Kun näitä sivuja lukee niin huomaa että suurin osa kirjoittajista on ns. lippispäitä. Herääkin kysymys millainen nuori ostaa pappamaisen auton Skodan. Ovatko he jotain vähävaraisia joilla ei ole varaa kunnon autoihin vai ????.. Luulisi että jotkut Bemarit ja Audit olisivat enemmän nuorten mieleen ovathan ne laadukkaita ja nuorekkaita ajopelejä toisin kuin Skodat. Autona varmasti Skoda ihan okei mutta enemmän vanhusten tai perheen kakkos, kolmosauto jolla toki varmasti pääsee pisteestä A pisteeseen B. jos ei välitä eikä hävetä millä kulkee.
Pappamobiili..
-Jore-
69240
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 69
Vanhimmat
Päättelykyky - missä? Suurin osa kirjottelijoista on todellakin amiksia ja teinejä sun muita kakaroita. Mutta mistä Jore päättelet että heidän autonaan olisi Skoda? Kirjoitettujen tekstien perusteella näillä junnuilla ei ole vielä ikää edes sen vertaa että saisivat ajaa autoa. Ja jos ovat jo autokoulun käyneet, niin autona on 500 euron kittilaatikko mallia wanha toibota tai honda tai joku...
Mistä tiedät että suurin osa tälle palstalle kirjoittajista on teini-ikäisiä? Luulempa, että suurin osa tänne kirjoittajista on keski-ikäisia miehia. Reppanoita, jotka yrittävät jotenkin kestaa henkisen vajaamittaisuutensa haukkumalla jotakin vitun automerkkiä ja kirjoittamalla paskaa niiden omistajista. Toinen ryhmä on palkattuja FUD:in levittäjät. Kolmantena ryhmänä on palstan omistajan palkolliset jotka kirjoittelevat provosoivasti saadakseen palstalle lisää väkeä, tää on mainosrahoitteinen yritys.
>Mistä tiedät että suurin osa tälle palstalle kirjoittajista on teini-ikäisiä?
Peran tietämisistä en tiedä, mutta itse voin päätellä kirjoittajien teini-iän suolletun tekstin asiattomuudesta ja runsaista kieli- ja kirjoitusvirheistä.
>toki varmasti pääsee pisteestä A pisteeseen B
Juuri tuollaiseen tarpeeseen auto keksittiinkin.
Sitähän tässä ei kyselty, eli ei ollut asian ydin..
>Ovatko he jotain vähävaraisia joilla ei ole varaa kunnon autoihin vai ????
Todennäköisesti, joutuvat tyytymään vanhoihin esiomistettuihin.
No ei todellakaan!
Jos on rahaa riittävästi,niin ostetaan Bemari,Audi tai Volvo.
Ihan varmasti. Kaikkea paskaa saa suoltaa,mutta totuus on tämä.
Köyhälle kelpaa,vaikka jalta jalat alta.
Minä ostaisin kyllä Rollsin, jos fyffeä olisi riittävästi.
Sama valinta mnulla. Toki haluaisin ammattikuljettajankin.
Eikös Skodassa ole sama tekniikka kuin Volkkarissakin, joten empä olisi niin varma tuosta lauseesta: "jolla toki varmasti pääsee pisteestä A pisteeseen B."
Ei noita kannata tosissaan ottaa. He naureskelevat koska uuden auton hankintaan käytetään vain 40.000 euroa. Samalla tavalla voisi naureskella sellaisille, jotka ostavat käytetyn MB E63:n, kun ei ole varaa uuteen.
Uusia autoja ostetaan vuosittain reilut 100 000 -140 000 kpl, vanhoja autoja tietysti huomattavasti enemmän. Molempien ostoon on tietysti hyvät perustelut.
Uskomus, että jos jollakin on rahaa, hän käyttää sen autoon, on aivan naurettava. Näin kuitenkin tekee moni nuori, ensimmäisestä palkasta pitää ostaa joku katiska.
Jokainen päättää omista lähtökohditaan sen, mihin rahansa käyttää. Jotkut tosiaan ostavat uuden auton, toiset uuden ja kalliin auton, kolmas ostaa seinälle arvotaidetta, neljäs... . Kaikille on hyvät perustelut, kaikki ovat oikessa.
Ainoa joka on väärässä on tuo ohutviiksinen kirjoittelija. Viikkorahallaan hän tuskin saa edes moponsa tankkiia täyteen.
niin päin että papat on jo oman osansa venäläisillä autoilla ajaneet vanhoina hyvina breesnevin aikoina, enää ei viitsi.
^ Niin? So what? Kannattaa palauttaa mieleen, että Skoda ei ole mikään venäläinen auto, eikä Breshnevillä ole mitään tekemistä tämän viestiketjun kanssa. Vanhoilla hyvillä ajoilla tarkoitat varmaan vanhoja huonoja aikoja, nykyään autot ovat merkistä riippumatta hyviä.
ole venäläinen, ei. vai...
No eipä noilla itäautoilla eroa ole samaa tasoa niin Trabanth, Ifa, Skoda, Lada, Mosse yms resut..
Samassa maassa jossa valmistetaan Skodaa, väsätään myös mm. Toyotaa, Citroenia ja Peugeotia. Venäläisiä varmaan nekin?
Puolue kuopattiin,onneksi autoja on vielä joilla saa näyttää poliittisen kantansa.
^ Niinpä, se Katainenkin näyttää puoluekantansa kun ajaa Skodalla.
Niin onkos niiden lähtömaa itäinen, ainakin Toyotan....Toki laatupeli ainakin tilastoiden mukaan. Varmaan ne katsastuksessa hylätyt tojot on tehty Tsekeissä ja Turkissa..
on myös nuoria joilla on itsetunto kohdallaan, eikä ole tarvetta pönkittää itseään jollain ulkopuolisella hyödykkeellä.
Massa nuoret mielellään maksavat merkistä ja brändistä isoja rahoja, vaikka itse tuote ei ole laadultaan lähellekkään hintansa arvoinen.
Nuori voi ostaa rinta kaarella Vollkarin, mutta ei Skodaa joka on samalla tekniikalla paremmin tehty, isompi ja varustellumpi auto samalla rahalla.
Vag ei itse tiedäkkään että niiden halppisauto on paremmin tehty,varustellumpi, isompi ja saman hintainen kun itse päätuote..Kyllä niitä varmasti pääkonttorilla v taa kun huomaavat. Eivät ole varmasti lukeneet näitä Suomi24 sivujen asiantuntijalausuntoja...
Joopati joopati. Kyllähän ne tietää, että Skoda on parempi kuin Volkkari, sillä konsernin pääjohtaja on antanut ukaasin, että Saksassa myytäviin Skodan malleihin ei saa laittaa parempia varusteita kuin Vokkareissa on. Ettei Volkkarin myynti himmene.
Tämä siis Saksassa, Suomen Helkama on luvannut, ettei varustelutasoihin kosketa.
Kukaan Saksassa noita räpylöitä osta vaikka laittavat mitkä varusteet. Siellä ajetaan Audeilla ja Volsuilla ...
Räpylä ja räpylä.
Se ei ole faktaa mikä on mutua. Skoda on hyvin esillä saksalaisissa uusien autojen myyntitilastoissa, usko tai et.
Skodan markkinaosuus Saksassa on 4,5 %,
Skodan taakse jäävät mm. Toyota 2,8 %, Fiat 2,6 %, Peugeot 2,6 %, Nissan 2,5 %, Citroen 2,2 %, Seat 1,8 %, Volvo 1,1 % joitain mainitakseni.
Niin että kyllä niitä vaan joku ostaa Saksassakin. Audinkin markkinaosuus on vain 7,5 % , ei mikään kovin ihmeellinen suoritus, kun Fordillakin on myynti samaa luokkaa. BMW:kin myy paremmin kuin Audi.
maahantuoja käytännössä meinaa tehdä kun tehdasvarusteiden valinnanvaraa karsitaan (entisestään)? Hakee piiliteemasta varusteita ja ruuvailee niitä kiinni?
Puhut asiaa.
Audi,VW ja pikkubemari. Niitä siellä on älyttömästi.
80 milj, kansa tietää millä ajetaan.
Minne vitt......pitaleipään ne on piilotettu kun niitä ei siellä näy.
Yksikään asiakas ei ole sanonut: "TUO/etsi mulle hyvä orkku kun ment autojenhakuun.
Mersuja ja bemareita tilaan niin helvatisti.
^ Viesti oli lapsellisen tietämättömyyden osoitus.
Tajunnan laajentamista tässä: Skodan varustelua karsitaan Saksassa, Suomeen tuotavissa autoissa varustelu säilyy ennallaan, kas kun maahantuoja voi speksata mitä varusteita sihen autoon tehtaalla laitetaan. Skodassa perisnteisesti kaikki tarpeellinen sisältyy hintaan, ei tarvitse erikseen speksata takaovia ja ilmastointeja ja valoja tai mitä ihmeen mukavuuspaketteja.
Jaa, niinkö ?
Tuota noin, ajettuani vuodesta 1985 asti Mersuilla ja välillä ollut työautoina Audia, BMW, Golffeja, niin voi sanoa jotta kaikista huonoin ja kallein pitää sekä käyttää on BMW, sitä en enää edes työautoksi huolisi koska antaa sen "amisleiman " vaikka ois vähän kalliimpaakin mallia.
Johan naurua piisais jos tän ikäinen sellaisella ajelis.
Skodasta on kokemusta vain noin 40 000km, joten vaikeaa on sanoa mikä on, mutta hyvin on kestänyt, halpa pitää. joten hyvältä vaikuttaa.
Mersulla jatkan siis yhä, mutta työ Skodakin on kelpo auto ja järkevä valinta, vaikka tokkopa sitä kaiken rahansa johonki kallispitoiseen koslaan laittava vuokra-asunnossa asuva ymmärtää.
Jokaisella on omat tarpeensa ja halunsa tässä elämässä
Oletko nuori. Tuota kysyttiin.."Herääkin kysymys millainen nuori ostaa pappamaisen auton Skodan"
Eihän tuota kysytty. Kysymyslauseen tunnistat helpoiten lopussa olevasta kysymysmerkistä.
No entäs tää, onko liian monta noita kysymysmerkkejä..
"Kun näitä sivuja lukee niin huomaa että suurin osa kirjoittajista on ns. lippispäitä. Herääkin kysymys millainen nuori ostaa pappamaisen auton Skodan. Ovatko he jotain vähävaraisia joilla ei ole varaa kunnon autoihin vai ????.."
Tarpeeseen nähden on liikaa, mutta jotkut uskovat toistoon tyylikeinona. Sen sijaan sananväli kysymysmerkin edessä on väärin kuten piste(et) sen perässä.
Mutta turhaa taitaa tällaistenkin perusasioiden opettaminen olla amiksenkeskeyttäjille.
Turhaa on tuota tekstiäkään sinulle lähettää, kun ei säteile niin ei säteile. On toki sellainen vaihtoehto että näytät tuon tekstin äidillesi tai pikkusiskollesi jospa he ymmärtäsivät ja kertoisivat sinulle mistä on kyse. Jos ei niin aivan sama..Saisit ehkä paremmin äänesi kuuluville jos menisit tonne opiskelijoiden palstoille oikomaan tekstejä, siellä on kaltaisiasi apukoululaisia suuret joukot..
Asiahan ei minulle kuulu, mutta saanen tiedustella, mitä ovat mainitsemasi 'opiskelijoiden palstat'. Opiskelijana olen toki kiinnostunut.
http://keskustelu.suomi24.fi/debate/6054
http://keskustelu.suomi24.fi/debate/3329
http://keskustelu.suomi24.fi/search/s24search/oikeinkirjoitus tid:3329?term_keywords=oikeinkirjoitus
Mihin kommenttisi liittyy, avaukseenko?
Itse en ole opiskellut n. 35 vuoteen, joten ainakaan minulla ei ole mielenkiintoa mennä mihinkään 'opiskelijoiden palstoille'. Mitähän ominaisuuttasi koetat peittää moista ehdottamalla? Kenties skodanpuutetta tai heikkoa ilmaisutaitoa?
Suht asiallinenhan tuo palsta on, mutta orientoitunut enempi sellaisille, jotka haaveilevat vaihtavansa duunista opiskelemaan. Kiitos kuitenkin (niukkasanaisesta) vastauksestasi!
No jos sä täällä yrität viisastella toisten oikeinkirjoituksella ja välimerkeillä ja kysymysmerkeillä et kuulu palstalle..Et osaa itsekkään kirjoittaa, Skoda on erillisnimi ja tulee kirjoittaa isolla alkukirjaimella.
Ei ole ummetusta eikä skeidanpuutetta. Skeida tulee ilman risiiniöljyä eli asiat on ok
".Et osaa itsekkään kirjoittaa, Skoda on erillisnimi ja tulee kirjoittaa isolla alkukirjaimella. "
1) Onko näyttöä väitteesi tueksi?
2) En tiedä, mikä on erillisnimi, mutta erisnimen eli proprin tunnen. Olen mielestäni kirjoittanut erisnimet isolla alkukirjamella, tässä tapauksessa usein jopa oikealla eli Š:llä.
"jos sä täällä yrität viisastella toisten oikeinkirjoituksella ja välimerkeillä ja kysymysmerkeillä et kuulu palstalle."
Sinäkö siitä päätät? Itse arvostan sitä, että palstalla korjataan esiintyvät virheet. Viisastelu ei kuulu asiaan. Huom! "itsekään", ei "itsekkään".
Myös minä arvostan palstaa, jossa korjataan kirjoittajien virheitä - olivatpa ne substanssissa tai esitysasussa. On hyvä oppia toisten(kin) virheistä!
Luulisin, että tuolla katkeruuden määrällä Sinulle olisi aivan oikea palsta täällä:
http://keskustelu.suomi24.fi/debate/4172
"Tarkka jätkä" yritti opettaa Sinulle jo yhden oikeinkirjoituksen pikkujutun, mutta et näytä tajunneen. Käypä ostamassa joku kirjoitusopas. Saat sen varmasti huokeammalla kuin oman Š:n.
Juttusi on sitä tasoa, että kiinnitin ylläpidon huomiota siihen.
Oliko ylläpito oloinen????Haha hah kaalinkeittäjä.
Opastiko vaimo Sipsu-Sepon vessaan vai luitko ihan linkin..
Tarkoititko iloinen??
Pikasilmäyksellä sanoisin, ettei palstalla juuri viisastella. Eikä varsinkaan oikein- vaan väärinkirjoituksesta on puhe.
Niin nää yksinkertaiset Skodaihmiset eivät ymmärrä tekstiä jos pilkku puuttuu.. Miksi pitää yrittää hienostella kirjoitetulla tekstillä kun kuitenkin ajaa sellaisella halpisautolla kuin Skoda. Tekeekö se oikeinkirjoitus itsestä muka hienon ja fiinin ja paremman ihmisen .. Kehtaako sitten kutsuilla sanoa että älkää aliarvioiko minua vaikka vain Skeidalla ajankin , minä olen hyvä kirjoittamaan..Tuo on sitä huonoa itsetuntoa ja alemmuuden tunnetta..
Sijamuodot ja päätteet pielessä. Alkukirjaimet väärin.
No siinä korjattu versio Se zvýšením dynamiky se však také zvyšuje potřeba interakce s okolím: Zatímco primitivnímu výtahu s konstantní pojezdovou rychlostí stačí k zastavení jen signální kontakt na konci, když jinak celou cestu jede naslepo, dynamické stroje kvůli bezpečnosti a přesnosti potřebují interagovat neustále, např. CNC stroje, a to buď přímo s okolím, anebo alespoň se svým vnitřním modelem okolí.
Pro zaručení přesnosti se od dynamiky dokonce úmyslně upouští, a to jak v hloubce derivací řízené veličiny, tak i zpřísněním hodnot provozních limitů. Příkladem může být pomalý dojezd výtahu přesně na úroveň podlaží, kdy se po přiblížení skokově přepne do méně dynamického režimu: Sice pomalejšího, ale bezpečnějšího.
Onko tuo 'Skodaihmiset' se kuuluisa erityisnimi?
Ei, se on ERILLISnimi.
Tuostapa se sinulle selviää..Češko je pismo latinica koja je od Husova vremena proširena dijakritičkim znakovima: "háček"-kvačica, koji označava mekoću (palatalnost) suglasnika i "čárka"-crtica koja označuje duljinu samoglasnika. Osim kvačice i crtice, postoje i treći znak, apostrof koji se piše direktno uz malo slovo d ili t: d' odnosno t', a čita se đ odnosno ć. Velika takva slova pišu se s kvačicom. Od Jana Husa u češkom je preostao samo jedno slovo sastavljeno od više znakova a to je ch, što se čita h.
Češka je grafija bitno utjecala na Gajevu reformu hrvatske latinice
Češki jezik (ISO 639-3: ces; čeština ili český jazyk) je nacionalni jezik Češke, oko 9.250.000 ljudi u češkoj (2001 popis), 40.000 u Srbiji (2006)[1]. Najveća je češka dijaspora u Sjedinjenim Američkim Državama, a procjenjuje se da ih ondje ima oko 0,5 milijuna. U ostalim dijelovima Amerike i u pojedinim europskim zemljana broj im ne prelazi nekoliko desetaka tisuća. Oko 30.000 Čeha živi u Hrvatskoj, najviše oko Daruvara.
Specifičnost je današnjega češkog jezika postojanje jasne oprjeke između pisanoga (spisovný jazyk) i govornog jezika (obecná čeština) koji se rabi u neslužbenoj i poluslužbenoj usmenoj komunikaciji. Kao jedan od najstarijih europskih književnih jezika, češki je još od srednjeg vijeka predmet brojnih opisa, počevši od Jána Husa, preko J. A. Comeniusa, J. Dobrovskoga pa do Praškoga lingvističkog kruga u 20. stoljeću. Povijest se češkog jezika dijeli na četiri razdoblja: pračeški (od kraja 10. do sredine 12. stoljeća), staročeški (od sredine 12. do 15. stoljeća), srednjočeški (od 16. do 18. stoljeća) i novočeški (19. i 20. stoljeće).
Iz staročeškog su razdoblja posvjedočena samo imena i glose u latinskim tekstovima te čehizmi u staroslavenskim tekstovima. Od druge polovice 13. stoljeća započinje procvat češke književnosti. U vrijeme Jána Husa jezik je demokratiziran brojnim pučkim izrazima, a u doba humanizma i renesanse obogaćen i brojnim tuđicama i posuđenicama, na što je reagirao puristički pokret u vrijeme baroka. Tek je u vrijeme nacionalnoga preporoda u 19. stoljeće (obrozeni) ponovno uspostavljena ravnoteža.
Češko pismo [uredi]
Češko je pismo latinica koja je od Husova vremena proširena dijakritičkim znakovima: "háček"-kvačica, koji označava mekoću (palatalnost) suglasnika i "čárka"-crtica koja označuje duljinu samoglasnika. Osim kvačice i crtice, postoje i treći znak, apostrof koji se piše direktno uz malo slovo d ili t: d' odnosno t', a čita se đ odnosno ć. Velika takva slova pišu se s kvačicom. Od Jána Husa u češkom je preostao samo jedno slovo sastavljeno od više znakova a to je ch, što se čita h.
Češka je grafija bitno utjecala na Gajevu reformu hrvatske latinice.
Luultavasti tekisi sinullekin hyvää pitää taukoa palstalta ja käyttää aikasi vaikka niiden välimerkkien käytön opiskeluun. Tuskinpa siitä mitään haittaa olisi.
Taidat liikkua kutsuilla melko omituisessa seurassa. Enpä ole tavannut kekkereissä käydessäni porukkaa, joka olisi pätkänkään vertaa kiinnostunut siitä, minkämerkkisellä autolla kukin ajaa. Toki joku voisi herättää hieman huomiota, jos täräyttäisi pihaan Mackin rekalla (ja veisi muilta parkkipaikat).
Historie firmy Škoda začala roku 1859, kdy hrabě Valdštejn založil v Plzni pobočku své slévárny a strojírny. Vyráběla se zde zařízení pro pivovary, cukrovary, doly, parní stroje, kotle, ocelové mostní konstrukce, zařízení pro železnice atd. Roku 1869 továrnu odkoupil její hlavní inženýr (od roku 1866) Emil Škoda, jehož jméno firma později nesla (jako tzv. Škodovy závody). V roce 1899 se firma transformovala na akciovou společnost a orientovala se především na výrobu zbraní. V té době byla největším průmyslovým podnikem Rakousko-Uherska. V roce 1917 došlo v muničce na Bolevci k obrovskému výbuchu, který mimo jiné inspiroval Karla Čapka k napsání románu Krakatit. Po vzniku Československa v roce 1918 firma rozšířila svůj záběr např. o výrobu lokomotiv, automobilů, letadel, lodí atd. V té době pracovalo ve Škodovce více než 35 000 lidí. V roce 1925 do ní byla začleněna dosavadní firma Laurin & Klement (viz Škoda Auto).[2]
>Historie firmy Škoda začala roku 1859,
Jo tuo ensimmäinen lause on palstan kommarihöpöttäjille ylivoimainen asia ymmärtää.
Ai mitkä päätteet?
En minä myöskään , muuta sen varan pidän että Skodani jätän kulman taakse , jos jotain sattuisi kiinnostamaa.
Öilen ajoin toytalla 5000 km ja tuntu tosi hyvältä
Flametin töota-kuskin äitiä. Huus kun hinaaja.
Miten voit kajota sellaiseen
Teologinen immuniteetti antaa kohtalaisen suojan myös helvettiä silmälläpitäen. Minkäänmerkkistä autoa ei siihen tarvittane.
Olet tainnut jäädä asemalle sen raamattusi kanssa. Kaikkee hyvää sulle teologinen hörhö.
Skodan omistajat pääsee taivaaseen, maanpäällinen helvittihän on jo koettu..