Jooeli siitäkös riemu repesi kun laitoin alle -40mm alustasarjan.
Alkoi ratti täristämään 80km/h kieppeillä enkä ole keksinyt mistä voisi johtua (alkaa etutolppien irroittelu sujua jo rutiinilla).
Väljää ei pitäisi olla missään (vasta katsastettu) ja kulmat säädätytin. Camber-säätöön ei ole mahdollisuutta ja aika sisäänpäin kallellaanhan nuo renkaat näyttäis olevan. Netin viisaat kuitenkin väittävät, ettei liika camber mitään tärinöitä aiheuttaisi.
Aluksi alla oli nastoista siivotut talvirenkaat, mutta ostin uudet siinä toivossa että täristys olisi hävinnyt. Eipä hävinnyt. Romppasin renkaita edestä taakse ja koitin laskea paineita rengasputiikin 2.5bar -> 2.3bar mutta ihankuin tärinä olisi vaan pahentunut. Kävin liikkeessä vielä tarkastuttamassa ja tasapainossa kuulemma oli, samalla ilmeisen huonoitsetuntonen ukko kävi melkeen päälle ylistäen myymiään renkaita, vaikka toitotin että onhan se nyt hyvä kuitenkin tarkistaa enkä mitään väitä että sen renkaat olis paskat. Jessus sentään.
Eräs aamu etupään täristys oli sitä luokkaa että tie alkoi näkymään melkein kahtena ja tärinä tuli jo laajemmalla nopeusalueella, iltapäivällä oli taas lievempi 80-tärinä. Outoa.
Huomasin, että konepellin alla iskaritolppien yläpään lautaset oli eri korkeudella ja otettuani lautasen pois näytti toisen puolen yläpään tukikumi olevan alempana kuin toinen (kumit vaihdettu vuosi sitten). Värkkäiltyäni aikani totesin että toinen kumi ei vaan mennyt perille asti, kaivoin varastosta vanhat tukikumet ja kas, sillä meni yläpäät samaan tasoon. Mutta eihän se tietty tärinään mitään vaikuttanut.
Eräs väitti että madalletulla jäykemmällä alustalla jonkinlainen ratin täristys olis ihan normaalia, mutta ei kai nyt tällanen sentään. Alkaa menemään pikkuhiljaa hermo, vanhat alustat takas alle vai mitä?
Itse en pääse siitä pakkoajatuksesta että miinuscamberia olis liikaa ja se yhdistettynä vetoakseleiden väärään asentoon aiheuttaa tärinää. Mitään ideaa?
Alkoi ratti täristämään 80km/h kieppeillä enkä ole keksinyt mistä voisi johtua (alkaa etutolppien irroittelu sujua jo rutiinilla).
Väljää ei pitäisi olla missään (vasta katsastettu) ja kulmat säädätytin. Camber-säätöön ei ole mahdollisuutta ja aika sisäänpäin kallellaanhan nuo renkaat näyttäis olevan. Netin viisaat kuitenkin väittävät, ettei liika camber mitään tärinöitä aiheuttaisi.
Aluksi alla oli nastoista siivotut talvirenkaat, mutta ostin uudet siinä toivossa että täristys olisi hävinnyt. Eipä hävinnyt. Romppasin renkaita edestä taakse ja koitin laskea paineita rengasputiikin 2.5bar -> 2.3bar mutta ihankuin tärinä olisi vaan pahentunut. Kävin liikkeessä vielä tarkastuttamassa ja tasapainossa kuulemma oli, samalla ilmeisen huonoitsetuntonen ukko kävi melkeen päälle ylistäen myymiään renkaita, vaikka toitotin että onhan se nyt hyvä kuitenkin tarkistaa enkä mitään väitä että sen renkaat olis paskat. Jessus sentään.
Eräs aamu etupään täristys oli sitä luokkaa että tie alkoi näkymään melkein kahtena ja tärinä tuli jo laajemmalla nopeusalueella, iltapäivällä oli taas lievempi 80-tärinä. Outoa.
Huomasin, että konepellin alla iskaritolppien yläpään lautaset oli eri korkeudella ja otettuani lautasen pois näytti toisen puolen yläpään tukikumi olevan alempana kuin toinen (kumit vaihdettu vuosi sitten). Värkkäiltyäni aikani totesin että toinen kumi ei vaan mennyt perille asti, kaivoin varastosta vanhat tukikumet ja kas, sillä meni yläpäät samaan tasoon. Mutta eihän se tietty tärinään mitään vaikuttanut.
Eräs väitti että madalletulla jäykemmällä alustalla jonkinlainen ratin täristys olis ihan normaalia, mutta ei kai nyt tällanen sentään. Alkaa menemään pikkuhiljaa hermo, vanhat alustat takas alle vai mitä?
Itse en pääse siitä pakkoajatuksesta että miinuscamberia olis liikaa ja se yhdistettynä vetoakseleiden väärään asentoon aiheuttaa tärinää. Mitään ideaa?
Vastaukset 18
Vanhimmat
kyllä olet pilannut autosi. Vaihda vanhat osat takaisin.
Huvittavia ne madallussarjat, niistä kun ei kaupunkioloissa ole mitään hyötyä. Maaseudulla ne ovat suorastaan riesa, kun ei pääse valtateiltä kääntymään sorateille. Pohja raapii kiinni jokaiseen kokkareeseen ja sekös meitä naisia naurattaa.
Omiin viesteihinsä vastaileva S24-koomikko taas vauhdissa, kyllä naurattaa.
Ellei ole mitään järkevää sanottavaa, parempi pitää turpansa kiinni.
h0h0h0hh0 kannattiko madaltaa, kannattiko? Noh nyt voit katsella madallettua autoasi parkissa, kuka jaksaa ajaa jollain tärräävällä paskalla.
-Audi S8
Nojuuei tietenkään ku nyt ajattelee, mistäs sitä ekakertalaisena tiesi että tällasta täristysvaivaa olis luvassa. Vanhat iskarit oli lopussa joten tuumin että heittäs tommoset alle, olihan sille olevinaan monta hyvää syytä kuten
- ulkonäkö paranee kun ei ole mikään pappa-lookki kori metrin ilmassa
- auto ei enää olisi siinä ja siinä lähteä tuulen mukana lentämään ja kulkee muutenkin vakaammin
- ilmanvastus ja bensankulutus pienenee
Sitäpaitsi jos katotte uusia autoja, ei niissäkään monessa maavaraa kauheen ruhtinaallisesti ole. Joten pakostakin potkitte vittuilijat itseänne omaan nilkkaan, eipä tuo audi S8 kuvien perusteella kovin maastokelposelta näytä, HEH... Mutta kyseessä taisikin olla TROLLI.
Pirkkamersut tärrää. Mies ajaa ite audin paskalla! Miks ostaa audi kun voi ostaa mersunkin?!?!?!?!?
-Mersedes-Benz CLS 500
Onko vanteet kierot tai vanteitten sisällä vaan reippaasti paskoota
tarkista vetonivelet.mikäli renkaat ovat suorat niin mitä ilmeisemmin johtuu vetareista.
Vie auto ammattitaitoiselle huoltamolle? Pusla paskana? Väärin kasattu?
Miinuscamberia liikaa? Oiskohan liikaa Gambinaa ja vetokäden asento väärä. Se nyt vaan on tyhmää madaltaa autoa ja leikkiä Stiiv MäcQuiiniä. Wannabe-päristelijät on takamuksesta.
Siehän se varsinaanen papukaija olet ku toistelet tätä samaa mantraa. EI VARMAAN OLE KUULTU?
madalluksen jälkeen auto on aina vietävä nelipyörä suuntaukseen.
sillä tämä korjaantuu!
Suuntaukset tehtiin eikä mitään vaikuttanut. Syynä melko varmasti vetoakseleiden muuttunut kulma joka saa ne väpättämään tietyssä nopeudessa.
En niitä vetareita enää jaksanut alkaa värkkäämään joten päädyin lopulta tilaamaan uudet normi-iskarit jotka heitän vanhojen jousien kanssa alle, tulipahan nyt kokeiltua tätä teinituunailuakin ja tietää ettei enää kannata. Teinikamppeet varmaan jollekin seuraavalle teinitunaajalle löytää tiensä.
jaa, pari autoa madaltaneena ei kyl mulla mitään tärinöitä ole ilmennyt. sulla joko vetari paskana, vanteet kierot tai renkaat kuluneet epätasaisesti.
Yhden renkaan kudos viallinen.
oliskohan kysyjä saanut jo autostaa tärinät pois, tapaushan oli viime kesän puolellta?!?!?!?
On tainnut olla nokian kudosvammaiset renkaat alla. Yleensä jää puolet kulutuspinnasta käyttämättä kun ovat jo ajokelvottomia. Eiköhän ole hoksannut jo vaihtaa merkkiä.
Kysytään nyt ensin että minkä koon renkaat sulla on siinä autossa alla??
Mietin vaan noita rengaspaineita että jos sulla 195/65-15 rengas niin ymmärrän nuo rengaspaineet mutta jos sulla vaikka 225/45-17 niin niissä pitää olla jo kolmisen kiloa ilmaa.