Argon86
Vauhti- ja moottoriveneilijöiden keskustelufoorumi
https://moottoriveneily.foorumi.eu/
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia0 aloitusta · 91 kommenttia
- Kunnossaoleva ja oikein säädetty 2t ei pahemmin savuta, eikä jätä öljyä veteen. En ole merkki, enkä tahti uskollinen niin on mulla 2t koneiden lisäksi 4t efikin.
- Onko vauhtipyörää tutkittu, onko siellä magneetit tallessa? Kyllä tuossa on jo aika kattavasti käyty ne osat läpitte mistä kipinä muodostuu.
- Saat nostettua pitkärikisen moottorin lyhkäseen perälautaan esim. ns. setback telineen avulla. Koska en voi laittaa linkkiä aiheeseen niin katso mun julkinen profiili.
- Onko kaasuttimet puhdistettu?
- Olen käyttänyt osto ilmoituksia tori.fi palvelussa ja piiliseltäkin on tullut muutamia tarjouksia perämoottorin osista. Ei me kyllä kertaakaan kauppoihin olla päästy.
- Kävitkö ajamassa yksin? Olisit tehnyt vielä testin 4-6 hengen kuormalla ja uistellut puolipäivää =) Kohta huomaat, että sulla on taas 15-16" jyrkkä potkuri, isosti luistoa ja yksin ajettuna kulkee (kohtalaisesti), mutta kuormattuna ei mihinkään.
- Millasta ajoa ajat? Onko paljon uistelua tai nurkka-ajoa? Jos se olisi bensaa moottoriöljyn joukossa niin silloin voisi kokeilla ajaa jokaisella ajokerralla 15min kaasupohjassa.
- Tule foorumille, aloita uusi ketju lisää muutama hyvälaatuinen kuva niin katsotaan yhdessä. Toinen vaihtoehto on viedä moottori huoltoon.
https://moottoriveneily.foorumi.eu/ - Jos ja kun alat vaihtamaan potkuria niin on tärkeää pysyä saman valmistajan ja saman mallisarjan potkurissa, että tulokset ovat vertailukelpoisia. Eri valmistajat ilmoittavat esim. potkurin nimellis nousun monella eri tavalla.
Sun potkurissa on liian paljon nousua, 15" tällähetkellä. Kierrokset pitäisi saada yksin ajettuna kevyellä kuormalla lähes rajoittajalle ja kuormattuna vähintään suositus kierroslukualueen puoliväliin. Esim. ilmoitettu täydenkaasun kierrosluku 5500 - 6000rpm niin kuormattuna kierrosten pitäisi olla vähintään 5750rpm.
Potkurin Merkki Solas
3311 - Merkkikohtainen Keskiö
114 - Halkaisia 11.4"
15 - Nousu 15"
Suositten, että yrität saada kokeiluun 11-12 tuuman nousulla olevan potkurin.
Tommy
https://moottoriveneily.foorumi.eu/ - Tutkimalla koneen kaasuvivustoa ja sytytys / ennakon säätöä. Lopuksi vielä hienosäätö strobo-lampulla.
- Jos sytytys ennakko jää päälle niin kone huutaa täysiä, vaikka kaasuttimien läpät olisivat kiinni ja kaasu pois.
- Mulla on paljonkin tietoa tuosta konemallista. Tuossa ei oikein auta muu kuin tutkia ja korjata yksi asia kerrallaan alusta loppuun.
Yskiminen ja tussahtelu johtuu liian laihasta tyhjäkäynti seoksesta. Varmista kaasuttimien puhtaus ja seosruuvien säätö. Sen lisäksi koko bensalinja tankin liittimestä eteenpäin.
Rekisteröidy foorumille niin katsotaan kone kuntoon. https://moottoriveneily.foorumi.eu/ - Googlelta kysytty ja saatu vastaus: 1963 Evinrude 10302E 10hp Outboard
- On sekin vaihtoehto, että koneeseen on vaihdettu 50hv kaasuttimet, pääsuuttimet tai sitten ne on vain porattu isommaksi. Kaasuttimien vaihdon ei kuitenkaan pitäisi vaikuttaa kulutukseen kauhean paljon. Ota kaasuttimet pöydälle auki niin näet pääsuuttimen koon. Lämpötila-anturin voi kyllä irroittaa tai poistaa, mutta en suosittele sitä. Missä lämpötilassa anturi alkoi yhdistämään? Kone ei säädä seoksia, mutta käynnistyksen yhdeydessä boxi pitää hetken korotettuja kierroksia päällä. Oletko mitannut, että paljonko sitä polttoainetta sitten täyskaasulla tunnissa kuluu?
- Seosruuvilla on vaikutusta vain tyhjäkäyntiin. Vahapatruuna ryypyllä on joskus ikävä tapa sammuttaa kone sulkeutuessaan. Tähän voi auttaa juuri seoksen rikastus tyhjäkäynnillä, mutta täytyy varmistua kuitenkin säädön pysymisestä manuaalin raja-arvojen sisällä. Ota kotelo pois kaasuttimien edestä ja katso, ettei kaasutin tulvi tai sylje polttoainetta kurkusta ulospäin? Mikä venepaketti sulla on ja mikä potkuri? Onko vene kuitenkin kevyessä liussa matka-ajossa?
- Kulutus täyskaasulla noin 18 litraa tunnissa. Kaasuttimien korjaussarjaa ei tarvitse vaihtaa jos neula ja tiivisteet ovat kunnossa. Onko moottori tuoreöljyvoitelulla? Joskus autolube valuttaa hieman öljyä läpi ja sen takia savuttaa. Ja mikä ryyppy moottorissa on? Monta vaihtoehtoa vuosimallista riippuen. Suosittelen 2-tahti öljyksi vain TC-W3 öljyä, joka on venekäyttöön kehitetty ja valmistettu. Savutus vaihtelee hieman merkistä riippuen, mutta Shellin Nautilus ja Star Brite on ainakin OK-valintoja.
- Yleismittarilla selvität latauksen hyvin nopeasti ja helposti. Todennäköisesti akun varauksen pitäisi nousta kierroksilla noin 14V tuntumaan. On ihan normaalia, että akku ja polttoainetankki on veneessä vierekkäin yöt ja päivät, ajossa ja laiturissa.
- Ja lisätään vielä, että koko polttoainelinja tankin liittimestä eteenpäin olisi hyvä käydä läpitte mahdollisten ilmavuotojen takia.
- Aivastelu ja yskiminen johtuu liian laihasta seoksesta tyhjäkäynnillä. Kaasuttimien puhdistus olisi ensimmäinen toimenpide ja sen jälkeen seosruuvien säädön tarkistus ja onko manuaalin mukaisen ohjearvon rajoissa vielä säädettävissä rikkaammalle. Jos nämä OK niin sen jälkeen vielä sytytysennakon ja kaasuttimien läppien asennon tarkastus. Ja jos oire jatkuu niin huonoin mahdollinen tilanne on, että kampiakselin tiivisteet vuotavat..
Itse käyttäisin perämoottorissa vain TC-W3 hyväksyttyä 2-tahti öljyä, koska käyntilämpötila on perämoottorissa huomattavasti alempi kuin maalla kulkevissa laitteissa ja pienkoneissa. - Todennäköisesti riippuu koneen koosta, merkistä mallista jne. Ja valmistajan toimintatavasta. Yleensä myyjäliike tekee koneelle ensimmäisen luovutus huollon.
Mun Merc. F60 oli jo tehtaalla koekäytetty ja hyväksytty eteenpäin. Kannattaa ne nesteet silti tarkistaa ja ylätulpan voi pitää myös kiinni, kyllä sieltä näytteen saa otettua, eikä valahda niin vauhdilla sormille öljyt.