Vapaan kilpailun hedelmät

Vapaa kilpailu on ainoa oikea tapa hoitaa mitä tahansa palvelua....se on jumala, älkäätten edes koettako kyseenalaistaa sen tuomia etuja mihinkään muuhun systeemiin verrattuna....

Jutussa pisti silmään ruikutus normaalihinnasta ja taksihuijareista. Vapaassa hinnoittelussa normaali hinta on se hinta minkä asiakas suostuu maksamaan. Ei ole mitään muuta hintaa kuin normaali hinta.

Ja sitten nämä huijarit, mitkä vitun huijarit. Jos autossa on hinnat reilusti näkyvillä kyseessä ei ole huijaus.

Ensin halutaan vapaa taksiliikenne ja sitten kun jätkät alkaa noudattamaan normaalin markkinatalouden pelisääntöjä niin heti ollaan ruikuttamassa ja haukkumassa huijareiksi. Mitä vapaata hinnoittelua se on että heti kun sitä noudattaa, on joku vitun virkamies viemässä lupaa hyllylle.

Tämä on hyvä esimerkki siitä että jeesustelijoille vapaa taksiliikenne saisi toimia muka vain yhteen suuntaan ja taksin tappioksi.

Odotan todella että meilläkin jossain vaiheessa on ruotsin malli käytössä.

Ennen vuoroa vain valitsee sille päivälle sopivat tarrat ikkunaan ja säätää mittarit kohdalleen.

Aika erikoista ettei tähän ketjuun ole enempää tullut vastaiksia kun aihe kuitenkin tuntuu kiinnostavan. Kommentteja.

Näin! Tällaista vapaa kilpailu on, tätä kansa haluaa. Tulet vähän jurrissa kapakasta, hyppäät pirssiin, ajat Kontulaan. Nyt maksatkin sen "normaalin" kaksikymppisen sijaan satasen! Ja tätä vapautta kaivataan? Todelakin, vapaa on sanan mukaisesti VAPAA kilpailu, hintoja muutellaan vapaasti myös ylöspäin...

Itse en työtäni ainakaan tappioksi tekisi, ennemmin lappu luukulle...

Taksialan vapauttamista vaativa yleisö on kiinnostunut ainoastaan edullisesta hinnasta ja siitä ettei taksia tarvitse odottaa viikonloppuöisin. Molemmat täysin ymmärrettäviä seikkoja, mutta kumpikaan ei muutu sen paremmaksi sääntelyt vapauttamisen myötä.

Itsellä on taksinkuljettajana tietty oma "puolueellinen" näkemys aiheesta, mutta toisaalta asia tuntuu olevan mahdoton ymmärtää jos ei ole mitään muuta käsitystä alasta kuin se, mitä takapenkillä kuulee.

Fakta on tosiaan se, että jos autojen määrä lisääntyy ja samat kyytimäärät jaetaan suuremmille automäärille, jää yksittäiselle autolle vähemmän kyytejä ajettavakseen. Kulut pysyvät kaikesta huolimatta ennallaan, joten hintoja on nostettava lisää. Hintoja laskemalla voidaan tietysti houkutella lisää asiakkaita, mutta niitä ei voi paljon laskea koska nykyisellä hintatasollakaan taksitoiminta on tuskin kannattavaa.

Ja wanhemman pirssimiehen Kontula-teksti pitää hyvinkin paikkansa. Tällä hetkellä kyytien valikoiminen on melkolailla rajoitettua, mutta kummasti se helpottuisi jatkossa. Jos ei joku 2km pikkukeikka hiljaiseen aikaan kiinnosta niin on aika helppo ylihinnoitella tuo kyyti siihen malliin, ettei tarvitse sitä lähteä ylipäätänsä ajamaan tai jos joku suostuu siitä lopulta maksamaan vaikkapa 25€ niin se alkaakin yllättäen olemaan ihan ok-kyyti.

Sääli kaataa vapauttamista kannattavien haaveet ja toiveet, mutta onko mitään syytä uskoa että juuri Suomessa vapauttaminen laskisi hintoja ja parantaisi tarjontaa, kun muualla maailmassa on käynyt juuri päinvastoin?

Minä haluan alan vapaaksi makso se kyyti kontulaan vaikka sen satasen,mutta ei ainakaan tarvitsisi palella taksijonossa enään.

Ala vapaaksi ja äkkiä kirjoittakaa nimenne adressiin myös te taksimiehet kun kaikki tuntuvat haluavan alan vapaaksi niinkuin tekin.

Mikä ihme siinä on ettei alaa saa vapaaksi kun asiakkaat ja taksit haluavat???