tota joo

Volvoa ostamassa muista ajaa pitkä koeajo että lämmöt nousee ja sammuta radio että kaikki kilinä ja kolina kuuluu ja selvitä mistä se ääni johtuu jos sellaista vikaa autossa on ja tarkista konehuone jos siisti ja nätti niin hyvä juttu.Tässä ne tyyppivika lista

760-sarjalainen

Ostaessasi Volvo 760 mallia kannattaa seuraaviin seikkoihin kiinnittää huomiota ostotilanteessa.

* Moottorit on huomattavasti mainettaan parempia. Ainoa vakava murhe on nokka-akseleiden ja keinuvipujen ennenaikainen kuluminen, ellei säännöllisestä öljynvaihdosta laadukkaan öljyn kera ole huolehdittu. Jos nokat ovat kuluneet niin koneen ääni muistuttaa dieseliä.
Lisäksi joissakin on ongelmia katoavan jäähdytysnesteen kanssa, syy löytyy yleensä imusarjan alta vesipumpun putkien kumiliitoksista tai kansipahvista.

* Tarkista automaatin toiminta huolellisesti. Vaihteiden pitää mennä kiihdytettäessä päälle erittäin täsmällisesti, jopa hieman "nykäisten", jos vaihto tapahtuu laiskan puoleisesti ja viivytellen on todennäköisesti remontti edessä melko nopeasti. Nämä laatikot eivät kestä asunto tms. vaunun vetohommia kovinkaan pitkään ilman laatikon lisälauhdutinta, joten katso onko autossa kenties kulunut vetokoukku, ja ei lauhdutinta ?

* Ruoste saattaa vaivata. Tarkasta takalamppujen seutu, helmat ja ovien alareunat.

Lisäksi seuraavanlaisia vikoja on havaittu.

-Raidetankojen päissä on väljää.
-Hammastangon suojakumi on rikki tai irti.
-Etuiskunvaimentimet voivat olla kuluneet.
-Polttoainepumpun relevikoja.
-Virranjakajan luona oleva sytytyksen ohjausyksikkö ei ole tiivis. Jos siihen pääsee tippumaan öljyä, aiheutuu käyntihäiriöitä tai moottori ei käy lainkaan.
-Käsijarruvikoja.
-Tarkasta keskuslukituksen, sähkötoimisten lasinnostimien ja ilmastoinnin toiminta.

Muuta huomioitavaa !

-Vuonna 1988 moottorin laakerointia ja tiivisteitä parannettiin.

Moottori voi olla mainettaan parempi, muttei silti ole mielestäni mitään mieltä hankkia tätä. Volvon oma vinokone peittoaa sen kaikissa ominaisuuksissa.

Neloskoneella ikiliikkuja..

Jos on automaattinen takaosan korkeudensäätö (Nivomat), niin tarkista, etteivät iskarit vuoda öljyä ja parkissa perän pitäisi pysyä ylhäällä ainakin muutama tunti. Uudet iskarit maksavat >500 e tai sitten soviteltava jonkun toisen auton jousia iskareita (740:n osat eivät käy).

Perä ei saisi vuotaa öljyä varsinkaan vetoakselien välistä. Pitää purkaa koko perämötikkä osiksi, että saa vaihdettua vetoakselien stefat. Kannattaa myös katsoa vetoakselien suojakumit.

Nokka-akselivaivoja oli vanhassa B28E -koneessa ("pukinsarvet" laatikot -imusarja). B280E (88-alkupuoli, ei kattia) / B280F (kattimalli 88 loppu ->) harvoin nokka-akselivikoja.