Helkama CS2 apua kaivataan, please

Kiitos, kaikkea ollaan kokeiltu, nyt olisi suunnitteilla uusi akku vaan tuo presidentti aika arvokas, onko jotakin vastaavaa 12V 7Ah akkua mitä voisi käyttää CS2:ssa? Tuntuu olevan kaikenkokoisia

Addie kirjoitti:

Kiitos, kaikkea ollaan kokeiltu, nyt olisi suunnitteilla uusi akku vaan tuo presidentti aika arvokas, onko jotakin vastaavaa 12V 7Ah akkua mitä voisi käyttää CS2:ssa? Tuntuu olevan kaikenkokoisia

Lue lisää

Mulla oli ihan sama ongelma mut ku käytin huollos ni se hävis. Vissiin joku kaasarin säätöjuttu. Venttiilitki kyl säädettii samas huollos. Anyway ongelma hävis heti ku huolsi.

Addie kirjoitti:

Kiitos, kaikkea ollaan kokeiltu, nyt olisi suunnitteilla uusi akku vaan tuo presidentti aika arvokas, onko jotakin vastaavaa 12V 7Ah akkua mitä voisi käyttää CS2:ssa? Tuntuu olevan kaikenkokoisia

Lue lisää

Akussa ei ole mitään vikaa, jos se kerta starttaa, ja pyörittää konetta kunnolla, pensa puolelle menisin tutkimaan asiaa, nopeaan ajatellen vika saattaisi olla pensahanassa, hanahan toimii alipaineella, jos siellä roskaa tai muuta vikaa pensaa ei tule normaalista, koska lähtee käyntiin joskus, ja myöhemmin ei lähde.
Unohda akun ostaminen.

pensa vika.. kirjoitti:

Akussa ei ole mitään vikaa, jos se kerta starttaa, ja pyörittää konetta kunnolla, pensa puolelle menisin tutkimaan asiaa, nopeaan ajatellen vika saattaisi olla pensahanassa, hanahan toimii alipaineella, jos siellä roskaa tai muuta vikaa pensaa ei tule normaalista, koska lähtee käyntiin joskus, ja myöhemmin ei lähde.
Unohda akun ostaminen.

Lue lisää

Kiitos teille, tutkaillaan vielä ja kerron josko rueaa toimimaan. Jostakin TM lehdestä luettiin sellaisesta testistä, että noissa "kiinalaisissa" pyörissä kaasarien ja suomessa myytävän bensan kanssa olisi jotakin ongelmia? tiedä sitte pitäiskö vaihtaa kaasari?

Addie kirjoitti:

Kiitos teille, tutkaillaan vielä ja kerron josko rueaa toimimaan. Jostakin TM lehdestä luettiin sellaisesta testistä, että noissa "kiinalaisissa" pyörissä kaasarien ja suomessa myytävän bensan kanssa olisi jotakin ongelmia? tiedä sitte pitäiskö vaihtaa kaasari?

Lue lisää

No... ei todellakaan mitään kaasaria tarvi vaihtaa, ainoa minkä voisi vaihtaa on suutin isommaksi, koska joissakin malleissa on on pieni suutin siksi että on mennyt läpi "myrkytystesteissä", eli pykälää paria isompi suutin niin käy hiukka rikkaammalla.

pensa vika... kirjoitti:

No... ei todellakaan mitään kaasaria tarvi vaihtaa, ainoa minkä voisi vaihtaa on suutin isommaksi, koska joissakin malleissa on on pieni suutin siksi että on mennyt läpi "myrkytystesteissä", eli pykälää paria isompi suutin niin käy hiukka rikkaammalla.

Lue lisää

joo suomessahan tehdään eri bensaa kuin muuaalla,
onkos kukaan teistä käynyt päivääkään koulua tms
onko suomessa omaa öljyntuotantoa ?
voi luoja pävän paras, tietty ostamassa helkamaa,
muista kans käyttää kotimaista bensaa......hhhhhaaahhhhaaaaaa

joohan68 kirjoitti:

joo suomessahan tehdään eri bensaa kuin muuaalla,
onkos kukaan teistä käynyt päivääkään koulua tms
onko suomessa omaa öljyntuotantoa ?
voi luoja pävän paras, tietty ostamassa helkamaa,
muista kans käyttää kotimaista bensaa......hhhhhaaahhhhaaaaaa

Lue lisää

Missä on mainittu pensan laadusta tai kotimaisuudesta, tai öljytuotannosta, sinulla on näköjään kirjoitetun tekstin ymmärtämis ongelmia.
Tuossa edellä mainittu suuttimen koko-asia on täyttä totta, sillä on saatu kone käymään laihemmalla seoksella, juuri sen takia mitä ylempänä on mainittu.
Ilmeisesti tuo nimimerkkisi luku on synt.vuotesi, ymmärrän kyllä tietämättömyytesi.

tottahan toki. kirjoitti:

Missä on mainittu pensan laadusta tai kotimaisuudesta, tai öljytuotannosta, sinulla on näköjään kirjoitetun tekstin ymmärtämis ongelmia.
Tuossa edellä mainittu suuttimen koko-asia on täyttä totta, sillä on saatu kone käymään laihemmalla seoksella, juuri sen takia mitä ylempänä on mainittu.
Ilmeisesti tuo nimimerkkisi luku on synt.vuotesi, ymmärrän kyllä tietämättömyytesi.

Lue lisää

tekniikan maailman fanittajakin on täällä
kts edellinen Addie, ja hanki lukulasit tai vaihda pikkukakkoseen
83 vuodesta mopoiltu

joohan68 kirjoitti:

tekniikan maailman fanittajakin on täällä
kts edellinen Addie, ja hanki lukulasit tai vaihda pikkukakkoseen
83 vuodesta mopoiltu

..voi hurja mikä saavutus... oletkin aika tietäjä mopoasioissa.. ja kauan mopillut, hattu jos olisi niin nostaisin.

nöösipoika? kirjoitti:

..voi hurja mikä saavutus... oletkin aika tietäjä mopoasioissa.. ja kauan mopillut, hattu jos olisi niin nostaisin.

.......en meinannu kommentoida (kun se ei mun mopoa auta), mutta on pakko; ootko tietoinen muuten sellaisesta seikasta, että joka maassa on omat standardinsa ton löpön suhteen joten se mitä tänne TUODAAN jalostetaan ....... Suomessa raakaöljyä jalostavat Neste Oy:n Naantalin ja Porvoon jalostamot. Jalostamolla tapahtuvassa öljytuotteiden valmistuksessa on useita vaiheita. Raaka-aineet varastoidaan pääasiassa raakaöljysäiliöissä, joista ne pumpataan edelleen tehdasalueen tuotantoprosesseihin. Raaka-aineet jaetaan prosesseissa useiksi jakeiksi, joiden ominaisuuksia muokataan muuttamalla niiden kemiallista rakennetta tai puhdistamalla niitä poistamalla niistä mm. rikkiä. Jakeet eli komponentit varastoidaan komponenttisäiliöissä, joista niitä otetaan reseptien mukaiset määrät, kun niistä ja lisäaineista sekoittamalla valmistetaan lopputuotteita myyntiin.

Addie kirjoitti:

.......en meinannu kommentoida (kun se ei mun mopoa auta), mutta on pakko; ootko tietoinen muuten sellaisesta seikasta, että joka maassa on omat standardinsa ton löpön suhteen joten se mitä tänne TUODAAN jalostetaan ....... Suomessa raakaöljyä jalostavat Neste Oy:n Naantalin ja Porvoon jalostamot. Jalostamolla tapahtuvassa öljytuotteiden valmistuksessa on useita vaiheita. Raaka-aineet varastoidaan pääasiassa raakaöljysäiliöissä, joista ne pumpataan edelleen tehdasalueen tuotantoprosesseihin. Raaka-aineet jaetaan prosesseissa useiksi jakeiksi, joiden ominaisuuksia muokataan muuttamalla niiden kemiallista rakennetta tai puhdistamalla niitä poistamalla niistä mm. rikkiä. Jakeet eli komponentit varastoidaan komponenttisäiliöissä, joista niitä otetaan reseptien mukaiset määrät, kun niistä ja lisäaineista sekoittamalla valmistetaan lopputuotteita myyntiin.

Lue lisää

joo tiedän, ja suomeessa kun on niin suuri maa esim Saksaan ym, niin meillähän on omat
bensalaadut, uskokoon ken tahtoo.
Mersujen koneetkin säädetään tehtaalla erikseen Suomen ainutlaautuista bensaa varten.
Samoin tiettu mopotkin. Varmaan nesteen ukot ovat naantalista ja tietty parvoostakin
munchenissa bmw:n tehtaalla valvomassa erikoisbensaa syövien moottoreiden säätöjä
hahhhhaaaaaahhaaaa

joohan68 kirjoitti:

joo tiedän, ja suomeessa kun on niin suuri maa esim Saksaan ym, niin meillähän on omat
bensalaadut, uskokoon ken tahtoo.
Mersujen koneetkin säädetään tehtaalla erikseen Suomen ainutlaautuista bensaa varten.
Samoin tiettu mopotkin. Varmaan nesteen ukot ovat naantalista ja tietty parvoostakin
munchenissa bmw:n tehtaalla valvomassa erikoisbensaa syövien moottoreiden säätöjä
hahhhhaaaaaahhaaaa

Lue lisää

Ooetko ihan tosissaan syntynyt vuonna -68, ei uskoisi kun kirjoituksiasi lukee.

pensaa suonissa.. kirjoitti:

Ooetko ihan tosissaan syntynyt vuonna -68, ei uskoisi kun kirjoituksiasi lukee.

pitänee kattoa bemarista onx se säädetty oikeille, suomalaisille jakeille...
buahhahhhhahhhhaaaaaa...

joohan68 kirjoitti:

pitänee kattoa bemarista onx se säädetty oikeille, suomalaisille jakeille...
buahhahhhhahhhhaaaaaa...

Onhan niihin skoottereihinkin laitettu kaiken maailman kuristimia ym. nopeuden hillitsemiseksi, ja yllätys, yllätys, siksi kun niitä tuodaan suomeen, muualla maailmaahan ne kulkee pitkälti yli 45 km/h, tarkistahan vaan se nuhapumppu bemarisi, siinäkin saattaa olla, koska tuolla jaloissa tunnut liikenteessä pyörivän, vai onko se bemu ainoastaan pienen pojan kostea uni.

Lada... kirjoitti:

Onhan niihin skoottereihinkin laitettu kaiken maailman kuristimia ym. nopeuden hillitsemiseksi, ja yllätys, yllätys, siksi kun niitä tuodaan suomeen, muualla maailmaahan ne kulkee pitkälti yli 45 km/h, tarkistahan vaan se nuhapumppu bemarisi, siinäkin saattaa olla, koska tuolla jaloissa tunnut liikenteessä pyörivän, vai onko se bemu ainoastaan pienen pojan kostea uni.

Lue lisää

eu alueella mopolla saa ajaa 25 km/t
kun ajoit yli 45 km /t niin taisit sit herätä ja huomasit et sänkys on märkä,
älä hätäänny, sitä kuulemma esiintyy niillä joiden henkinen tasapaino
järkkyy, syystä tai toisesta

joohan68 kirjoitti:

eu alueella mopolla saa ajaa 25 km/t
kun ajoit yli 45 km /t niin taisit sit herätä ja huomasit et sänkys on märkä,
älä hätäänny, sitä kuulemma esiintyy niillä joiden henkinen tasapaino
järkkyy, syystä tai toisesta

Lue lisää

Km/t eli kilometriä/tonni, no ei se mitään sattuuhan noita.
Kiinan skootterivalmistajat ei paljon ajattele mitä nopeuksia eu alueella saa ajella, eikä kinuskit mitään kuristimia laittele moottoreihin.

joohan68 kirjoitti:

eu alueella mopolla saa ajaa 25 km/t
kun ajoit yli 45 km /t niin taisit sit herätä ja huomasit et sänkys on märkä,
älä hätäänny, sitä kuulemma esiintyy niillä joiden henkinen tasapaino
järkkyy, syystä tai toisesta

Lue lisää

Norja
Ns. EU-mopo (2 pyörää ja maksiminopeus = 45 km/h)
Alaikäraja on 16 vuotta. Ajokorttilupa tarvitaan. Pakollista teoriaopetusta ja ajo-opetusta (trafikalt grundkurs) edellytetään. Myös teoriakoe on pakollinen. Ei ajokoetta. Varustevaatimuksena kypärä, visiiri/lasit, hanskat, mopoiluun sopivat jalkineet sekä takki. Ei erityistä koe-/seuranta-aikaa.
Islanti
Ns. EU-mopo (2 pyörää ja maksiminopeus = 45 km/h)
Islannissa alaikäraja on 15 vuotta. Ajokorttilupa tarvitaan. Pakollista teoriaopetusta (12 h) ja ajo-opetusta (9h) edellytetään. Sekä teoriakoe että mopon käsittelykoe ovat pakollisia. Ei erityistä koe-/seuranta-aikaa.


Tanska
Ns. EU-mopo (2 pyörää ja maksiminopeus = 45 km/h)
Alaikäraja on 15 vuotta. Ajokorttilupa tarvitaan. Pakollista teoriaopetusta (12 h) ja ajo-opetusta (9h) edellytetään. Sekä teoriakoe että mopon käsittelykoe ovat pakollisia. Kypärä ja hanskat vaaditaan varusteina. Kypärä ja hanskat vaaditaan varusteina. Ei erityistä koe-/seuranta-aikaa.
Fär-saaret
Ns. EU-mopo (2 pyörää ja maksiminopeus = 45 km/h)
Alaikäraja on 16 vuotta. Ajokorttilupa tarvitaan. Ei pakollista teoria- tai ajo-opetusta. Teoriakoe on pakollinen. Ei käsittely- tai liikenneajokoetta. Kypärä on oltava kiinnitettynä. Ei erityistä koe-/seuranta-aikaa.

Hollanti
Ns. EU-mopo (2 pyörää ja maksiminopeus = 45 km/h)
Alaikäraja on 15 vuotta. Ajokorttilupa tarvitaan. Ei pakollista teoria- tai ajo-opetusta. Teoriakoe on pakollinen (50 kysymystä). Liikenneajokoevaatimuksesta on tehty

Englanti
Ns. EU-mopo (2 pyörää ja maksiminopeus = 45 km/h)
Alaikäraja on 16 vuotta. Ajokorttilupaa ei (ilmeisesti) tarvita. Pakollista peruskurssia (1 päivä) autokoulussa (DSAn hyväksymässä) edellytetään. Kurssilla on käsittelyharjoituksia ja jonkin verran teoriaa. Kurssin jälkeen oppilas on valmis harjoittelemaan itsenäisesti ajamista liikenteessä. Harjoittelujakso kestää seuraavaan ajokorttiin asti (B-kortin voi saada Englannissa 17-vuotiaana). Harjoittelun aikana on pidettävä erityistä L-kylttiä (=’Learner’). Teoria- ja liikenneajokoekin ovat mahdollisia vaatimuksia. Ne on suoritettava, mikäli haluaa eroon L-kyltistä. (Tällaiset tapaukset ovat kuitenkin hyvin harvinaisia, vain muutamia satoja vuodessa, koska useimmat odottavat MP- tai B-kortin saamista). Tällöin ajokoe reitteineen räätälöidään / suunnitellaan MP-ajokokeen pohjalta, ja tutkinnon vastaanottaja seuraa ajokokeessa mopoa autolla

Mopojen rakenteellinen nopeus 45 km/h on sidottu
EY-lainsäädännön määritelmään mopoista.
Suomessa mopojen nopeusrajoitus nostettiin
nopeuteen 45 km/h vuonna 1998 EU-harmonisoinnin
myötä. Rakenteellisesti enintään 45 km/h
kulkevat kaksipyöräiset luokitellaan kaikissa
EU-maissa mopoiksi, eikä tätä määritelmää voi
kansallisesti muuttaa.

faktaa nopeuksista kirjoitti:

Norja
Ns. EU-mopo (2 pyörää ja maksiminopeus = 45 km/h)
Alaikäraja on 16 vuotta. Ajokorttilupa tarvitaan. Pakollista teoriaopetusta ja ajo-opetusta (trafikalt grundkurs) edellytetään. Myös teoriakoe on pakollinen. Ei ajokoetta. Varustevaatimuksena kypärä, visiiri/lasit, hanskat, mopoiluun sopivat jalkineet sekä takki. Ei erityistä koe-/seuranta-aikaa.
Islanti
Ns. EU-mopo (2 pyörää ja maksiminopeus = 45 km/h)
Islannissa alaikäraja on 15 vuotta. Ajokorttilupa tarvitaan. Pakollista teoriaopetusta (12 h) ja ajo-opetusta (9h) edellytetään. Sekä teoriakoe että mopon käsittelykoe ovat pakollisia. Ei erityistä koe-/seuranta-aikaa.


Tanska
Ns. EU-mopo (2 pyörää ja maksiminopeus = 45 km/h)
Alaikäraja on 15 vuotta. Ajokorttilupa tarvitaan. Pakollista teoriaopetusta (12 h) ja ajo-opetusta (9h) edellytetään. Sekä teoriakoe että mopon käsittelykoe ovat pakollisia. Kypärä ja hanskat vaaditaan varusteina. Kypärä ja hanskat vaaditaan varusteina. Ei erityistä koe-/seuranta-aikaa.
Fär-saaret
Ns. EU-mopo (2 pyörää ja maksiminopeus = 45 km/h)
Alaikäraja on 16 vuotta. Ajokorttilupa tarvitaan. Ei pakollista teoria- tai ajo-opetusta. Teoriakoe on pakollinen. Ei käsittely- tai liikenneajokoetta. Kypärä on oltava kiinnitettynä. Ei erityistä koe-/seuranta-aikaa.

Hollanti
Ns. EU-mopo (2 pyörää ja maksiminopeus = 45 km/h)
Alaikäraja on 15 vuotta. Ajokorttilupa tarvitaan. Ei pakollista teoria- tai ajo-opetusta. Teoriakoe on pakollinen (50 kysymystä). Liikenneajokoevaatimuksesta on tehty

Englanti
Ns. EU-mopo (2 pyörää ja maksiminopeus = 45 km/h)
Alaikäraja on 16 vuotta. Ajokorttilupaa ei (ilmeisesti) tarvita. Pakollista peruskurssia (1 päivä) autokoulussa (DSAn hyväksymässä) edellytetään. Kurssilla on käsittelyharjoituksia ja jonkin verran teoriaa. Kurssin jälkeen oppilas on valmis harjoittelemaan itsenäisesti ajamista liikenteessä. Harjoittelujakso kestää seuraavaan ajokorttiin asti (B-kortin voi saada Englannissa 17-vuotiaana). Harjoittelun aikana on pidettävä erityistä L-kylttiä (=’Learner’). Teoria- ja liikenneajokoekin ovat mahdollisia vaatimuksia. Ne on suoritettava, mikäli haluaa eroon L-kyltistä. (Tällaiset tapaukset ovat kuitenkin hyvin harvinaisia, vain muutamia satoja vuodessa, koska useimmat odottavat MP- tai B-kortin saamista). Tällöin ajokoe reitteineen räätälöidään / suunnitellaan MP-ajokokeen pohjalta, ja tutkinnon vastaanottaja seuraa ajokokeessa mopoa autolla

Mopojen rakenteellinen nopeus 45 km/h on sidottu
EY-lainsäädännön määritelmään mopoista.
Suomessa mopojen nopeusrajoitus nostettiin
nopeuteen 45 km/h vuonna 1998 EU-harmonisoinnin
myötä. Rakenteellisesti enintään 45 km/h
kulkevat kaksipyöräiset luokitellaan kaikissa
EU-maissa mopoiksi, eikä tätä määritelmää voi
kansallisesti muuttaa.

Lue lisää

ai tarkotitko eu mopoa, luulin että mopoa
tn = tonni
t = tunti
kts nykysuomen sanakirja

joohan68 kirjoitti:

ai tarkotitko eu mopoa, luulin että mopoa
tn = tonni
t = tunti
kts nykysuomen sanakirja

Mopojen rakenteellinen nopeus 45 km/h on sidottu
EY-lainsäädännön määritelmään mopoista.
Suomessa mopojen nopeusrajoitus nostettiin
nopeuteen 45 km/h vuonna 1998 EU-harmonisoinnin
myötä. Rakenteellisesti enintään 45 km/h
kulkevat kaksipyöräiset luokitellaan kaikissa
EU-maissa mopoiksi, eikä tätä määritelmää voi
kansallisesti muuttaa

lakia... kirjoitti:

Mopojen rakenteellinen nopeus 45 km/h on sidottu
EY-lainsäädännön määritelmään mopoista.
Suomessa mopojen nopeusrajoitus nostettiin
nopeuteen 45 km/h vuonna 1998 EU-harmonisoinnin
myötä. Rakenteellisesti enintään 45 km/h
kulkevat kaksipyöräiset luokitellaan kaikissa
EU-maissa mopoiksi, eikä tätä määritelmää voi
kansallisesti muuttaa

Lue lisää

katos veijaria oppinut käyttämään wikipediaa
entäs 1 ja 2 luokka

http://www.dinscooter.se/eu-moped.html