850 t5 raksuttaa

Paljon sillä Volvollaa on ajettu.
Raksutus:nokka-akseli tai venttilikoneisto on kulunut.
Tai jokin apulaite viallinen esim vesipumppu tailaturi.
Koputus:Runkolaakerit kuluneet pahenee kun kuormitetaan konetta
Kampiakselin laakerit
Männät väljät sylinteriin josauto on kylmä
Polttoainesuuttimet ? tai ne hydraalinen venttilikoneisto vaatii määrätyn paineen jolloin ne öljytiehyeet on selvät ja riittävä öljypainen huolehtii siitä sopivasta venttilivälyssten säädöstä jolloin sitä naputusta ei kuulu.Kuten huomaat niin voisitko kertoa onko se ääni metallinen eli kova vai millainen.Jos koneesta otettu liikaa tehoja niin laakerit eivät tykkää hyvää.

Joo, nyt 5w40 oilit ja paree. Mut nyt sit häviää tehot, savuuttaa joskus, nykii, ei taho tyhjäkäyntiä pyöriä, IMM uusi, tulpat uudet, ja oiskohan joku tee-itsemies laittanyt jopa turbiinin ja kaasuläpälle tulevat ilmaputket jotenkin sekaisin? Oisko kuvia asiasta? Ja mikä on se letkunvänkkyrä, joka tulee kaasuläpälle ja siinä sellanen pienenmpi putki sinne kaasuläpän päälle olevalle pötikälle? on meinaan ilmastointiteippiä aika läjä!

Tuota kun se Turbon huoltovli on semmoiset 220-240tkm niin koska teidän turbo on huollettu ja polet tarkistanut ettei sniissä siivissä ole väljyyttä .Toinen seikkaa jos vaihtaisit ne letkut silikonisiin ja niihin kunnon lemmarit.Ne teippi viritykset ei kuulu autpoiluun .Onko autossa ahtomittari mitä ne paineet näyttää .Lukaise tuo jos haluat asentaa sen ahtomittarin http://www.armbell.com/volvoclub/viewtopic.php?p=11776&sid=05896fdc15302083824abdf84ded7857&mforum=volvoclub

turbiini on vaihdettu 07 ja sillä on ajeltu tommoset 100tkm, jep, kaikki letkut menee kyllä vaihtoon ja sain koneistetun kannenkin 200€, eikun vaihtamaan! Olikos ne koneen sylinterin paineet siellä 11-13 kioa? Kyl tää tästä pikkuhiljaa tokenee, kun on muuten niin pirun siisti ja täysin ryosteeton auto. Sit viel simmonen, et mikähän etupäässä lokattaa, vaik raidetangon päät ja iskarit alatukivarret vaihettu.. Ei katastusmies mitään kyllä sanonut toissapäivänä. Vetonivelet ne ei oo, monttulikossa vähän kolahtelee. Vedot tuli takas, kun kaasuläpälle tulevan mutkaletkun vaihdoin ja putsasin tyhjismoottorin vaihdoin IMM:mmän. Sul kyl on tota tietoa kyl paljon, kiitos tähän asti! Laitan sinne eläinsuojeluun pennosia, jos kerrot viel sen tilinro:n. Ite ajattelin täst lähtee HESY:n toimintaan mukaan. Itellä ollut koiruja ja nyt meillä on vaimon kanssa 18-vee kissineiti, joka on kyllä aikaslainen POMO!

Kyllä ne turbossa on ne puristuspaineet sitä 11-13 bar luokkaa joten se korkeintaa 2 bar heitto huononman ja paremman sylinterin välillä korkeintaan sallitaan. Tarkista ne "koiranluut" ohje tässä
Kallistuksenvaimentimen yhdystangon vaihto eli "koiranluut"

Kannataa ostaa tarvikeliikkeestaä alkuperäinen ns tarvikeosa maksaa 27e kappale eli
54e 2kappaletta ja kyseiset osat kestää sen reilusti 200tkm oikein ajettuna autolla

Tarvitset hallitunkin nostamiseen ja siitä pyörän vierestä nostokohta ainakin kestää se alatukivarsi.
Rengas irti ja osaa vaihtamaan itsellä konehuoneessa on se tukitanko jolloin auto pysyy kuosissa jolloin niitä rautakankia ei tarvita sen nivelen paikoileen saamiseen
En rupea kirjoittamaan sitä vaihtoa jokainen sen osaa vaihtaa katsotte vaan uudesta osasta sen toiminta eli siellä takanan on 16 millin avaimen hahlo jolla pidetaan akselia paikalla ja avataan pultti kunnon raikkä avaimella.Ei voimaa vaan rauhassa tehdään molemmin puolin hommat kuntoon .Joo laita auto kuntoon kerralla niin kun sitä huoltaa niin huolettomia kilometrejaä edessä .Kun turbo muista jäkikäyttää se kone että lämmöt laskee ettei tule niitä kansivikoja samoin kun lähetään liikkeelee annetaan rauhassa lämpöjen nousta.Kun autoa ei saa ajamllaa rikki kun monesti se vain käyttäjä ei tiedä kuinka se autoa pitäsi oikeasti ajaa että kone kestää..Laitan seuravaan viestiin sen tilinumeron ettei tämä viesti katoa kun kaivelen suosikkikansiota linkkiä.Pikkuiset orvot kissapennut kiittää.