300.000 km ajettu

Niin me ainakin tiedetään mikä totuus on :-) Tarkoitus on ajaa autolla ainakin yli 400 tkm (2,5 vuotta lisää) ennen vaihtoa.

...vanhan mallisen Escortin 1,6 CVH uutena. Sillä me ajettiin 234 tkm kahdeksassa vuodessa ilman suuria ongelmia. Ainoat harmit olivat kaksi tyyppivikaa: Laatikko oli nelivaihteinen mihin oli lisätty viides vaihde laatikon kylkeen. Vitonen ei kestänyt niinpä vaihdelaatikko korjattiin kerran. Toinen vika oli, että venttilien tiivisteet olivat alussa kaksiosaiset niinpä renkaanmuotoinen tiivisteosa irtosi paikaltaan. Vika ilmeni niin, että startaessa auto hävisi savuverhoon ;-) Ongelma poistui kun yksiosaiset sienimuotoiset tiivisteet tulivat markkinoille. Ne pysyivät paikallaan.

Silloin ajoimme Escortilla n. 30 tkm/vuosi => hihna piti vaitaa 1,3(!) vuoden välein. Öljyt vaihdoin 6 krt/vuosi!!! Nyt ajamme Focuksella keskimäärin 41 tkm/vuosi => hihna pitää vaihtaa 3,5 vuoden välein, koska vaihdatan hihnan 140 tkm välein. Olemme teettäneet kaikki huoltoohjelman mukaiset huollot merkkiliikkeessä.

1,8 TDdi STW -02 kirjoitti:

...vanhan mallisen Escortin 1,6 CVH uutena. Sillä me ajettiin 234 tkm kahdeksassa vuodessa ilman suuria ongelmia. Ainoat harmit olivat kaksi tyyppivikaa: Laatikko oli nelivaihteinen mihin oli lisätty viides vaihde laatikon kylkeen. Vitonen ei kestänyt niinpä vaihdelaatikko korjattiin kerran. Toinen vika oli, että venttilien tiivisteet olivat alussa kaksiosaiset niinpä renkaanmuotoinen tiivisteosa irtosi paikaltaan. Vika ilmeni niin, että startaessa auto hävisi savuverhoon ;-) Ongelma poistui kun yksiosaiset sienimuotoiset tiivisteet tulivat markkinoille. Ne pysyivät paikallaan.

Silloin ajoimme Escortilla n. 30 tkm/vuosi => hihna piti vaitaa 1,3(!) vuoden välein. Öljyt vaihdoin 6 krt/vuosi!!! Nyt ajamme Focuksella keskimäärin 41 tkm/vuosi => hihna pitää vaihtaa 3,5 vuoden välein, koska vaihdatan hihnan 140 tkm välein. Olemme teettäneet kaikki huoltoohjelman mukaiset huollot merkkiliikkeessä.

Lue lisää

Nii,noh tuon viitos vaihteen lisääminen on fordissa kyllä kirjaimellisesti totta,mutta samaa rakennettahan käytetään aika monessa merkissä ja mallissa.Esim Toyota celicassa.Kaverin Gt4:een tehtiin syncroremontti ja vitosvaihde oli samalla tavalla toteutettu ja on laatikon pahin ongelma purettaessa,jos ei satu olemaan kunnon ulosvetäjiä/takasinlaitossa jäädytys mahdollisuutta akseleille ja lämmitys mahdollisuutta rattaille.jeeesbox

Mun focuksessa on 500tkm mittarissa ja alkuperäinen kone, kytkin, vetonivelet yms, Et ei ne ihan kaikki...

asdfghjklöölkjhgfd kirjoitti:

Mun focuksessa on 500tkm mittarissa ja alkuperäinen kone, kytkin, vetonivelet yms, Et ei ne ihan kaikki...

Joo kyl ne vahvemmat tekniikat kestää enemmän ku noi pikkukoneet...

Olisi ne munkin autoon foordilla vaihtaneet koneen, kun öljypumpussa oli vikaa (165€). Eivät kuulemma tienneet missä vika oli. Busines on busines. Tarkkana saa olla, vaikka autoista ymmärtäisikin.