Pari vuotta vanhassa veneessä on Sterling Power Product Pro Charge D Digital 1250CED akkulaturi http://sterling-power.com/products-chargers-prodigital.htm sekä MBI 100/3 IG Voltage Drop Free erotin erottaen käynnistys ja käyttöakustot toisistaan. Tehokkaampi 50A laturi oli lisävaruste.
Akkulaturi voidaan ohjelmoida neljälle versiolle
1) open lead-acid & traction
2) gel (Exide)
3) gel (USA)
4) sealed acid & AGM
Akustojen erottimen datalehti ilmoittaa, ettei jännitehäviö ole milloinkaan suurempi kuin 0,4V, virallisemmin voltage drop = 0,0V@10A / 0,1V@20A.
Latausjännite on valinnan mukaan 14,4V tai 14.8V. Missähän neljässä eri ohjelmointi versiossa on mikin latausjännite ? Miten parhaiten tunnistaa mikä akkutyyppi on kyseessä?
Toiseksi kuinkahan kauan kestää purkautuneiden akustojen lataus siihen vaiheeseen kun latausvirtaa järjestelmä alkaa pienentämään, kunnes se tiputetaan akustojen ylläpito vaiheen tasolle. Alussahan älykäs latausjärjestelmä lataa täydellä 50A virralla purkautuneita akustoja. Akkuina minulla on 80Ah 2x110Ah (ilmeisesti lyijyakkuja).
Akkulaturi voidaan ohjelmoida neljälle versiolle
1) open lead-acid & traction
2) gel (Exide)
3) gel (USA)
4) sealed acid & AGM
Akustojen erottimen datalehti ilmoittaa, ettei jännitehäviö ole milloinkaan suurempi kuin 0,4V, virallisemmin voltage drop = 0,0V@10A / 0,1V@20A.
Latausjännite on valinnan mukaan 14,4V tai 14.8V. Missähän neljässä eri ohjelmointi versiossa on mikin latausjännite ? Miten parhaiten tunnistaa mikä akkutyyppi on kyseessä?
Toiseksi kuinkahan kauan kestää purkautuneiden akustojen lataus siihen vaiheeseen kun latausvirtaa järjestelmä alkaa pienentämään, kunnes se tiputetaan akustojen ylläpito vaiheen tasolle. Alussahan älykäs latausjärjestelmä lataa täydellä 50A virralla purkautuneita akustoja. Akkuina minulla on 80Ah 2x110Ah (ilmeisesti lyijyakkuja).
Vastaukset 2
Vanhimmat
Latausjännitteet:
1) open lead-acid & traction 14,8V
2) gel (Exide) 14,4V
3) gel (USA) 14,1V
4) sealed acid & AGM 14,4V
Akun kyljessä varmaankin lukee tyyppi. 1) tyypissä kannessa on korkit, joista akkuvettä voi lisätä. Muut voivat olla ulkoisesti hyvinkin saman näköisiä, joten etsi akun etiketistä tyyppi.
Asiassa on monta muuttujaa ja olen joskus laskeskellut eräänlaisia keskiarvoja. Mulla on käyttöakkuina 450 Ah jatkuvasti käytössä olevia 6 v golkärryn akkuja kytkettynä 12 v paketiksi. Pyrin lataamaan niitä 70-85 % kapasiteettialueella. Voi mennä alle 70%, mutta ei koskaan alle 50%. Dieselissä on Balmarin 75 A (käyttöakuille) kolmiportainen ja 35 A auton (starttiakulle) laturi. Lisäksi lataan usein Honda 1000i:llä "älykkään" maasähkön kautta. Sen lisäksi lataa tuuligeneraattori ja päivällä vielä vähän paneelit. Tarve vaihtelee kuormituksen mukaan. Jos on raskas keli sähkömekaaninen ohjaus vie paljon sähköä ohjatessaan 12 ton purtta toisaalta tuuligeneraattori tuottaa enemmän. Silloin saatan joutua pyörittämään Hondaa 4-5 tunnin välein jopa a´1,5 h. Jos lataan dieselillä tarve on vastaavasti lyhempi. Honda lykkää aluksi 38 A ja siitä se alkaa melko pian hitaasti pienentyä. Hondalla ei kannata ollenkaan yrittää ladata yli 90% kapasiteettiin. Täysi 100% kannattaa yleensä ladata laiturissa maasähköllä. Akusto on 5 v vanha ja toimii vielä moitteettomasti. Tästä löytyy lisää www.snoopy.fi