Voiko AD41:n vetolaitteeseen laittaa muuta öljyä kuin Volvon omaa synteettistä ja kallista tavaraa? Luulisi, että se ei ole Volvon omaa uniiikkia tavaraa vaan jonkun normaalin öljyfirman tuotetta, kuten esim Valvoline tai Mobil.
Menin autotarvikeliikkeeseen kysymään ja he eivät uskaltaneet myydä mitään öljyä, koska datalirjat eivät tuntetneet varmaa korviketta Volvon omalle öljylle.
Menin autotarvikeliikkeeseen kysymään ja he eivät uskaltaneet myydä mitään öljyä, koska datalirjat eivät tuntetneet varmaa korviketta Volvon omalle öljylle.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mobilia tunkenu omaan 2x Volvon vetolaitteisiin jo yli kymmenen vuotta and no problems so far
Siis Mobil xx? Mitä Mobilin tyyppiä?
Siis ihan normi vaihteistoöljyä. Mobilube HD 80W-90 GL-5. Litran pönttö esim. Motonetissä 6 euroa.
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/598091/0
Älkää hyvät ihmiset pitäkö tälläisiä neuvoja yleispätevinä! VP:n vetareita on kymmeniä eri tyyppejä ja öljysuositukset vaihtelevat moottoriöljystä täyssynteettiseen vaihteistoöljyyn. Pitää tietää vetolaitteen tarkka tyyppi ja mielellään valmistenumero tai -vuosi, että voi lähteä selvittämään oikeata öljylaatua.
Linkki valmistajan suosituksiin löytyy tästäkin ketjusta ja kun luokitus, viskositeetti ja synteettinen/mineraali on tiedossa, niin niillä voi haeskella lähikaupasta spekseihin soveltuvaa tunnetun valmistajan öljyä
Katso, että öljy on nimenomaan GL-5 luokiteltua. GL-4 öljy ei ole suositeltavaa.
AD41/290SP mallia 1987, kaytetään samaa öljyä kuin moottorissa 2,5l.
Mineraali diisel öljy 10-30 , 10-40.
Tiedot löytyvät ohjekisjasta.
Katso valmistajan öljysuositukset eri vetolaitetyypeille:
http://www.volvopenta.com/SiteCollectionDocuments/Penta/Misc/drive_2_oil_rec_7745608.pdf
Kannattaa olla tarkkana vetolaittteen tyypin ja öljyn laadun kanssa kuten myös siinä, että suositellaanko käytettäväksi synteettistä vai mineraalipohjaista (esim. DP-A ja DP-A1 mineraali, DP-A2 synteettinen) .
Volvon oma laatu ei tuo lisäarvoa muille kuin myyjälle, samat speksit täyttäviä laatumerkkejä löytyy huomattavasti edullisemminkin. Omassa vetarissa VP DP-D1 vm. 2004 olen toistaiseksi käyttänyt Motonetista hankittua Mobilin öljyä: Mobilube 1 SHC 75W-90 (14,90 e/l, täyttömäärä 2,7l).
VP täyssynteettinen SAE 75W-90 API GL-5 tuotenro 3809443 24,80 e/l eli vuodessa huikea lähes 30 e säästö käyttämällä alkuperäisen sijasta Mobilin litkuja...
Vakavasti puhuen olkaa todella tarkkoja öljylaatujen kanssa! VP:n sivuilta
http://www.volvopenta.com/volvopenta/finland/fi-fi/marine_leisure_engines/parts_service/oil_information/pages/oil_information.aspx
"Mikäli 30 tai 40 moottorisarjan vetolaite on valmistettu ennen vuotta 1986 ja moottoriöljyä on käytetty vetolaitteessa, samaa käytäntöä on noudatettava jatkossakin. Katso aina voiteluaineita koskevat suositukset käyttäjän käsikirjasta. "
30€ peräöljystä ja kymppejä sinkeistä ja suodattimista ja palkeista. Loppujen lopuksi puhutaankin jo satasten säästöistä, mut jos on ylimääräistä niin siitä vaan. Se vetari ei sitä tiedä, että Volvon öljyn tilalla onkin Mobilia tms. :)
Varsinkin kun ajatellaan, että Volvo ei todellakaan valmista itse litraakaan öljyä, eikä muuten oikein mitään muutakaan.
Säästö se on pienikin säästö, aivan totta. Öljyn kohdalla tunnetun valmistajan oikean laatuluokituksen vaihtoehdon käytössä ei varmaankaan ole mitään vaaraa, mutta palkeiden kohdalla haluaisin tässä kertoa omia kokemuksia muutaman vuoden takaa.
Päätin tiukan ja tarkan talouden aikana säästää vetolaitteen palkaiden uusinnan tultua ajankohtaiseksi hankkimalla pakopalkeen halvalla Biltemasta, nivelpalkeen sentään ostin alkuperäisen. Ammattiasentaja asensi molemmat palkeet ja alkukesä sujuikin ongelmitta. Kesän puolivälin jälkeen aloin kiinnittää huomiota kummalliseen pakokaasun kuplimiseen uimatason alla satamassa, mutta koska muuta vikaa ei vehkeissä ollut, kausi jatkui normaalisti.
Syksyllä venee noston jälkeen totuus sitten paljastui: pakopalje oli haljennut ja tunnetusti runsassavuisen AD41:n pakokaasut olivat noenneet uimatason alustan ja peräpeilin. Tein asiasta reklamaation Biltemalle ja heidän kunniakseen on kyllä todettava se, että he maksoivat laskuni mukaan vaihtotyön sekä uuden alkuperäispalkeen hankinnan. Tämän jälkeen olen käyttänyt vain VP:n alkuperäispalkeita, mitenkähän olisi korvausten kanssa käynyt, jos Bilteman nivelpalje olisi hajonnut samalla tavalla heti ensimmäisenä kesä?
Tietysti vian aiheuttajana voi olla muukin kuin valmistusvika tai heikko laatu, tosin ulkoisesta aiheuttajasta ei ollut merkkejä. Myös VP:n palkeissa voi olla vikoja, tosin sellaista ei parinkymmenen vuoden aikana ole omalle kohdalle kertaakaan sattunut. Ja Bilteman sinkithän ovat tunnetusti laatutavaraa: kestävät huomattavasti kauemmin kuin alkuperäiset...
Mutta ei se että ei käytä Volvon "omia" osia silti tarkoita että pitää Biltemasta käydä ostamassa sitä halvinta mahdollista. Itse en esim. Biltemasta ostaisi mitään veneilyyn liittyvää mutta esim. öljyissä Mobilia saa yli puolta halvemmalla niin miksi en sitä käyttäisi?
Tuo on taas joku urbaani legenda.
Valitettavasti Bilteman sinkit eivät ole 'laatutavaraa', ainakin minun sp290'ssä syöpyvät tosi tehokkaasti eikä minulla ole maasähköä.
Siis kun sinkit syöpyvät niin silloin homma nimenomaan pelaa... Ei niiden ole tarkoitus kestää vuosia
Bilteman sinkeissä oli vissiin aikaisemmin ongelmia, mutta hyvin tuntuvat nykyään kuluvan. Bilteman palkeista en osaa sanoa, mutta ainakin US-partsin palkeet vaikuttavat laatutavaralta. Näyttäisivät olevan Ruotsissa tehtyjä, joten mahtavatko olla Volvon tavaraa eri paketissa?
Onko jollain tietoa, mitä öljyä voisi laittaa Kadin kompuraan? Volvolla on litrahinta todella kohillaan. Oiskohan maksanu 35€ purkki ja siitä riittää kahdeksi kerraksi. Miten usein olette ko. öljyjä vaihtaneet? Itse olen vaihtanut parin vuoden välein. Vaikuttaa vaihdettaessa täysin uudenveroiselta, mutta on sen verran kallis toi kompura, et ei ole viitsinyt pihittää siinä kohtaa. Eipä toi siis mikään iso kustannus ole, mutta jos joku tietäisi tarkat tiedot öljystä, niin ei tarvitsisi siinäkään Volvoa tukea:)