Ostin käytetyn Volvo V70:n pari kuukautta sitten, vm 2005 ja noin 130 t. ajettu. Kytkin tuntui alusta saakka hieman "hankalalta", toisin sanoen auto pyrkii pomppimaan liikkeellelähdössä eli kytkin ottaa jotenkin nykivästi kiinni.
Nyt sitten pysäköin auton pieneen alamäkeen ja jätin vaihteen päälle, entisenä saabistina tietenkin pakille. En laittanut käsijarrua, sillä sillä kyseisessä mäessä ovat autot ennenkin pysyneet kiltisti paikoillaan pelkkä vaihde silmässä. Volvo lähtikin yllättäen hiipimään alamäkeen nytkähdys kerrallaan.
Kysymys: minkälainen vika voisi olla kyseessä, kytkinkö sökönä? Onko riski pahemmastakin rikkoontumisesta, jos autolla nyt ajaa? Mihinkään tarkempaan syyniin ei oikein ole tilaisuutta ennen viikonloppua ja autoa kuitenkin tarvittaisiin.
t. kw
Nyt sitten pysäköin auton pieneen alamäkeen ja jätin vaihteen päälle, entisenä saabistina tietenkin pakille. En laittanut käsijarrua, sillä sillä kyseisessä mäessä ovat autot ennenkin pysyneet kiltisti paikoillaan pelkkä vaihde silmässä. Volvo lähtikin yllättäen hiipimään alamäkeen nytkähdys kerrallaan.
Kysymys: minkälainen vika voisi olla kyseessä, kytkinkö sökönä? Onko riski pahemmastakin rikkoontumisesta, jos autolla nyt ajaa? Mihinkään tarkempaan syyniin ei oikein ole tilaisuutta ennen viikonloppua ja autoa kuitenkin tarvittaisiin.
t. kw
Vastaukset 7
Vanhimmat
ottamatta kantaa kytkimeen, mutta miksi helvetissä et käytä käsijarrua, se on käyttöä varten ja toimiakseen sitä pitää käyttää säännöllisesti.
Höpö höpö.Eiköhän se kytki luista ajaessakin jos jökö.
Aja nelosella ylämäkeen kihdytä täysillä.Jos luitaa silloin kytkin levyt lopussa.
Onko sillä vedetty paljon asuntovaunua.
Älä hyvä mies jätä autoa ilman käsijarrua alamäkeen pakki päällä! Sillonhan moottori pyörii takaperin auton "nytkähdellessä" eteenpäin ja hammashihna hyppää väärään pykälään!
Niin, siis kysehän ei ole kytkimen luistamisesta!!!!!!!!!
Kohta täällä kysellään miksi autoni käy epätasaisesti .Käsijarru kun on pysaköimistä varten käytetään sitä ja 1 vaihde silmään siinä kun on enemän vastusta koneelle,jos auto työntämällä laitetaan käyntiin niin suurempia vaihteita etsitään kuin 1 vaihde. .Kun ostit auton niin varmaakin ne konee kunnon tarkistettiin että puristuispaineen sylintereissä on hyvät ja tasaiset jos bensalla mennään niin 15-13 kg lämmin konee
Kiitos kommenteista, käsijarrua on tosiaan syytä käyttää tuolla autolla ihan pienissäkin alamäissä. Onneksi vanhakin koira näyttää jotain oppivan ja nyt on käsijarru aina käytössä.
Kytkimessä ei taida mitään merkittävää vikaa olla, sillä se ei ajossa luista yhtään, onpahan vain aavistuksen oikukas liikkeellelähdettäessä. Jos ei tätä alamäkeenluistelua olisi tullut, niin en olisi kytkintä sen kummemin ryhtynyt edes ihmettelemään.
Puristuksia ei mittailtu oston yhteydessä, mutta saman ehdotuksen sain jo muualtakin. Täytynee kesäloman alettua paneutua asiaan ja käydä tsekkauttamassa ja sitten miettiä jatkoa sen jälkeen. Toivottavasti ei paljastu mitään kallista remonttia vaativaa. Muutoin Volvo kyllä käy ja kukkuu tosi nätisti, ei mitään moitteen sanaa moottorin suhteen.
Kiitokset,
t. kw
Minkä voiman ajattelet autoa pidättävän mäessä sen ollessa vaihde päällä ilman käsijarrua? Niin tiivistä mäntä/sylinteri-rakennetta ei olekaan, että se ei vähitellen vuotaisi, siis minuuttien-tuntien kuluessa. Siispä sylinterin puristuspaine ei pidätä. No mikä sitten? Eipä jää muuta, kuin männänrenkaiden kitka. Ajatteletko, että nykymoottorissa kitka olisi niin suuri, että se pitäisi? No ei ole, kun mäntien ja männänrenkaitten rakennetta ja materiaaleja/pinnotteita/työstöä on viimeiseen asti viilattu viimeisten vuosikymmenien kuluessa.
Vaiko venttiilien jouset?
Käytä vain käsijarrua ja ole onnellinen, että auto nytkähtelee ilman jarrua.
Puristuspaineita on aivan turha mitata/mittauttaa.
puristusmittaus on turhaa ja käytä sitä seisontajarrua aina myös tasaisella.
Kokeile hieman erinlaista kytkimenkäyttöä liikkeelle lähtiessä, sillä kysy voi olla vain erinlaisesta totumuksesta edellisellä autolla.