Ryanair aloittaa lokakuun lopulla lennot Tampereen ja Oslon (Rygge) välillä. Rygge on Ryanairin base Norjassa ja sieltä on valtavasti jatkolentoja tarjolla.
http://www.aamulehti.fi/uutiset/talous/ryanair-lentaa-kohta-osloon/187841
11 Vastausta
1 540 Lukukertaa
Vilkas kenttä
Tuli katsasettua Ryggen lentoaseman kotisivut ja hyvältä näyttää. Kenttä vaikuttaa olevan liikenteeltään lähes Oslo-Gardemoen luokkaa. Suurimmat käyttäjät ovat Ryanair ja Norwegian. Ryanairilla on kentältä 31 reittiä (mm. Barcelona, Berliini, Brysseli, Dublin, Pariisi, München West, Venetsia, Pariisi, Rooma jne.) ja Norwegianilla 10 reittiä (mm. Ateena, Dalaman, Antalya, Alicante, Malaga, Tromsö jne.)Oslo-Ryggen etäisyys Oslosta on suunnileen sama kuin Oslo-Gardermoenista, joka on Oslon päälentoasema. Matka bussilla Ryggen lentoasemalta Oslon bussiterminaaliin kestää tunnin ja jokaiselta saapuvalta ja lähtevältä lennolta on bussiyhteys.
http://www.ryg.no/
Mahdollisia lisäkohteita, joita itse toivon Turusta:
-Vilna
-Praha
-Berliini
-Lyypekki
-Amsterdam
-Manchester
-Ivalo
-Split
-Göteborg
-Oslo
-Rooma
-Pariisi
Tosin, tällä hetkellä ollaan tilassa, jossa yksikin näistä on kuin lottovoitto Turun kentälle. Tosin, basea puoltaa kaupunginjohtajan puheet kaupungin ehdottamasta lentokentän kehittämisestä. Turun kaupunkihan tekee parhaillaankin lentokentän lähistöllä varsin merkittäviä infrastruktuurin kehitystyötä, tosin enimmäkseen rahtiliikenteelle. Minulle tuli jo Ryanairin uutisoinnista koskien Turkuun tuloa sellainen olo, että base on epäilemättä käynyt keskusteluissa. Sen verran terävä tuo aloitus oli, kun ei tultu yhdellä kohteella (Lontoo) kentälle, vaan samantien neljällä varsin merkittävällä kohteella.
Samaa kehitystä rinta rinnan toivon myös Tampereelle, jotta kaikkien ei tarvitse mennä aina seutulan kautta maailmalle. Aika näyttää, mitä tapahtuu.
Ei muuta kuin lobbaat siellä kaupungintalolla oikeille virkamiehille ja valtuutetuille verorahojen mahdollisimman suurta suoritusta Ryanairille vuosittain, niin toiveesi voi toteutua.
Se, kumpi kaupungeista Turku vai Tampere Suomen basen saa, on mielenkiintoinen kuvio. Ilmiselvästi Ryanair haluaa kilpailuttaa molempia kaupunkeja ja se kumpi tarjoaa sille paremman diilin, saa basen. Toinen kentistä jää sitten pienempään rooliin Ryanairin kuvioissa. Esim. Oslon lähellä Ryanair lensi vuosia Oslo-Torp Sandefjordin kentälle, mutta base avattiin Oslo-Ryggeen. Torp ei ole sen jälkeen saanut kasvatettua kohteiden määrää, mutta edelleen sieltä on niitä melko paljon.
Tampereen etuna on sijainti ja se, että Tampereelle on erinomaiset rautatieyhteydet eri puolilta Suomea.Turun laivaliikenne ei pönkitä lentoliikennettä pikemminkin päinvastoin. Bussiyhteydet keskustasta kentälle sujuvat Turussa tällä hetkellä paremmin, mutta asia on helppo muuttaa Tampereellakin, mikäli base avataan. Finavaia on myöskin päättänyt rakentaa Tampereelle uuden low cost -terminaalin, joka mahdollistaa halpalentojen kolminkertaistamisen. Terminaalin pitäisi olla valmis lokakussa 2012. Samaan aikaan lähdössä voi olla kolme Ryanairin lentoa. Turun lentoasemallakin basen avaaminen vaatisi investointeja, koska Ryanair tuskin suostuu lentämään ykkösterminaalin maksuilla. Tampereen uusi kakkosterminaali tulee ykkösterminaalin viereen ja molemmille terminaaleille tulee yhteinen taksiasema ja bussipysäkki. Jatkossa siis linjan 61 bussit palvelevat hyvin myös Ryanairin asiakkaita ja matkan hinta on nyt 4,30 e. Jo nykyisinkin suuri osa Ryanairin asiakkaista käyttää tätä bussilinjaa, vaikka joutuukin kävelemään 150 m. kakkosterminaaliin.
Jos Ryanair avaisi basen Suomeen, se tarkoittaisi sitä, että Helsingin läheltä pitäisi löytyä uusi kenttä tai sitten Helsinki Vantaalle rakennettaisiin low-cost-terminaali.
Tämä Turku vs. Tampere spekulaatiosi on muutenkin huvittavaa. Miten muka Turun laiva liikenne haittaisi Ryanairin toimintaa, kun mahdollisuus on järjestää yhdistelmä lentoja eri kentiltä?
Älä jaksa olla niin naurettavan ilmiselvä märkine uniesi kanssa. Ryanair ei kilpailuta Turkua ja Tamperetta. Se yksinkertaisesti haluaa noukkia rusinat kummastakin pullasta ja tarjota vaihtoehtoja. Mitään basea tuskin ollaan perustamassa, ennen kuin Finavia sen sallii ja silloin se tulisi huomattavasti lähemmäs Helsinkiä kuin Turku ja Tampere.
Ja pääpointtini oli se, että Turun kokoisessa kaupungissa on mahdollista noinkin vilkas matkustajasatama, niin miksi ei sitten vastaavasti vilkas lentokenttä? Turun kaupunki on jo nyt käyttänyt kymmeniä miljoonia lentokentän alueen infrastruktuurin kehittämiseen ja tämän tavoitteena on, että Logicityn alueelle syntyisi 5000 työpaikkaa. Kuten kaupunginjohtaja Randell totesi, matkustajaliikenteen kehitys tukee osaltaan tätä prosessia.
Toki itsekin olen samaa mieltä, että määrättömästi ei verovaroja kannata tunkea Ryanairin taskuun. Mutta mikäli tuki-hyötysuhde on todettavissa merkittäväksi, on tämä tuki ehdottomasti kannattava. Ja näin Turkulaisena veronmaksajana kyllä olen tyytyväinen voidessani käyttää näitä suoria lentoyhteyksiä. Ja mitä tulee tuohon Tampereen lentoaseman bussilinjaan 61, niin viimeksi ainakin kun menin Tampereelta, niin tuon aikataulut olivat sen verran surkeat, ettei sillä käytännössä päässyt Ryanairin lennolle. Turussa tällä hetkellä ajoväli on 20 minuuttia Ma - La ja sunnuntaisin 35 minuuttia. Ja sama bussi tulee satamasta ajaen merkittävämpien nähtävyyksien ja hotellien ohi kauppatorin ja linja-autoaseman kautta lentokentälle. Ja tämä linja 1 ollaan muuten muuttamassa näillä näkymin ennen pitkää runkolinjaksi, jolloin lentokenttäbussi kulkee arkena 10 minuutin välein.
Nyt Turusta pääsee halpalentoyhtiöillä 7 kohteeseen:
Norwegian:
-Tukholma
Wizzair:
-Gdansk
-Budapest
Ryanair:
-Brysseli - Charleroi
- Barcelona - Girona
- Lontoo - Stansted
- Malaga
Turun lentoasema siis vilkastuu ja hyvä niin, ei tarvitse lähteä seutulan tai Pirkkalan kautta eurooppaan.