Ei kiinnosta ajella vuosikausia toisten renkinä, vaan voisin vaikka saman tien pistää oman yrityksen pystyyn. Onnistuuko se ja miten ?
taksi-yrittäjäksi alkaminen
miten siihen pääsee
222975
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Hae lupaa. Jos haet lupaa pikkukylään, saattaa olla, että olet ainoa hakija ja saanet luvan ilman suurempaa kokemusta. Muista, että yrittäjäkurssi pitää olla suoritettu, ennen kuin lupa myönnetään.
Mikäli haet lupaa suuremmalle paikkakunnalle tai vaikka helsinkiin, on niillä hakijoilla, jotka ovat olleet kauimmin alalla, etuoikeus. Helsingissä taitaa olla niin, että n. kymmenen vuoden kokemus vaaditaan.
Sitten on avoimia lupia ympäri maata, joihin ei hakijoita ole ollut, nämä luvat annetaan mahdollisille hakijoille heti. Luvanhakijan täytyy olla rikkeetön, esim. ylinopeussakot saattavat estää luvan saannin.
- omaat voimassa olevan henkilöauton ammattiajoluvan
- käyt taksiyrittäjäkurssin hyväksytysti läpi, hinta on 1350€ alv 0%, tähän toki sitten päälle muut kulut (majoittuminen, ruokailut yms yms)
- omaat nuhteettoman rikostaustan.
Laitat Ely-keskukseen lupahakemuksen vetämään. Luvat käsitellään kierrosittain, normaalisti 2 krt/v. Jokainen hakija on aina samalla viivalla, riippumatta ajokokemuksesta. Ainoa poikkeus on että vuoden 2011 aikana alalle tuleva uusi yrittäjä joka hakee ensilupaa menee jonossa keulalle. Vuonna 2012 järjestelmä muuttuu siten että ne taksiyrittäjät joilla on eniten ajokokemusta ovat lupamenettelyssä keulalla.
Eli jos haluat auton johonkin isoon kaupunkiin jossa on kiintiössä tilaa niin alkaa olla kiirus väsätä lupaa kuntoon. Muista kuitenkin tarkistaa etukäteen Ely-keskuksesta onko paikkakunnalla tilaa kiintiössä, jos ei ole niin elä laita hakemusta koska käsittely maksaa sen 300€ sait luvan tai et (kokeiltu on).
Jos sitten saat luvan niin heti alkuun istu alas ja keitä teetä ja vedä henkeä.
Sitten alat kartoittamaan kalustotarvetta (hlö-auto/esteetön/inva-taksi), laske tarkkaan mikä on sinulle kannattavin koska itse sen auton maksat, kukaan ei vetoapua anna.
Tämän jälkeen,
1. Starttiraha hakemus heti TE-keskukseen vetämään. (siis työkkäriin)
2. Y3 ilmoitus PRH:hon (www.prh.fi). Huomaa että hakemus pitää olla maksettu ennenkuin prh käsittelee hakemuksen T:mi maksaa 75€, kuitti liitteeksi hakemukseen) Huomaa että Starttirahaa ei myönnetä jo toimivalle yritykselle tai jos sinulla on aiempi y-tunnus.
3. lainaa finveralta alkuun jos ei ole perämetsää niittää alkupääomaan.
Finvera siksi että sinne kelpaa hieman heikommatkin takuut kunhan toiminta on jo paperilla uskottavalla tasolla, eli joudut kyllä tekemään laskutoimituksia... ja paljon. Pankista jos haet niin pitää olla reaalivakuudet koko lainasummalle + mahd. takaajat vaikka olisikin oma talous vankassa kunnossa.
Sitten vain auton ja varusteiden hankinta ja liittyminen välitykseen ja sitä rataa.
Pikku vinkkinä, pidä ennen aloittamista kunnon loma sillä se loma voi olla ainoa lomasi piiiiitkään aikaan.
- omaat nuhteettoman rikostaustan ja olet samalla viivalla muiden hakijoiden kanssa ei pidä paikkaansa. Ainakin täällä on lupa myönnetty sen jo kerran menettäneelle, lupansa osakeyhtiöksi muutettuna ja myytynä, kaksi ja puoliarkkia rötössuttua kirjattuna. Tämä huomioitiin varmaan erikoisansioiksi.
Hei loistaavaa kiitos! Hyvä ytimekäs yhteenveto.
Kaipaisin vielä lisätietoa tuosta laitteistosta ja välitykseen liittymisestä. Jos liittyy johonkin keskukseen pitääkö olla sitten myös heidän laitteet käytössä? Vai voiko itse hankkia maksupäätteet taksamittarit yms. ja sitten sieltä tulee vain keikkoja... miten se käytännössä toimii? Ja mitä hintaluokkaa noista sitten tulee vielä maksettavaa?
Pikkupaikkakunnalle jos taksariksi mielit, voin sanoa että oma orjasi tulet olemaan niin kauan kun firmasi hengissä pysyy. Mieti ensin tarkkaan mihin paskakasaan aiot juuttua, koska sieltä ei ole paluuta normaaliin elämään muutoin kun pankrotin kautta.
Helsingin kehyskunnissa lähitaksin välityksen piirissä on ns. pikkupaikkakuntia joissa on viime vuosina ollut hyvin vapaita lupia saatavilla. Moni stadilainen on niitä hakenut ja myös saanut, vaikka ei ole ollut edes ammattiajolupaa kyseiselle paikkakunnalle.
Liikevaihto on silti usein parempi kuin Helsingissä, eli se että pienillä paikkakunnilla ei pystyisi elämään on urbaani legenda.
Itse entisenä stadin renkinä ja nykyisenä kehyskunnan autoilijana tiedän mistä puhun. Liikevaihto on nyt noin 30% suurempi kuin sadissa oli parhaimmillaankin. Aikaa ei mene ruuhkissa seisomiseen ja keikkaa on niin päivällä kuin yölläkin.
Väittäisin Lähitaksin alue on tällä hetkellä tuoton kannalta Suomen paras keskusalue väittää Sadilaiset mitä hyvänsä.
Joo. Kyllä kehyskunnissa varmaankin on isompi liikevaihto, ei siinä mitään. Teet vaan siellä kehyskunnassa tuplatunnit stadilaiseen verrattuna. Samoin ajat tuplamäärän kilometrejä, vaihdat autoasi tuplasti useammin, kilometrituottosi on siis puolet huonompi. Näinollen tuplaat muuttuvat kulusi stadilaiseen verrattuna. Stadissa saat VIIVAN ALLE ihan saman tuloksen puolet helpommalla, kuin siellä ympäristökunnassa lähitaksissa ajaen. Tiedän, koska itselläni on kokemusta myös niistä "savipyöristä". Rengit kyllä tykkää siellä ajaa, ainakin ne, jotka tykkäävät ajamisesta. Varmaan tuntuu peräpukamissa 500-700 kilsaa per vuoro? ;) Samaan kassaan riittää stadissa puolet pienempi kilsamäärä..
No toi nyt on ihan paskapuhetta. Vituttaako kun Stadi ei olekkaan suurin ja kaunein?
Mjaa. Vetäses siellä savipyörissä 200.000 euroa/vuosi liikevaihtoa ajaen vain 120.000 km/vuosi. Luulen, että vaihdat autosi puolet aiemmin, ajat puolet enemmän kilsoja, poltat puolet enemmän polttoainetta,puolet enemmän työtunteja, rengasta eli sitä rataa. Siitä onkin sitten hyvä katsoa kulujen jälkeen, mitä jäikään käteen? ;) Pitää muistaa, bruttoansiot ja viivan alle jäävä eli ns. raha jolla elät on ihan toinen juttu.
Juu, ei stadi oo tokikaan suurin ja kaunein, paskaduunia koko taksihomma kaikki tyynni.
Ajoin muuten tänään stadissa 10 tuntia 550€...
Viime viikolla pohjois-suomessa 968.60 kotoa lähdin ja kotiin takaisin hiukan vajaa 7tuntia meni,joskus onnistuu:)
Että kivan provon laitoit! Tekee tuolla vauhdilla toista sataa kassaa per tunti, keskinopeuden ollessa aika kova. Poka päällä koko vuoron ajan suuntaan jos toiseenkin yli sata lasissa. Ken uskoo......?
Olisit poika opetellut ajamaan stadissa niin ei tarttis lähteä peräkylää lähitaksin torppariksi.
Liikevaihtokin nousi entisellä isännälläsi heti kun ymmärsit lopettaa täällä.
Ja miksi kehyskunnista löytyy lähitaksi-alueelta lupia?
-No kun edelliset autolilijat ymmärtäneet lopettaa heti kun hiemankin saaneet vanhat investoinnit (10 000) lähitaksi ajovälityslaitteisiin maksettua. Uutta romua kuulemma pukkaa ja sitten autot näyttävät elektroniikkaliikkeeltä jossa helisee vaikka minkänäköistä näyttöä ja laitetta,heh,heh...
-Keikkojen määräthän sä tiedätkin päivällä ja yöllä kun kerran ympäri vuorokaudet siellä joudut kopilla päivystämään saadaksesi voita leivälle.
Stadin kuli puhuu juuri samalla sävyllä kuin taksirengit yleensäkin :D
Täällä kehän ulkopuolella vakio asiakkaat on tärkeitä ja kaikkien ei tarvii ees avata välitystä koko päivänä ku on omaa tilausta esim. klo 4.00 kentälle tuut takas peset auton 100€ klo.8 heität mamman dialyysiin ja takas 180€... ja sitä rataa
Hei loistaavaa kiitos! Hyvä ytimekäs yhteenveto.
Kaipaisin vielä lisätietoa tuosta laitteistosta ja välitykseen liittymisestä. Jos liittyy johonkin keskukseen pitääkö olla sitten myös heidän laitteet käytössä? Vai voiko itse hankkia maksupäätteet taksamittarit yms. ja sitten sieltä tulee vain keikkoja... miten se käytännössä toimii? Ja mitä hintaluokkaa noista sitten tulee vielä maksettavaa?
voi vittu!pitäiskö kaikki taksit olla siellä stadissa.luuletteko te oikeasti olevanne jotakin
mikä stati ,onko se virosssa. Tottapuhuen älkää elvistelkö ,raha on vain maksuväline.
Takseja on ympäri maata, stadissa vain noin 1500 kehyskunnat päälle. Ajoa on tietty muuallakin, et vain pärjää siellä maalla 10-11 tuntia päivässä ajamalla. Maalla olet töissä AINA, päivystät tai olet takapäivystäjä. Vietä siinä sitten stadilaisen tapaan kuukausi vuosittain etelän lämmössä. Maalla toki saa ihan kohtuullisesti rahaa, vaan montako tuntia sen rahan eteen olet tisurissa? Tiedän, mistä puhun, kokemusta on joskus nuorempana pikkukylällä ajamisesta.
Toisaalta maalla päivystetään napakymppiä himassa katsellen. Sitten kun asiakas soittaa, niin sovitaan tullaanko puolen tunnin vai tunnin päästä hakemaan. Ja seuraavana päivänä ajetaan 500 km kelakyyti keskussairaalaan ja mennää sen jälkeen saunaan. Ei voi edes verrata kaupungin tolpalla notkumiseen.
Ei kannata alkaa taksiyrittäjäksi, olet aina töissä, laskuja satelee postiluukusta, ei ole muuta elämää, verojen jälkeen ei jää mitään, auton vaihtoon menee nekin rahat eivätkä riitä. Sitten lopuksi saat sydän-, verisuonitaudit tai syövän kiitokseksi.
Renkinä ei huolet paina ja rahaa tulee.
"Renkinä ei huolet paina ja rahaa tulee."
No huolet ei paina joo, paitsi rahahuolet. Nimittäin ei sitä rahaa nyt todellakaan niin paljon tule. Jos välttämättä haluaa taksissa työuransa viettää, kannattaa hyvinä vuosina painaa peräsuoli pitkällä ja sitten kun taantuma pukkaa päälle, pitää parin vuoden hermolevon liiton rahoilla, jotka siis on siinä vaiheessa laskettu niiden hyvien ja työteliäiden vuosien ansiotasosta. Näin toimimalla saa koko työuraa tarkastellen pidettyä työtunnit laillisina ja korvauksen tehdystä työstä kohtuullisena. On siis tavallaan tehnyt tunteja sisään ja pitää ne sitten vapaina myöhemmin.
Näissäkin vinkeissä on yksi yhteinen piirre, kukaan ei osaa kertoa totuutta eikä ainakaan koko totuutta. Jos täytyy täältä hakea apua, älä perusta yritystä. Jo stolla järjellä joku pitää renkinä, ole tyytyväinen.