Eli miten se kuuluu tehä?
Itse teen aina niin että nostan jarrun ja auto lähtee kävvelyvauhtia yöspäin ja sitten vaan vähän kaasu ja siisitisti pääsee liikkelle.
Ja joskus teen sen niin että laitan ykkösen silmään ja nostan kaasua ja jarrua samaan tahtiin ja auto menee noin 15 km/h ja sitten vaan painaa vähän kaasua ja auto menee siististi eteenpäin ja sitten vaan kakkonen päälle.
Eli aikas helppo juttu loppujen lopuksi
Itse teen aina niin että nostan jarrun ja auto lähtee kävvelyvauhtia yöspäin ja sitten vaan vähän kaasu ja siisitisti pääsee liikkelle.
Ja joskus teen sen niin että laitan ykkösen silmään ja nostan kaasua ja jarrua samaan tahtiin ja auto menee noin 15 km/h ja sitten vaan painaa vähän kaasua ja auto menee siististi eteenpäin ja sitten vaan kakkonen päälle.
Eli aikas helppo juttu loppujen lopuksi
Vastaukset 15
Vanhimmat
olipa ainaki omaperäsesti selitetty
mutta mäkilähtö otetaan ylämäkeen !
Noin teen itekkin.
Toki vanhoilla pieruilla uo ei onnistu mutta uusilla kyllä
Mikäs jalka sitten kytkimellä on???
Aika outo mäkilähtö sulla..
jooo mieti vielä sitä miten helppoa....
painan kumia ja poltan kaasua,,,
Auto lähtee mäkeä ylös nykimättä, sammumatta tai valumatta alaspäin (pieni liike alamäkeen vielä ok) ja osumatta edellämenevän takaosastoon. Ihan sama miten siihen pääsee kunhan lopputulos on ok. Keittäkää vaikka öljyssä mutta näin väitän.
Jos nostaa jalan jarrulta ja auto lähtee kävelyvauhtia liikkeelle (olettaen, että Kiitäjä tekee mäkilähtönsä ylämäkeen...), niin auto on automaattivaihteinen.
Jos Kiitäjällä on useinkin tapana painaa jarrua VASEMMALLA jalalla (olettaen, että hänellä onkin manuaalivaihteinen auto) niin huh, huh...
Minä ainakin teen mäkilähdön niin, että pidän jarrulla auton paikallaan, nostan kytkimen tuntumaan, siirrän jalan jarrulta kaasulle , painan peruskaasun ja nostan loput kytkimestä rauhallisesti ylös.
ITSE PIDÄN JALAN JARRUULLA JA NOSTAN KYTKINTÄ JA JARRUA SAMANTAHTISESTI YLÖS JOLLOIN AUTO MENEE SIITISTI ETEENPÄIN NOI 15 KM/H JA SITTEN JALPA POIS JARRULTA JA KAASULLE JA LISÄÄ KAASUA.
TUO ONNISTUU MELKEIN KAIKILLA AUTOILLA.
...mutta minä ja aika moni muukin opettaa niin kuin äsken kerroin...
Kyllä minäkin mäkilähdön teen juuri noin kun laitoit, ja kyllä se minulle autokoulussa noin opetettiin.. Kummallisia tekniikoita ihmisillä, kuulostaa aikas vaikeelta, varsinkin kiitäjän antama esimerkki.. En tiiä onnistuisko multa?? :)
Auto ei liiku jyrkässä ylämäessä eteenpäin ilman kaasua. Varsinkin vanhemmissa autoissa on aina painettava myös kaasua, että auto liikkuisi. Pelkällä kytkimen avulla ryömittäminen ei siis onnistu.
Riinan kertoma tapa on oikea tapa tehdä mäkilähtö.
Kato ruiskukone uusisa lisää seosta sen verran ettei sammu.
Miksi pitää luistattaa kytkintä, kun sitä voisi säästääkin...
Älkää käyttäkö kytkintä jarruna, kun sen voi tehdä muutenkin...
Jos minä joudun lähtemään ylämäkeen, niin minä vedän käsijarrua, pidän sitä nappipohjassa ja sitten nostan kytkintä samaan samalla kun painan kaasua... Kun kytkin alkaa vetämään otan käsijarrun pois päältä...
En muista koskaan epäonnistuneeni tuossa...
Mutta kun olin hankkimassa autokorttia, niin opettajien suhtautuminen oli kyllä yllättävää... Yksikin sanoi, etten mukamas saisi tehdä montaa asiaa yhtäaikaa... Ja sitten suurinpiirtein neuvoi painamaan kaikkia polkimia yhtäaikaa... Teki kyllä kovasti mieleni sanoa, että älä sinä minua neuvo, kun olin jo silloin oikeastaan ammattikuljettaja...
Eli nsotan kytkimen nopeasti ja siirrän jalan samalla kaasulle ja sitten höllään jarrua ja lisään kaasua..
Kyllä auto huolehtii että se kytkin nousee ihan iitekseen sopivalla vauhdilla ei sitä tartte misään uudessa enään luistattaa vaan auto hoitaa sen