Olen aikeissa tuoda saksanmaalta ko. kulkuvälineen vm 99-01. Millaisia kokemuksia Teillä on autosta. Joku kertoi tietävänsä, että lämmityslaite ei olisi kovinkaan tehokas kovemmilla pakkasilla...
BMW 525tds touring
Mie
78645
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
merkkiä limusiinimallina olen katsellut minäkin.
Mutta kun BMW:stä ei minulla ole aiempaa kokemusta, askarruttaa auton ja ko.mallivuosien mahdolliset tyyppiviat.
Kaikissa autoissahan joitakin "lastentauteja" esiintyy!
Miten esim. bemarin ruostuminen etenee, mielestäni tuo ruostumiunen on kyllä yksi tärkeimpiä juttuja käytettyä autoa hankkiessani.
(W210 mersuhan on tunnetusti hometalo jo 3-4vuotta vanhana, siitä on jopa omakohtaisia kokemuksia)
Kuinka pitkään tuolla TDS koneella yleensä ajellaan, onko remppaa odotettavissa missä vaiheessa.
Entä akselisto vaihetaanko tukivarsia joka "tankkauksen välissä", kuten joissakin merkeissä?
Manuaalivaihteisto on vaihtehtona, onko toimiva juttu jne?
BMW:ssähän on jakopää ketjuvetoisena ja siitä tulee kyllä lisäpisteitä, mutta varmaan jokunen BMW käyttäjä osaisi kommentoida noita kysymyksiäni
http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/merkki.jsp?merkki=BMW
Tiedot Hesarin artikkelisarjasta vuodelta 2001.
HS käsittelee BMW:tä "esihistorialliselta" kaudelta, kun puhutaan -88, -92 ja -93 mallien vioista.
Varmaan 3-4 vuotta vanhoissa nämä 80-luvun viat olisi jo eliminoitu.
Litahan voitaisiin rakentaa malliin esim.WW:stä
-70-luvun malleissa oli lämmityslaiteongelmia
-akun teho riittämätön kylmäkäynnistyksiin
-ajovalot heikot jne.
Eiköhän em.viatkin ole täysin historiaa nykymalleissa, mutta löytyvät ko.museoautoista!
..että sellaisia nämä vikalistat
Kyllä bemarikin ruostuu ikääntyessään kuten muutkin autot,peltiä kun on.Lattian suojauksia kannattaa tarkastella.
Mutta ei ruostu kyllä yhtä pahasti ja helposti kuin esim. samaikäiset väyrysmersut.
Bemari on tosi hyvä ajaa ja dieselistä vääntöä löytyy!
Eikä ole tosiaan hihnavetoinen, kuten Audi ja Volkkari.
Jostakin kuulin, että tämä saksalaisten "kansallishuvi" kilometrien ruuvaaminen BMW malleissa ei olekaan niin helppoa kuin monissa muissa merkeissä.
Kerrottiin, että avaimeen jää jokin muisti, mistä ajohistoriaa on selvitettävissä myöhemmin.
Onko sitten totta vai tarua en tiedä.
viat historiatietoa..puhutaan 80-luvun malleista jopa vm-94 jossain vilahtaa, ei uudemmat mallit!
Nykytietoa siis esim.98-01 malleista kaipailin?
Vai voisiko nuo vuosimallittomat listaviat kaikki yhdistää BMW heikkouksiksi..enpä usko?
Kehitystä on varmaan tapahtunut ja monet HS-listassa mainitut ongelmat ovat vuosien varrella poistuneet!
Eipä tuollaisesta liki 20 vuoden mallikantaa koskevasta vikalistasta juuri todellista infoa löydy vm2000 hankintaan..
..Itse omistan E39 korimallisen 523i:n ja sen uutena hankkineena osaan kyseisestä korimallista kertoa. Ajoneuvoni koki täydellisen jarruremontin n. 114 000 km:n kohdalla,120 000 km:n kytkimen jousi katkesi (pakkasta -25´C) ja nyt on iskunvaimentimien vaihdon aika, mittarissa 154 000 km. Kyseisiä toimeenpiteitä aikaisemmin en ole muuta kuin huollot ajallaan suorittanut. E39 on loistava auto lukuunottamatta korjaus/ huoltokustannuksia. Koriltaan auto säilyy ruostumattomana todella pitkään.En ole tavannut yhtään ruostunutta toistaiseksi...Mitä dieseleihin tulee, niin 530d on absoluuttisesti ehdoton valinta, niin kulutukseen kuin suoritusarvoihinkin nähden. 7.8 s 0-100 km/h..yms.. Saksa autoista varmuudella tiedän että ko. autoissa dieselien osalla joudutaan vaihtamaan huohottimet, sillä täkäläinen talvi ei ole verrattavissa Saksalaiseen versioon.Myöskin lämppärit ovat tehottomampia, sekä useammista autoista puuttuvat esim. penkinlämmittimet. Autoissa on myös pienemmät akut. Viimeisenä huomautuksena viellä että 525d on kannattavampi investointi 525tds:n nähden, uudemman tekniikkansa johdosta....
Siis tuo akkujuttu on kukkaa eli Saksan autoissa voi olla jopa isompi akku. Penkinlämmittimet löytyy useasti uudemmista bemuista (ei siis kaikista). Ruostunutta E39 ei ole vielä tullut vastaan (kolaroimatonta) eli kaikki ruostesuojausrahat voi pistää suoraan vaikka minulle (eli rahan tuhlausta).