Lennonjohto lakkoon? Miksei opastettu romujen kerääjää?

Lisää lakkoa!?

Hesari kertoo, että lennonjohto aikoo lakkoilla. Neuvottelut ovat sujuneet pääosin hyvin, mutta pari kohtaa hiertää, lakkoon sitten vaan että oma kanta voittaa. Taas systeemi mättää, työnantaja ei voi tehdä mitään vastaavaa.

Samalla Hesari kirjoittaa, että Finavia on saanut huomautuksen kun lennonjohto ei kertonut kenttäväelle mihin Blue1:n koneen hajonneen moottorin palasia oli tippunut, tämä henkilö ei sokkona sitten löytänyt osia ja tästä olisi voinut syntyä paha vaaratilanne seuraaville nousukiidossa oleville koneille.

Vois kai vaatia ihan maalaisjärkeä lennonjohtoon ennenkuin alettaisiin neuvotella niistä parista asiakohdasta. Eli kun joku kone hajoaa, niin vois ihan vaikka kertoa että missä kohtaa niitä irto-osia vois olla. Ja nyt lennonjohto narisee Finavialle jostain sopimuskohdista. Helppo sieltä tornista kasvottomina huhuilla, ei pääse asiakkaat antamaan suoraa palautetta esim. tällaisten törkeiden laiminlyöntien takia.

Tässä ei voi olla kyse aliresursoinnista, väsymyksestä tms. Ei vaan ole viititty.

23

332

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • lakkokenraali

      Tämä nyt vaikuttaa vaihteen vuoksi asialliselta ja lailliselta työtaistelutoimelta, mikä on kyllä ollut harvinaisuus ilmailualalla viime aikoina. Vanha TES on loppunut ajat sitten ja uutta ei olla saatu aikaan, niin työntekijät antavat aivan asiallisen lakkovaroituksen vauhdittaakseen neuvotteluja.

      • lakkofyyrer

        Ainoa bonus tuleekin LAILLISESTA lakkosuunnitelmasta. Mutta joku roti tähän jatkuvaan lakkoiluun tai sillä uhkailuun pitää saada.

        Jos joku sanoo lakko, niin samalla pitäisi olla velvollisuus kansalle kertoa mikä on lakkoon johtava neuvottelutilanne. Olisi ihan kiva tietää onko lakkoase vedetty esim. työpaikkaetuina juotavien kahvikuppien määrän rajoituksista vai mistä.


      • fyyrer
        lakkofyyrer kirjoitti:

        Ainoa bonus tuleekin LAILLISESTA lakkosuunnitelmasta. Mutta joku roti tähän jatkuvaan lakkoiluun tai sillä uhkailuun pitää saada.

        Jos joku sanoo lakko, niin samalla pitäisi olla velvollisuus kansalle kertoa mikä on lakkoon johtava neuvottelutilanne. Olisi ihan kiva tietää onko lakkoase vedetty esim. työpaikkaetuina juotavien kahvikuppien määrän rajoituksista vai mistä.

        No niin, Hesari osaa kertoa että lennonjohtajat haluavat 3-4 prosentin korotuksen, vaikka viime syksystä Suomessa annettu 2 prosentin korotuksia eli selvästi kovempi vaatimus kuin yleisesti. Helsinki-Vantaalla keskiansio 7 300 e/kk ja työaika keskimäärin 33 tuntia viikossa.

        Tämä on kohtuutonta! Jos tekee neliviikkoista kuukautta, niin tuntipalkka on 55 euroa. Ja viiden päivän viikolla 6,6 tunnin työpäiviä.

        Hävetkää. Ja että korotus pitäisi saada kaikille liittoon kuuluville, eikä vain lennonjohtotehtäviä todellisuudessa tekeville. Ei siis olekaan kyse siitä, että juuri se lennonjohtajan työ on vaativaa, halutaan kaikille sama kohtuuton korotus.


      • Laillinen oikeus

        Lennonjohtajien lakkovaroitus on luultavasti asiallinen.
        Siitä voisi päätellä, että lennonjohtajat eivät kuulu IAU:in. Olikin hämmästyttävää, että Haapasaari ei mm. komentanut alamaisiaan myötätuntolakkoilemaan tovereidensa Mustajärven ja Yrttiahon hallitusvastuustakieltäytyminen puolesta.

        Lentoliikenne on helposti haavoitettava erityisesti Suomen kaltaiselle, meren takaiselle maalle toimivuudeltaan kansallisena elinehtona. Suomessa on murheellisen paljon toimialoja, jotka on pysyvästi lakkautettu tai rampautettu AY-intohimojen wälläröinnillä, Paperi vain yhtenä.

        "Neuvottelujen vauhdittaminen lakkoilulla" ei ole yksin pelkästään neuvotteluosaamattomuutta/haluttomuutta vaan AY-pomojen tärkeäksitekeytymistä, johon pakollisilla puolue- ja jäsenmaksuvelvollisilla ei ole sananvaltaa.

        "Edunvalvonnasta" on hyötyäkin. AY-politikointi auttaa kehittämään korvaavaa ja luotettavaa teknologiaa ja automaatiota, joka ensijaisesti hyödyttää nyt alan johtavia jenkkifirmoja mutta ehkä lisääntyvästi vielä suomalaisiakin.


      • moraali?
        Laillinen oikeus kirjoitti:

        Lennonjohtajien lakkovaroitus on luultavasti asiallinen.
        Siitä voisi päätellä, että lennonjohtajat eivät kuulu IAU:in. Olikin hämmästyttävää, että Haapasaari ei mm. komentanut alamaisiaan myötätuntolakkoilemaan tovereidensa Mustajärven ja Yrttiahon hallitusvastuustakieltäytyminen puolesta.

        Lentoliikenne on helposti haavoitettava erityisesti Suomen kaltaiselle, meren takaiselle maalle toimivuudeltaan kansallisena elinehtona. Suomessa on murheellisen paljon toimialoja, jotka on pysyvästi lakkautettu tai rampautettu AY-intohimojen wälläröinnillä, Paperi vain yhtenä.

        "Neuvottelujen vauhdittaminen lakkoilulla" ei ole yksin pelkästään neuvotteluosaamattomuutta/haluttomuutta vaan AY-pomojen tärkeäksitekeytymistä, johon pakollisilla puolue- ja jäsenmaksuvelvollisilla ei ole sananvaltaa.

        "Edunvalvonnasta" on hyötyäkin. AY-politikointi auttaa kehittämään korvaavaa ja luotettavaa teknologiaa ja automaatiota, joka ensijaisesti hyödyttää nyt alan johtavia jenkkifirmoja mutta ehkä lisääntyvästi vielä suomalaisiakin.

        Onkin ilmeisesti laillinen, mutta onko moraalisesti oikein? Saako lakkoilla, jos huvittaa? Saako lakolle myhäilevää tukea vai onko 7 300 euroa kuussa 33 tunnin duunilla ihan tarpeeksi?


      • moraali?
        moraali? kirjoitti:

        Onkin ilmeisesti laillinen, mutta onko moraalisesti oikein? Saako lakkoilla, jos huvittaa? Saako lakolle myhäilevää tukea vai onko 7 300 euroa kuussa 33 tunnin duunilla ihan tarpeeksi?

        Piti olla 33 tunnin viikkoduunilla.


    • 15+4

      Eikö niitä lennonjohtajia voisi potkia pihalle ja palkata halvemmalla uudet miehet? Koulutustahan tuohon hommaan ei paljon vaadita, lukio ja vähän työhönperehdyttämistä. Luulisin, että vaikka luvattaisiin vain puolet nykyisestä palkasta uusille tulijoille, olisi pitkä jono lentoaseman portilla työnhakijoita.

      • fyyrer

        Halvemmalla parempaa? "Vähän työhönperehdyttämistä"? 120 opintoviikkoa ei ole "vähän työhönperehdyttämistä".

        Mutta mikä on palkkaus? SLJY:n sivuilla lukee "Alkupalkat vaihtelevat noin 3000€ ja 3500€ välillä olosuhdelisät, riippuen yksiköstä. 15 vuoden kokemuksen omaavan lennonjohtajan, jolla ei ole lisätehtäviä, palkka vaihtelee välillä 4300€ - 5800€ olosuhdelisät."

        ("Omaavan"?! Eikö siellä liitossa osata kirjoittaa perussuomea?)

        120 opintoviikosta aika hyvä alkupalkka, minimi siis 3000e 5-30% olosuhdelisä. Palkka on huomattavasti parempi kuin monella 250ov akateemisella alalla. Ja tuohon saa päälle lisää, jos ja kun on lisätehtäviä.

        Mistä siis nyt kiistellään? 15 vuotta kokemusta on 5800 euroa 30% olosuhdelisät eli 7540 euroa ja siihen joku tutkakelpuutus niin luulis ainakin palkan riittävän. 15 vuotta kokemusta tulee täyteen noin 37 vuotiaana (kouluun aikaisintaa 20-vuotiaana, karkeasti kolmen vuoden opinnot ja töihin 23-24 vuotiaana min. 3000 e alkupalkalla).

        37-v ja palkka viis tonnia plus jopa 30% lisät muuta. Siisti sisätyö.

        Löytyiskö sittenkin halvemmalla uudet miehet..?


      • tango foxtrot heavy
        fyyrer kirjoitti:

        Halvemmalla parempaa? "Vähän työhönperehdyttämistä"? 120 opintoviikkoa ei ole "vähän työhönperehdyttämistä".

        Mutta mikä on palkkaus? SLJY:n sivuilla lukee "Alkupalkat vaihtelevat noin 3000€ ja 3500€ välillä olosuhdelisät, riippuen yksiköstä. 15 vuoden kokemuksen omaavan lennonjohtajan, jolla ei ole lisätehtäviä, palkka vaihtelee välillä 4300€ - 5800€ olosuhdelisät."

        ("Omaavan"?! Eikö siellä liitossa osata kirjoittaa perussuomea?)

        120 opintoviikosta aika hyvä alkupalkka, minimi siis 3000e 5-30% olosuhdelisä. Palkka on huomattavasti parempi kuin monella 250ov akateemisella alalla. Ja tuohon saa päälle lisää, jos ja kun on lisätehtäviä.

        Mistä siis nyt kiistellään? 15 vuotta kokemusta on 5800 euroa 30% olosuhdelisät eli 7540 euroa ja siihen joku tutkakelpuutus niin luulis ainakin palkan riittävän. 15 vuotta kokemusta tulee täyteen noin 37 vuotiaana (kouluun aikaisintaa 20-vuotiaana, karkeasti kolmen vuoden opinnot ja töihin 23-24 vuotiaana min. 3000 e alkupalkalla).

        37-v ja palkka viis tonnia plus jopa 30% lisät muuta. Siisti sisätyö.

        Löytyiskö sittenkin halvemmalla uudet miehet..?

        Monikaan ei näytä ymmärtävän, kuinka vastuullista ja tästä syystä henkisesti raskasta lennonjohtajan työ on. Lennonjohtaja on päivittäin vastuussa tuhansien ihmisten hengestä ja hänen tulee pystyä tekemään (oikeita) päätöksiä salamannopeasti tilanteen niin vaatiessa. Ottakaa ensin selvää ja puhukaa sitten. Pelkkä opintoviikkojen määrä ei kerro työstä ja sen vaativuudesta yhtään mitään.
        Mielestäni lennonjohtajien palkkaus on ihan oikealla tasolla.


      • heavy shit hits fan
        tango foxtrot heavy kirjoitti:

        Monikaan ei näytä ymmärtävän, kuinka vastuullista ja tästä syystä henkisesti raskasta lennonjohtajan työ on. Lennonjohtaja on päivittäin vastuussa tuhansien ihmisten hengestä ja hänen tulee pystyä tekemään (oikeita) päätöksiä salamannopeasti tilanteen niin vaatiessa. Ottakaa ensin selvää ja puhukaa sitten. Pelkkä opintoviikkojen määrä ei kerro työstä ja sen vaativuudesta yhtään mitään.
        Mielestäni lennonjohtajien palkkaus on ihan oikealla tasolla.

        Ja hyvin kannettukin vastuuta, koneesta hajoaa moottori ja kamaa putoilee kiitoradalle, ei viitsitä kertoa roskien kerääjälle missä sitä kamaa voi olla. "Eti ite." Tää on tietty Finavian eli työnantajan moka..!


      • tango foxtrot heavy
        heavy shit hits fan kirjoitti:

        Ja hyvin kannettukin vastuuta, koneesta hajoaa moottori ja kamaa putoilee kiitoradalle, ei viitsitä kertoa roskien kerääjälle missä sitä kamaa voi olla. "Eti ite." Tää on tietty Finavian eli työnantajan moka..!

        Voi hyvin olla, että kyseisellä hetkellä lennonjohdolla on ollut muutakin tekemistä kuin keskittyä vain moottorinosien etsintään. Lennonjohdolla kun on yleensä ns. monta rautaa tulessa samanaikaisesti. Lähtevät, saapuvat ja ylilentävät kun pitää hoitaa samanaikaisesti.


      • 7+9

        "Eikö niitä lennonjohtajia voisi potkia pihalle ja palkata halvemmalla uudet miehet? "

        Ronald Reaganhan teki näin 80-luvulla USA:ssa. Hän antoi potkut 15 000 lakkoilleelle lennonjohtajalle ja uudet koulutettiin tilalle. Homma sujui ilman onnettomuuksia tai muita mainittavia hankaluuksia.

        Lennonjohtajien korkean palkkauksen on saanut aikaan se, että heitä on niin vähän. Monessa muussa maassa palkkaus on vieläkin korkeampi. Bussikuskikin on vastuussa kymmenistä ihmishengistä, mutta ei silti saa palkkaa yhtä paljon kuin saman matkustajamäärän lentokoneessa kuljettava lentäjä. Lentäjiä on vähemmän kuin bussikuskeja.


      • samaan kasaan kaikki
        tango foxtrot heavy kirjoitti:

        Voi hyvin olla, että kyseisellä hetkellä lennonjohdolla on ollut muutakin tekemistä kuin keskittyä vain moottorinosien etsintään. Lennonjohdolla kun on yleensä ns. monta rautaa tulessa samanaikaisesti. Lähtevät, saapuvat ja ylilentävät kun pitää hoitaa samanaikaisesti.

        Etsintään? Tekstistä tuli vaikutelma, että paikka olisi ollut tiedossa, mutta tietoa ei "ehditty" välittää eteenpäin. Eikö lähtevät vaikka pitäisi panna holdiin kunnes kiitorata siivottu metalliromusta???

        Kiire on vähän huono peruste, jos tässäkin tuli sitten aivan asiallisesti huomautus lentoturvallisuuden vaarantamisesta.


      • tango foxtrot heavy
        7+9 kirjoitti:

        "Eikö niitä lennonjohtajia voisi potkia pihalle ja palkata halvemmalla uudet miehet? "

        Ronald Reaganhan teki näin 80-luvulla USA:ssa. Hän antoi potkut 15 000 lakkoilleelle lennonjohtajalle ja uudet koulutettiin tilalle. Homma sujui ilman onnettomuuksia tai muita mainittavia hankaluuksia.

        Lennonjohtajien korkean palkkauksen on saanut aikaan se, että heitä on niin vähän. Monessa muussa maassa palkkaus on vieläkin korkeampi. Bussikuskikin on vastuussa kymmenistä ihmishengistä, mutta ei silti saa palkkaa yhtä paljon kuin saman matkustajamäärän lentokoneessa kuljettava lentäjä. Lentäjiä on vähemmän kuin bussikuskeja.

        Ja bussin ajaminenhan on sama asia kuin lentokoneen pilottina toimiminen?
        Toivon tosiaan, ettet oikeasti ajattele noin.


      • tango foxtrot heavy
        samaan kasaan kaikki kirjoitti:

        Etsintään? Tekstistä tuli vaikutelma, että paikka olisi ollut tiedossa, mutta tietoa ei "ehditty" välittää eteenpäin. Eikö lähtevät vaikka pitäisi panna holdiin kunnes kiitorata siivottu metalliromusta???

        Kiire on vähän huono peruste, jos tässäkin tuli sitten aivan asiallisesti huomautus lentoturvallisuuden vaarantamisesta.

        Kyseisestä incidentistä en tiedä sen tarkemmin mitään, mutta uskon että lennonjohto toimi ihan asiallisesti ja ohjeiden mukaan. Olikohan kyseinen romu nimenomaan kiitotiellä vai kenties jossain rullaustiellä?


      • sdfdsfddd
        tango foxtrot heavy kirjoitti:

        Kyseisestä incidentistä en tiedä sen tarkemmin mitään, mutta uskon että lennonjohto toimi ihan asiallisesti ja ohjeiden mukaan. Olikohan kyseinen romu nimenomaan kiitotiellä vai kenties jossain rullaustiellä?

        Onko tämä uskon asia, huomautus asiasta on tullut ja nimenomaan mainittiin että puutteelisen toiminnan takia on aiheutettu potentiaalinen vakava vaaratilanne.


      • tango foxtrot heavy
        sdfdsfddd kirjoitti:

        Onko tämä uskon asia, huomautus asiasta on tullut ja nimenomaan mainittiin että puutteelisen toiminnan takia on aiheutettu potentiaalinen vakava vaaratilanne.

        Lennonjohto sai huomautuksen asiasta? Selvä. Uskon, ettei tapaus toistu.

        Tämän incidentin takiako koko Suomen lennonjohtajat pitäisi mielestäsi potkia pellolle ja vaihtaa tilalle halvempaa työvoimaa? Hiukan maistuu ylireagoinnilta.


      • fyyrer
        tango foxtrot heavy kirjoitti:

        Lennonjohto sai huomautuksen asiasta? Selvä. Uskon, ettei tapaus toistu.

        Tämän incidentin takiako koko Suomen lennonjohtajat pitäisi mielestäsi potkia pellolle ja vaihtaa tilalle halvempaa työvoimaa? Hiukan maistuu ylireagoinnilta.

        Uskon miehiä...

        En ole ehdottanut koko porukan poispotkimista. Mutta tolla palkalla vois jaksaa sille rataa tallaavalle kertoa missä kamaa on. Ellei sitten tartte ite säästellä paukkuja sopimusneuvotteluja varten.

        Nyt kun molemmat osapuolet ovat hylänneet valtakunnansovittelijan ehdotuksen olisi hieno tilaisuus tulla julkisuuteen kertomaan mistä hiertää. Paras olla joku iso juttu kun ei samalla tulee negatiivista julkisuutta työssä "nukkumisesta".


      • mutkumutku
        7+9 kirjoitti:

        "Eikö niitä lennonjohtajia voisi potkia pihalle ja palkata halvemmalla uudet miehet? "

        Ronald Reaganhan teki näin 80-luvulla USA:ssa. Hän antoi potkut 15 000 lakkoilleelle lennonjohtajalle ja uudet koulutettiin tilalle. Homma sujui ilman onnettomuuksia tai muita mainittavia hankaluuksia.

        Lennonjohtajien korkean palkkauksen on saanut aikaan se, että heitä on niin vähän. Monessa muussa maassa palkkaus on vieläkin korkeampi. Bussikuskikin on vastuussa kymmenistä ihmishengistä, mutta ei silti saa palkkaa yhtä paljon kuin saman matkustajamäärän lentokoneessa kuljettava lentäjä. Lentäjiä on vähemmän kuin bussikuskeja.

        Siis Reagan velvoitti armeijan lennonjohtajat siviilipuolen työhön.Otetaan niistä asioista selvää ennenkuin aletaan kirjoittamaan totuuksia.


      • Qatar, Doha
        heavy shit hits fan kirjoitti:

        Ja hyvin kannettukin vastuuta, koneesta hajoaa moottori ja kamaa putoilee kiitoradalle, ei viitsitä kertoa roskien kerääjälle missä sitä kamaa voi olla. "Eti ite." Tää on tietty Finavian eli työnantajan moka..!

        "Three radar systems will scan the runway 24 hours a day and locate any debris or objects which could damage aircraft or be sucked into engines."

        http://en.wikipedia.org/wiki/New_Doha_International_Airport

        Näin asiaan suhtaudutaan maailmalla. Qatarin uutta Dohan kenttää varustetaan ilmeisesti siltä varalta, että suomalaisia "kiireisiä" lennonjohtajia hakeutuu sinne töihin...


    • cocksucking pilot

      sounds cocksucking. heavy.

    • 14+12

      Jos palkkaus pitäisi olla riippuvainen siitä kuinka monesta ihmishengestä on vastuussa, niin ei se ainakaan muissa ammateissa näin mene. Yritysjohtajat ovat vastuussa vain rahasta ja silti niiden palkka on moninkertainen. Samoin ylemmillä virkamiehillä ei ole vastuuta mistään, mutta palkka on korkea. Sairaanhoitajat, lastenhoitajat, bussikuskit, palomiehet, poliisit ja hälytyskeskustyöntekijät ovat kaikki vastuussa yhdestä tai useammasta ihmishengestä ja silti niillä on, jos ei nyt ihan minimipalkka, niin ainakin melkein.

      Vikahan on oikeasti Suomen lainsäändännössa ja yleensä Suomalaisessa työmarkkinapolitiikassa. Täällä päästetään joku pieni ryhmä kiristämään itselleen ylisuuret palkat. Aikaisemmin ne olivat paperimiehet ja nyt lennonjohtajat. Ja tosiaan valtion ja kunnan hallinnossa on iso joukko turhia virkamiehiä, jotka vaan tuhlaa meidän verovaroja.

      Jos tosiaan Reagan antoi potkut 80-luvulla lennonjohtajille, niin täytyy tulostaa sen kuva ja laittaa se seinälle ja kumartaa aina kun kävelee ohi siitä. Saataispa Suomeenkin joskus presidentti, josta olisi jotain hyötyä kansalle. Tähän asti on saatu nauttia näistä lesbo-kommunisti pressan homo-avioliitoista ja vastaavista aikaansaannoksista.

    • 7300 euroa!? Lisää!?

      Nyt on muka eoäselvyyttä alan keskipalkastakin! Sovittelijalle oikeus pyytää verotiedot ja jos jonkun mielestä niissä jotain isoja sivutuloja niin niistä samantien selvitys. Päätoimen ansiot ainakin selviävät heti.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Mihin Ilkka Kanerva kuoli?

      Kun näin jokin aika sitten kuvan riutuneen näköisestä Kanervasta, sanoin vaimolle että haimasyövältä vaikuttaa. Vaimon isä oli kuollut kyseiseen tauti
      Maailman menoa
      277
      17688
    2. Oho! Susanna Laine uudessa hiustyylissä - Julkkismeikkaajalta tiukka palaute: "Ihan sama..."

      Ex-Salkkarit tähti ja juontaja Susanna Laine on monessa mukana. Ex-missi tunnetaan pitkistä, vaaleista hiuksistaan . Mitäs tykkäät uudesta hiustyylist
      Kotimaiset julkkisjuorut
      24
      5676
    3. Ilkka kanerva

      Ilkka Kanerva kuollut 74v
      Turku
      123
      2642
    4. Yllätyspaljastus: Poppari Robin Packalen kiittää urastaan iskelmätähti Juha Tapiota: "Jos mä en..."

      Oi, mikä tarina. Juha Tapio ja Robin ovat kyllä symppiksiä molemmat. Kumpi heistä on suosikkisi? https://www.suomi24.fi/viihde/yllatyspaljastus-poppar
      Kotimaiset julkkisjuorut
      17
      2162
    5. Venäjän lippulaiva Moskva upotettu Mustallamerellä

      Venäjän laivaston lippulaiva Mustalalmerellä on 180 m pituinen, Neuvostoliiton aikana rakennettu Moskva-niminen risteilijä. Ukraina ilmoitti eilen saa
      Maailman menoa
      336
      1795
    6. Pikkaraiskan puhelut

      Mitä tuo jätkä hakee sillä että julkaisee kuinka kauan on puhunut puhelimessa? Tekee itsestään vieläkin idiootimman tuolla vai mikä tää juttu?
      Kotimaiset julkkisjuorut
      111
      1047
    7. Ilkka Kanerva on kuollut

      74-vuotiaana.
      Maailman menoa
      59
      973
    8. Hossein Najaf juotti lapset humalaan ja käytti häikäilemättä hyväkseen

      Keski-Suomen käräjäoikeus on tuominnut 60-vuotiaan Hossein Najafin neljän vuoden vankeusrangaistukseen. Ensimmäisen tytön kanssa hän oli useita kerto
      Maailman menoa
      32
      941
    9. Sofia Belorf ja Sonja Aiello

      Viihtyvät yhdessä dinnerillä. Pienet piirit. Mitä ajatuksia herättää ?
      Kotimaiset julkkisjuorut
      45
      941
    Aihe