eroaverkosta.be
Energiakartelleihin tai robinhuud-puolueiden monopoleihin sitoutumatonta varavoimajärjestelmien kotimaista kehitystyötä edistävä liiketaloudellista voittoa tavoittelematon kehittäjien yhteisö.
http://www.varaverkko.be
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia8 aloitusta · 116 kommenttia
- Kyseessä on perätön väite, jonka olen pyytänyt poistamaan loukkaavana. Energiatrollien mopo karkailee, josta voi aiheutua oikeudellisia paineita sivuston ylläpitäjälle.
- Kannattaa energiatrollien laittaa pienemmälle pahaa energiaa ja ryhtyä laittamaan varavoimajärjestelmiä kuntoon - täällä pelittää jo.
Vajaan vuoden rupeaman aikana tuli aika monta erilaista systeemiä ja konseptia testattua ja kehiteltyäkin - mutta jälkikin on sen mukaista.
Toimii. - Puikkohitsauksesta ei ole kokemusta mutta lankahitsauskoneella musta kaapeli menee kiinni hitsattavaan kohteeseen - voisi olettaa värin perusteella kyseessä olevan miinuspuoli eli maan suhteen jännitteetön.
Tietenkin hitsauskoneesta tulee tökyä vain kun painaa nappia mutta periaatteessa kohde aina maadoitetaan - en tosin ole mitannut maan jatkuvuutta mustan kaapelin ja shukon maan kesken.
Kannattaa etsiä lisää tietoa asiasta. - Tarkennan vielä, että riittävä vastaus ei siis välttämättä ole tyhjentävä vastaus vaan sellainen, jolla pääsee lisätutkimuksen alkuun.
Sähkökenttäilmaisimena olen nähnyt koemielessä käytetyn pientä loisteputkea, joka syttyy kun se viedään jännitteisen osan lähelle. - Laturi on yksi tekijä, minkälaista laturia olet ajatellut tai on jo käytössä? Toinen seikka on se, että sähkömoottorit ottaa käynnistyshetkellä enemmän virtaa kuin mitä niiden pyörittäminen muuten vaatii.
Eilen kokeilin 1200 vatin kiinalaista tuhkaimuria- 40A sulakkeet paukahti oitis 24 voltin akkusysteemistä. Sitten kokeilin oikein isolla UPS-laitteella käynnistää imuri - UPSi kyykkäsi ja täydet akut sujahti tyhjäksi yhdellä käynnistysyrityksellä.
Tästä syystä olen kiinteistön järjestelmää vaihtamassa 48 voltin akuille ja invertterille - moottorin käynnistyksen virtapiikki on arvoltaan puolet pienempi kuin 24 voltin akuilla. - > Siinä se autosikin seisoo hiljaa paikallaan. Vai ajatko päivin öin?
Joka kauppareissun jälkeen on akut täynnä virtaa. Ja voi käynnistää vaikka paikallaankin, jos tarvitaan lisää.
On aivan pähkähullu ajatus, että liikkumaton lataa liikkuvaa. Liike (auto) on energiaa, jota liikkumaton (kiinteistö) kaipaa.
Vaikka sähköauton konsepti seisoo päällään, ei se tarkoita etteikö sähköautoilu voisi sopia jollekulle. Konsepti vain ei ole tästä maailmasta. - Hei, jos voi huomauttaa sen verran, että koko sähköautokonsepti on nurinkurinen ja seisoo päällään - liikkuvan lataukseen on käytettävä taloa, joka voi seistä vain hiljaa paikallaan.
Maalaisjärki sanoo, että lataukseen käytetään liikkuvaa ja ladataan paikallaan seisovaa - toisin sanoen auton akkuihin pitäisi kerryttää ajon aikana sähköä, jota sitten voi syöttää kiinteistön käyttöön.
Tämä ei tarkoita etteikö sähköautoilu voisi sopia jollekulle vallan mainiosti mutta konsepti seisoo päällään - liikkumattomalla pitää ladata liikkuvaa. - Aiheesta alkoi nopsaan löytyä lisää tietoa, keksintö ei ollut aivan uusi mutta kuitenkin toisen sukupolven aurinkoenergiateknologiaa.
Termi on AC Coupling, jossa verkkotietoinen (grid interactive) mikroinvertteri (eli se "sivuinvertteri") voi kohteen oman sisäisen mikroverkon (micro grid) kautta ruokkia pääinvertteria ja jopa ladata pääinvertterin akkuja.
Tässä on Victronin esitys asiasta: https://www.victronenergy.com/live/ac_coupling:start
Mielenkiintoinen konsepti, jossa pitkien kaapelivetojen aiheuttamat jännitehäviöt saadaan minimoitua kun säänkestävä mikroinvertteri on 30 metrin päässä paneeleissa suoraan kiinni - välimatka tapahtuu ei enää 28 VDC voltilla vaan 110 - 230 VAC volteilla.
Ja mikroinverttereitä voi olla vaikka kaikissa kiinteistön kulmissa, erään valmistajan mukaan 5 kpl mikroinverttereitä sallitaan systeemiin.
Toisin sanoen pitää vain löytää sopiva pääinvertterin malli ja siihen sopivat mikroinvertterit, jotka toimivat off gridina eli kohteen mikroverkkona ilman takaisinsyöttöä isoon verkkoon (takaisinsyöttö menee pääinvertterin akuille). - On selvitetty asiaa ja todettu kyseessä voivan olla "sosiaalisesti oikeudenmukainen puoluepolitiikka". Näillä hahmoilla on yhteisenä nimittäjänä salaperäinen puolueen kummitäti tai -setä, joka ohjeistaa asiassa - kuka ei ole "sosiaalisesti oikeudenmukainen" saa sitten kokea yhtä sun toista.
Kyse on tietenkin siitä, että tilat tarvittaisiin puolueiden harjoittaman laajamittaisen kansainvälisen ihmiskaupan uusille tulijoille. - Tässä on kuva edellämainitusta huokeasta lämpökuutiosta: https://tinyurl.com/yxabnzg3
Tuossa on kaksirivinen keraaminen PTC-elementti, jonka tehoksi olen mitannut 350 vattia. Elementin koko on noin 10 x 5 x 5 cm. Tuntuu lämmittävän tehonsa edestä.
Takana on tietokoneista tuttu äänekäs tuuletin, jonka varmaankin voisi vaihtaa hiljaisempaan. Mielenkiintoisempaa olisi selvittää voiko elementti toimia ilman tuuletinta. - Vielä toistaiseksi ilman googlaamista arvelisin olevan Thermal Conductivity, jossa P on varmaankin ratkaiseva tekijä.
Voisiko olla niin, että vastuksen lämpiäminen toimii termostaattina eli johtavuus pienenee lämpötilan kasvaessa. Vastus ei voi ylikuumentua rakenteestaan johtuen.
Mutta googlataan ja opiskellaan - näinhän tieto kasvaa. - Jos ihan pienesti mietitään tätä tuuligeneraattoria, niin mitä enemmän potkuria jarrutetaan (=otetaan tehoa akun lataukseen), sitä enemmän tuulen voimaa tarvitaan.
Lataussäätimen pitäisi olla todella korkealuokkainen ja sen tulisi osata säätää latausta kaikenaikaa vastaamaan toisaalta akun varauksen tasoa (tyhjä akku jarruttaa potkuria kovasti) ja toisaalta tuulen voiman vaihtelun suhde jarrutukseen, jotta potkuri pyörii sopivalla kierrosnopeudella kaikissa tilanteissa.
Summa summarum - säädinhän tuossa on juuri se mikä akun joko lataa taikka ei lataa. - Pienehkön alle kilovatin tuuligeneraattorin toiminta muistuttaa auton laturin toimintaa.
Auton latureissa on pitkälle kehitetty tasasuuntaaja ja jännitteensäädin, joka muuntaa kolmivaiheisen vaihtovirran akulle sopivaksi tarkoin vakioiduksi tasajännitteeksi riippumatta moottorin pyörintänopeudesta. - Pienehkön alle kilovatin tuuligeneraattorin toiminta muistuttaa auton laturin toimintaa.
Auton latureissa on pitkälle kehitetty tasasuuntaaja ja jännitteensäädin, joka muuntaa kolmivaiheisen vaihtovirran akulle sopivaksi tarkoin vakioiduksi tasajännitteeksi riippumatta moottorin pyörintänopeudesta. - > Kuinka pääsee pois hometalosta ?
En lukenut koko ketjua (ei oikein aikaa), mutta homeiset pinnat suihkutellaan ja desinfioidaan laimennetulla glykolilla eli pakkasnesteellä (ns. "kevytlahosuojaus").
Käsittely uusitaan parin vuoden välein taikka tarvittaessa.
Homeelle alttiit kohdat on syytä pinnoittaa siten, että pintarakenteet saa tarvittaessa melko helposti irrotettua ja pakkasnestekäsittelyn uusittua. - Suunnittelin ensin alkuun kiinteistön akuiksi Teslan Power Wall tyyppistä 18650 litium-pötköjen rypästä. Ongelma on se, että ne täytyy olla kennolaturissa ja kennopurkauksessa, koska akun kapasiteetti ja suurin virta määräytyy heikoimman kennon mukaan.
Isompi ongelma on jos syttyy tulipalo - valtavaa määrää litium-pötköjä liekeissä ei sammuteta ihan pienellä sammuttimella.
Ryhdyin sitten rakentamaan kapasitori-akkua, jonka idea on sama eli valmis akku menee seinälle roikkumaan. Siinä on suuri määrä 2.7V 100 Faradin kapasitoreja.
Ehkäpä näistä asioista myöhemmin jossain toisessa ketjussa - tarkoitus ei ollut kaapata ketjua. - 48V trukkilaturilla 10 kWh akut täyteen muutamassa tunnissa - sähköliittymää tarvitaan jatkossa vain akkujen lataukseen.
- Suojamaan tarkoitus on johtaa vikavirrat eli ei-toivotut virrat maahan - nimenomaan maaperään. Jos suojamaa ja paluujohdin yhdistetään samaan pisteeseen, silloin ei ole käytössä suojamaata vaan on kaksi paluujohdinta.
- > Nyt vain tarvitsisimme eräissä kohdissa pientehoisten laitteiden maadoituksia.
Jos kyse on pienistä tehoista, silloin voi olla mahdollista käyttää myös akkuja ja invertteriä. 110V invertterissä on 55V per linja suhteessa maahan - näitä ei yleensä maadoiteta. - > nolla on "neutraali" ja vaihe on "sähkö".
Nolla ja neutraali tarkoittava samaa eli paluujohdin on jännitteetön suhteessa maahan (nollapotentiaalissa). Paluujohdinta ei voi kutsua neutraaliksi tai nollaksi, jos se on jännitteellinen (esim. inverttereissä yleinen split phase eli ulostulossa on kaksi kuumaa linjaa ja maajohdin).
Jos paluujohdin on jännitteellinen (split phase), sitä ei saa yhdistää maahan.
Vaihe on merkitty kirjaimella L, joka tarkoittaa Line eli kuuma linja.