Pakokaasumittaus rikkoo auton?

Bensa-auton pakokaasumittauksessa ei huudateta autoa täysillä kierroksilla, vaan 2000-2500 r/min. Dieselissä kierrokset käytetään hetkellisesti täysillä, jotta saadaan savutusarvo mitattua. Hyvässä kunnossa oleva auto ei hajoa mittauksessa.

ajoneuvoasentaja kirjoitti:

Bensa-auton pakokaasumittauksessa ei huudateta autoa täysillä kierroksilla, vaan 2000-2500 r/min. Dieselissä kierrokset käytetään hetkellisesti täysillä, jotta saadaan savutusarvo mitattua. Hyvässä kunnossa oleva auto ei hajoa mittauksessa.

Lue lisää

että diesel automaatteja ei kierrätetä savutestissä yli 3000r/min. Käytännössä automaatti dieselit menee aina läpi testistä. Jopa vanhat v8 vanit menee läpi testistä tuon takia.

Kannattaa varmistaa ennen testiä että testaaja tietää mitä tekee. Se on myöhäistä sitten kun tomaatin tallaa on poljettu lattiaan.

unohtuiko kirjoitti:

että diesel automaatteja ei kierrätetä savutestissä yli 3000r/min. Käytännössä automaatti dieselit menee aina läpi testistä. Jopa vanhat v8 vanit menee läpi testistä tuon takia.

Kannattaa varmistaa ennen testiä että testaaja tietää mitä tekee. Se on myöhäistä sitten kun tomaatin tallaa on poljettu lattiaan.

Lue lisää

Kyllä automaatteja savumittauksessa poljetaan samalla tavalla kuin manuaalejakin.Ainoastaan Mersun ja Volvon mittauksessa käytetään alempia kierroksia valmistajan ohjeitten mukaan.

tsiipadaaba kirjoitti:

Kyllä automaatteja savumittauksessa poljetaan samalla tavalla kuin manuaalejakin.Ainoastaan Mersun ja Volvon mittauksessa käytetään alempia kierroksia valmistajan ohjeitten mukaan.

Lue lisää

Onko asia noin että mersun ja volvon tomaattiversiot sallitaan
hiukan alemmilla kierrosluvuilla.

ajoneuvoasentaja kirjoitti:

Bensa-auton pakokaasumittauksessa ei huudateta autoa täysillä kierroksilla, vaan 2000-2500 r/min. Dieselissä kierrokset käytetään hetkellisesti täysillä, jotta saadaan savutusarvo mitattua. Hyvässä kunnossa oleva auto ei hajoa mittauksessa.

Lue lisää

Multa hajottivat Passatista turbon katsastuksessa. Korjaamolla näky että
ilmanputsariin oli mennyt vettä (syytä en vielä tiedä) ja putsari tukkoon ,
jonka jälkeen turbosta akseli poikki. Ei kannata viedä sadesäällä autoa
rikottavaks. Pelkkä turbo maksoi yli tonnin . Tulipahan katsastukselle hin-
taa.

arvaa ketuttaako kirjoitti:

Multa hajottivat Passatista turbon katsastuksessa. Korjaamolla näky että
ilmanputsariin oli mennyt vettä (syytä en vielä tiedä) ja putsari tukkoon ,
jonka jälkeen turbosta akseli poikki. Ei kannata viedä sadesäällä autoa
rikottavaks. Pelkkä turbo maksoi yli tonnin . Tulipahan katsastukselle hin-
taa.

Lue lisää

Mulla on vastaava kokemus. Ostin vuonna 1993 Opel Vectran, jolla ajoin viisi vuotta, jonka jälkeen varastoin sen huolellisesti navetan lietelantalan yläpuolelle. Lattia oli sopivan harva, joten lämpötila oli sopiva kesät talvet. Rengaspaineetkin säädin sopiviksi, jotta auto säilyisi hyvässä kunnossa.

Vuonna 2003 otin auton taas käyttöön ja pesinkin sen, vaikka sitä ei oltu ajettu sitten viime pesun. Tästä huolimatta katsastusmies onnistui ruostuttamaan autoni sillä aikaa, kun join asemalla kahvia!

Vein auton korjaamolle korjattavaksi. Korjaaja sanoi, että ei kannata alkaa enää auton peltejä korjaamaan, sillä niin hyvin oli katsastusmies ehtinyt auton siinä nosturilla ruostuttamaan. Olisi kuulemma maksanut enemmän kuin vastaavan kunnossa olevan auton hinta olisi jos sellaisen vielä jostain löytäisi.

Tein asiata valituksen AKE:en. AKE:n tarkastaja kiinnostui asiasta ja halusi tarkastaa auton. Hän pyysi ajamaan autoni nosturille eräällä katsastusasemalla ja tarkasti auton pohjan alle minuutissa ja sanoi asian olevan selvän.

Tarjosin AKE:n tarkastajalle vielä oikein Presidentti-kahvia ja hövelinä miehenä hän sai siihen valita vielä nisun mukaan. Juttelin hänelle siinä sitten vielä pari tuntia mukavia. Moneen kertaan hän lupasi palata asiaa raportin muodossa.

Äijä oli täysi huijari. Hän sanoi siis minulle auton tarkastettuaan, että asia on selvä. Kuitenkin hänen päätöksensä oli sellainen, että herrakatsastusmies oli muka toiminut oikein! Kuinka hän on voinut toimia oikein kun oli autonikin ruostuttanut??? Eihän se tarkastaja ole edes siinä minuutissa voinut ehtiä löytää ehjää peltiä auton pohjasta, josta olisi voinut katsoa, kuinka hyvässä kunnossa autoni oli ennen katsastusta.

Tässä näemme taas, että ei AKE Korpin silmää noki. Samaa mafiaa ovat kaikki katsastusalalla!

Yks poika, joka oli joutunut käymään katsastusasemalla näyttämässä, että viritykset on poistettu moposta kertoi mulle, että se katsastusmies oli ruostuttanut autoni ja hylännyt sen vain sen takia, että sen piti saada sen päivän hylkäyskiinitiö täyteen. Muuten olisi kuulemma menettänyt työnsä, koska oli kuulemma sinä päivänä hylännyt liian vähän autoja ja AKE olisi sen nähnyt seuraavana päivänä tietokoneelta ja katsastusmies olisi saanut heti sakot ja potkut.

Minä kyllä tiedän! kirjoitti:

Mulla on vastaava kokemus. Ostin vuonna 1993 Opel Vectran, jolla ajoin viisi vuotta, jonka jälkeen varastoin sen huolellisesti navetan lietelantalan yläpuolelle. Lattia oli sopivan harva, joten lämpötila oli sopiva kesät talvet. Rengaspaineetkin säädin sopiviksi, jotta auto säilyisi hyvässä kunnossa.

Vuonna 2003 otin auton taas käyttöön ja pesinkin sen, vaikka sitä ei oltu ajettu sitten viime pesun. Tästä huolimatta katsastusmies onnistui ruostuttamaan autoni sillä aikaa, kun join asemalla kahvia!

Vein auton korjaamolle korjattavaksi. Korjaaja sanoi, että ei kannata alkaa enää auton peltejä korjaamaan, sillä niin hyvin oli katsastusmies ehtinyt auton siinä nosturilla ruostuttamaan. Olisi kuulemma maksanut enemmän kuin vastaavan kunnossa olevan auton hinta olisi jos sellaisen vielä jostain löytäisi.

Tein asiata valituksen AKE:en. AKE:n tarkastaja kiinnostui asiasta ja halusi tarkastaa auton. Hän pyysi ajamaan autoni nosturille eräällä katsastusasemalla ja tarkasti auton pohjan alle minuutissa ja sanoi asian olevan selvän.

Tarjosin AKE:n tarkastajalle vielä oikein Presidentti-kahvia ja hövelinä miehenä hän sai siihen valita vielä nisun mukaan. Juttelin hänelle siinä sitten vielä pari tuntia mukavia. Moneen kertaan hän lupasi palata asiaa raportin muodossa.

Äijä oli täysi huijari. Hän sanoi siis minulle auton tarkastettuaan, että asia on selvä. Kuitenkin hänen päätöksensä oli sellainen, että herrakatsastusmies oli muka toiminut oikein! Kuinka hän on voinut toimia oikein kun oli autonikin ruostuttanut??? Eihän se tarkastaja ole edes siinä minuutissa voinut ehtiä löytää ehjää peltiä auton pohjasta, josta olisi voinut katsoa, kuinka hyvässä kunnossa autoni oli ennen katsastusta.

Tässä näemme taas, että ei AKE Korpin silmää noki. Samaa mafiaa ovat kaikki katsastusalalla!

Yks poika, joka oli joutunut käymään katsastusasemalla näyttämässä, että viritykset on poistettu moposta kertoi mulle, että se katsastusmies oli ruostuttanut autoni ja hylännyt sen vain sen takia, että sen piti saada sen päivän hylkäyskiinitiö täyteen. Muuten olisi kuulemma menettänyt työnsä, koska oli kuulemma sinä päivänä hylännyt liian vähän autoja ja AKE olisi sen nähnyt seuraavana päivänä tietokoneelta ja katsastusmies olisi saanut heti sakot ja potkut.

Lue lisää

Aikamoinen Hitchcocki olet.

mersumiäs kirjoitti:

Onko asia noin että mersun ja volvon tomaattiversiot sallitaan
hiukan alemmilla kierrosluvuilla.

Ei koske mersua vaan tietyllä zf laatikolla olevia bemareita ja volvoja. Volvot, joita rajoitus koskee on jo vanhoja, pemskut on myös uusia. Tarkkaan ottaen siinä ohjessa mainitaan ettei p asennossa saa kierrättää. Yleensä savut mitataan n asennossa. Yleensä se laatikko ei siitä hajoa, mutta pieni riski on, siksi valmistajan ohjeet. Eli tuo rajoitus ei koske kaikkia automaatteja vain niitä joilla on valmistajan antamat poikkeus ohjeet.