mar44u

Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Koulut: On käyty Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

97

Kommenttia

5292

  1. Sytytystulpat kestävät hienosti ainakin 100 000 km kun tarvittaessa viilaa keskikärjen ja putsaa mahdolliset karstat pois. Tulpat pitää muutenkin käyttää pois paikoiltaan ja putsata sekä rasvata kierteet vajaan 10 000 km:n välein etteivät karstoitu kiinni kierteisiinsä.

    Ei kaikkea pidä ostaa turhan takia silloin kun voi kunnostaa. Tosin homma pitää osata, joten kädettömät maksakoot turhasta...
  2. Mites hall-anturin johdot?
    Oli kerran yksi Uno jossa kaikkea tuota vikaa. Syyksi paljastui hall-anturin johdot, jotka olivat syöpyneet poikki ja johdonpäät koskettivat toisiinsa milloin koskettivat. Syöpymän syynä oli johtojen eristeen väärä materiaali eli PVC. PVC ei kestä lämpöä vaan hajaantuu mm suolahapoksi joka söi johdot poikki.
    Auto tuli kuntoon kun korvasin anturin taipuisat johdot (virranjakajan sisällä) silikonieristeisillä johdoilla.
    Tarkasta vielä nämä.
    Tankissa muuten oli aina alipainetta. Huomasin tankin korkkia avatessa tämän ja korjasin vian poraamalla millin reiän tankin korkkiin.

    Kerro löysitkö näistä mitään!
  3. Eihän sitä tutkita kun rahaa ei anneta. Rahan päällä istuu Kokomustat ja heidän herransa RKP (Rasistinen KieliPuolue). Tässä se syy on.
  4. Ei ole mitään vikaa, se on ominaisuus. Jos hirveästi mielenrauhaa haittaa, niin nosta tyhjäkäyntinopeutta.
  5. Näin on ja siksipä juuri ostinkin oman mittarin.

    Aamulla ylimääräinen säteily oli laskenut puoleen viimeöisestä ja nyt ylimääräistä ei juurikaan ole. Pahimmillaan oli kesällä 60 % yli "normaalin".
  6. Sinä et vain osaa mitata.
    Olen minä niin monta kertaa mitannut, että tiedän, että kun ei osaa niin saa mitä tuloksia sattuu.
    Kun lisäät akkuun tislattua vettä ja sitten heti mittaat, saat juuri mainitsemasi kaltaisia tuloksia.
    Pakkaskestävyysmittarit ovat hyvin lämpötilaherkkiä. Niilläkin mittaaminen pitää osata.
  7. Kaupallinen säteilymittari, kalibroitu cesiumille: 13.11.2011 klo 00.30 Suomen etelärannikolla näyttää 20 % kohonnutta gammasäteilyarvoa.
    Vajaa viikko sitten oli 2 päivää noin 17 % normaalia korkeampi gammasäteily. Palaan asiaan aamulla nukuttuani yön yli...
  8. Saattaa olla lähtöisin Slovenian ydinvoimalasta epäilee nimimerkki matina päiväyksellä November 12, 2011 at 7:53 am linkissä http://enenews.com/ap-anonymous-iaea-official-says-iodine-131-release-appears-to-be-continuing-across-europe

    Siellä piti muistini mukaan olla amerikkalaisvalmisteinen painevesireaktori jolla ikää jo yli 30 v. Käväisin siellä rakennusvaiheessa.
  9. Akun lataustilan voit testata happomittarilla, jonka saat esim. Biltemasta parilla eurolla. Joka kennon ominaispainon pitää olla vihreällä alueella kun akku on täysi.
    Äläkä sitten tumpeloi sen akkuhapon kanssa. Se on 40 % rikkihappoa ja taatusti polttaa ja syövyttää!

    Latausjännitteen voit mitata noin kympin maksavalla yleismittarilla.
    Käynnistä auto reippaalle tyhjäkäynnille ja mittaa jännite akun navoista. Pitää olla täydellä akulla 14,1 - 14,6 V. Tyhjemmälläkin vähintään luokkaa 13 v. Jos on vähemmän, on vika laturissa tai kaapeliliitoksissa.
    Latausvalosta ei näe esimerkiksi loppuunkuluneita laturin hiiliä.

    Minulla itsellä akun kestoikä on luokkaa 6 vuotta. Sitten yleensä yksi kennoista menee oikosulkuun jolloin sen kennon ominaispaino on mittarissa punaisella alueella. Yhdessä akussa (Hankook) muuten vain massaa tippui kennojen pohjalle niin paljon, että akun kapasiteetti hiipui lähes nollaksi.
  10. osssss kirjoitti:
    "Hinauksessa ei omavastuuta.Tullut VW autojen käytössä asia hyvin tutuksi."

    Minun autojani ei ole tarvinnut vielä koskaan hinata, mutta minulla ei ole koskaan ollutkaan VW:tä ja tuskin tuleekaan.
    Ajanut olen pikkuautoilla yhteensä lähes miljoona kilometriä ja siitä ranskalaisilla noin 70 %.
    Eikä minulla koskaan ole ollut kaskoakaan...
  11. "jos öljy ei ole ns hyvin pesevää..."
    Viiteenkymmeneen vuoteen et ole saanut muita kuin peseviä moottoriöljyjä. Vai luuletko jollakin olevan jemmassa vanhempia ja siis ei-peseviä?
  12. Melko monella tuttavallani se Kuplan kesto oli pikemminkin max 20 kuin 200 tuhatta km. Yleensä laakerit petti. Alkoivat runkolaakerit pyöriä lohkoissa. Ylikokoon poraaminen auttoi seuraavat max 20 tuhatta km.
    Onneksi ei ole koskaan tarvinnut tuollaiseen sortua..
  13. Ei tuossa mitään outoa ole. Moottorissa / lämmityslaitteessa vain on ilmaa siinä vaiheessa kun lähdet ajoon. Mahdollisesti myös termostaatista puuttuu se 3 mm:n ilmausreikä joka samalla varmistaa sen, että moottorissa lämmennyt jäähdytysvesi pääsee termostaatille asti.

    Tältä pohjalta kun alat purkamaan tilannetta niin siitä se selviää.
    Jostain se ilma moottoriin tulee.

    On mahdollista että jäähdytysneste pääsi liian vähäksi ja sen takia se ensimmäinen ylikuumeneminen tapahtui ja kansitiiviste todennäköisesti meni. Se ylikuumenemisen merkkivalo yleensä syttyy vasta siinä vaiheessa kun vahinko on jo tapahtunut.
  14. Kun osaaminen on tuolla tasolla niin älä edes yritä vaan vie korjaamoon.
    Säästyy rahan lisäksi oma ja toisten henki.
  15. Ja mitähän se jakopään huolto tarkoittaa? Auton jakopään.
  16. Irrotapa se vastakappale ja ravistele jos vaikka jotain putoaisi pois. Minulla oli sama vika yhdessä autossa ja syyksi paljastui tulitikun pään kokoinen muovin kappale. Kun sen sain ravisteltua pois, alkoi lukitus taas pelaamaan. Muuten olisin joutunut tilaamaan Ranskasta koko vyösatsin hintaan 251 euroa. Autohajoittamoilla on vain uusien autojen osia...
  17. Paha arvailla ja tilastoja minulla ole.
    Sen olen kuullut, että autopalot ovat sen verran harvinaisia, että niistä tehdään aina palon syyn tutkinta.
    Olisi tosiaan hauska nähdä niitä tilastojakin, Merkkikohtaisia ja syykohtaisia.
  18. Kerropa muillekin varoitukseksi, minkä merkkisessä ja mallisessa autossa oli "vanhat letkut sisältä mustaa mössöä, sormella kun pyöräytti letkun sisältä niin hävis letkun paksuudesta pari milliä". Tietävät sitten uusia letkunsa eikä vahinkoja satu.

    Minun 23 v vanhassa Pösö 205:ssä ei tuollaista ole vielä tapahtunut muualla kuin kumisessa huohotinletkussa.
    Se bensaletkussa ennen bensapumppua oleva suodatinkin on vielä se sama minkä joku rättipää tehtaan baanalla asensi. Eikä ole tukossa eikä mitään roskaa näy, vaikka on sen läpi muutama tankkiautollinen bensaa mennyt kun on 430 000 km ajettukin.
    Toinen samanlainen auto on jemmassa, ajettu vasta 175 000 km eikä siinäkään noita vikoja.
  19. Ei se näin mene.
    Ne ovat kaasutinkoneita joten niissä ei ole lambda-anturia ja tarvittavaa tekniikka polttoaineseoksen rikastamiseksi silloin, kun polttoaine on jotain muuta kuin 100 % bensaa. Viinabensaseos on liian laihaa kaasutinmoottorille ja moottori käy liian kuumana jolloin kaksitahtikoneessa varsinkin saattaa mäntä sulaa. Nelitahtimoottorikin nykii liian laihan seoksen takia sytytyksen välillä epäonnistuessa. Liian kuumana käynti näkyy myös sytytystulppien värissä - liian vaaleaksi menee.
    Tämä on tahallinen rikos meitä ekoautoilijoita kohtaan, mutta kun sen takana on politiikan ja rahan valta, niin rikollet saavat jatkaa toimintaansa ja rikollisten omistama media kilvan ylistää heitä.
  20. Minäkin olen ihmetellyt, mistä tiilikatolle märän karikkeen alle ja sen vesiränneihin tulee suolinkaisia ja jotain muita, ehkä tuuman pituisia harmaita matoja/toukkia.
    21. 42 / 265
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt