Hydrostaattinen vai mekaanin vaihteisto

Hydrostaattisessa voi pitää kierrokset koko ajan samana, eli ruohon leikkuulle sopivina. Nopeutta taas voi säädellä nopeasti jalkaterää liikuttamalla, vaihteita räpläämättä.

Kyllä mäkiselle tontille ehdoton peli on 4-veto. Se ei jää sutimaan jyrkempäänkään paikkaan

Kyllähän Hydro helppo on ajaa, mutta miten lie kestävyyden kanssa, jos paljon joutuu kuormittamaan.

Mulla on 4-veto Jonseredin lisäksi ihan "oikeakin" n. 50 hv traktori (John Deere 4520) puutarhatilan käytössä, ja sekin toimii hydrostaattisella voimansiirrolla. Vedän sillä viikottain säästä riippumatta ympäri vuoden n. 3 kertaa itse traktoria painavampaa peräkärryä, talvella teen lumityöt ja kesällä kaikki puutarhatilan työt. Kätevä on, kun ei tarvitse vaihteiden kanssa räpeltää. Jos tulee liian suuria kuormitus, pyörät ruopaisevat tyhjää, eikä mikään ole vielä hajonnut.

On minulla normaali 16 vaihteinenkin saman tehoinen traktori, mutta sitä käynnistän enää harvoin.

Ääni hydrostaattiselle.

Ruohonleikkureissa se "mekaaninen vaihteisto" on valtaosassa tapauksia hihnavariaattori, jonka säätövivussa on asetuslovet. Suunnanvaihtoa varten vetopyörästön yhteydessä on kytkimellinen väliakseli, joka kääntää pyörimissuunnan. Kokemukseni mukaan hydrostaattinen vaihteisto on kestävämpi sekä tarvitsee vähemmän huoltoa tai säätöä kuin variaattori.

Mäkisellä tontilla panostaisin nelivetoon, sillä jo vähäinen aamukasteen liukkaus pysäyttää leikkurin olemattomaan rinteeseen tasauspyörästönlukottoman vetoakselin yhden pyörän luistaessa.

Vetelin hydrostaattisella vedolla varustetulla Jonseredillani eilen painavaa auton peräkärryä. Kevyesi liikkui ylämäessäkin. Remmivetoisella vaihteistolla olevaa konetta olisi joutunut kepittämään monta kertaa pienempiä vaihteita etsiessä.
Peruuttaminen oli vähän hankalampaa leikkurin runko-ohjauksen takia.

Väärällä käytöllä saa poikki vaikka rautakangen.
Sama koskee näitä hydrostaattisia automaattivaihteita.
Mutta on se niin kätevä ja kestävä. Jo 6 v ilman remontteja.

tarkotatko variaattori vai automaattivahteistoa

Remmivetoinen vaarallinen rinteessä jos remmi sattuu katkeamaan.

nyt on tullut paljon pumppuvikoja hydrostaattisissa leikkureissa, pesät menneet väljäksi ja korjaus tai uudet osat yli 500 euroa. että semmosta.
eli keppivaihteella mennään....

´viikate paras

No ainakin ne mekaaniset peerlesin 800 sarjaa joissa on parilliset hammaspyörät lautasakselilla siellä sisällä ja vetarit on vahvistettu laakereilla kestää ikuisesti jos on betoiliittirasvat sisällä vanhemmissa ja uudemmissa tiivistetty öljynpitäviksi jolloin niissä öljy sisässä.
Niihin malleihinkin joissa ei ole vetareissa päätylaakereita, voidaan ne lisätä joko laakeriholkein tai tuumaisilla laakereilla.
Kovaa työntöä ei siis kestä ne joista puuttuu ne vetarin päätylaakerit puhumattakaan jos niissä ei ole rasvaa.
Nimimerkillä muutaman korjannut ;)

Kyllä on 2011 15hp hydrostaatti Murrikka ollut juhtana monessa ja hyvin kestää! Oli aiemmin 11hp vastaava mutta oli nikkari kone joka söi startteja ja vauhtipyörä kuin näkkileipää....huono. Tällä nykyisellä on vedetty lanaa, 330L kärryä mursketta täynnä ja siirrelty ha peräkärryjä ym ja toimii hyvin edelleen! Jos on liian raskas niin sitoi tyhjää eli se on raja ja koskaan en tuollaisiin laita ketjuja ne kuuluu oikeisiin traktoreihin. Öljyjä en ole vaihtanut vain kokeillut tikulla että yleensä on. 10 Murray hydrostaatti!!

Hydrostaatissa öljyn vaihto, joka kevät itsellä. Aikansa "ammattileikkuri" kyseessä. Yli 10v mennyt ongelmitta. Kaikkia häristimiä, täytyy muistaa huoltaa.

Hydrostaatti kestää. 15 kesää kiusattu 4x4 konetta ja on kiskottu kaikkea mahdollista ja on kestänyt. Edestä ja takaa vetää yksipyörä vaihdellen miten pito on eli kokoajan vetää 2 rengasta eli siinä on se sulake juttu ja hyvä niin. Toinen moottori menossa sillä ne ei kestä. Halpa ei suodatin mallinen 500cm3 ja samanlaisen ruuvasin tilalle. Nyt odotan milloin menee kannentiiviste sillä 15hv 500cm ei kestä kannentiivisteltään. Hydrostaatti on 6/0 voittaja vaihteisto käytettävyydeltö ja kestoltaan. Se on totuus ja koettu totuus.

Valvoline stou on totuus ja koettu totuus.