Terve
Tulevana Octaviakuskina (skeptisesti ajateltuna pitäisköhän vielä vetäytyä kaupoista) (2006 BKC TDI koneella) kysyisin nyt paria asiaa palstan puolelta .
1. EGR , pystyykö deaktivoimaan ns. fyysisellä laipalla venttiilin alta pakosarjalta tulevan putken päästä ilman vikakoodia ? Olettaen pelkän alipaine-ohjausletkun tulppaus aiheuttaa vikakoodin heti ?
2. (itsellä ei ilmastointia ole vielä ollut joten seassa saattaa olla tyhmältä kuulostavia ajatuksia/kysymyksiä) ELI ... Ilmastointi ei pelaa , epäillään kylmäaineen vähyyttä ja huolto lupasi täyttää ennen luovaria . Onko näin että kys. autossa on ns. suojamodi joka estää kompuraa pyörimästä kun aine menee vähäksi . Ajettaessa kun säätää maksimille (16c tai low) niin laitteisto kyl yrittää (puhallus kasvaa jne) mutta mitään ei tapahdu kylmän suhteen . Mitä nyt sitten kannattaa tarkkailla kun ostettuun autoon istuu liikkeessä ? Kuinka nopeasti kylmää on sitten tultava ? kuinka kylmää sieltä on tultava ? Jos esin järjestelmässä on vuotoa , kuinka nopeasti kylmän tulo hiipuu ? jne
3. Kondensiovesi , intercooler , putkitukset
Paljon on puhetta ollut kondensioveden syntymisestä ahtoputkistoon . käsittääkseni myös Octavia 2 kuulu myös jossain määrin riskiryhmään . Ihan alkuun , jotain siitä keulasta missa "syyläreitä" on päällekkäin niin maan pirusti . ELI ... siinä lektien alla on itse se "syyläri" , vai mitä . Sitten siinä välissä on itse välijäähdytin (on muuten 5 kertaa isompi kuin entisessä ALH koneisessä ajokissani (se tosin sijaitsi lokarin kulmassa). ja sitten edessä , olettaen siinä on ilmastoinnin kennosto,lauhdutin,jäähytin ... mikä nyt onkaan , menikö oikein vai väärin ? On sillekkin paikka keksitty , täysin alttiina kiveniskemille avonaisesta keulasta ?
Mutta jos palataan vain itse asiaan eli kondensioveden syntymiseen . Ihan maallikon silmin otti silmään putkituksia tarkasteltaessa että niiden reitti on hiukan jos en suoraan sanoisi , epälooginen . Ajatellen juuri itse mahd. ongelmaa . Eli ahtimelta tulee putki välijäähyn vasemalle puolelle edestä katsottuna , sitten ison coolerin oikealta alareunasta taas lähtee putki kohti imusarjaa . Tuossa putkessa olettaen on kohtalaisen kylmää ilmaa koska cooleri on iso , on vetoisimmassa paikassa ja vielä ilmastoinnin coolerin vieressä .
MUTTA ...
Miksi tuo kohtuuttoman pitkä putki on laitettu luikertelemaan kohti imusarjaa pitkin moottorin ... KUUMAN moottorin kylkiä ? Olettaen aikaansaatu kylmäaste ahtoilmassa menee harakoille tuossa eristämättömässä muoviputkessa ja sitten itse asia , varmasti kondensiovettä syntyy juuri tuossa kohdassa , ihan missä vaan ilman lämpöisiä parkkihallejakaan . Kyseisen putken täytyy hikoilla jatkuvasti , jopa kesälläkin .
Miksi ei interiltä tulevaa putkea ole vedetty muualta kuin kuuman koneen kylkien vierestä ? Miksi sitä ei tuolloin ole eristetty ? Miksi alkuperäinen putkitus menee ns. ristiin eli miksi ahtimelta tuleva putki ei mene coolerin oikealle puolelle ja coolerin vasemmalta puolelta sitten lyhintä , kylmintä ja suorinta reittiä imusarjalle ? Kuten mm ALH koneisessa tapahtuu .
tällästä pientä
Mitä mun nyt kannattaisi tehdä
Olisiko keula suojattava teini-verkolla jottei kivet iske ilmastointia puhki , onko nykyisella putkitus-kokoonpanolla porattava vesireikä intercolerin oikean reunan putken alimpaan mutkaan vai alettava putkittaa kokoonpanoa uudestaan ? Mitä mä sit sille egr:lle teen , laipatan vai vien karalalle joka dissaa sen ohjelmalla ja samalla vähän ajettavuutta parantaa ?
Kiitokset sille joka jaksoi lukea ja hyvää kesää
Tulevana Octaviakuskina (skeptisesti ajateltuna pitäisköhän vielä vetäytyä kaupoista) (2006 BKC TDI koneella) kysyisin nyt paria asiaa palstan puolelta .
1. EGR , pystyykö deaktivoimaan ns. fyysisellä laipalla venttiilin alta pakosarjalta tulevan putken päästä ilman vikakoodia ? Olettaen pelkän alipaine-ohjausletkun tulppaus aiheuttaa vikakoodin heti ?
2. (itsellä ei ilmastointia ole vielä ollut joten seassa saattaa olla tyhmältä kuulostavia ajatuksia/kysymyksiä) ELI ... Ilmastointi ei pelaa , epäillään kylmäaineen vähyyttä ja huolto lupasi täyttää ennen luovaria . Onko näin että kys. autossa on ns. suojamodi joka estää kompuraa pyörimästä kun aine menee vähäksi . Ajettaessa kun säätää maksimille (16c tai low) niin laitteisto kyl yrittää (puhallus kasvaa jne) mutta mitään ei tapahdu kylmän suhteen . Mitä nyt sitten kannattaa tarkkailla kun ostettuun autoon istuu liikkeessä ? Kuinka nopeasti kylmää on sitten tultava ? kuinka kylmää sieltä on tultava ? Jos esin järjestelmässä on vuotoa , kuinka nopeasti kylmän tulo hiipuu ? jne
3. Kondensiovesi , intercooler , putkitukset
Paljon on puhetta ollut kondensioveden syntymisestä ahtoputkistoon . käsittääkseni myös Octavia 2 kuulu myös jossain määrin riskiryhmään . Ihan alkuun , jotain siitä keulasta missa "syyläreitä" on päällekkäin niin maan pirusti . ELI ... siinä lektien alla on itse se "syyläri" , vai mitä . Sitten siinä välissä on itse välijäähdytin (on muuten 5 kertaa isompi kuin entisessä ALH koneisessä ajokissani (se tosin sijaitsi lokarin kulmassa). ja sitten edessä , olettaen siinä on ilmastoinnin kennosto,lauhdutin,jäähytin ... mikä nyt onkaan , menikö oikein vai väärin ? On sillekkin paikka keksitty , täysin alttiina kiveniskemille avonaisesta keulasta ?
Mutta jos palataan vain itse asiaan eli kondensioveden syntymiseen . Ihan maallikon silmin otti silmään putkituksia tarkasteltaessa että niiden reitti on hiukan jos en suoraan sanoisi , epälooginen . Ajatellen juuri itse mahd. ongelmaa . Eli ahtimelta tulee putki välijäähyn vasemalle puolelle edestä katsottuna , sitten ison coolerin oikealta alareunasta taas lähtee putki kohti imusarjaa . Tuossa putkessa olettaen on kohtalaisen kylmää ilmaa koska cooleri on iso , on vetoisimmassa paikassa ja vielä ilmastoinnin coolerin vieressä .
MUTTA ...
Miksi tuo kohtuuttoman pitkä putki on laitettu luikertelemaan kohti imusarjaa pitkin moottorin ... KUUMAN moottorin kylkiä ? Olettaen aikaansaatu kylmäaste ahtoilmassa menee harakoille tuossa eristämättömässä muoviputkessa ja sitten itse asia , varmasti kondensiovettä syntyy juuri tuossa kohdassa , ihan missä vaan ilman lämpöisiä parkkihallejakaan . Kyseisen putken täytyy hikoilla jatkuvasti , jopa kesälläkin .
Miksi ei interiltä tulevaa putkea ole vedetty muualta kuin kuuman koneen kylkien vierestä ? Miksi sitä ei tuolloin ole eristetty ? Miksi alkuperäinen putkitus menee ns. ristiin eli miksi ahtimelta tuleva putki ei mene coolerin oikealle puolelle ja coolerin vasemmalta puolelta sitten lyhintä , kylmintä ja suorinta reittiä imusarjalle ? Kuten mm ALH koneisessa tapahtuu .
tällästä pientä
Mitä mun nyt kannattaisi tehdä
Olisiko keula suojattava teini-verkolla jottei kivet iske ilmastointia puhki , onko nykyisella putkitus-kokoonpanolla porattava vesireikä intercolerin oikean reunan putken alimpaan mutkaan vai alettava putkittaa kokoonpanoa uudestaan ? Mitä mä sit sille egr:lle teen , laipatan vai vien karalalle joka dissaa sen ohjelmalla ja samalla vähän ajettavuutta parantaa ?
Kiitokset sille joka jaksoi lukea ja hyvää kesää
Vastaukset 4
Vanhimmat
Nii ja vielä , pari kyssäri tuli mieleen edellisen lisäksi ?
Ilmastoinnista , ajettaessa (toivotaan et kylmäaineen täytöllä onnais) se heitteli napin ollessa autolla niin sitä ecoa päälle välillä , välillä paloi molemmat jne ?
Ja vielä yksi , hävettää oikein kysyä mutta mistä laitetaan päälle takalasin lämmitys ? Oiske sekin siinä peilisäädön napissa olevassa lämmitys-asennossa mukana ?
kitos
Kerrankin asiallisia mietteitä, eikä mitään subjektivista rumuuskeskustelua.
En ole ainakaan vielä skodisti, joten valitettavasti en osaa vastata yhteenkään kysymykseesi:-(
Mites hei 1 asia vielä liittyen putkitukseen
4. Ahtimelle menevä ilma
Ilmasuodatinkoteloonhan menee ilma ... hieman oudosti . Siis ilmanotto näyttäisi olevan siinä keulassa , yläritilikössä oikealla . hyvä , siitähän se hornii oikein paineella ajettaessa ...
MUTTA ...
Siinähän onkin se mutka alaspäin ennen suodatinta josta on pala pois alta eli ilma puhaltuukin keulalta suoraan noiden syyläreiden ja koneen väliin ensin ja sitten samasta virtauksesta turbo imee suodattimen läpi sekä konehuoneesta että ulkoilmasta , riippuu nopeudesta mitä ajetaan ?
Eiks toi ole vähän outo ratkaisu myös ? tehokkaammassa kansalaiskokoisessa JTD koneessa (fiat) on intercooler kakkonen jo ennen ahdinta , arvaatte varmaan miksi .
Nyk ALH koneessa turbo imee ilmat jostain kuskinpuolen lokarin juuresta , ei lämpöistä konehuoneilmaa kuten octaviassa
Oisko tuossakin säätämisen paikka , oisko tuokin jotenkin muutettava keulan sisäänmenon ja moottoritilan osalta eli keulalta hieman levyä eteen (rako väliin mutta levy estää kaiken lian pakkaantumisen putsarille) ja totaalinen tukkiminen konehuoneen puolelta . Eli ilmat menee vain ja ainoastaan tuota putkea suodattimen läpi ahtimelle
Oiskohan liiemmälti haitaksi lämpojen ja ilmansaannin suhteen jos ylämaskin peittää läpi vuodeksi vaikka tällä :
http://www.superskoda.com/images/Plasty/o2-fgcvr.jpg
Kun katselee hieman vanhempia autoja , esim Golf4 , niin siinähän kaikki ilma tuupataan alaritilikön kautta ja riittää 100% ilman lämpöpelkoja . Lamppujen välinen ritilikkö on vain feikki . Sen välistä ilma törmää seinään .
Millä kohtaa skoda octavian keulaa sijaitsee lämpötilan anturi ? Sen kohdalle ei kaiketi maskia saa laittaa tai systeemi ns. sekoaa kabiinissa .
Tuolla linkittämälläni maskilla vaan etumus pysyisi hiukan puhtaanpana ja ei ole pelkoa että talvella lumi tukkii imureiästä suodattimelle ja meno hyytyy sen johdosta .