hienoa ääntä. Nämähän ovat makuasioita , kukaa ei ole oikeassa tai väärässä.
Remmiahdin on aika harvinainen, pakokaauahdin ei kovin paljoa ääntä muuta.
Kuka tykkää kasin löpötyksestä tai murinasta, oma maku, suoran kutosen kierroksien mukana nouseva ääni on kyllä yhtä makea.
Nelonen on kyllä hieman epätasainen. Ahdettuna tai ilman. Ei iske.
" Samaa mieltä kanssani on monet alan asiantuntijat" No mikäs asiantuntija sinä olet?
Tuota noin... Osaatkos muuten lukea kunnolla?? En sanonut että minä olen asiantuntija, mutta oikeat asiantuntijat ovat kanssani samaa mieltä.
Kannattaa käydä sitä koulua hieman ahkerammin, ehkä sinäkin opit joskus kunnolla lukemaan.
Niin no vielähän tuon ehtii 3-sarjalaisen saada vapaasti hengittelevällä kuutoskoneella, jos on ripeä. Juuri pari päivää sitten olin yhteydessä BMW-myyjään. Kysyin, että milloin pitäisi tilausta tehdä 325i:n saadakseen. Myyjä otti selvää ja sanoi, että nykyisen 3-sarjan sedanin tuotantoa on syyskuulle asti, mahdollisesti vielä lokakuu. Ja kesäkuun aikana jos tehdään tilausta, niin silloin varmasti tuotantopaikan saamaan. Että saattaa käydä tie kohti autokauppaa tässä lähiaikoina. Toimitusajaksi hän lupaili marras-joulukuuta. Ei makein mahdollinen ajankohta ottaa uutta autoa käyttöön, mutta kaikkea ei voi saada
Mitä järkeä on ostaa vanha malli vanhalla tekniikalla kun kohta saa uuden ja paremman mallin? Itse en todellakaan edes harkitse enää E90 Bemaria.
No tuota seuraava kolmonen on takapaksin ja takajalkatilan suhteen aika samoissa kuin E90 ja E91. Akseliväli pitenee vähän ja takajalkatila kasvaa mutta auto pysyy aikalailla samoissa mitoissa eli seuraavakaan malli ei ole mikään tilankäytön mestari. Perä ja naama menee uusiksi mutta sivulinja on aikalailla sama kuin nyttenkin. Poislukien sitten pieni akselivälin kasvatus. Maski on isompi ja päivävalot erilaiset kuin nyt.
Dieselit ovat teknisesti ihan samoja kuin E90 ja E91:ssä. Poikkeuksena sitten nuo isommat 3-litraiset dieselit. Bensapuolella on sitten tapahtunut enempi sitä kehitystä ja muutosta verrattuna E90 ja E91 malleihin.
Mitäs tuossa nyt sitten on erikoisempaa verrattuna nykymalliin? Infonäyttö ilman navia on ehkä vakiovaruste, keskikonsoli on taas kallistettu kohti kuljettajaa, automaatti on 8-vaihteinen ja keppi on erilainen. aktiivinen vakionopeusääädin ja monet muut kuljettajaa avustavat lisävarusteet tulevat tarjolle myös noihin kansanmalleihin eli nelisylinteriseen. Start&stop taitanee olla uudessa mallissa vakio myös automaattien yhteydessä. Nythän se on ollut vain manuaalivaihteisissa.
Vakiovarustelu on varmasti huomattavasti heikompi kuin mitä ovat nyt E90 ja E91:n Limited Business Edition varusteet.
Uusi malli tarkoittaa yleensä alussa jos minkäkinlaisia lastentauteja ja näistä ei pääse eroon edes premiuma-autoissa. E90 ja E91 ovat malleina tiensä päässä joten pelaavat varmasti hyvin kun on jo vuosia koeteltua tekniikkaa.
Näin on. Bemari uudistuu aika maltillisesti, joten entinen malli ei ole heti kättelyssä täysin vanhentuneen näköinen uuden rinnalla. Ja sitten tosiaan e90 tekniikka on koeteltua. Uuden sarjan ensimmäiset autot ovat aina vähän vikaherkempiä. Ei siitä pääse mihinkään. Eikä tuohon tulevaan mallisarjaan luultavasti ole aivan mullistavia teknillisiä parannuksia tulossa. Aina tietysti jotain, mutta jälleen tullaan siihen, että mitä asioita kukakin arvostaa.
Kyllä se uusi malli on E90:stä selvästi parempi. Esim. E46 tuntui vanhalta romulta kun E90 tuli markkinoille, sama juttu käy myös nyt.
Uusi malli ei ole koskaan huonompi kuin vanha malli.
No uusi malli ei ole ehkä BMW:ssä huonompi kuin entinen mutta historiassa on monta automallia ja merkkiä eli esimerkkejä joissa edellinen malli oli esim. kestävämpi tai vähemmän vika-altis kuin seuraava puhumattakaan muista jutuista.
Ostan tulevan mallin vasta sitten kun siitä tulee LCI-malli. Sitä aiemmin ajan nykyisen mallin LCI:llä.
Minä en kyllä tiedä 2000-luvulta yhtäkään autoa jonka vanha malli olisi parempi kuin uusi.
No eikös mersulla ole ollut laatuongelmia edeltävissä malleissaan? Moni poraa myös että IV korimallin Golf oli hiljaisempi, paremmin viimeistelty ja laadukkaampi kuin Golf V. Tuossa nyt muutama esimerkki.
voi jeesus.. tunkeka ny ne puimurinne jo sinne minne ei aurinko paista ja ostakaa auto!
menee muotoilukin. Tollaisen kun hakee hopeanharmaana neloskoneella niin varsinaisen pullasorsan saa ilman mitään särmää.
Sinulta unohtui p-kirjain, eli parempaan.