Moni asentaa ns. jälkiasennusksenonit, koska ajattelee niiden lisäävän turvalisuutta ja pitkäikäisinä vähentävän vaihtotyön tarvetta.
Vaan totuus on vähän toinen: jälkiasennusksenoneista lähtee enemmän valoa kuin halogen-polttimoista, mutta tuo valonmäärä ei kerro kuinka hyvin niillä näkee. Useimmissa tapauksissa lähivalo "näyttää" kirkkaammalta ihan siitä syystä, että valoa karkaa yläviistoon. Tämä hajavalo heijastuu kaikista pinnoista kuljettajan silmään pienentäen pupillia ja näin huonontaen hämäränäköä. Lopputuloksena näkyvyys tiehen huononee. Kaiken lisäksi tuo hajavalo häikäisee vastaantulijoita, mikä voi aiheuttaa vakavan kolarin juuri sinulle! Tuo hajavalo ilmenee lähivaloillakin loistavina liikennemerkkeinä ja opastintauluina tien yläpuolella. Sumussahan ei sitten enää näe mitään muutai kuin sinertävän seinän edessä. Naurettavinta on se, että moni verkkokauppa ylistää oikein valokuvien kera kuinka paljon "kirkkaampi" ksenon on.
Ksenonin valon syntymekanismi ja rakenne on täysin erilainen kuin halogen-polttimossa, jolle halogen-umpiot on suunniteltu. Siksi jälkiasennusksenonin valokeila on jotain ihan muuta kuin optimaalinen; epämääräinen, laikukas, piennar jää pimeäksi, kapea tms. mitä sattuu. Pahimmillaan suoraan edessä on pimeä alue!
Ksenonit ovat pitkäikäisempiä kuin halogen-polttimot. Tämä on kiistaton tosiasia, mutta ei vähennä vaihtotyön tarvetta, koska katsastuksen ajaksi jälkiasennusksenonit on poistettava autosta. Tämä tietää vaihtotyötä kaksi kertaa vuodessa.
Monissa jälkiasennusksenoneissa valon laatu on aivan surkea. Määrä on iso, mutta laatu huono. Spektri on liian kapea ja värintoistokyky aivan kamala. Tämän huomaa ajettaessa esim. pienellä hiekkatiellä, jossa on paljon esteitä tien reunoilla. Jälkiasennusksenoneilla ei vain hahmota ympäristöä, vaikka valoa on paljon. Kaikki on tasaisen sinertävää eikä kontrasteja synny, vauhtia on pakko laskea.
Itse jättäisin jälkiasennusksenonit laittamatta ja käyttäisin seuraavia polttimoita:
Osram Silverstar
Osram Night Breaker
Philips X-treme Power
Philips X-Treme Vision
sekä vaihtaisin uudet umpiot ja tarvittaessa asentaisin lisäkaukovalot ja kunnon johdot ja releen. Kyllä se vaan on niin, että valot ovat autossa näkemistä ja näkymistä varten. Siis turvallisuuden takia.
Vaan totuus on vähän toinen: jälkiasennusksenoneista lähtee enemmän valoa kuin halogen-polttimoista, mutta tuo valonmäärä ei kerro kuinka hyvin niillä näkee. Useimmissa tapauksissa lähivalo "näyttää" kirkkaammalta ihan siitä syystä, että valoa karkaa yläviistoon. Tämä hajavalo heijastuu kaikista pinnoista kuljettajan silmään pienentäen pupillia ja näin huonontaen hämäränäköä. Lopputuloksena näkyvyys tiehen huononee. Kaiken lisäksi tuo hajavalo häikäisee vastaantulijoita, mikä voi aiheuttaa vakavan kolarin juuri sinulle! Tuo hajavalo ilmenee lähivaloillakin loistavina liikennemerkkeinä ja opastintauluina tien yläpuolella. Sumussahan ei sitten enää näe mitään muutai kuin sinertävän seinän edessä. Naurettavinta on se, että moni verkkokauppa ylistää oikein valokuvien kera kuinka paljon "kirkkaampi" ksenon on.
Ksenonin valon syntymekanismi ja rakenne on täysin erilainen kuin halogen-polttimossa, jolle halogen-umpiot on suunniteltu. Siksi jälkiasennusksenonin valokeila on jotain ihan muuta kuin optimaalinen; epämääräinen, laikukas, piennar jää pimeäksi, kapea tms. mitä sattuu. Pahimmillaan suoraan edessä on pimeä alue!
Ksenonit ovat pitkäikäisempiä kuin halogen-polttimot. Tämä on kiistaton tosiasia, mutta ei vähennä vaihtotyön tarvetta, koska katsastuksen ajaksi jälkiasennusksenonit on poistettava autosta. Tämä tietää vaihtotyötä kaksi kertaa vuodessa.
Monissa jälkiasennusksenoneissa valon laatu on aivan surkea. Määrä on iso, mutta laatu huono. Spektri on liian kapea ja värintoistokyky aivan kamala. Tämän huomaa ajettaessa esim. pienellä hiekkatiellä, jossa on paljon esteitä tien reunoilla. Jälkiasennusksenoneilla ei vain hahmota ympäristöä, vaikka valoa on paljon. Kaikki on tasaisen sinertävää eikä kontrasteja synny, vauhtia on pakko laskea.
Itse jättäisin jälkiasennusksenonit laittamatta ja käyttäisin seuraavia polttimoita:
Osram Silverstar
Osram Night Breaker
Philips X-treme Power
Philips X-Treme Vision
sekä vaihtaisin uudet umpiot ja tarvittaessa asentaisin lisäkaukovalot ja kunnon johdot ja releen. Kyllä se vaan on niin, että valot ovat autossa näkemistä ja näkymistä varten. Siis turvallisuuden takia.
Vastaukset 7
Vanhimmat
teinit laittavat ksenonit ihan muun kun järjen ja näkemisen vuoksi, valitettavasti.
Tuohon ei ole paljon lisättävää. Jos takana joku ajelee kiinaxenoneilla , niin eipä ne paljoa kaukovaloja himmeämmät ole. Kiinaxenonit ovat ihan oikea turvallisuusriski valosaasteen takia. Saisi poliisit puuttua herkemmin, ei ole vaikea tunnistaa laittomiksi. Siinä lähtee sitten kilvet ja konttorin kautta jos tuollaisilla laittomilla virityksillä jää kiinni.
Noissa kirkkaissa polttimoissakin on huonot puolensa. Itse kokeillut Osramin Cool Blueta. Valoahan on selvästi enemmän, mutta lähivalon raja on niin kirkas että se itseasiassa lyhentää näkemää vakiopolttimoon verrattuna. Ihmisen silmä mukautuu siihen kirkkaimpaan valoon, aivan kuten kirjoitit.
Tekniikan Maailma vertaili vuosia sitten peruspolttimoita. Eri valmistajien polttimot antoivat erilaisen valokuvion! Paras oli Würth, mutta vain testissä käytetyn umpion tapauksessa. Yksilöissäkin on eroja hehkulangan paikassa.
Arvatkaapa paljonko menee vikaan, kun hehkulanka korvataan jollain valokaarella...!!
taitaa Skodakin käyttää jotain halpis-xenoneita. Ne kun häikäisee aikas pahasti. Vai onko ne ihan pilviin suunnattu?
jep skoda octavialla vm 06 kun ajeli,vastaan tulijat räpsytti usein valoja.Mutta kun 09 vm saab 93 laitoin jälkiasenteiset(niissä ns projektori/linssi)nii ei kukaan pariin vuoteen valoja vilkutellu.toki nuo xenonit yleisty tuossa ajas paljon.noihin saban umpioijin laitetut xenoninien valon raja oli yhtä selvä ja tarkka kuin saman mallin orginelleilla.Eli se umpio tekee sen rajauksen,pois lukien heijjastin umpio,niissä tehdas xenon polttimoissa on osa lamppua mustattu hajavalon vähentämiseksi(d2r)
Minulla on ollut jo vuosia välimallin C5:ssa Cobran tupla "kiinanxenonit". Niillä näkee hyvin, eikä kukaan vilkuttele. Umpiossa on prässättynä hyväksyntä xenoneille, samoin pesurit ja korkeussäätö, joka oikaisee koko auton, ja umpion siinä samalla. Näillä valoilla auto on katsastettu jo monta kertaa, eikä sanottavaa ole ollut. Valokuvio on mittarilla ja maantiellä hyvä. Ovat kyllä huomanneet katsastuksessa muutoksen, mutta kun vaaditut pykälät täyttyvät, niin asia on ollut ok. Näillä Xenoneilla valot paranivat kertaluokkaa paremmiksi. Näkee tälläinen vaarikin sateisella syyspimeällä maantiellä hyvin.
Omat kokemukset kiinaksenoneista oli hyvät. Kaksi vuotta ajelin apupitkissä 35W tarvikeksenonit ja valoa oli selkästi enemmän kuin pelkissä halogeneissa. Helppo asennus. Leveyttä ja pituutta valossa selkeästi enemmän kuin halogeenilla. Umpio oli DCR hyväksytty ja katsastin auton ksenonpolttimoilla. Laitan suurella todennäköisyydellä samanlaiset myös uuteen ajopeliin. Värilämpötila kannataa valita jostain 4300-5000K väliltä niin valot ovat oikeat ajovalot, eikä siniset koristevalot. Itselläni valot ovat autossa näkemisen vuosi, ei ulkonäön.
Itse en harrastele enää Osram Nightbreaker, tai muiden "tehohalogeenien" kanssa. Ainakaan jos on DCR umpiot. Kokemusteni mukaan em. polttimot kestää korkeitaan vuoden, vaikka maksavat melkein saman kuin kiinaksenonit, eikä niistä saa millään samaa valotehoa.