Täällä on huudeltu rekoille 60km/h nopeuksia, myös henkilöautoille on ehdotettu talvikattoa 70km/h.
Moni autoista tietämätön ei ymmärrä sitä kuinka normaalin käsivalintaisen auton vaihteiden vetoalueet on porrastettu.
Normaalissa autossa 80km/h jälkeen vaihdetaan ns. pitkä eli 5. vaihde, jopa joissakin merkeissä 6. vaihde.
Jos nopeus pudotetaan 70km/h suurinosa ajaa vielä 4. vaihteella tai ainakin jonossa joutuu ajamaan. Sama koskee myös raskasta liikennettä, joka ei vielä 60km/h nopeudessa pääse ajamaan ekonoomisella "pitkällä".
Nopeusrajoitukset: 50, 60, 80 ja 120 km/h ovat varsin paljon käytettyjä maailmalla, joten vaihteiden vetoalueet tästämätään vastaamaan tätä kaavaa. Tietenkin vetoalueet riippuvat konetehosta ja auton luonteesta/käytöstä.
Tosin ruotsalaisilla on oma logiikka myös tässä nopeusrajoituksessa ja Ericsonin kännykässä joten se siitä.
Moni autoista tietämätön ei ymmärrä sitä kuinka normaalin käsivalintaisen auton vaihteiden vetoalueet on porrastettu.
Normaalissa autossa 80km/h jälkeen vaihdetaan ns. pitkä eli 5. vaihde, jopa joissakin merkeissä 6. vaihde.
Jos nopeus pudotetaan 70km/h suurinosa ajaa vielä 4. vaihteella tai ainakin jonossa joutuu ajamaan. Sama koskee myös raskasta liikennettä, joka ei vielä 60km/h nopeudessa pääse ajamaan ekonoomisella "pitkällä".
Nopeusrajoitukset: 50, 60, 80 ja 120 km/h ovat varsin paljon käytettyjä maailmalla, joten vaihteiden vetoalueet tästämätään vastaamaan tätä kaavaa. Tietenkin vetoalueet riippuvat konetehosta ja auton luonteesta/käytöstä.
Tosin ruotsalaisilla on oma logiikka myös tässä nopeusrajoituksessa ja Ericsonin kännykässä joten se siitä.
Vastaukset 1
Vanhimmat
En tiedä millä autoilla sinä olet ajanut, mutta lukemasi kuulostavat älyttömiltä, tai ainakin todella epätaloudellisilta. Keskimäärin Suomessa rekisteröidyissä autoissa kannattaa vaihtaa kolmosesta neloselle viimeistään, kun nopeusrajoitus on enemmän kuin 40 km/h. Kaikkein pienitehoisimmissakin autoissa vitosvaihde alkaa olla paras vaihtoehto jo 50 km/h:n todellisissa nopeuksissa (suoralla tai alamäessä), mutta viimeistään 60 km/h nopeudessa. Mittavirheen takia mittari saattaa siis näyttää 5-15 km/h todellista nopeutta enemmän.
Bensankulutuksen kannalta pääsääntö on se, että mahdollisimman suuri vaihde, jolla auto jaksaa vetää hyvin, eikä kaasupoljinta tarvitse painaa juurikaan alaspäin. Kierroksia pitää olla päälle 1500, mutta korkeintaan noin 2500. Kiihdyttäessä 3000 on sopiva kattoraja.
Entä mitä käytännön haittaa siitä olisi, jos ei pääse ajamaan vitos- tai kutosvaihteella?