Audi TT talvella?

Hyvin sillä pärjää, ei se niin matala ole että se ihan kaikkialle jäisi kiinni. Mutta ei se toki mikään maastoauto ole.

Ihan kelpo talviauto. Kertaakaan ei oo jääny kiinni vaikka omassa onkin vähän madallusta. Hyvin pärjää kitkarenkaillakin kun on nelikko.

Kysy poikakaveriltasi

Ihan paska auto oikea saippualaatikko

Miten noi ikkunat toimii talvella? Jos ikkunat vähän jämähtäneet ja repäsee oven auki ja se yrittää laskea ikkunaa sen sentin, niin hajoaako se lasinnostimen moottori helpolla?
Miksi se ylipäätäään laskee sitä ikkunaa? Ei se tiivisteitä ainakaan paljoa suojele kun aukeaa hyvin vaikkei laskiskaan.

Vielä kiinnostaisi tuo matala auto etuveto yhdistelmän kokemukset verraten johonkin "normi" autoon esim. a3, a4 jne. A4 ainakin vielä liikkuu aina yöllisen lumimyrskynkin jälkeen vaikka ei aura olisikaan käynyt ja sitä tältäkin kaipaisin jos joku vahvistaisi tiedon että kulkee

TT on hienoilla ajo-ominaisuuksilla varustettu hyvä talviauto. Maavaraa on riittävästi, jopa suhteellisen paljon. ESP pitäisi löytyä aikanaan lanseeratun takaisinkutsukampanjan myötä kaikista autoista, tosin tämä sillä olettamuksella, että omistaja on jaksanut ajaa auton huoltoon asti. Niissä autoissa, joissa ESP:tä ei ole saman napin tilalta löytyy keskikonsolista painike, jossa lukee ASR. Tämä on siis vain ns. vetoluistonesto ei ajonvakautusjärjestelmä. Tuo ESP on siis ehdoton varuste varsinkin talvella.

Muutama asia kannattaa kuitenkin huomioida talvikäytössä:

-Bensatankin kansi on taivasta kohden, jolloin se kerää helposti lunta ja jäätä, ikävä yllätys on kun tankki tyhjillään ajaa asemalle ja kansi ei jäädyttyään aukea. Tähän auttaa esim. kuuma vesipussi mutta parasta on pitää kansi lumesta puhtaana.

-Ikkunoissa on siis tiivisteensäästötoiminto, jolloin se laskee sentin avattaessa ja nousee sentin suljettaessa ovea. Tähän kannattaa talvella varautua skrapan pitämisellä taskussa niin, että voit ennen ovien aukaisemista putsata sivuikkunat jäästä ja lumesta huolellisesti. Tällöin ei pitäisi myöskään moottorin rikkoutua.

Suosittelen.

Osaatteko sanoa onko kaikki audi TT:t kaks paikkaisia vai löytyykö 4 paikkaisiakin? ulkomuodoltaan niin hieno auto, että kiinnostais kyllä hankkia. :)

älä hyvä mies osta sitä vikapesää enmmän vikaa kuin ladassa ja lada oli sentään talviauto

Minulla on talviautona TT joka tosin on 4-Wetoinen...hienosti toimii ja pikku vikaa on kaikissa autoissa..myös Ladoissa ;) Muotoilullisesti Audi on tuskin pyrkinyt plakioimaan mitään muuta merkkiä vaan on tunnetusti aina pitänyt oman linjansa.

sanon et parempi talviauto ku noi tojoterojen ja datsunamisten vajaavetoiset

no huh,, alcantara puhuu audissa puoli nahkat ja kyllä joka autoon sitä nahkaa saa. Ottaako noin koville jos joku muu merkki pesee ylihintaisen ropposen, kun totuushan on selvä meneppä koittaa ajaa jotain subarua/evoa vastaan vaikka jonnekin jääradalle niin kyllä sen siellä huomaat kuka vie ja kuka kitisee.Et voi paremmallesi mitään piste...

Peugeot RCZ on kyllä puolet paremman näköinen.

Niin ja RCZ puolet vähemmän ominaisuuksia ja suorituskykyä

RCZ on pösön näköinen. Ja jos se on omasta mielestä hyvän näköinen niin kannattaa ostaa. Painii eri sarjassa kuin TT.

Aikaisemmin ajelin Toyotoilla, sittemmin Audeilla järjestyksessä TT mk1 etuveto, A4 B7 etuveto, A4 B7 quattro ja nyt A4 B8 quattro. Toiseksi viimeinen sport-alustalla, nykyinen S-line-alustalla.

TT:llä ajelin pari talvea kitkarenkailla. Varsin mainio talviauto kaikenkaikkiaan, tosin kitkarenkaat-etuveto-reilut 250hp tehoa oli hieman liukas yhdistelmä - tai siis tehosta ei ollut hirveästi iloa, nastoja tai nelivetoa (joka tosin olisi haldex) olisi kaivannut.

Auto lämpeni nopeasti ja pysyi lämpimänä. Maavaran tai polttoainetankin jäätymisen kanssa ei ollut koskaan ongelmia - vaikka jälkimmäisestä olin jostain lukenutkin. Maavaraa voin verrata vaikka noihin myöhempiin A4:iin (kaikki avantteja) - ei mitään ongelmaa TTT:ssä. Toki myynnissä näyttää olevan vaikka minkälaisia madallus- ja levityssarjoilla tuunattuja yksilöitä, niissä asia voi olla toinen.

Ikkunoissa on tosiaan tuo 2cm alaslaskutoiminto mutta kuvittelin sen helpottavan kehyksettömän ikkunan sulkeutumista - en tiedä, miten se tiivsteitä suojelisi mutta voi se olla niinkin. Joskus kun ikkuna oli sopivasti jäässä, toiminto ei tietenkään toiminut mutta siinä on suojatoiminto eli ei se nostomoottori jumittamisesta mitenkään kärsi. Ovikin aukeaa ja sulkeutuu ihan OK vaikka ikkuna ei putoa tuota kahta senttiä. Kun suojatoiminto on aktivoitunut, pudotustoiminto ei enää toimi ennen resetoimista. Siihen oli oma ohjeensa, löytyy jostain netin syövereistä. Muistaakseni jotain tyyliin
1) virta päälle
2) ikkuna täysin auki ja täysin kiinni
3) virta pois
4) molempia ikkunan nappeja ylös 5s
5) virta päälle
tai jotain tuommoista. Vaikuttaa ehkä sekavalta mutta nopeasti sen oppi ja näköjään myös unohtaa... tai ainakin huonosti muistaa.

Omistamistani autoista TT on ollut ylivoimaisesti mukavin / hauskin laite. Isotehoiset versiot tuppaavat vähän vetelemään etuvetoversioina mutta toisaalta vanha (yli 10v) haldex on yksi potentiaalinen korjauskohde, jota etuvedossa ei ole.

Voisin harkita TT:n hommaamista kakkosautoksi, sen verran hyvät kokemukset omastani jäi. Tilaakin on varsinkin takakontissa reilusti, autossa on kuljetettu mm. vaimon maastopyörää sisällä autossa eturengasta irrottamatta. Juu, ei tuota moni usko mutta totta se on.

kelpo auto tuo tt on talvella, ainakin 4vetosena, ei kyllä jää kiinni jos vaan ei jää pohjasta kantamaan, kitkarenkaillakin pärjää mainiosti

2 talvea tt:llä takana

Hei tuli hommattusa tt nelikko. Varsin tyytyväinen olen ollut. Mutta!
Mistäköhän mahtaa johtua pieni levottomuus takapäässä? Etenkin urissa takapää levoton.