Bussikuskit uneliaita?

Eikä se päivän pituuskaan välttämättä ole syy siihen uneliaisuuteen vaan epäsäännöllisyys ja vapaiden pätkiminen joskus ainoastaa yksi VP joskus 4vp:ä peräkkäin eli kahden viikon vapaat kerralla pidettäväksi. Ja osalla epäasiallinen työvuoro lista iltavuorosta seuraavan päivän aamuvuoro ET SELLASTA {:)

........ kirjoitti:

Eikä se päivän pituuskaan välttämättä ole syy siihen uneliaisuuteen vaan epäsäännöllisyys ja vapaiden pätkiminen joskus ainoastaa yksi VP joskus 4vp:ä peräkkäin eli kahden viikon vapaat kerralla pidettäväksi. Ja osalla epäasiallinen työvuoro lista iltavuorosta seuraavan päivän aamuvuoro ET SELLASTA {:)

Lue lisää

Pompottelua tolla alalla on ollut ja tulee olemaan...työnantaja näistä on tyytyväisin.Sonta tulee työntekijän niskaan KÄYTÄNNÖSSÄ,ellei ole supliikki,pelkkä joojoo työntekijä polttaa itsensä leikissä.ja asikas on sähköpostillaan 99%oikeassa..oman arvon tunne on kovilla,siksi siellä pk-seudulla on korvattu hoonosoomi töitten tekijöillä..ei ymmarra mitaan,vaikka vittuillaan..hymyillaan vaan, vaikka kohta tulis juntilta puukosta..?

AKT ei ole saanut eikä haluakaan saada jo sata vuotta sitten saavutettua oikeutta 8 tunnin työpäivän noudattamiseen kuljetusalalla. Se on työnantajien ja isäntärenkien sekä elämäntapakuljettajien yhteiskoalitio. Kaikki palkattomat ja palkallisetkin katkot mitkä pitentävät työhönsidonnaisuutta pitäisi poistaa. Puhuttaisiin sitten vasta lisää kun ollaan jotain saavutettu ja lakattu mielistelemästä työnantajapuolta.

diamond o`rossi kirjoitti:

AKT ei ole saanut eikä haluakaan saada jo sata vuotta sitten saavutettua oikeutta 8 tunnin työpäivän noudattamiseen kuljetusalalla. Se on työnantajien ja isäntärenkien sekä elämäntapakuljettajien yhteiskoalitio. Kaikki palkattomat ja palkallisetkin katkot mitkä pitentävät työhönsidonnaisuutta pitäisi poistaa. Puhuttaisiin sitten vasta lisää kun ollaan jotain saavutettu ja lakattu mielistelemästä työnantajapuolta.

Lue lisää

Osaatko rossi kertoa missä maassa kuljetusalalla olisi nuo saavutettu?
Eipä tule ainakaan minulle mieleen eli ei pelkästään AKT ole saanut niitä aikaiseksi....

Kerro toki kirjoitti:

Osaatko rossi kertoa missä maassa kuljetusalalla olisi nuo saavutettu?
Eipä tule ainakaan minulle mieleen eli ei pelkästään AKT ole saanut niitä aikaiseksi....

Ei missään maassa , mutta en voi lakata ihmettelemästä miksi ei niinkin voimakkaaksi liitoksi itseään mainostava AKT ei saa kuljetusalan asioita järjestykseen mitkä on kaikilla toisilla aloilla olleet 8 tunnin työpäivät itsestäänselvyytenä jo esi-isiemme ajoilta.Kerro toki itse minkä takia kuljetusalalla työskentelevien pitää rypeä ihan suosiolla huonommilla työajoilla (-lue pitemmät päivät) AKT.n siunatessa ja hyväksyessä kaiken.
Ei kuljetusalan työväki huonompia ole kuin toisillakaan aloilla työskentelevät.
Ei tällä menolla AKT saa täällä mitään aikaiseksi. Pelkkää suunpieksentää isäntien äänellä.

diamond o`rossi kirjoitti:

Ei missään maassa , mutta en voi lakata ihmettelemästä miksi ei niinkin voimakkaaksi liitoksi itseään mainostava AKT ei saa kuljetusalan asioita järjestykseen mitkä on kaikilla toisilla aloilla olleet 8 tunnin työpäivät itsestäänselvyytenä jo esi-isiemme ajoilta.Kerro toki itse minkä takia kuljetusalalla työskentelevien pitää rypeä ihan suosiolla huonommilla työajoilla (-lue pitemmät päivät) AKT.n siunatessa ja hyväksyessä kaiken.
Ei kuljetusalan työväki huonompia ole kuin toisillakaan aloilla työskentelevät.
Ei tällä menolla AKT saa täällä mitään aikaiseksi. Pelkkää suunpieksentää isäntien äänellä.

Lue lisää

Jokuvuosi sitten oli 14 tunnin sidonnaisuusaika ja 7 tunnin lepoaika. Mitä valitatte menkää itse neuvottelemaan jos ei nykyiset neuvottelijat kelpaa. Ei muuta kun ilmoittautumaan liittoon että täältä tulee pätevämpi neuvottelija.

Pientä parannusta kirjoitti:

Jokuvuosi sitten oli 14 tunnin sidonnaisuusaika ja 7 tunnin lepoaika. Mitä valitatte menkää itse neuvottelemaan jos ei nykyiset neuvottelijat kelpaa. Ei muuta kun ilmoittautumaan liittoon että täältä tulee pätevämpi neuvottelija.

Lue lisää

Ai kun oli hyvä neuvottelutulos. Että ihan 14 tunnin sidonnaisuudesta ja 7 tunnin lepoajasta on päästy nykysidonnaisuuksiin. Onnea vaan ei onnitteluja.
Pikkulapsikin pystyy yhtälaiseen neuvottelutulokseen. Se vaan on kuuleppas sillä tavalla että kyllähän pätevämpiä ja lujempia neuvottelijoita olisi pilvin pimeinkin, mutta sinne ei sellaisia päästetä. Isännät ja aisankannattajathan voisivat vaikka suuttua jos sinne päästettäisiin neuvottelijat jotka jotakin sopimuksista ja sopimisista herrojen kanssa jotain ymmärtävät eikä myy työläisiäpitkillä sidonnaisuksilla. Katsoppas se on ihan kuin ruuvi se sopimusneuvottelu. Sitä voidaan kiristää jos kunnon neuvottelijat on kehissä.

Hoi voi monet kymmenet kerrat tarjosin apuani vaan ei kelvannut kun työnantajat olisivat voineet pahoittaa mielensä kun minut tunnettiin periksiantamattomana ja tarvittaessa lakkoherkkänä kaverina.
Läsnä olin lähes joka kokouksessa , paitsi pölhölällä en ehtinyt yhteenkään kun siellä vierailuni jätin lyhyimpään mahdolliseen elikkä läksin lähes saman tien kun tulinkin.
Kymmentä pätevämpää neuvottelijaa en itseni lisäksi osaa nimetä ja mitä se auttaisikaan kun neuvotteluihin päästetään vain kaltaisesi kyllä-miehet.
Sillä tavalla ei asiat korjaannu ikänä. Enää ei ole mikään asia hyvin alalla , mutta oltava on koska enää ei pääse 55 vuotiaana eläkkeelle kuten wanhaan hywään aikaan jolloin AKT ei päässyt riekkumaan kunnallisissa liikennelaitoksissa. Eipä sitä nykyäänkään päästetä , vaikka kyllä siellä niitä AKT.n pitkän päivän ja ruskean kielen kannattajia valitettavasti kourallinen on.

Etkös Stonari lukenut tekstiäni kunnolla vai onko jo niin vakavaksi edennyt tila että luetun tekstin , yksinkertaistetunkin , ymmärtäminen katkoilee ?
Jo tekstin alussahan toin esille syyn miksi minua ei päästetty eikä päästetä neuvotteluihin. Katsos kun tässämaassa pelaa "systeemit" työnantajien taholta siten että ei sinne sellaista joka voisi vaikka puolipakolla laitattaa asiat kuntoon. Katsos kun työnantajat voisivat suuttua sellaisesta ja siksi se ei käy. Olet ollut ehkä liian vähän Suomessa töissä , jos et sitä meininkiä ole rivien välistä sattunut huomaamaan. Ei auttaisi vaikka miten väen väkisin sinne yritettäisiin kovaa neuvottelijaa kammeta sisään. On se nähty monet kerrat.
Minä olen tottunut vaikeisiinkin teksteihin että pystyin jo kirjoituksestasi päättelemään että olet kyllä-mies ilman että olen ikinä tavannutkaan. Enkä välitäkään .

Ihan kuin jonkun työnantajan tai yrittäjäraasun tekstiä Stonarilta.
Koska kunnon kovat neuvottelijat ei pääse kehiin , sitten on vain hyväksyttävä tosiasia että sopimukset ovat sitten sitä mitä ovat.

Ei ole vaikean tekstin lukutaidolla mitään tekemistä äskeisessä kommentissa , vaan kylmä totuushan on kun kaikki mitä sanellaan työnantajan taholta , niin hyväksytään ja tyytyväisiä ollaan kun 14 tunnin sidonnasuutta on saatu hieman alaspäin , mutta normaali-ihmisten 8 tuntia olisi jo kohtuuton vaatimus. Sehän on nykyneuvottelijoiden mentaliteetti. Lisäksi mainittakoon että mieli-ku-vitus, ei saa sijaa tässäkään kommentissa.
Vastaus 1 = Kyllä mies on sellainen joka tyytyy AKT.n sopimukseen ja hyväksyy kiltisti kaikki , vaikka siinä on hyvin hyvin paljon parantamisen varaa että päästäisi lähellekään ihmisten työaikoja ja työolosuhteita.
Vastaus 2= Olen ollut alalla 16 vuotta ja alalla sen takia kun ei lotossakaan vielä ole täysosumaa tullut ja eläkkeeseen vielä monta sopimuskautta ehtii umpeutua. Eikä päästetä neuvottelupöytiin. Kas kun saattaisi se 8 tunnin työpäivä olla vaarassa tulla neuvottelutulokseksi.
Oliko muita kysymyksiä Tunarilla?

Ei siinä ole mitään osaamisen kanssa tekemistä kertoakseen miten hoidetaan liikenne 8 tunnin päivillä. HKL.n aikana oli 7 tuntia 39 minuuttia ja hyvin onnistui. Ei mikään jäänyt ajamatta kunnes tuli uudet tuulet ja päivät piteni ja työvuoroista siirryttiin työvuorottomuuteen , jaksotyöhon ja sitämyötä ajamttomuus lisääntyi sekä sekaannukset kun ei enää selkeitä työvuoroja ollut.
Muutos se on huonompikin. Mutta lohdullista sentään tietää että joku ja jotkut idean isistä vielä tiliile joutuvat , eikä päätä silitetä ja jos silitetäänkin , se tapahtuu että luu paistaa.

HeLB:in tappiot 2010 3,9 miljoonaa euroa ja firman pääoma tiedoissa se vasta hauskuus esiintyy oma pääoma -8miljoonaa ja vieraspääoma 80miljonaa euroa.
Tuolta pohjalta on hyvä lähteä repimään säästöjä kuskien "selkänahoista"

stonari kirjoitti:

HeLB:in tappiot 2010 3,9 miljoonaa euroa ja firman pääoma tiedoissa se vasta hauskuus esiintyy oma pääoma -8miljoonaa ja vieraspääoma 80miljonaa euroa.
Tuolta pohjalta on hyvä lähteä repimään säästöjä kuskien "selkänahoista"

Lue lisää

Prosentuaalista ruuhkasarjojen osuutta en nyt tarkkaan pysty sanomaan mutta niitä saivat ajaakseen ne ketkä halusivat , ei siis pakotettu. Suurin osa oli ryhmiä joissa päivät yksimittaisia.
Tarpeeksi asti kun yritetään säästöjä etsiä kuljettajien oloja huonontamalla , saattaa hyvin käydä niin ettei kuljettajia alalle tule. Kato on käynyt jo pitkäänkin palvelleiden riveistä ja siirtyneet toisille aloille silläkin uhalla että palkat ja ansiot pienenevät.
Muistettava myös ettei aikoinaankaan kunnallista liikennelaitosta tehty miksikään rahasammoksi vaan tuottamaan edullista liikennettä kaupunkilaisille. On lisäksi sellainenkin muistikuva ettei se edes kertakaikkiaan saanut tuottaa voittoa. Kaupunki rahoitti verovaroin toimintaa.

diamond o`rossi kirjoitti:

Prosentuaalista ruuhkasarjojen osuutta en nyt tarkkaan pysty sanomaan mutta niitä saivat ajaakseen ne ketkä halusivat , ei siis pakotettu. Suurin osa oli ryhmiä joissa päivät yksimittaisia.
Tarpeeksi asti kun yritetään säästöjä etsiä kuljettajien oloja huonontamalla , saattaa hyvin käydä niin ettei kuljettajia alalle tule. Kato on käynyt jo pitkäänkin palvelleiden riveistä ja siirtyneet toisille aloille silläkin uhalla että palkat ja ansiot pienenevät.
Muistettava myös ettei aikoinaankaan kunnallista liikennelaitosta tehty miksikään rahasammoksi vaan tuottamaan edullista liikennettä kaupunkilaisille. On lisäksi sellainenkin muistikuva ettei se edes kertakaikkiaan saanut tuottaa voittoa. Kaupunki rahoitti verovaroin toimintaa.

Lue lisää

Minä suurinpiirtein voin... reilu 15 vuotta olleena, Suomen Turistiautolla ja nyt Helbillä. Tälläkin hetkellä n. puolet sarjakirjoista on hyllyssä päivällä, ennen lähes kaikki näistä oli niitä ruuhkavuoroja, nyt nämä työajat muutettu näiksi kellon ympäri päiviksi koska muuten mahdotonta hoitaa ruuhka-ajan liikennettä...

helbkuski kirjoitti:

Minä suurinpiirtein voin... reilu 15 vuotta olleena, Suomen Turistiautolla ja nyt Helbillä. Tälläkin hetkellä n. puolet sarjakirjoista on hyllyssä päivällä, ennen lähes kaikki näistä oli niitä ruuhkavuoroja, nyt nämä työajat muutettu näiksi kellon ympäri päiviksi koska muuten mahdotonta hoitaa ruuhka-ajan liikennettä...

Lue lisää

Ei se mahdotonta olisi hoitaa koska siihen ruuhkajärjestelmäänkin oli ja on runsaasti halukkaita , mutta kun muutoksia tehdään muutosten vuoksi eikä tarpeen vuoksi niin näin siinä käy. Lisäksi vielä kun annoitte tehdä ja muuttaa olosuhteenne sietämättömiksi. Mutta jos siitäkin tykätään niin mikäs siinä.
Seuraavaksihan voisitte ehdottaa työnantajallenne että voisitte luopua osasta palkkaannekin ja yrittäjäkuljettajuushan on tulevaisuuden unelma työnantajille.
Onhan se muuten mahdotonta hoitaa liikennettä...

Niinpä juuri ja siis muistakaa aina mitä minä olen sanonut.
Itsekin valittaen totean että se pitää valitettavasti paikkansa että kohta ei löydy kuskeja isolla rahallakaan.