Onko nyt jokin pallonivelbuumi katsastusasemilla ???? 72 tuhatta ajettu pikkupökötissä kuulema etupään allapalonivelet löysiä, hylky. Auto käytettiin kahdella autokorjaamolla jo ensimmäinen kysyi että miksi pitää vaihtaa !!! No koska insinööri niin sanoo, mutta haluttiin myös toinen arvio joten sitten seuraavaan autokorjaamoon. Siellä kysymys oli sama, ei ole väljää !!!! mutta koska insinööri oli käskenyt vaihtaa niin ne vaihdettiin. Eikun HAKUS katsastukseen näyttämään uusia hienoja niveliä. Läpi meni mutta olisin kuulema voinut tulla näyttämään uudelleen ne vahatkin jos kerran kaksi ammattimiestä sanoo ettei vikaa ole. Ihmisiä hekin kuulema ovat ja virheitä sattuu. EN OLE ENNEN KUULLU 40 VUOTISEN AJOKOKEMUKSEN AIKANA ETTÄ KATSASTUSINSINÖÖRIKIN VOI TEHDÄ VIRHEEN. Tämä tiedoksi muillekkin jotka ovat joutuneet insinöörin hirmuvallan kohteeksi, eikun takaisin vaan ja inttämään että vikaa ei ole.
PALLONIVELET
2003
12479
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
mikähän pösö oli kyseessä ja mahdollista on.
Jos epäilee ettei vikaa ole, niin kannattaa ottaa yhteyttä katsastusasemaan ja kysyä miten toimitaan.Osaa ei kannata ruveta vaihtamaan, koska sen jälkeen mahdoton sanoa mitään asiasta.
Jos päätös ollut virheellinen ja asiasta aiheutunut kuluja niin vaadi hyvitystä ja jos nivel on oikeasti väljä niin varaudu maksamaan tehty uusinta tarkastus, jos ei muuta sovittu.
Kaikkia nivelvälyksiä ei saa esille muulla kuin ravistimella ja näitähän ei korjaamoilla ole. Tämän takia useat katsastajat laittavat tarkastuskorttiin lisätekstin: todettu ravistimella.
Jos Pösöllä kuin pösöllä on ajettu jo 72 000 on aivan mahdollista että niveliä on väljänä. Varsinkin pikku pösöt ovat tietyiltä osin laadukkaampia kuin isommat mutta alustan osalta on tehty vähän halvemmalla, jotta saadaan osia useammin vaihtoon.
Esimerkiksi 206 vs C3 citikka. Teknisesti samanlaiset autot. Kori vähän erin mallinen ja taka-akselisto erilainen. Pösössä etupään alatukivarsine helat ovat "vapaat" menemään läpi aukoistaan kun vulkanointi pettää (mikä on yleinen vika). Citikassa taas helat eivät ole vapaita vaan niiden ylä aja alapuolella on suojareunukset jotka estävät helan läpipääsyn.
Joo kyllä noilla ravistimilla löytyy välykset vähän turhankin hyvin, siksi suosin pienempiä katsastus asemilla, joilla ei mitään raskaan kaluston ravistimia ole.
On tuokin vastaus.
Kaikilla asemilla on ravistimet, ja nimenomaan pienemmillä asemilla ei välttämättä ole raskaan kaluston ravistimia, jos raskaskalusto hoidetaan muualla. Sitäpaitsi kevyen ravistin on paljon tehokkaampi ja parempi hlöautojen nivelien tarkastamiseen, kuin raskaankaluston hitaasti liikkuva ravistin. Ota selvää asioista ääliö.
t. s.uikkapää
Muuten hyvä mutta raskaan kaluston ravistimella ei edes saa katsoa henkilöautoa. Mutta mitäpä merkitystä silläkään on.
Tuo oli uutta! Missäs noin lukee?
Niimpä, ota "Autoilija vai?" asioista selvää ennenkuin tulet puhumaan paskaa tänne! Tuskimpa olet päivääkään ollut katsastusalalla!
Voi tulla myös tilanne, että ravistin on rikki. Tällöin on erityisesti osattava (tietenkin aina käytetään rengasrautaa) käyttää rengasrautaa nivelien/puslien tarkastukseen.. Eli ei katsastusta keskeytetä jos syystä tai toisesta ravistinta ei voida käyttää..
Ohjeistus on ettei henkilöautoa ylipäätänsä katsota raskaankaluston montulla, minkä yhteydessä kyseinen ravistin on. Toki tässäkin asiassa saa käyttää järkeä ja päätellä itse minkä kokoluokan henkilöautoista on kyse.
Rengasrautaa pitää käyttää ylipäätänsä aina puslien tarkastukseen vaikka ravistin toimisi. Teetkö näin? Vai katsotko vain ravistimella jonka jälkeen kevennät akselit ja väännät pyörien alta ja käännät pyöriä käsin?
Satutko vielä olemaan niitä ammattilaisia jotka ravistavat ravistimella ja katsovat että onko väljää mutta et missään vaiheessa koske yhteenkään tukivarteen.
Varsinkin Zippon nostimien kanssa ammattimiehet tuppaavat käyttämään patukkaa kahdella kädellä ja ravistavat niiiiiiin pal perekeleesti kun vain pysytyvät. Samalla tuijottaen silmät kiiluen jos joku nivel vähän liikahtaisi.
Jos osaa käyttää kyseistä laitetta niin ottaa kapulan toiseen käteen ja ottaa toisella tukivarresta kiinni ja sitten ravistelee levyillä ulospäin, jolloin saadaan aikaiseksi riittävä heiluriliike, jolloin välykset tulevat näkyviin. Nämä vanhemmat ammattimiehet ravistavat sekä sisään että ulospäin hirveellä rimputuksella. Sitten ihmettelevät kun ei ravistimen teho riitä auton heiluttamiseen.
Amatöörit.
Edelleen kysyn, että mikä ohjeistus noin sanoo, ettei raskaan kaluston tiloissa voi katsastaa kevyttä kalustoa, tai käyttää raskaan ravistinta??? Voisitko vastata tähän.
Olet muuten oikeassa. Anteeksi erehdykseni, mutta se ei ole suositeltavaa. Silloin kun minut koulutettiin annettiin selvät ohjeet ettei raskaanpuolella katsota henkilöajoneuvoja. Syynä tähän on raskaankaluston ravistimien pitkät liikkeet ja voima. Raskaankaluston ravistimella voit vetää koko auton useamman sentin sivusuunnassa jos sattuu olemaan sopivan kevyt auto.
Mutta tosiaanki olet oikeassa, ei sitä valtion puolelta ole kielletty, vaan terveen järjen takia.
Muista että ollaan suomessa. Kaikki mikä ei ole erikseen sallittua ja pakollista, on kiellettyä.