Luin autolehdistä jutun, joka mielestäni voisi verrata huijaukseksi, skodan markkinoilla. Skoda Octaviaa myydää isompien veljien hintaluokassa, Passat, Avensis ym.. Mutta autolehti vertailussa Ocu oli Corollan, Focuksen ja mitä näitä on, kanssa vertailussa. Kysymyksessä oli keskiluokkaa pienemmät autot. Kuka vajukki ostaa Corollan kokoisen auton, jossa tekniikkaa hajoilee tuon tuosta, ja samalla hinnalla sais jo laadukkaamman ajopelinkin jo. Huijausta se on, mitä taas autolehdet tekee, jotta maksettu testi tuo lisää tilauksia autonvalmistajalle.
Skoda octavia kilpailee pienten sarjassa
luen autolehtiä
33361
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Tiesitkö eenokki-petteri, että saksalaisissa rekisteröintitilastoissa Octavia juurikin on luokiteltu tuohon isompaan keskiluokkaan, samaan jossa Passat ja Avensis ja mitä näitä nyt on. Eikö ole h.a.r.m.i.t.t.a.v.a.a.!
Miten takatiloiltaan onneton Octavia lyhyine akseliväleineen voi olla samassa luokassa mm. Passatin kanssa???
Varmaan sitten Hyundai i30 farmarikin kuuluu samaan luokkaan.
Juu, akselivälin mukaanhan ne autot luokitellaan. Hyvin sä vedät, jee.
tuskin luokitellaan etuylityksenkään mukaan. Octavia kuuluu Golf- ja Jetta-luokkaan, ei siitä mihinkään pääse. Kivahan siellä takapyörien päällä on istuskella.
Oikeassa olet! Octavia on rakennettu Golfin alustalle, joten siihen nähden ihan reippaan oloinen auto. Tosin pikkuautomme Seat Ibiza st on käyttötilavuudeltaan yhtä iso mm. takakontti 480litraa on pikkuautoksi ihan kelpo.
Mut nyt eletään Suomessa, ei saksassa. Saahan Saksassa olla vaikka mopotkin samassa keskiluokassa, ei merkitystä. Avensiksen, Passatin, Mondeon srj kuuluu Superb, ei octavia. Vaa Superb on nii ylihinnoteltu, ettei kukaan ostas sellasta, jos koko luokka selviäis ihmisille. 1.4T Superb isojen Avensiksien kaa, joissa 2 litraset koneet,,, melkoinen vitsi .
Tietämättömyys kaunistaa.
Superbin 1.4TSI kehittää 92 kW tehoa ja turbon ansiosta vääntömomentti on 200 Nm.
Avensista en tarkkaan tunne, mutta sen kaksilitrainen on jotain päälle 100 kW tehoinen, ja vääntöä siinä löytynee se sama 200Nm.
Ja miten se Superb muka on ylihinnoiteltu, kun Start-ohjelmassa taannoin kehuttiin, että 60 tuhannen auto 30 tonnilla?
Nuo tojon moottorit ovat niin surkeita taikinan vatkaajia ettei moista roskaa luulisi nykyään tehtävän, surkeita mopoja.
6 tuhannen auton 30000? Mitään järkeä hankkia 1400cc turbokonetta, joka hädin tuskin 40tkm kestää, ja korjaamolaskut on päätä huimaavia, kaikki sen jo tunnustaa.
Hei narinaeinari, laitapa vähän faktaa, mistä löytyy ne tiedot korjaamolaskujen kalleudesta ja 1.4TSI-koneiden hajoamisista? Ja huomaa tarkalleen, että nyt ei puhuta mistään kaksoisahdetuista koneista joita ensin alkuun Volkkarin nokalle laitettiin.
Vw sivuilla ketjut löystyy 1 turbon Vokkelonkoneistakin. Ja kone poks, lueppa sieltä mitä kokeneet vokkelokuskit kertoo.
Hei Pönttö, toi 1.4 TSI on pienin moottori, kyllä sieltä löytyy 1.8 TSI 160 hv ja 250 nm vääntöä,entäs 2.0 TSI päälle 200 hv, kyllä Tojo on mopo. Löytyyhän Tojoltakin 1.6 ja 1.8 koneet, niillä nyt ei kyllä tee sitten yhtään mitään, juoksemalla on nopeammin perillä, olet melkoinen vitsi ja väität vielä lukevasi autolehtiä, et sitten ainakaan niistä mitään ymmärrä. Nää tojomiehet on uskomattoman katkeria, kun joutuvaat huudattamaan vaparikoneitansa, eikä siltikään lähde minnekkään, toista se on kun turbokoneella vähän poljinta sipaisee, niin vääntöä löytyy heti. Tuossa Toyotan 2 litraisessa koneessa muuten on 196 nm väännöt, kun Skodan 1.4 litraisesta löytyy jo tuo 200 nm. 0-100 km/h taitaa jopa tuo 1.4 ltr kone jättää tuon 2 litraisen, 1.8 TSI hyppääkin sitten jo 8.5 sekkaan, tuolloin ei enää vaparikoneita näy.
Moottorisahojan ne on pikkubensat, joissa on turbo. Jonsered moottorisahassakin on turbo, mut ammattilaisensaha on kuitenki Husqvarna.
Saat tulla kokeilemaan sitä Avensiksen 2,0 koneista meidän Fiatin 1,4 T-jetiä vastaan. Lyödäänkö vetoa kumpi jää kakkoseksi?
Mul 1.3 Hayabusa, 2,9s -100km/h, 7s - 200km/h . Lyödään vaan vetoa, ja ilman turboa.
Onneksi taas yksi tojo-peelo tietää nämä asiat paremmin kuin ne jotka noita autoja itse omistavat :)
Avensishan se ylihinnoiteltu on ominaisuuksiin nähden kun oikeasti verrataan varustelua, ominaisuuksia ja hintaa, mutta mitä sitä totuutta paljastamaan omissa provoissaan :)
Toi nyt oli ihan tarpeeton ja lapsellinen kommentti, kaikkihan tietävät, että pyörissä teho-painosuhde on aivan erilainen verrattuna autoihin. Lähteehän se pyörä kun vaan ajaja saa sen pidetyksi hallinnassa.
Mitä mitä.. Eikö sulla ole busassa turboa. Sinähän lyllerö olet. Äkkiä nyt sitä laittamaan siinä erotetaan pojat miehistä.
Takaan että jää Hayabusa, kun otetaan 4 henkilöä kyytiin kumpikin ja matkatavaralaukkuja 4. Otetaan vielä talvikeli. Vituttaako?
Lyödään vaan, otetaan ensi Tammikuussa skaba Turun motarilla.
ei sullammitään mopa kummempaa ole, mutta onhan se mukava haaveilla ja tavoitteita pitää olla, josko äippä ostas sitten kun täytän tarpeeksi.
Mistäs vetäsin tojon moottorit tähän, kun kyse oli Ocun kokoluokittelusta?
Nimenomaan tuossa edellä puhe oli kääntynyt Avensiksen ja Superbiin. Ennenkuin tuuppaa oman hölöhölöviestinsä, kannattaa lukea kaikki muut kirjoitetut postaukset. Se on tsättäilypalstojen ihan yleinen ohjekin.
Ennen autot luokiteltiin aksevälin mukaan, se määrittelee sisätilat. Nykyisin totuus alkanut hämärtyä, iso takontti ei totuutta muuta. Mutta Ocun tilat miellyttävät monia, varsinkin muissa saman kokluokan autoissa (c-segmentti) pienehkö kontti. Akselivälit, Ave 270, Passat 271, i30CW 270, Ocu 258 jne... Tosin ihmiset alkaa mieltämään hankalan kokoisiksi varsinkin taajama-ajossa Mondeon kokoiset, perkkeeraus ahtaisiin paikkoihin hankalaa. Suurin syy Ocon menestykseen lienee kun Toyotalta puuttuu sopiva malli, Auris isolla kontilla. Niin monta entistä Toyota kuskia tunnen jotka siirtyneet Skodaan.
Toisipäin, Saksanautosta Toyotaan siirtyny, tiiän monta.
Mä en tiijä. Kerrotko, jos lupaan, etten kerro kellekkään joohan poohan
Olet kyllä aika tomppeli ja tonttu, aloittaja. Sekä surkea ja säälittävä provoilija.
Skoda on yksi tilavimpia ja isoimpia autoja, mitä tulee kuljetuskapasiteettiin ja väljiin, mukaviin sisätiloihin.
Verrattuna esim. VW Passatiin on seuraavat erot faktoja:
(Skoda Octavia Combi 2010 - Passat Variant 2010)
Volkkari 210 mm / 21 cm pitempi
Volkkari 51 mm /5,1 cm leveämpi
Volkkari 48 mm / 4,8 cm korkeampi
Volkkarissa 134 mm / 13,4 mm pitempi akseliväli
Skodassa 11 mm / 1,1 cm enemmän pääntilaa edessä
Skodassa 4 mm / 0,4 cmenemmän pääntilaa takana
Volkkarissa 52 mm / 5,2 cm enemmän sisäleveyttä edessä
Volkkarissa 68 mm / 6,8 cm enemmän sisäleveyttä takana
Kuten mitoista näkyy, hyvin lähellä mennään Volkkarin Passattia.
Niin, mikä sitten on iso ero, mielestäni esim. sisäleveydessä 5-7 cm ero kyllä jo tuntuu käytännössäkin. Samoin Octavian selvästi lyhyempi akseliväli näkyy siinä että jos takapenkillä on tilaavievä turvaistuin, ei eteen jää enää kovin ruhtinaallisesti tilaa. Octavian tilat riittää mainiosti useimmissa tapauksissa, mutta kyllä eron Passatin tiloihin huomaa, jos niitä yhtään käy käytännössä vertaamassa. Tietysti vastineeksi Passatin hintakin on sitten selvästi korkeampi.
einarinarinari
20.7.2011 07:52
"Toisipäin, Saksanautosta Toyotaan siirtyny, tiiän monta."
Skoda on tsekkiläinen auto, että mitä v......... tuo
tietäminen tänne Skoda sivustolle kuuluu.
luen autolehtiä
18.7.2011 15:35
"Luin autolehdistä jutun, joka mielestäni voisi verrata huijaukseksi, skodan markkinoilla. Skoda Octaviaa myydää isompien veljien hintaluokassa, Passat, Avensis ym.. Mutta autolehti vertailussa Ocu oli Corollan, Focuksen ja mitä näitä on, kanssa vertailussa. Kysymyksessä oli keskiluokkaa pienemmät autot. Kuka vajukki ostaa Corollan kokoisen auton, jossa tekniikkaa hajoilee tuon tuosta, ja samalla hinnalla sais jo laadukkaamman ajopelinkin jo. Huijausta se on, mitä taas autolehdet tekee, jotta maksettu testi tuo lisää tilauksia autonvalmistajalle."
Onnea Skoda !
http://www.skoda-auto.pl/upload/img/newsletters/1542/rajd_azorow_023.jpg
Onnea Skoda! Porskutat hienosti! :)
Se on ihan sama mihin luokkaan joku autolehti Ocun sijoittaa, kyseessä on kuitenkin ihan riittävän iso auto, koskaan ei ole tilat loppuneet meidän perheellä kesken. Tilaa on ainakin 4 -henkisen perheen ja koiran tarpeisiin vallan mainiosti. Itse olen 190 pitkä ja saan loistavan ajoasennon Ocussa, rento on ajella( ja muita ohitella :) , kun tilaa ja tehoa riittää.
Kahdelle aikuiselle on uudessa Combi Octaviassa riittänyt tilaa vaikka välillä on pyörätuolikin mukana.