dodge ram

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=37436

Ne on niitä jenkkien kuuluisia automaattilootia joita muut ei osaa tehdä...

Johtunee pelkästään siitä, että pellin alla lymyävästä cumminsin 5.9-litraisesta turbodieselistä löytyy niin järjettömästi vääntöä, että loota on rempattava/vahvistettava vaihtamalla tiettyjä osia, että se kestää VIRITYSTÄ. Cumminsiin saa helposti ja todella halvalla sen verran LISÄÄ tehoa/tehoa vääntöä, mitä löytyy normi perheautosta pelkästään syöttöä/ahtopainetta lisäämällä. Vakiovireisen koneen loota kestää kyllä. Siihen loota on suunniteltukin. Harvemmalla on vakio...

Chevyn ja fordin koneet ei oo yhtä hyviä kuin cummins mitä dodge käyttää ja vaikkakin ovat isompia, niin se ei tarkoita sitä että olisi välttämättä enemmän paukkua. Esim fordin 7.3 powerstroke vuonna 2001 tuotti noin 250hp eli ei päihitä saman ikäistä 5.9 cumminsia vaikka onkin isompi, tehot samaa luokkaa kuten myös vääntö. Laatikot on dodgessa heikko lenkki kun taas voortsonissa on koneen puolella enempi ongelmia, chevyä ei kommentoida tähän hätään koska jos oikeasti haluaa toimivan ja ajettavan laitteen niin hommaa dodgen tai foordin. :) ja sitäpaitsi tilannehan sellainen että ostat japsin, jenkin tai euroauton niin saat vikoja jokatapauksessa, kysymys on vain siitä mistä kukakin pitää. Euroopassa ja japseissa tehdään automaattilaatikot niin pitkin v***ua että oikein ärsyttää, jenkkien tekemät laatikot voi sentään korjata ja samalla vahvistaa inhimillisillä kustannuksilla, mutta euroautoissa ja japsien kinder yllätysmunissa kun tulee ongelmia niin osta uusi loota ja maksa siitä puolet koko auton arvosta. Joten jos pitää valita jenkkien mekaaninen ja toiminnaltaan työkonemainen vaihteisto tai sitten eurooppalainen hieno oppiva tietokoneohjattu hilavitkutin joka sekoaa ja räjähtää siinä vaiheessa kun kyytiläisen takin ja auton korin välillä tulee hankaussähkökipinä, niin kyllähän tuo jenkki voittaa joka kerta.

"Esim fordin 7.3 powerstroke vuonna 2001 tuotti noin 250hp eli ei päihitä saman ikäistä 5.9 cumminsia vaikka onkin isompi, tehot samaa luokkaa kuten myös vääntö."

Ton ikäisessä Cumminssissa on tehoa 235hp.
Vaihteisto on elektronisesti ohjattu ja siinä on aivan samanlaisia vikoja kuin muissakin e-laatikoissa. Tulee ihan mieleen kun 2000- luvun alkupuolella mulla oli 1999 Ram ja kun Huittisista lähdin Tampereelle päin eikä laatikko vaihtanut ykköseltä kakkoselle millään. Siinä sitten ajoin aina bussipysäkin välin ja joka bussipsäkillä koitin tehdä jotain.
Jollain kohdalla vaihdoin laatikon ja sumuvalojen(?) releiden paikkaa, niin laatikkokin rupes taas vaihtamaan.
Syy ei kuitenkaan ollut siinä, vaan laatikossa olevassa nopeusanturissa, joka oli kerännyt itseensä hienoa rautajauhoa.
Että eipä noikaan niin idioottivarmoja ole.
Myös Cumminsin lohkoissa on tietyissä, mexikossa tehdyissä halkeamisongelmia.

Voortista en tiedä, mutta oma valintani olisi Chevyn Duramax-Allison yhdistelmä.