Rispektiä Alfa-ajajille?

Mitenkähön Alfa Romeon suorituskyky oikein on suhteessa tila Fordiin. Ei noissa nyt kovin ihmeellistä eroa ole Alfan eroksi.

Esim. Galaxy 2,8 217 km/h ja 9,9 s.

Alfan mallisto:

147 185 - 208 km/h ja 11,3 - 9,3 s
156 208 - 230 km/h ja 9,4 - 7,3 s
166 211 - 236 km/h ja 9,8 - 8,4 s

Allu kirjoitti:

Mitenkähön Alfa Romeon suorituskyky oikein on suhteessa tila Fordiin. Ei noissa nyt kovin ihmeellistä eroa ole Alfan eroksi.

Esim. Galaxy 2,8 217 km/h ja 9,9 s.

Alfan mallisto:

147 185 - 208 km/h ja 11,3 - 9,3 s
156 208 - 230 km/h ja 9,4 - 7,3 s
166 211 - 236 km/h ja 9,8 - 8,4 s

Tuota tila-autoa taisi kuule olla jättämässä 156 GTA..

Eli se tekee 0-100 km/h 6.3 ja huiput 250 km/h

Ei tuokaan toki mikään maailman nopein auto ole, mutta todella hieno auto silti.

Autodelta tietysti tarjoaa 147 GTA:ta 328:lla hevosvoimalla, joka jättää radalla koviakin pelejä.

Tulevien mallien myötä ilmeisesti kehiin tulee myös taka/nelivetoja ja puhdas superauto? Jolloin varmasti hepoja alkaa löytymään viidettä sataa.

Makarooni kirjoitti:

Tuota tila-autoa taisi kuule olla jättämässä 156 GTA..

Eli se tekee 0-100 km/h 6.3 ja huiput 250 km/h

Ei tuokaan toki mikään maailman nopein auto ole, mutta todella hieno auto silti.

Autodelta tietysti tarjoaa 147 GTA:ta 328:lla hevosvoimalla, joka jättää radalla koviakin pelejä.

Tulevien mallien myötä ilmeisesti kehiin tulee myös taka/nelivetoja ja puhdas superauto? Jolloin varmasti hepoja alkaa löytymään viidettä sataa.

Superautot saa puolestani jättää aivan omaan arvoonsa, eipä niillä meikäläisen liikenteen kannalta ole merkitystä.

Eipä noilla nykyisillä Alfan maahantuontimallistoon kuuluvilla autoilla juuri kannata ainakaan suorituskyvyn osalta henkseleitä paukutella. Esimerkiksi diisseli Mersut ja Bemarit hakkaa mennen tullen suorituskyvyllään.

Allu kirjoitti:

Superautot saa puolestani jättää aivan omaan arvoonsa, eipä niillä meikäläisen liikenteen kannalta ole merkitystä.

Eipä noilla nykyisillä Alfan maahantuontimallistoon kuuluvilla autoilla juuri kannata ainakaan suorituskyvyn osalta henkseleitä paukutella. Esimerkiksi diisseli Mersut ja Bemarit hakkaa mennen tullen suorituskyvyllään.

no esim. 2004 mersun C200 CDI mallissa on 122 hevosvoimaa...enpäs nyt tiedä, että hakkaako se alfaa.

no joo kirjoitti:

no esim. 2004 mersun C200 CDI mallissa on 122 hevosvoimaa...enpäs nyt tiedä, että hakkaako se alfaa.

No ei..

Olen päässyt kokeilemaan C 270 CDI ja E 400 CDI Mersuja ja 330d ja 530d Bemareita ja loppui siihen paikkaan dieselin vieroksuminen. Isommilla on toki hintaa enemmän kuin tarpeeksi.

Mielenkiintoinen kilpailija 147:lle on uusi BMW 120d, 7,9 s ja 220 km/h. Ei ole Alfasta vastusta..

Allu kirjoitti:

No ei..

Olen päässyt kokeilemaan C 270 CDI ja E 400 CDI Mersuja ja 330d ja 530d Bemareita ja loppui siihen paikkaan dieselin vieroksuminen. Isommilla on toki hintaa enemmän kuin tarpeeksi.

Mielenkiintoinen kilpailija 147:lle on uusi BMW 120d, 7,9 s ja 220 km/h. Ei ole Alfasta vastusta..

Mielestäni on melko turha tuijottaa kiihtyvyysarvoja ja huippunopeuksia kovin tarkasti.. Siis ainakaan suomen maaperällä.
Syystä että:
a) Vaikka auto kulkisi max 208km/h tai 240km/h niin moniko autoilija ajaa tätä vauhtia? Ehkä tyhjällä metsäsuoralla koittaa että meneekö se minkä lupaa, mutta liikenteessä tuskin sellaista tapahtuu.
b) Muutaman sekunninkin nopeamman kiihtyvyysedun menettää helposti vaihteiden kanssa sählätessä tai kun ei tiedä miten oma auto käyttäytyy / missä vaiheessa pitää vaihtaa että pääsee noihin lukuihin ;)

Mergy kirjoitti:

Mielestäni on melko turha tuijottaa kiihtyvyysarvoja ja huippunopeuksia kovin tarkasti.. Siis ainakaan suomen maaperällä.
Syystä että:
a) Vaikka auto kulkisi max 208km/h tai 240km/h niin moniko autoilija ajaa tätä vauhtia? Ehkä tyhjällä metsäsuoralla koittaa että meneekö se minkä lupaa, mutta liikenteessä tuskin sellaista tapahtuu.
b) Muutaman sekunninkin nopeamman kiihtyvyysedun menettää helposti vaihteiden kanssa sählätessä tai kun ei tiedä miten oma auto käyttäytyy / missä vaiheessa pitää vaihtaa että pääsee noihin lukuihin ;)

Meinaan, että kun repii vaikka kovan lähdön..Tulee paljon parempi ääni jollain 2.0 litrasella tai pienemmällä kun repii koneesta kaiken irti, kun että lähtee jollain 3.0 litrasella audilla lähes äänettömästi ja kovaa.

fhiajc kirjoitti:

Meinaan, että kun repii vaikka kovan lähdön..Tulee paljon parempi ääni jollain 2.0 litrasella tai pienemmällä kun repii koneesta kaiken irti, kun että lähtee jollain 3.0 litrasella audilla lähes äänettömästi ja kovaa.

Tuosta nyt voi olla montaa mieltä, onko pienemmässä vai isommassa koneessa paremmat äänet :). Kaikkea sitä tulee luettuakin...

Allu kirjoitti:

Mitenkähön Alfa Romeon suorituskyky oikein on suhteessa tila Fordiin. Ei noissa nyt kovin ihmeellistä eroa ole Alfan eroksi.

Esim. Galaxy 2,8 217 km/h ja 9,9 s.

Alfan mallisto:

147 185 - 208 km/h ja 11,3 - 9,3 s
156 208 - 230 km/h ja 9,4 - 7,3 s
166 211 - 236 km/h ja 9,8 - 8,4 s

Meillä on vähän eri käsitykset siitä, mikä on juhlaa, jos se sinun mielestäsi Fordin tapauksessa on sitä että sillä ajelevat kuvaamani kaltaiset reikäpäät. Enkä nyt ihan satavarma siitä ole oliko kyseessä edes foordi, joku persoonaton perhebussi kuitenkin, ei sillä ole itse tarinan pointin suhteen väliä. Hyvä ettei ollut niitä seitsemää lasta kyydissä kuitenkaan.

Sassicaia kirjoitti:

Meillä on vähän eri käsitykset siitä, mikä on juhlaa, jos se sinun mielestäsi Fordin tapauksessa on sitä että sillä ajelevat kuvaamani kaltaiset reikäpäät. Enkä nyt ihan satavarma siitä ole oliko kyseessä edes foordi, joku persoonaton perhebussi kuitenkin, ei sillä ole itse tarinan pointin suhteen väliä. Hyvä ettei ollut niitä seitsemää lasta kyydissä kuitenkaan.

Meillä on vähän erilainen käsitys reikäpäästä. Jos kerran tilakaappi halusi ajaa Alfasta ohitse, niin Alfan olisi ollut syytä vetää hetkeksi oikealle kaistalle.

Jos yksi on reikäpää, niin auttaako se, että toinenkin osoittautuu reikäpääksi hiljentämällä ja kiihdyttämällä karkuun. Kaiketi siitä jonkinlaista tyydytystä saa..

Sillähän ei ole mitään merkitystä, ajoiko kaappi ylinopeutta vai ei. Ylinopeutta ajavien kiusaaminen kuuluu ainoastaan poliisille!

Mergy kirjoitti:

Mielestäni on melko turha tuijottaa kiihtyvyysarvoja ja huippunopeuksia kovin tarkasti.. Siis ainakaan suomen maaperällä.
Syystä että:
a) Vaikka auto kulkisi max 208km/h tai 240km/h niin moniko autoilija ajaa tätä vauhtia? Ehkä tyhjällä metsäsuoralla koittaa että meneekö se minkä lupaa, mutta liikenteessä tuskin sellaista tapahtuu.
b) Muutaman sekunninkin nopeamman kiihtyvyysedun menettää helposti vaihteiden kanssa sählätessä tai kun ei tiedä miten oma auto käyttäytyy / missä vaiheessa pitää vaihtaa että pääsee noihin lukuihin ;)

Absoluuttisia suorituskykyarvoja on turha tuijottaa, mutta suuntasinkin viestin ketjussa ylemmäksi.

Siellähän annettiin ymmärtää, että tila-auton kuljettajan olisi pitänyt hiljentää, kun edessä ajoi ALFA, jonka kuski itsepintaisesti kynti vasenta kaistaa. Ja perusteena oli, ettei kaikennäköisillä kinnereillä sovi ajaa ALFAn ohitse.

Halusin vain tuoda nuo nykyisen Alfa-malliston suorituskykytiedot esille, joista kyllä huomaa, ettei nykyinen Alfa-mallistokaan juuri kinnereistä poikkea.

Itselläni ei pokka riitä matelemaan moottoritien vasemmalla kaistalla, mikäli ohi pyrkiviä ilmaantuu taakse, saati hiljennellä kahdeksaankymppiin!

Allu kirjoitti:

Meillä on vähän erilainen käsitys reikäpäästä. Jos kerran tilakaappi halusi ajaa Alfasta ohitse, niin Alfan olisi ollut syytä vetää hetkeksi oikealle kaistalle.

Jos yksi on reikäpää, niin auttaako se, että toinenkin osoittautuu reikäpääksi hiljentämällä ja kiihdyttämällä karkuun. Kaiketi siitä jonkinlaista tyydytystä saa..

Sillähän ei ole mitään merkitystä, ajoiko kaappi ylinopeutta vai ei. Ylinopeutta ajavien kiusaaminen kuuluu ainoastaan poliisille!

Kun ei siellä oikealla kaistalla ollut tilaa ihan heti. Silloin on varmasti syytä ajaa perhebussilla tappituntumalla parin metrin päässä, eikös niin.

Allu kirjoitti:

Absoluuttisia suorituskykyarvoja on turha tuijottaa, mutta suuntasinkin viestin ketjussa ylemmäksi.

Siellähän annettiin ymmärtää, että tila-auton kuljettajan olisi pitänyt hiljentää, kun edessä ajoi ALFA, jonka kuski itsepintaisesti kynti vasenta kaistaa. Ja perusteena oli, ettei kaikennäköisillä kinnereillä sovi ajaa ALFAn ohitse.

Halusin vain tuoda nuo nykyisen Alfa-malliston suorituskykytiedot esille, joista kyllä huomaa, ettei nykyinen Alfa-mallistokaan juuri kinnereistä poikkea.

Itselläni ei pokka riitä matelemaan moottoritien vasemmalla kaistalla, mikäli ohi pyrkiviä ilmaantuu taakse, saati hiljennellä kahdeksaankymppiin!

jätit sitten kaikki nopeimmat mallit pois omasta
"mallistostasi"

jaska kirjoitti:

jätit sitten kaikki nopeimmat mallit pois omasta
"mallistostasi"

Mallisto on kopioitu suoraan maahantuojan sivuilta, enkä jättänyt mitään pois.

www.alfaromeo.fi

Sassicaia kirjoitti:

Kun ei siellä oikealla kaistalla ollut tilaa ihan heti. Silloin on varmasti syytä ajaa perhebussilla tappituntumalla parin metrin päässä, eikös niin.

Ei tila-auton kuljettajan toiminnassa ole puolusteltavaa, mutta kuten sanoin, niin jos yksi on idiootti, niin eihän se tilannetta paranna, jos toinentoimii samoin.

Ja viksuna kuskina jarruttelit kahdeksaan kymppiin moottoritien vasemmalla kaistalla! Mikset heti kiihdyttäny karkuun, kun kerran ylinopeus ei sinulle tuottanu ongelmaa?

Alfat ovat muuten ihan hyviä, mutta ainakin 80-luvun Alfoilla on tapana rikkoutua mitä oudoimmista paikoista ja niitä ei kukaan osaa korjata. Onneksi sinä kuitenkin pääsit pätemään ilman, että autosi hyytyy esim. sähkövikaan.

Allu kirjoitti:

Ei tila-auton kuljettajan toiminnassa ole puolusteltavaa, mutta kuten sanoin, niin jos yksi on idiootti, niin eihän se tilannetta paranna, jos toinentoimii samoin.

Ja viksuna kuskina jarruttelit kahdeksaan kymppiin moottoritien vasemmalla kaistalla! Mikset heti kiihdyttäny karkuun, kun kerran ylinopeus ei sinulle tuottanu ongelmaa?

No vxxxxxxx sitä jonkun perhebussin takii alkaa vedättelemään roimia ylinopeuksia. Parempi hiljentää ja ottaa kova spurtti pienemmästä nopeudesta, jää ne paskat mäkeen silläkin tavalla.

Ilkimys kirjoitti:

Alfat ovat muuten ihan hyviä, mutta ainakin 80-luvun Alfoilla on tapana rikkoutua mitä oudoimmista paikoista ja niitä ei kukaan osaa korjata. Onneksi sinä kuitenkin pääsit pätemään ilman, että autosi hyytyy esim. sähkövikaan.

vittua sinäkään apina mistään sähkövioista ja hyytymisistä tiedät

Maho kirjoitti:

Tuosta nyt voi olla montaa mieltä, onko pienemmässä vai isommassa koneessa paremmat äänet :). Kaikkea sitä tulee luettuakin...

Nykyään saa niin äänettömiä koneita jopa sport malleihin, niin kyllä siinä hyvät kiihdytysäänet puuttuvat. Nopeusmittari sentään jotain näyttää.

Niin no ne kisalevyt olisi sitten olleet takana kyllä vain näön vuoksi kun kuitenkin vain murto osa jarrutusvoimasta ohjautuu takapyörille.

Vaikka toisaalta luulenpa että ne on edessäkin vain näön vuoksi.