323 vingahtaa montuissa

Onko kalliita osia nuo vakaajan päät? Entäs vaihto, onko kova homma? Onnistuuko ilmanhallinostureita ja prässejä?

Matti kirjoitti:

Onko kalliita osia nuo vakaajan päät? Entäs vaihto, onko kova homma? Onnistuuko ilmanhallinostureita ja prässejä?

Jos osat eivät ole putoilleet tielle, selviät pultin ja holkin vaihdolla. Entinen holkki ei varmasti irtoa pultista.
En enää muista tarkalleen paljonko ne maksoivat, muutamasta eurosta 10 euroon. Jos kumipuslat ja välilevyt on kadonneet, hintaa tulee tietty lisää.
Suurin työ on irrotella vanhan vakaajan pään jämät, riippuu mistä kohdin pultti on katkennut mutta rautasahaa tarvinnee että saisi jäänteet irti vakaajasta ja tukivarresta.
Koko takapää on kohotettava ilmaan koska muuten kallistuksenvakaaja vääntää niin kovaa ettei uutta päätä saa laitettua paikalleen tukivarteen.

Omasta mielestä homma oli kohtuuhelppo.

Katso myös etuvakaajat, ainakin omassa autossa (323 -90) irrallinen vakaajanpää ylsi osumaan vetoakseliin.

Mazdisti kirjoitti:

Jos osat eivät ole putoilleet tielle, selviät pultin ja holkin vaihdolla. Entinen holkki ei varmasti irtoa pultista.
En enää muista tarkalleen paljonko ne maksoivat, muutamasta eurosta 10 euroon. Jos kumipuslat ja välilevyt on kadonneet, hintaa tulee tietty lisää.
Suurin työ on irrotella vanhan vakaajan pään jämät, riippuu mistä kohdin pultti on katkennut mutta rautasahaa tarvinnee että saisi jäänteet irti vakaajasta ja tukivarresta.
Koko takapää on kohotettava ilmaan koska muuten kallistuksenvakaaja vääntää niin kovaa ettei uutta päätä saa laitettua paikalleen tukivarteen.

Omasta mielestä homma oli kohtuuhelppo.

Katso myös etuvakaajat, ainakin omassa autossa (323 -90) irrallinen vakaajanpää ylsi osumaan vetoakseliin.

alustaa ja vakain näyttäis olevan semmoinen matalan uun mallinen, suoralla osalla vakain menee kumipuslien läpi jotka "pangalla" kii pohjassa ja vakaimen päät kiinni semmoisella hapertuneella kumipuslalla siellä jossain lähellä takaripustusta. Eli siis vaihtoon menee nuo kaikki kumet joita mahtaa olla 4 kpl ja nuo päät ovat siis ne ongelmalliset?
Pitääpä purkaa vaikain ja katsoa mitä on tallella.

Matti kirjoitti:

alustaa ja vakain näyttäis olevan semmoinen matalan uun mallinen, suoralla osalla vakain menee kumipuslien läpi jotka "pangalla" kii pohjassa ja vakaimen päät kiinni semmoisella hapertuneella kumipuslalla siellä jossain lähellä takaripustusta. Eli siis vaihtoon menee nuo kaikki kumet joita mahtaa olla 4 kpl ja nuo päät ovat siis ne ongelmalliset?
Pitääpä purkaa vaikain ja katsoa mitä on tallella.

Vakaajan korinpuoleisia kiinnityspisteitä ei kannata aukoa, ne on varmaan ok mutta se kiinnitys poikittaiseen tukivarteen on se todennäköinen ongelmapaikka.
Jos kumipuslat on tallella ja ehjiä, ei niitä kannata vaihtaa, vain se pultti ja holkki.