Mikä ihme siinä on, että heti kun tulee yhtään enempää hellepäivää niin että hiki virtaa niin busseissa pannaan ilmastointikoje täysille??
Tässäkin kun oli kuuma päivä, niin bussissa oli kylmempää kuin ulkona ja meinasi alkaa paleltamaan sisällä.
Ilmastointikoje humisee kauheasti ja kylmää puhaltaa niskaan. Mahtaa kulua polttoainetta tuon kylmyyden tekemiseen... Miten näillä polttoaineenhinnoilla on varaa käyttää ylimääräistä?
Talvella sama homma, bussissa voi olla tukalan kuuma ja lämpöpatterit ja puhaltimet käy kuumana. Mahtaa tämäkin kuluttaa polttoainetta ihan älyttömästi, eikös bussit lämpiä öljyllä?
Viime kesänäkin helteen aikana bussissa oli pääsääntöisesti viileämpää kuin ulkona. Täällä maalla kun on vain noita "pitkän matkan" busseja, niin kaikissa tuntuu olevan kylmäilmastointi. Kohtuullista olisi se, että bussissa on edes sama lämpötila kuin ulkona, mutta se, että kun ulkona 30 astetta lämmintä niin bussit jäähdytetään jonnekin 15-20 asteeseen.
Etelän maissa ongelma on vielä pahempi kait, kerran kävin ulkomailla niin hotellibussissa kylmäilmastointi huusi todella täysillä koko matkan ja kyllä palelti olla kesävaatteissa siellä.
Tässäkin kun oli kuuma päivä, niin bussissa oli kylmempää kuin ulkona ja meinasi alkaa paleltamaan sisällä.
Ilmastointikoje humisee kauheasti ja kylmää puhaltaa niskaan. Mahtaa kulua polttoainetta tuon kylmyyden tekemiseen... Miten näillä polttoaineenhinnoilla on varaa käyttää ylimääräistä?
Talvella sama homma, bussissa voi olla tukalan kuuma ja lämpöpatterit ja puhaltimet käy kuumana. Mahtaa tämäkin kuluttaa polttoainetta ihan älyttömästi, eikös bussit lämpiä öljyllä?
Viime kesänäkin helteen aikana bussissa oli pääsääntöisesti viileämpää kuin ulkona. Täällä maalla kun on vain noita "pitkän matkan" busseja, niin kaikissa tuntuu olevan kylmäilmastointi. Kohtuullista olisi se, että bussissa on edes sama lämpötila kuin ulkona, mutta se, että kun ulkona 30 astetta lämmintä niin bussit jäähdytetään jonnekin 15-20 asteeseen.
Etelän maissa ongelma on vielä pahempi kait, kerran kävin ulkomailla niin hotellibussissa kylmäilmastointi huusi todella täysillä koko matkan ja kyllä palelti olla kesävaatteissa siellä.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ennen ihmiset valitti kun ei ollut ilmastointia. Nyt valitetaan siitä kun käyttää ilmastointia.
Vedä villapaita päällesi ja karvahattu päähän ja lakkaa valittamasta. Kuumuutta vastaan loppuu konstit kun vaatteita ei enää ole riisuttavaksi mutta kylmää vastaan voi pukea lisää.
Kerran kauan kauan sitten kun ilmastoinnit teki vielä tuloaan , tuli eräs vanha matkustaja valittamaan eikö saisi ilmastointia päälle.
Kyseisessä autossa ei ollut sellaista olemassakaan , mutta painoin kojetaulussa olevaa paria nappia mistä ei tapahtunut oikeasti mitään , olivat vain siinä taulussa tehtaan jäljiltä, sanoin että nyt on.
Asiakas oli tyytyväinen , vaikka mitään ei todellisuudessa tapahtunut.
Siinä on ongelman ydin ettei ilmastointi jäähdytys auta kuljettajan paikalla juuri mitään, koska auringon säteet tulee myös edestä lämmittämään tummia kojelautoja ym vaatetusta myöten.. Sitten jos lämpötilalle on säätö niin kuljettajat säätävät sen "täysille" että oma työtila olisi edes siedettävän lämmin. Tässäkin yksi seikka mitä autonvalmistajat eivät ole osanneet hoitaa kuntoon vuoteen 2011 mennessä! Tosin täytyy myöntää että kehitystä on sentään tapahtunut istuimissa/hallintalaitteissa, mutta valitettavan hitaasti etenee..
Uusissa Scaloissa(2011) on matkustamon ilmastointi mutta myös kuljettajan tilan katossa on 2 avattaa ja suunnattavaa suutinta joista tulee ilmastoinnin kautta viileää ilmaa. Nämä siis oikeasti kytketty matkustamon ilmastointiin, eivät erillisenä järjestelmänä niinkuin vanhemmissa...
no eihän tuo liika viilennys nyt niin kaheeta oo mutta entäs kun on helteellä lämpöpatterit kuumina eikä kuski osaa tai sitä ei kiinnosta tehdä asialle mitään
Ihana kyörykåperökåkelö , må tykkåå sun tyylistå.så oot paras!!!!
Yleensä jos patterit on kesällä kuumana niin bussi on rikki eikä ole saatu vara-autoa tilalle. Sitähän ei matkustajat ymmärrä vaan syyttävät kuskia.
Niin tai sitten insinööriksi itsensä ylentänyt kolleega on suorittanut omia siirtojaan, mm. käymällälisälämmitin "kaapilla" ja avannut hanat, kun on niin viliherkkä, että 15 c tilassa kokee palelevansa. Tosin näistä ylimääräisistä toimenpiteistä ei tule kerrottua työnjohdolle tai saati kolleegoille, jotka sitten joutuvat kylpemään hiessä, matkustajista puhumattakaan. Tässä vaiheessa jo ilmastointinninkin säätimet tekevät lakon, kun eivät tiedä onko kesä vaiko talvi.
Oikeesti te jeleen insinöörit... pitäkää räpylänne irti asioista jotka eivät teille kuulu, niin kaikki voivat hyvin, eikä turhia valituksia tule. Koskee tosin kaikea muutakin räpäläämistä busseissa olevien erillaisten nappuloiden ja vehkeiden suhteen.
Tähän on nyt Kähärä minunkin puututtava; ne hanat siellä webasto kaapissa ja moottoritilassakin kuuluvat nimenomaan olla AUKI ympäri vuoden, niin nämä autot on suunniteltu, lämmön säädön kuuluu toimia kumpaankin suuntaan kuljettajan paikalta. Esim. Man-kaasubussit suunniteltu niin että jos moottorin jäähdytysjärjestelmässä ilmenee vikaa, automatiikka avaa patterikierron ensimmäiseksi toimeksi moottorivaurion estämiseksi, niissä varsinkaan hanoja EI SAA missään nimessä sulkea. Ja esim. tuo mainitsemasi 15 astetta vesisateen kera huurruttaa tuulilasin tehokkaasti jos et saa yhtään lämmintä sisälle puhaltamaan! Niin että jos sinäkin jättäisit niihin hanoihin koskematta ja vaihdatat auton jos patterit ovat täysillä, näin sen kuuluu toimia ja ainakin meillä toimiikin.
HELB kuski, tiedä noista MAN autoista, mutta kyllä nuo hanat on syytä sulkea ja varsinkin se paksu hana, jos meinaa ettei matkustajat tule kimppuun. Perkele niin suurta monsuunia harvoin tulee suomen kesässä, ettei ilman lämpöä saa ikkunooita pysymnään auki, vcallankin jos ilmaa kierrätetään kuten pitää.
Kähhärälle tiedoksi, vaikka kuinka koitat siirtää kaikki ongelmat kuljettajien niskoille.. Hanat on siellä vaan vikatilanteita varten että saadaan edes joku tolkku lämpötilan hallintaan autoissa. Kukaan ei mene niitä vääntelemään jos kojelaudassa olevat säätimet toimii, tai automaattisäätö sitten. Taitaa vaan olla niin että nykypäivän tekniikka ei siedä kovin pitkäaikaista käyttöä koska varsinkaan kilpailutilanteessa ei moisia joudeta miettimään kuin enintään paperilla, saatika että toimiko homma kuten on suunniteltu.
Ps Lahden autokori on kutakuinkin hyvin hallinnut asian tähänkin päivään asti, mutta lienee sekin kohta kilpailtu ulos moisine hömpötyksineen. Hinta kun ei saa nousta joutavista toimivista säätimistä ym johtuen nykyisin enää.
Ikävä kyllä näitä täysin turhaankin hanoja sulkevia löytyy yllävänkin paljon, kohdallani joka toisessa autossa kaikki lämmön säädöt oimineet normaalisti kaikki hanat avattuani; moni kun ei vaivaudu kokeilemaan että onko patterit kuumat vai johtuuko kuumuus bussissa pelkästään siitä että ulkona 25-30 lämmintä! Aurinkoa kun se hanojen sulkeminen ei vielä ainakaan jäähdytä! Ja lisäksi suurin osa noista lämmitysten vioista aiheutuu juuri siitä että keväällä kaikki hanat suljetaan ja magneettiventtiilit ovat koko kesän samassa asennossa, sitten syksyllä valitetaan kun autot ovat kylmiä vaikka hanat avataan... Ainakin meillä kaikkein vähiten lämmitys ongelmia on Ikaruksissa joissa lämpötilan säätö automatisoitiin, magneettiventtiilit liikkuvat joka päivä kun aamulla lämmittää hetken ha sitten sulkee lämmöt, ei venttiilit jumitu. Jos ei sitten joku niitä hanoja silti heti sulje, turhaan! Kokeilkaa oikeasti sen lämmityksen toimivuus ennenkuin väännätte hanoja, ja jos ei toimi niin vikailmoitus on se oikea toimenpide. Kiitos
nyt hieman tuota viisauttas. Ei kukaan puutu mihinkään hanoihin, jos ei patterit kuumene. Ihan turhaa naiivismia tollanen löpötys. Jos patterit tunkee kuumaa kabiiniin /matkustamoon, niin silloin on hanoja väänneltävä, sillä oikeesti on näitä vilukissoja on joille 20 c lämpötila ei riitä, ja sitä kautta ronklataan kaikkki mahdolliset vivut vituralleen. Siitä kärsii vaan kolleegat, että myös matkustajat joiden valituksista sitten helb kuskikin jaksaa valittaa tämän tästä.
Kerropa sitten viisaampana miksi minulle sattunut 15 vuoden aikana lukuisia autoja joissa hanat avattuani lämmön säädöt ovat toimineet moitteettomasti kuljettajan paikalta? Hanat menneet yöllä itsekseen kiinni? Minä sattumalta myös vaihdan linjalta noita autoja pois, monesti aivan turhan takia, vain ja ainoastaan kuljettajien osaamattomuuden takia, myös näitä mukamas puolin ja toisin lämmitysvikaisia autoja... mut ihan sama, jatkakaa itsenne ja kollegoiden kiusaamista...
Jos lämmityslaite toimii niin mihinkään webaston eikä muuhunkaan sulkuhanaan ei tarvitse koskea. Vai aattelitko että kylmä Webasto lämmittää. Scalassa ainakin jos lämpimällä ilmalla sulkee takana olevat hanat niin varmasti kone alkaa käymään liian kuumana.
Parempi kun et yritä neuvoa ketään kun et tiedä mitään mistään asiasta.
sillä ei kait kukaan ole webastosta puhunut mitään. Tosiasiassa kuitenkin mm. scalassa on koko kiertoa määrittelevä hana samassa tilassa kuin webasto. Kummasti vain pattereista lämpö lähtee, kun noita hanoja säätelee. NM. käkkärälle voisi ensin joskus nähdä bussin ja sitten ruveta viisasteleen. On tuo antipatia vaan vaikee sairaus, eikö vain?
Miksi kuskin ylikuumenemiselle ei ole vuosien saatossa tehty mitään, ja tällä en tarkoita tietenkään, että kuski käy hermojen takia ylikuumana vaan, että kesällä kuskilla on tosi lämpimät paikat siinä kuskin paikalla. Aurinko porottaa ja sille ei mahda mitään. Pitkän matkan busseissa tämä olisi hoidettava kuntoon miksei kaupunki liikenteessäkin myös. Tosin en kyllä osaa sanoa mitenkäs tämän saisi kuntoon koska kuskin työskentely ympäristö pitäisi sulkea niin ettei se jäähdytetty ilma karkaa saman tien matkustamoon. Helposti nosuee lämpötilat huimiin lukemiin. Aikoinani Ruotsissa ajaessani yksi kuski mittasi ja lämpötila oli jossain 40-50C:n välillä siellä etupäässä. Ja jaksappas siinä sitten pitkähikinen päivä. Matkustajat jaksavat valittaa joka asiasta ja sehän on jokapäiväistä se matkustajien valitus. Ne kun eivät tiedä mitään asioista ja silti ollaan aina syyttämässä kuskia. No ketäpä sitä muita siinä syyttämään. Kuljettajat eivät laita ilmastointia viileämmälle ihan vain kiusatakseen matkustajia, lähinnä ne ajattelevat itseään, että jaksavat koko pitkän päivän ja sitä on syytä matkustajienkin miettiä mitä tapahtuu jos bussikuski kyykähtää lämpöhalvauksen takia. Puhun kokemuksesta.Hyvää kesän jatkoa vain kaikille! Tv.Jokke