Laturi lataa (akun navoista mitattuna) akkua tasaisella noin 14,2 V:n jännitteellä kuormituksesta riippumatta. Kun mittaan jännitteen tupakansytyttimen pistokkeesta kojetaulusta, se on vähäisellä kuormituksella tuota samaa luokkaa, mutta kun lisään kuormaa (erilaisia käyttölaitteita) noin 5 A, jännite putoaa n. 11,7 volttiin.
Onko systeemissä joku vika vai onku tämä luonnollinen ilmiö?
Onko systeemissä joku vika vai onku tämä luonnollinen ilmiö?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kaksi vaihtoehtoa:
1. Jännitehäviöitä
a) liitoksissa tai kytkimissä (tyypillisimmät: pääkytkin, sulaketaulun liitokset, akun navat, kaapeleiden jatkokset)
b) liian ohuissa kaapeleissa
2. Akut ehtoolla
Onko siis niin, että jännitehävikki kasvaa kuorman kasvaessa - ilman kuormaa juuri mitään ei näyttäisi katoavan? Eli onko tässä sovellutus koulussa muinoin opittusta kaavasta, oliko se jotenkin että I = U/R?
Joo. Vastus l. kuorma aiheuttaa (luonnollisestikin) jännitteen laskun.
Muutenhan samaisesta akusta voisi lappaa energiaa loputtomasti...
Kävisikö tähän samaan ketjuun toisen tyhmän kysymys? Volttimittarilla mitattu 13,09 jännite akusta jonkun aikaa ajon jälkeen, 14 h jälkeen 12,21 ja jääkaappi pätkii. Kaksi uutta 75 amp. hupiakkua peräkkäin ja ohjekirjan mukaan kaappi vie n.45 amp./h. radiota lukuunottamatta ei muita virtalähteitä käytössä. Millä pitää jääkaappi hengissä vähän kauemmin, kaasuko?
No ensinnä pitäisi ehkä saada hieman tarkempaa tietoa. Kulutus tuskin on 45Ah koska tällöin akuissa ei kyllä riittäisi virtaa kuin muutamaksi tunniksi... Nykyaikaisten kompurakaappien kulutukseksi lupaillaan about 1A luokkaa normi olosuhteissa.
Akut peräkkäin? Eli varmaan rinnakkain eli 12V systeemi?
Ei tuo nyt äkkiseltään silti miltään niin ihmeelliseltä kuullosta. Isompia akkuja veneeseen jos meinaa jääkaappia pidellä päiväkausia päällä ajamatta/lataamatta. Myös kompurakaapin asennus, huoneen lämpötila jne vaikuttaa suuresti kulutukseen. Ohjekirjojen arvot ovat vähän samoja kuin autojen kulutukset ohjekirjoissa...
Hieman silti ihmetyttää että kaappi pätkisi jo 12.20V virroissa? Mitä tarkoitat pätkimisellä? Sammuu kokonaan?
Kaasulla tietty saat akuista riippumattoman systeemin...
Tein tarkistuksia, ja syyllinen taisi olla pahasti hapettunut sulake (pitäisi noitakin ilmeisesti joskus katsella). Vaihdoin samalla kuitenkin kylmäboxin johdot paksummiksi. Puhdistin liittimet ja laitoin uuden sulakkeen ja suuri osa kadonneista volteista löytyi: sulaketaulun jännite puoaa nyt akun jännitteeseen verrattuna noin 0,7 V kun kuormaa on n. 5 A. Tämä tuntuu jo ymmärrettävältä (?).
Kiitokset SPK:lle!
Täällä ne uusavuttomat vaan kyselee tyhmiä.
multa hävisi promillet 3-0 vuorokaudessa
Amppeeri, watti, jännite, minullekin on epäselvää miten nopeasti vaikuttaa laitteiden kulutus jännitteeseen? Esim. kuinka kauan lämppäri voi olla päällä että startti vielä pyörittää, jos vaikka on 100 amppeerin akku joka on timmissä?
Lataantuvatko akut tasatahtia jos virtakytkin on molemmat akut asennossa? Onko parempi pitää ajossa virtakytkintä aina jommalle kummalle asennossa?