96 Bullnoseen V4

Jos ajateltaisiin ihan vain teoriassa :D nimittäín jos mulla joskus on 2 kpl samaan aikaan niin jos se menee heittämällä, niin miksei sitä siihen laittaisi. Jos joku sitten haluaa ostaa sen niin voihan siihen lykätä 2-tahtikoneen takaisin. On ainakin pitkänokan koneen irroitus/paikalleen laitto maailman helpoin asia.

SAAB 2TV4 kirjoitti:

Jos ajateltaisiin ihan vain teoriassa :D nimittäín jos mulla joskus on 2 kpl samaan aikaan niin jos se menee heittämällä, niin miksei sitä siihen laittaisi. Jos joku sitten haluaa ostaa sen niin voihan siihen lykätä 2-tahtikoneen takaisin. On ainakin pitkänokan koneen irroitus/paikalleen laitto maailman helpoin asia.

Ihan satavarma en uskalla olla, mutta luulen että menee heittämällä paikalleen... 2T- ja V4-koneisia mallejahan myytiin muutama vuosi rinnakkain, käsittääkseni ihan samalla korilla. Laatikkokin oli eri koneilla sama, siksi mm. vapaakytkin jäi pyörimään V4-malleihinkin ikuisiksi ajoiksi. Tekee vaan pahaa ajatuskin tahtarin pilaamisesta, kun oon sellaista kaipaillut harrastepeliksi jo jonkin aikaa, mutta etäisestikään kunnostuskelpoisia ei järjelliseen hintaan tunnu juuri löytyvän...

xxx kirjoitti:

Ihan satavarma en uskalla olla, mutta luulen että menee heittämällä paikalleen... 2T- ja V4-koneisia mallejahan myytiin muutama vuosi rinnakkain, käsittääkseni ihan samalla korilla. Laatikkokin oli eri koneilla sama, siksi mm. vapaakytkin jäi pyörimään V4-malleihinkin ikuisiksi ajoiksi. Tekee vaan pahaa ajatuskin tahtarin pilaamisesta, kun oon sellaista kaipaillut harrastepeliksi jo jonkin aikaa, mutta etäisestikään kunnostuskelpoisia ei järjelliseen hintaan tunnu juuri löytyvän...

Nyt poiketaan vähän aiheesta, tai liittyykö aiheeseen mitenkään, mutta eikös 2-tahtisessa ollut vakiona 3-lovinen vaihteisto ja optiona 4-lovinen ja V4 -mallissa 4-lovinen?

SAAB 2TV4 kirjoitti:

Nyt poiketaan vähän aiheesta, tai liittyykö aiheeseen mitenkään, mutta eikös 2-tahtisessa ollut vakiona 3-lovinen vaihteisto ja optiona 4-lovinen ja V4 -mallissa 4-lovinen?

Joo, 2-tahtarissa oli vakiona 3-pykäläinen ja optiona 4-pykäläinen, joka tuli vakiona V4-malleihin. Viittasin laatikkoon vain siksi, että käsittääkseni V4-malleissa käytettiin samaa laatikkoa kuin 2-tahtareissa juuri siksi, että päästäisiin mahdollisimman vähillä muutoksilla tahtariin nähden.

xxx kirjoitti:

Joo, 2-tahtarissa oli vakiona 3-pykäläinen ja optiona 4-pykäläinen, joka tuli vakiona V4-malleihin. Viittasin laatikkoon vain siksi, että käsittääkseni V4-malleissa käytettiin samaa laatikkoa kuin 2-tahtareissa juuri siksi, että päästäisiin mahdollisimman vähillä muutoksilla tahtariin nähden.

Moro,

Eikös 95:ssa ollut alusta asti 4-pykäläinen laatikko, tuli ainakin paljon ennen kuin 96:een. Siinä kai ajateltiin parempaa vetoa kun kuormaa mahtuu kyytiin enemmän, esim. 6 matkustajan muodossa.

Pitkänokassa myytiin pari mallivuotta sekä V4:ää että 2T:tä, mutta järjestys oli niin, että ensin tuli pitkä nokka (olisiko ollut jo M1966:een, en ole varma) ja sitten vasta tuli tyrkylle tuo rakas Taunuksen/Transitin pannu. Nokan jatkamisestahan asiaa seuraavat jo arvailivat koneen kohta vaihtuvan; 4-tahtista kun odoteltiin joissain piireissä malttamattomana.

Pointti siis: jos nokka jatkettiin jo ennen koneen vaihtoa, mahtaako tuo V4 ihan ilman kenkälusikkaa mennä flippikeulaan? Laatikkoon se varmaan sopii, mutta miten kiinnitis koriin ja jäähdyttäjän/laturin sovitus. Tietty jos haluaa askarrella niin siitä vaan, mutta siinä äkkiä 2T-kori pilaantuu...

9000T16DI89 kirjoitti:

Moro,

Eikös 95:ssa ollut alusta asti 4-pykäläinen laatikko, tuli ainakin paljon ennen kuin 96:een. Siinä kai ajateltiin parempaa vetoa kun kuormaa mahtuu kyytiin enemmän, esim. 6 matkustajan muodossa.

Pitkänokassa myytiin pari mallivuotta sekä V4:ää että 2T:tä, mutta järjestys oli niin, että ensin tuli pitkä nokka (olisiko ollut jo M1966:een, en ole varma) ja sitten vasta tuli tyrkylle tuo rakas Taunuksen/Transitin pannu. Nokan jatkamisestahan asiaa seuraavat jo arvailivat koneen kohta vaihtuvan; 4-tahtista kun odoteltiin joissain piireissä malttamattomana.

Pointti siis: jos nokka jatkettiin jo ennen koneen vaihtoa, mahtaako tuo V4 ihan ilman kenkälusikkaa mennä flippikeulaan? Laatikkoon se varmaan sopii, mutta miten kiinnitis koriin ja jäähdyttäjän/laturin sovitus. Tietty jos haluaa askarrella niin siitä vaan, mutta siinä äkkiä 2T-kori pilaantuu...

Jep, taidat olla oikeassa... Nokkaa tosiaan pidennettiin jo aikoja ennen V4-koneen tuloa, joten sen sopivuus lyhytnokkaiseen voi olla kyseenalaineen. Eipä tullut itsellä mieleen...