Merelle kaipaan isompaa venettä (nykyinen 4.5m).
Joten kyselen mielipiteitä ja suosituksia sekä kokemuksia avoveneistä.
Tarve olisi myös kuljettaa venettä trailerilla.
Joten olisi hauska kuulla mielipiteitä trailerilla liikuteltavista veneistä.
-Onko vielä tuollainen 6m vene kätevästi kuljetettavissa ja vedettävissä trailerille...?
Millaista kokoluokkaa pidätte liian isona.
Kai painon pitäisi jäädä alle 800kg???
Vaatii melko jykevän peräkärrin jo tuollainen yli 1000kg vene! (tavallisen kärrin kantavuus noin 500-600kg!)
Kiitän etukäteen ajatuksista ja tiedoista.
Keskustelemisiin ja
Terveisin, Jukka
Joten kyselen mielipiteitä ja suosituksia sekä kokemuksia avoveneistä.
Tarve olisi myös kuljettaa venettä trailerilla.
Joten olisi hauska kuulla mielipiteitä trailerilla liikuteltavista veneistä.
-Onko vielä tuollainen 6m vene kätevästi kuljetettavissa ja vedettävissä trailerille...?
Millaista kokoluokkaa pidätte liian isona.
Kai painon pitäisi jäädä alle 800kg???
Vaatii melko jykevän peräkärrin jo tuollainen yli 1000kg vene! (tavallisen kärrin kantavuus noin 500-600kg!)
Kiitän etukäteen ajatuksista ja tiedoista.
Keskustelemisiin ja
Terveisin, Jukka
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kaverilla on 7.5m plaanaava ja 2aks 10m telikärry.
veneen paino 2400kg ja hyvin se sieltä rampista nousee niin tuskin pienemmälläkään veneellä on ongelmia.
Sama periaatehan siinä on.
Oletko tutkinut veturisi rekisteriotteen, että tiedät miten paljon sillä saa vetää? Sen jälkeen on helpompi tehdä suunnitelmia.
Mitä kevyempi niin sitä helpompia manööverit tietenkin ovat mutta 5,7 -6,0 metriset ovat vielä käsiteltävissä.
Tositapaus Paraisilta.
Eräs henkilö oli nostamassa Busteria (L?) rampista ylös Citroen BX:llä, mutta etupyörien pito ei riittänytkään vaan paketti lähti valumaan alaspäin. Auto pysähtyi, kun kuski jarrutti, mutta selvää oli, ettei se ajamalla tullut ylös. Näppärä veneilijä päätti vetää koko roskan ylös taljalla, mutta liina katkesi, jolloin kaverille tuli oikeasti kiire. Ehti kuitenkin vetämään käsijarrusta, joten auto ei kastunut pahasti. Takapyörät olivat selvästi jo vedessä veneen kelluessa meressä.
Sitten vain vene irti, auto ylös paremmin rampille ja uusi yritys, joka onnistui. Näytelmää oli hauska seurata sivusta ja näytöksen jälkeen vetäistä oma 120 kg painava vene/moottori-paketti ylös puoli numeroa Sitikkaa pienemmällä autolla ilman ongelmia.
Todetaan nyt vielä, että ramppi oli luvattoman huonossa kunnossa. Olkoon tämä tapaus kuitenkin esimerkkinä siitä, mitä ongelmia jo suhteellisen kevyet veneet aiheuttavat keskiverto henkilöautojen kanssa pelatessa. Huolellinen kuski pärjää paremmin, mutta kukapa meistä ei joskus mokaisi.
Juuri tuollaisten käytännön ongelmien takia olen ajatellut asiaa ja kysellyt kokemuksia.
Mainitsemasi citroen on hyvä esimerkki. Etuvetoisen auton ominaisuudet eivät aina riitä, luiskalla olisi 4-veto tai takaveto parempi.
Kun vene on liian iso/painava, kaikki ongelmat kasvavat!
--- Olisi hankittava maasturi ja telikärri, niin johan onnistuisi.
Kuitenkin käyttöautona maasturi on inhottavan kömpelö - en itse halua enää uutta sellaista.
Autona käytän tavallista mukavaa pientä etuveto- ha.
Kevyt peräkärry - kantavuus 500-600kg- sanelee myös ehtonsa, siihen menee tuollainen alle 6m vene ja kevyt moottori vielä .... mutta painorajat tulevat yllättävän nopeasti vastaan, valinnanvaraa ei ole paljoa, jos haluaa venekokoa kavattaa! Toiveissa kuitenkin tuollainen yli 6m vene vaikka pienemmällä moottorilla....
Itsekkin olen ollut muutaman kerran vaikeuksissa jyrkällä rampilla veneen nostossa toisen etupyöärän alkaessa äkkiä sutia vaikka vene ei kovin iso olekkaan.
Nyt takavetoisella aut. Omegalla ei ole ollut kertaakaan ongelmia veneen nostossa, ei edes kaivarin rannassa Karusellin edustalla jossa veneramppi on aika ikävän jyrkkä ainakin etuvetoiselle autolle.
Mulla poikkeaa vähän ajatuksesta..Mutta itse lasken ja nostan traktoritrailerilla veneeni joka kevat ja syksy..
Alkuun tuntui oudolta busteri elämän jälkeen.., kun uusivene painoi yli 2000kg..
Nyt kun olen tottunut, luulen että mikä vain onnistuu, kunhan välineet on kohdallansa...niksit ja systeemit...
Ei se veneen paino, vaan menetelmät...
Rohkeesti vaan touhuun mukaan!
Finnsport 600C ja 80 hp moottori on noussut hyvin ylös automaattivaihteisilla autoilla (Omega, takaveto ja Galant, etuveto). Etuvetonen ja käsivaihteinen (vectra) oli pikkasen kinkimpi nostoautona. Likanen ramppi ja sutimisen esto otti vetoa pois. Kun sen kytki pois niin silloin nousi, tosin kytkintä kävi sääliksi pikkasen silloin.
Noilla autoilla on ko venettä viety 50 km talvisäilöön ja veteen joka syksy ja kevät. Kärrynä on ollut teli tai isoin yksiakselinen joka on jostain lainaan saatu. Ja hyvin on kulkenut. Joku saattaisi naputtaa jostain painoista kun vene traileri painaa ehkä enemmän kuin saa vetää mutta naputukset toisaalle.
Vene on mainio muuten mutta sivutuuli kuskaa sitä helposti rantautuessa/laituriin ajaessa.