Legacy diesel hyytyilee

Monessa dieselissä tuottaa erg-venttiili ongelmia.

Ei ole kokemusta.

Tiistaina pitäisi tämänkin piinan selvitä. Toivottavasti huoltomiesten herkät kätöset ovat iskussa.

Tuo erg-venttiilin jumittaminen teki itselläni samat oireet

Saman kaltaisia ongelmia 2010 Legacyssä. Maantienopeuksilla 4-6 vaihteilla auto alkaa täristää eikä vastaa kaasuun. Tätä kestää hetken jonka jälkeen kaikki palautuu normaaliksi. Hiukkassuodattimen valo vilkkuu vähän väliä ajossa ja aina on edessä huoltokeikka. Ne "huonolaatuiset" öljyt on tästäkin vaihdettu, mutta ongelma ei sillä korjaantunut.

"öljyn pinta oli 5cm yli ylärajan"

Täh, tarkoititko cm vai mm?

Kiitoksia kokemuksien jakamisesta.
Korjaamo epäilee myös minun autoni kohdalla, että polttoainetta pääsee öljyn sekaan. Öljyn määrä siis lisääntyy itsekseen.

Nyt on tarkoitus ajaa 800km ja palauttaa auto tarkastukseen öljyn määrän ja laadun suhteen. Tässä vaiheessa kenelläkään huollossa ei ole ollut minkaanlaista käsitystä ongelman syystä tai alkuperästä. Täytyy vain toivoa, että ongelma selviää, koska hyytyily tuntuu jatkuvasti pahenevan.

Kertokaa ihmeessä, jos jonkun autoon löytyy parannus. Voin sitten informoida huoltoa.

Täytyy sanoa, että on paska tuo diisseli. Onnex sain vaihdettua oman kiisselin cvt bensaan.

Tarkastin kokemustenne perusteella öljyn määrän ja olihan se minullakin korkealla, reilusti yli ylärajan.

Turbon vaihto edessä...takuuseen?

On noita turbovikoja Audeissakin sen käsittämättömän sähkövikalistan lisäksi.

Polttoaineputket menee vaihtoon. Katsotaan auttaako se?

Nämä takuukorjaukset ovat aika kinkkinen juttu. Ongelma on ilmeisesti tiedostettu jo maahantuojallakin. Hitaasti edetään.

Meillä kans toi polttoaineen kulutus heittelee n.1l/100km elikkä 5.8l....6.8l/100km ja alavääntö onneton sammuilee keskelle risteystä. Elikkä kun ajaa risteykseen pysähtymättä ja painaa kakkosella kaasua, menee vähän matkaa ja sammuu, oon meinannu jäädä alle, nykyisin vaihdan aina ykköselle. Ohjelmat on jo ajettu uusiksi ei parantunut. Tais olla viimeinen subbe diesel meillä.

Eipäs menekään putket vaihtoon. Maahantuojan mukaan vika on sittenkin ohjelmistopäivityksessä, joka saa hiukkassuodattimen degeneroimaan liian usein. Tästä johtuu nykiminen ja öljynpinnan nousu.
Uutta päivitystä odotellessa ainut apu on öljyjen jatkuva vaihto.

Ongelma on tiedostettu jo Euroopassa ja uutta päivitystä kaiketi suunnitellaan.

Voi POIJJAAAAAAAAAAAT! Tervetuloa kerhoon. Tänään meni järki sen viimeisen kerran. Lähestulkoon joka päivä: Kylmällä autolla -> tasaisella vauhdilla esim 40-50kmh auto nykii ja pysähtyessä ja siitä liikkeelle lähtiessä saattaa ravistaa ihan helvetisti. Kun auto on lämmin ja varsinki jos on ilmastointi päällä niin tuo hiukkaspöntön regenerointi lähtee vielä nopeammin päälle. Ja tänään kun oli taas vähän lämpöisempi päivä niin voi jumal**ta s**tana mikä nykimistä ja rykimistä piti taas auto kun on samaan aikaan ilmastointi ja regenerointi päällä. Soitin maahantuojalle. Kunhan soittaa takas niin saatan sanoa jotaki ei niin kaunista. Kerran vaihdettiin pönttö takuuseen eli viime syksynä ja se toimi viime talven yli ihan ok, sitte kun alkoi kuumat kelit ja ilmastointi käytössä niin JIPIII! eiköhän tuo räkäpönttö vaihteeksi alkanut oireilla. Voi s**tana että on surkea auto... On sitte niin vasemmalla jalalla tehty tämä dieselimoottori että ei huonompaa oo olemassakaa. 4-5 kertaa huollossa tämän takia ja yhtä kertaa lukuunottamatta (pöntön vaihto) levitellään käsiä että ei voi mitää. Softapäivitystä pitäis odotella. V*TUT!!!!! Tähän on tultava ratkaisu ja vähä äkkiä! Jos on jotaki ideoita mitä vois tsekata tai JOS SAATTE OMANNE KUNTOON niin olkaa kovin ystävällisentuttavallisia ja kirjoittakaa että mitä tehtiin ja missä ja toimiiko. Sitte vois saada tätä asiaa eteenpäin.

Yritän saada vauhtia tähän hommaan. Ja vastailen tänne kunhan saan maahantuojan kiinni

vaihtamalla paranee

Valitettavasti tuo vaihtamalla paranee on ainoa apu. Meillä oli diesel OB ja mulla meni hermot kun huollossa levitellään käsiä eikä voida asialle mitään. Kyllä ärsyttää kun ostaessa myyjä pilkkasi euroautoja. Nyt on ihan hiljaa kun ei omaa vikapesää saada selvitettyä. Auto vaihtui ja merkki myös. Ei tule enää subarua meille eikä autoa jossa on hiukkassuodatin. Voi p*rkl kun vieläkin sylettää!

Sähköpostia kannattaa maahantuojalle laittaa, itse en ole kertaakaan saanut henk. koht. puhelimen päähän, eikä ole soitettu takas. Mullakin ongelmia riitti ton kiisselin kanssa, mutta ei edellisen kaltaisia. Nämä ongelmat alkaa olla senlaajuisia, että ryhmäkanne ainut ratkaisu ongelmaan. Varsinainen kuluttajansuojahan on onneton. Voimia....

Mulla lienee poikkeustapaus-Subaru kun ei ole vm2011 Diesel Outbackissa huolia ollut (kop-kop). Oikein helteisellä kelillä tekee joskus tasakaasulla jonkunlaista nypytystä tai paremmminkin tuntui että kone ei osannut päättää vetääkö vai ei mutta ei mitään niin vakavaa että ostokrapulaa olisi ilmaantunut... Ja tuokin tuntui vähenevän sitä mukaa kun niitä ilmeni = ohjaus oppi jotain uutta tms.

Liekö kone yliherkkä öljyille tai jotain joka sitten voisi avittaa tuossa ongelman syntymisessä. Itse tein ekan öljynvaihdon 5tkm ja laitoin jotain Motulia mitä kyseisen merkin maahantuoja suositteli. Nyt 15tkm huollossa merkkiliikkeessä tuli mitä lie tullutkaan öljyä = odottellaan miten niillä skulaa vai vaihdanko takaisin Motuliin.

Sama ongelma ja odotellaan "päivitystä"...........
Jenkeistä sai perämoottorin korjauskäsikirjan 2 viikossa, miksei japanista saada päivitystä kuukausissakaan.
--- Yrittääkö Subarun maahantuoja edes oikeasti ?
Eiköhan pilata subben maine kerralla ja levitetä totuus autolehtien palstoilla ( TM Tuulilasi Moottori.... ) Näinollen eivät ainakaan saa myytyä näitä subaruja enää kellekkään.
Ainoa keino maahantuojalla olisi nyt nostaa iso maha kirjoituspöydän takaa ja viitsiä nähdä se pikkuinen vaiva, että hoitaisivat asian, olkoon se sitten hiukkassuodattimen vaihto, ohjelmapäivitys tai mikä tahansa. Ei pitäisi tänä päivänä olla mahdotonta - Hei kuussakin on käyty !

Ongelma on tiedostettu Subarulla ja uusi ohjelma tulossa. Mikäli jälleenmyyjät ei sitä tiedä niin niitä voi vähän valaista asiasta. Ennen uutta päivitystä ei kannata vedättää tai muutenkaan ajaa pienillä kierroksilla, vaan hieman enemmän kierroksia koneeseen.

Onko siitä tietoa että on tosiaan tulossa nyt suurinpiirtein heti vai onko vasta tekeillä? Soittelin maahantuojalle ja kyllä siinä kolme varttia meni rattoisasti rupatellessa ja lopputulos oli se että toisen osapuolenki mielestä dieseli on P*SKA! ei kuulemma muista että koska viimeksi joku olis soittanu että bensa vehkeessä olisi jotain vikaa. On ne kuulemma hätäkokoustanu japanissa asian tiimoilta mutta mitä p*rkele sitte kestää yhden softan tekeminen?

Näinköhän?

Kumma kunn kuitenkin jatkavat maahantuontia,kenen kanssa keskustelit?
Taitaa olla taas Tojo-teron juttuja.

hyvin todennäköinen ERG-venttiili ongelma

Minun Justussa ei tuota EGR-venddiliä ole.

"vain valitusta" herralle tiedoksi että tuu saatana itse kokeilemaan niin tiedät! Voi olla vaikka kymmenen samanlaista autoa ja vain osassa on vikaa. Jotta jos sun auto toimii niin onneksi olkoon vain. Tää on kuitenki muutama joidenka EI TOIMI!

Nyt Ob pelittää. Vaihdettu takuuseen hiukkassuodatin ja muita tingeltangeleita. Kulutus matka ajossa alle 6 ja kiihtyy todella hyvin.
Tarkistakaa aina huollon jälkeen onko koneeseen laitettu diiselin vai bensakoneen öljyt. Väärät öljyt pilaavat hiukkassuodattimen ja se ei enää puhdistu.
Nyt mennään eikä meinata.

Entäs kun pönttö seuraavan kerran menee tukkoon kenties takuun jälkeen?

Tämä nyt ei koske pelkästään Subarua, vaan kaikkia autoja.

Kyllähän se näin on, että autot käy bensiinillä ja työkoneet naftalla. Suomen käsittämätön veropolitiikka on johtanut siihen, että porukka tankkailee hanskat kädessä halvemmin verotettua diisseliä bensiinin sijaan.

Tässähän on ideana se, että vähennetään CO2 päästöjä, kun diisselissä on parempi hyötysuhde, ts. pienempi kulutus. No, samalla kun Porvoossa tislataan diisseliä, sivutuotteena syntyvä bensiini laivataan jenkkeihin missä jenkkipatukat tankkaavat sen edullisesti kasikoneisiinsa. Ei sitä "ekoystävällisen" dieselin valmistuksen yhteydessä tulevaa bensiiniä suinkaan kaadeta takaisin kiven silmään. Eli CO2 päästöä ei ole olemassakaan, jos se ei synny Suomessa.

Näinhän se maailma pelastuu!

Tämä johtaa siihen, että verotuksella suositaan dieselautoilua, joka aiheuttaa merkittävästi syöpää aiheuttavia pienhiukkaspäästöjä kaupunkehihin. No, eipä hätiä! Tehdään EURO normeja, liekö tuo viitonen vai kuutonen jo menossa, ja määrätään pakollisiksi nokilekoihin joku hiukkaskeräin ja syötetään jo kertaalleen poltetut, likaiset pakokaasut EGR:n kautta takaisin moottoriin. Näissä nykydieselien ongelmissa korjataan tätä viisaiden päättäjien kauraa - eivät nuo umpinaisilla suodattimilla olevat dieselit - merkistä riippumatta - sovellu hyvin Suomen olosuhteisiin, etenkään pätkäajoon.

Onneksi tuo dieselin hinta nousee, toivottavasti bensiinin kanssa samalle tasolle. Nykyinen hintaero on jäänne menneisyydestä, ajalta jolloin dieseliä käytettiin vain ammattiajossa ja kuorma-autoissa. Tähän asti kenelläkään ei ole ollut poliittista uskallusta luopua siitä, kun nykyään joka toisella vähänkin ajavalla on pihassaan uusi nakuttaja tämän veroedun vuoksi. Nykybensakoneet eivät paljon häviä dieselille hyötysuhteessa, niin pihejä ne ovat; eli verotuksella ei minusta pitäisi suosia mitään polttoainetta toisten kustannuksella.

Jos minulla olisi uusi, suljetulla suodattimella oleva diesel, ottaisin siitä ensimmäiseksi sen suodatinpöntön ja poraisin auki. Lisäksi se EGR venttiili menisi tukkoon välittömästi. Mutta koska en kehtaisi ajella nokipilviä pöläyttävällä dieselillä muutenkaan, ajelen bensiinillä. No, kohtahan nuo EURO hiukkasnormit laajennetaan bensiiniautoihinkin, ja itsekin pääsen ehkä nauttimaan seuraavan autoni kanssa tämmöisistä ongelmista....

Entäs jos sattuu hitaampi eteen ajetaanko yli?

Nyt on uusi päivitys laitettu koneeseen. Oli ilmeisesti sellainen juuri saapunut, kun vein autoa huoltoon. Toivottavasti tilanne nyt korjaantuu ja ensi kesä sujuu vain normihuoltojen merkeissä.

terveppä terve kaikille pitkästä aikaa. Vihdoinki pääsin subarusta eroon ja ongelmat loppui kun vaihtoi mitsun outlanderiin.

Subarusta sen verran että takuuasiat tuntuu olevan saatanan vaikeita ja kuluttajaviraston ja lakimiehen uhkailulla kahden hiukkassuodatin vaihdon jälkeen vaihtoivat vielä sen kytkimen mikä aiheutti järkyttävää rytkytystä liikkeelle lähtiessä.

EI IKINÄ ENÄÄ SUBARUA.

"ansaittu luottamus" - JA VITUT!

Onhan näissä maahantuojan takavalotakuu, kun myyjän takavaloja ei enää näy takuu raukeaa. Oliko kuningaskuluttajassa juttua näitä lauenneista dieseleistä?

noniin vika löyty ja maahantuoja oli ihmeissään. kutsu japanista asti insignjöörin katsomaa mikä mättää.
turbohan se sitten oli ja v''''tu ei meinannu edes takuuseen laittaa. oli kuulemma
ennekin ollut vastaavia tullut eteen. eli kun auto lämpenee ja alkaa
nykimään ni turbo vaihtoo. ei ole väliä onko ajettu 10 000km vai 60 000 kuulemma
normaaalia subarussa ,että silleen. kävin 6 kertaa huollossa tämän takia enne kuin selvis ja voin sanoa että viimenen subaru meidän firmassa samoin kuin viimesen kerran laakkosen ja metro auton asiakas

On kokemusta, kilahti palasiksi koko diisseli.

Ei tarvitse rekkaria. Riittää kun käy Subaru -foorumilla lueskelemassa asiasta. Samoin englantilaisella foorumilla. Liekö kaikki amiksia ja keksineet saman asian....
Myös Ruotsissa ovat todenneet, ja Skandinavian maahantuojakin myöntänyt, että Subarun dieselmoottorissa on suunnittelu- ja toteutusvirhe joka hajottaa moottorin alle sadantuhannen ajossa. Omallani on nyt ajettu n. 50 tkm joten eiköhän tuo kohta poksahda ja alkaa sen maksajan etsiminen....