Toisen maailman edellä saksalaiset miehittivät maan. Škodovy závodysta (Skoda-yhtymä) tuli osa Hermann Göring Werkeä ja natsi-Saksan sotaponnistelua.
Skodan synkkä historia
ikuinen tahra
68750
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 68
Vanhimmat
Ja todennäköisesti Suomen haarakonttori toimi savosta käsin.
Ei tuommoisia saa kertoa palstalla, kommarihokijoille tulee paha mieli. Varsinkin sitten, jos/kun ymmärtävät Škodaa käytetyn ryssien kaatamiseen.
Zetor oli muuten alun perin tykinvetäjä (ei maataloustraktori), jonka saksalaiset totesivat nopeasti paremmaksi (=sitkeämmäksi) kuin heidän omansa.
Zetor, onko se Skodan tuote, vai mikä on pointtisi?
Vitsi taitaa olla siinä, että Škodan tehtailta pakkosiirrettiin joukko kuorma-autoinsinöörejä kehittämään Zetorin tykinvetäjiä.
Mitäs ihmettä tuolla lähes satavuotta vanhalla tiedolla tekee. Ei kait nyt vaan Suomen valtio aio ostaa noita Zetor tykinvetäjiä jostain Tsekeistä halvalla.. Itäsaksan toimimattomat tankit on jo ostettu..
Vuonna 1968 21. elokuuta Neuvostoliitto liittolaisineen, Romaniaa ja Albaniaa lukuun ottamatta, miehitti maan. Leonid Brežnevin johtama Neuvostoliitto piti omaa järjestelmäänsä ainoana oikeana eikä hyväksynyt liittolaisensa toimintaa. Tšekkoslovakialaiset eivät nousseet aseelliseen vastarintaan ja Unkarin kansannousun kaltaiselta teurastukselta vältyttiin.
Länsi-Euroopan kommunistiset puolueet tuomitsivat Neuvostoliiton toiminnan. Suomessa suhtautuminen Prahan tapahtumiin edisti kansandemokraattisen liikkeen kahtiajakautumista Neuvostoliiton toiminnan tuominneeseen enemmistöön ja neuvostomieliseen oppositioon eli taistolaisiin, joka tuki miehitystä. Kommunistisen puolueen jako oli kuitenkin alkanut jo vuosia aiemmin. Muut suomalaiset puolueet eivät tuominneet miehitystä.
Uudistusmielinen linja sai jatkua heikentyneenä vielä talven yli huhtikuuhun 1969, kunnes vallan otti Neuvostoliitolle mieluisa ehdokas, Gustáv Husák. Hän käynnisti "normalisaationa" tunnetun prosessin, joka jatkui aina vuoteen 1989 asti.
Onkos meillä puhtaat jauhot pussissa. Vastustiko Suomi Saksan tekemiä Tsekin valtauksia vuosina 1938-39 tai Neuvostoliiton toimia syksyllä 1968?
Täällä olisi sopivat osoiteet aiheeseen
http://keskustelu.suomi24.fi/debate/3587
http://keskustelu.suomi24.fi/debate/3642
Historia hyvä tuntea
23.5.2011 12:19
"Vitsi taitaa olla siinä, että Škodan tehtailta pakkosiirrettiin joukko kuorma-autoinsinöörejä kehittämään Zetorin tykinvetäjiä."
Siinä taas kirjoitetaan Zetor-historiaa ihan uusiin puihin.
Zetor traktorin kehittivät 1945 Zbrojovka Brno autotehtaan insinöörit
Frantisek Musil ja Jaroslav Miksch, eivätkä mitkään Skoda tehtailta
kuljetetut pakkosiirtolaiset.
Kait niillä Zetoreilla on tykkejäkin siirrelty siinä missä hevosilla
ja muunkin merkkisillä traktoreilla.
Ennen toista maailmansotaaTsekkoslovakiassa valmistettiin useita traktorimerkkejä Laurin&Klement , Wikov, Praga, Svoboda, Pulman-Pluto
ja myös Skoda valmisti traktoreita.
Sodan runtelemassa Euroopassa oli taistojen
tauottua muutakin tekemistä kuin aloittaa tykinvetäjien suunnittelu.
"Zetor traktorin kehittivät 1945 Zbrojovka Brno autotehtaan insinöörit
Frantisek Musil ja Jaroslav Miksch, eivätkä mitkään Skoda tehtailta
kuljetetut pakkosiirtolaiset."
Sen Zetor-traktorin, jollaisia Suomeenkin tuotiin. Kuuluisa isolla ulkoisella vauhtipyörällä varustettu puksutin oli jo 30-luvun tuote. Nikkarit keksivät, että sitkeydellä ja iskunpituudella oli nykyisin yleisesti tunnettu yhteytensä.
Kiinnostaisi Tsekkiläinen kattohuopa, olisiko siitä mitään selventävää sepustusta???
Esim huovan paksuus eri vuosikymmenillä alkaen 1930-
Kiinnitys ja pysyvyys katoissa, erityisesti aumakatot kiinnostavat..
Kuka kiinnitti huovat kirkontorneihin ym korkeisiin paikkoihin ja millaiset
turvavarusteet..
Käytettiinkö sinkattuja nauloja vai mikä oli kiinnitys???
Oliko tervanpoltin Skoda vai Zetor nimeltään , ehkä joku muu???
Kattohuovasta ei ole tietoa, mutta täältä saakka näkee, että edellisen kirjoittajan vinttihuopa on kastunut.
Siittä tiijä mut kyllähän tsekkien kattohuopa kuuluu tänne yhtlailla ko Zetorit ja muu historia. Kantsis yrittää pysyy nois autois eikä missään helvatan maanvaltauksis 30 luvult
Eikös vuoden 1945 uudistus ollut se, että traktori sai kumipyörät ja telaketjut jäivät historiaan?
Eiköhän noi Setorit kuulu tänne.....http://keskustelu.suomi24.fi/debate/3436
"Sen Zetor-traktorin, jollaisia Suomeenkin tuotiin. Kuuluisa isolla ulkoisella vauhtipyörällä varustettu puksutin oli jo 30-luvun tuote. Nikkarit keksivät, että sitkeydellä ja iskunpituudella oli nykyisin yleisesti tunnettu yhteytensä."
Mikä ihmeen ulkoinen vauhtipyörä?
Zetor 25 mallin moottori oli nestejäähdytteinen 2-sylinterinen
4-tahti diesel.
Aivan normaali kytkinasetelma vauhtipyörineen.
Vaihteita 6 2, Zetor 25 A mallin suurin nopeus oli ja on yli 30 km/h.
Zetorin komentosillalta näki yli heilimöivän ruispellon, eli kaikkineen nykyaikainen traktori vielä tänäänkin.
Zetorilla ja Skodalla on ollut värikäs ja tapahtumarikas historia..
Niin kuin yleensä elämä on, huolineen ja murheineen.
Mutta aina aurinko nousee.
traktori vielä tänäänkin.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2887904.jpg
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img921172.jpg
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img921170.jpg
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img921173.jpg
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2871197.jpg
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1999276.jpg
Muistan nähneeni 1930-luvun Zetorin Prahan teknillisessä museossa. Siinä oli todella iso vauhtipyörä korkealla ohjaamon oikealla sivustalla. Lieneekö se mainittu ulkoinen vauhtipyörä? (Tässä iässä ei kyllä kaikesta muistamastaan voi olla varma - ehkä tuo laite ei ollut Zetor.)
Ettei asia jäisi ratkaisemattomaksi, voin lähipäivinä piipahtaa kyseisessä museossa katsastamasa (edellyttäen, ettei museo edelleen ole remontissa).
Hyvä, hyvä! Itse olen miettinyt myös pikakeikkaa. Prahaanhan pääsee muutaman tankkauksen hinnalla. Aamulla sinne, iltayöstä takaisin. Retkeen voisi yhdistää käynnin Skodan tehtailla, mutta sitten pitäisi jo yöpyä (kohtuuhintaisessa siistissä hotellissa). Torstai onkin Suomessa pyhä, joten to-pe -reissu söisi vain yhden duunipäivän!
Joudun tuottamaan pettymyksen. Prahassa kävin B-luokan matkalla, kun vaimo halusi mukaan. Ja kuinka ollakaan, hänen tanskalainen laatukulkuneuvonsa petti jo päähalin portaissa - kantaremmi katkesi. Siinä tilassa ei sitten riittänyt intoa nilkuttaa ja jatkaa kierrosta. 'Traktoritalon' seinällä oli banderolli, jossa oli kuvattuna traktoreita. Yhdessä oli tosiaan kuskin vieressä vauhtipyörä!
Ai nykyaikainen traktori.. Missä ihmeen susirajalla sää majailet???? Täällä meilläpäin eletään vuotta 2011 ja traktorit on hiukka erinäköisiä kuin 50 luvun romut..
Oisit ottanut Tsekkimuijan niin saisit A-luokan matkoja.
Johan olette kerrankin jutelleet asiallisen pitkähkön keskustelun ilman isompaa riitaa. Onneksi olkoon!
Vaikka aiheet eivät Skoda palstalle kaikki kuulukkaan on sopuisa keskustelu niin harvinaista tällä palstalla että vien näytteen mennessäni huomen aamuna parlamenttiin kun taas meppaan maamme asiat kuntoon tai epäkuntoon.
Gööringin Hermanni kyykytteli ennen vanhaan itsekin Skodalla ja veteli Goebbelsin ohi törkeästi ja suoraan eteen... talvella roiskutti ravat göbbelsin tuulilasiin.....
Juutalaiset näki keskitysleirin piikkilanka-aidan takaa!!
Ei kanna unohtaa, että Mersu teki Adolf Hitlerin autot.
Mitämitä? Hitlerin toimestahan kehitettiin kuplavolkkari ja sen variaatiot.
Salamasota-Aatu ei tiettävästi koskaan istunut Kuplassa.
minipanssarivaunut oli idän ihme ja lännen kauhu jo Puolan sotaretkellä 1939
Kyllä ne ihan kompassia katsomatta todeten olivat idän kauhu, kun idässä luotettiin ratsuväkeen.
Ferdinand design
6.6.2011 16:27
"Salamasota-Aatu ei tiettävästi koskaan istunut Kuplassa"
Ei varmaan istunut kuplassa. Tsekkiläinen Ferdinand Porsche
suunnitteli koppakuoriaisen pelkästään saksalaiselle rahvaalle.
Mutta itävaltalainen Adolf Hitler ihaili Hans Ledwinkan
suunnittelemia tsekkiläisiä Tatra autoja.
http://www.curbsideclassic.com/wp-content/uploads/2011/02/Tatra_T77_engine_and_Hitler.jpg
Saksalaisia on aina kiinnostanut Tsekin auto- ja koneteollisuus.
Tänäänkin Skoda Auton johdossa päivää paistattelevat saksalaiset.
Espanjalaisen Seatin johtoon kelpaa hyvin brittiläinen, vaikka
päivä paistaa kirkkaasti myös Espanjassa.
>Tsekkiläinen Ferdinand Porsche
suunnitteli koppakuoriaisen pelkästään saksalaiselle rahvaalle.
Ei Ferdinand ollut oikea tsekki, sattui kyllä opiskelemaan autotekniikkaa Prahan teknillisessä korkeakoulussa (kuten eräs italiaano automaakari).
Älähän puhu paskaa; ei saksassa ollut rahvasta, vaan yli-ihmisiä.
Ferdinand P oli kaksoiskansalainen, kun syntymäpaikka ratkaisi toisen (kuten esim. USAssa taitaa edelleenkin olla tapana).
Olkoon Ferdinad Porsche vaikka Tsekin maan savolainen, niin kuitenkin
Porschen juuret ovat Tsekin Vratislavicessa Pohjois-Böömissä.
Siellä hän syntyi v 1875 ja Pohjois-Böömi oli silloin osa Itävalta- Unkaria.
Ferdinand Porsche oli Tsekkolovakian kansalainen -30 luvun lopulle, jonka
jälkeen hän sai Itavallan kansalaisuuden.
Mitä sitten , tekeekö se skeidasta paremman auton. Sä lässytät jopa postaukseen suuria viisauksia ja siitä huolimatta skeida on vain skeida.
Mitähän, jos ensin opettelisit kirjoittamaan Škoda, sitten hankkisit muutaman sellaisen ja vasta sitten tulisit palstalle kirjoittelemaan typeryyksiäsi.
Että minä hankkisin Skeidan.. Ei tule sellaista päivää että tsekkiresu tulisi meidän pihaan. Jotain rajaa.. Skeida on vain Skeida. Skeida on slangisana, paskan synonyymi..
Lue kirja : petetty armeija,niin tiedät mikä automerrkki siellä pärjäsi, niin loppuu paskanjauhaminen.
Siis onko tämä kirja kirjoitettu vuoden 2011 sodasta, jos ei niin sillä ei ole mitään merkitystä. Lue allakkaa niin tiedät missä vuodessa mennään, loppuu paskanjauhanta..
ybuhinj
11.6.2011 21:14
"Ai nykyaikainen traktori.. Missä ihmeen susirajalla sää majailet???? Täällä meilläpäin eletään vuotta 2011 ja traktorit on hiukka erinäköisiä kuin 50 luvun romut.."
Zetor on nykyaikainen traktori tänäänkin.
http://www.youtube.com/watch?v=gOh3WV6LJaQ&NR=1
Zetor on huono halppistraktori joka on jäljessä 20v niin ergonomiassa kuin tehoissaankin nykyaikaisille länsitraktoreille. Joku juutuubin vetovideo ei sitä asiaa muuta..Kun ei myy niin ei myy...
Tiedoksi susirajalle
11.6.2011 21:49
"Zetor on huono halppistraktori joka on jäljessä 20v niin ergonomiassa kuin tehoissaankin nykyaikaisille länsitraktoreille. Joku juutuubin vetovideo ei sitä asiaa muuta..Kun ei myy niin ei myy.."
Skoda myy ja silti se on huono.
Zetor hakkaa kaikki kokoluokkansa huippulänsikkäät Latvian mäkivetokisoissa
ja silti se on huono traktori.
Vetäkää jätkät hame korviin.
Vai Latvia mäkikokeessa.. hahhahhah Vie se Zetoris vapon nevalle niin näet mitä se alle 150 heppainen hakkaa..
Ja yks kisa viritetyllä traktorillako todistaa jotain. Käytäntö poju Käytäntö..
Traktori...http://www.agriaffaires.fi/kaytetty/maataloustraktori/1852333/john-deere-9520.html
Siinä kaatuu saksalais-amerikkalainen moottori- ja voimansiirtotekniikka
yksinkertaisen tsekkiläisen ZETOR- MOTORPAL tekniikan edessä.
Niin se vain on, järkeä ei saa rahalla.
yksinkertainen Niin se vaan on ettei ole Setoreista nevahommiin eikä muuallekkaan jossa tarvitaan voimaa ja kestoa.. Ei ehkä saa järkeä rahalla mutta ei sillä saa Zetoriakaan Kukaan urakoitsija ei huoli Setoria töihin. Kun ei ole laatua ja kestoa niin ei ole , voimasta puhumattakaan.
Taitaa Zetor olla samanlainen romukasa kuin Belarus.. Tehoton ja huonolaatuinen.
Onko siellä Valmet powerin moottorissa tsekkiläinen kampiakseli?
Kuinka usein Valmet powerin kampiakseli katkeaa?
Varmaan usein kun se kampiakseli on tsekkiläinen Poldi.
Ergonomiasta.
Tsekkiläinen Otakar Diblik kehitti nykyaikaisen traktorin -60 luvulla.
Se traktori oli Zetor Crystal.
http://www.czechdesign.cz/ilustrace/Designer-Otakar-Diblik/12.jpg
Itse ajan John Deerellä josta on penkitetty 360 hevosvoimaa.. Ja täällä nevatyömaalla ei ole ainuttakaan Zetoria, täällä vedetään imuvaunuja. Kellään ei ole aikaa alkaa vetämään mitää Zetoreita perässä. On täällä Valmettejakin Ja toimii. Jengi kuolee nauruun jos tänne tuodaan joku Zetorin lelu..
Ja siihen se kehitys sitten päättyi...
Traktori räjähti kappaleiksi
16.05.2003
"Vanha, vuoden 1963 Zetor-merkkinen traktori räjähti keskellä omakotialuetta yleisellä tiellä Nastolassa eilen.
Traktorin kuljettaja, noin 30-vuotias mies, loukkaantui onnettomuudessa. Mies sai pahoja avohaavoja niskaansa ja kaulaansa. Ne saattoivat syntyä traktorin osista, joita sinkoutui laajalle alueelle.
Mies oli tajuissaan, kun hänet kuljetettiin sairaalahoitoon. Onnettomuus sattui eilen Uudessakylässä. Traktoria oltiin siirtämässä, kun se toistaiseksi tuntemattomasta syystä katkesi keskeltä kahtia tuhoisin seurauksin.
Takapää pyörineen oli omana kappaleenaan ja etupää omanaan. Osat olivat kaiken kansan ihmeteltävänä, sillä ne olivat suoraan omakotitalon pihan edessä.
No, on sullakin hommat.
No mitäs sen on väliä mistä rahaa tulee.. Hyvin on ainakin firmani pyörinyt...
Äläpäs vähättele. On hyvä, että on hommia, joita voi tehdä peruskoulun keskeyttäneenkin oppimäärällä. Eivätpähän ole kortistossa. Paitsi talvisaikaan.
Luuletsä nuija ettei traktoreil ole talvisin duunii.. Onha sitä lumenaurausta ynnä muita sen suuntaisia hommia. Taitaa sulla olla apukoulun keskeyttäneen älymäärä...
Jostain syystä traktorien kuskeille ei niitä duuneja tunnu löytyvän. Tämä oman 3,5 vuoden työvoimaneuvojan kokemuksella todettuna. Ehkäpä lunta ei aurailla turveseuduilla.
Vain idiootit tarvitsevat työpaikkaneuvojia tai yleensä koko työkkäriä. Duunit tulevat toisia teitä. . Ei ainakaan meikä ole ikinä avannut työkkäreiden ovia tai tarvinnut minkäänlaisia työvoimaneuvojia.. Soitot tulevat palveluja haluavilta... Kuis esim metsäautotiet siellä turveseuduilla vai ajetaanko kaikki puut kaupungeista???
Kuvittelisin asiaa tarkemmin tuntematta juuri fiksujen, siis vaikka mihin hommaan kelpaavien, käyttävän työvoimapalveluja. On yhteiskunnan etu, että lahjakkaat saadaan parhaiten yhteiskunnan hyödynnettäviksi. Ne taas, jotka sopivat esim. koulutuksensa puolesta korkeintaan yhteen hommaan, osaavat varmaan hakeutua sellaiseen ihan itse.
Työvoimapalvelut voisi vaikka lopettaa. Täysin turha instituutio.. Töitä saa ja töihin halutaan pätevät ihmiset ilman tuollaista lafkaa..Ammattiihmiset osaavat hakeutua itse parhaille paikoille.. Luuletko todella että näät esim yhteiskunnan tukipylväät, suuret johtajat , poliitikot yms saavat duuninsa työkkäristä???
Tuossa aiemmin todettiin "Ne taas, jotka sopivat esim. koulutuksensa puolesta korkeintaan yhteen hommaan, osaavat varmaan hakeutua sellaiseen ihan itse. "
Jotenkin tulee mieleen valtakunnanidiootti Väyrynen.
Poliittisista pyrkyreistä 'yhteiskunnan tukipylväistä' on turha keskustella samassa yhteydessä kuin vaikkapa atomifysiikan tohtoreista ajavatpa he Skodalla tahi eivät.. Jälkimmäisten sijoittaminen kansantalouden kannalta merkittäviin hommiin on tärkeää.
Ymmärrän sinua. Olen itsekkin elänyt tuon ajan.
Kaikki suuri on suurta ja mahtavaa.
Mikään maailmassa ei ole niin helppoa kuin tehdä
suurta ja mahtavaa.
Et ymmärrä etkä ole elänyt sitä aikaa. Etkä ole urakoinut traktoreilla leipätyöksesi esim nevalla.. Kyllä Zetorilla varmaan lunta lykkii mökin pihalla mutta kun aletaan tosi töihin niin Zetorit saa jättää kotiin. Zetorin vakio alle 140 hepan tehoilla ei esim imuvaunu liiku minnekkään ja virittääkkään ei noin olematon moottori kestä .. Tehoa tarvitaan paljon , siis oikeasti paljon
Mites kun kaikki Tsekeistä tuleva on maailman parasta.. Kuitenkin se on kokoluokassaan halvinta ja herättää naurua??? Luulisi että paras on kalleinta ja herättää arvostusta... .Kehutkin tulevat aina joko kommareilta tai persaukisilta..Ei ole halpaa ja hyvää..
Selitys tulee IIsalmen suunnalta. "tutkija" tutkii ja kohta pukkaa vastauksen.
Ootte te melkoisen typeraa porukkaa. Ihan vaan ite paattelin noista teidan kommenteista. Onko aitinne nyt ylpeita? Onko? Hah?