teeriss

Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

15

Kommenttia

237

  1. AKEhan kilpailutti aikoinaan kuljettajantutkinnot. Moni yksityinen teki elämänsä virheen ja luvat saatuaan perusti yrityksen.

    He investoivat todella paljon linkkiyhteyksiin, toimitiloihin, työvoimaan...yms.

    Tämä lupahan oli voimassa muistaakseni 5-vuotta??!!

    Sitten AKE taas alkoi kilpailuttamaan siis tutkintoja ja veti hinnat niin alas, että yksityiset eivät voineet kilpailla alalla.

    Nyt AKE kilpailuttaa taas kuljettajantutkinnot.

    On tosi hölmö ihminen jos edes yrittää vastailla kilpailuun. Toki kilpailun voi voittaa, mutta investoinnit ovat niin suuret, että tulevat 5-vuotta ei vielä tule kannattamaan.

    Ja sitten taas viiden vuoden kuluttua AKE heittää uuden kilpailun ja vetää tutkinnot itselleen.

    Katsaripuolella on asia ihan toisin, sinne uskaltaa lähteä rohkea tyyppi yrittämään "kultakaivosta".
    Itse en lähtisi edes kahden promillen kännissä.
  2. En todellakaan huuda edes lapsilleni.
    Isoilla kirjoittamisella tahdon korostaa tärkeimpiä asioita.
    Vieläpä siksi, että kirjoitukseni ovat yleensä aika pitkiä, joten korostus ehkä saa ihmiset lukemaan koko kirjoituksen.

    Korostan samalla lailla autokoulussa, kun kirjoitan jotain kelmulle tai fläppitaululle.

    Sori, jos loukkasin kielioppia ja tunteitasi.

    Kiitos tittelistä "arvoisa", mutta en kyllä tunne olevani sen arvoisampi kuin kukaan muukaan.
  3. Tekis mieli heittää juttua kanssasi, mutta jos et provosoisi, vaan kirjoittaisit jotain järkevää ja vaikka minkälaisia asiallisia kysymyksiä liikenteestä, autoista, moottoripyöristä yms.

    Niin sitten vastailen.

    Pidä itsesi hengissä ja myös muut tienkäyttäjät!
  4. Alla joku kertoikin jo AJONETIN osoitteen.
    Siellä voi harjoitella. Tosin harjoittelu ei ihan vastaa koetta. Se on helpompi ja suppeampi.

    Olet ilmeisesti opetuslupalainen?? Jos näin on voin antaa pikku vinkkejä. (vaikka olen ite liikenneope ja jokainen op.lupalainen "syö meidän leipää", mutta sehän ei ole sinun, vaan lainsäätäjän vika).

    Autokoulut antaa omille oppilailleen tunnareita, joilla voi harjoitella lähes rajattomasti netissä.
    Mutta opena voin kyllä sanoa, että sekään ei välttämättä riitä!! Varsinkaan jos opettajasi ei ole pitänyt sinulle 20:tä pakollista teoriatuntia opetussuunnitelman mukaan.

    Mutta voit mennä johonkin paikalliseen autokouluun ja ostaa aikaa heidän koneelle. Moni ihmettelee, että miksi pitää OSTAA aikaa.

    No tietenkin siksi, että autokoulu on investoinut todella paljon harjoitusohjelmiin. YMMÄRRÄT KAI, ETTÄ maksua vastaan saat palvelua yksityiseltä sektorilta.

    Olen varma, että jos käyt jossain autokoulussa harjoittelemassa parikin tuntia, niin koemenestyksesi on varmempaa.

    Se tunnin harjoittelu opetuslupalaiselle maksaa suunnilleen saman verran kuin teoriakokeen uusinta hylkäyksen jälkeen.

    Mutta jos käyt "ryssimässä" teoriakokeen, niin seuraavalla kerrallahan tiedät palautepaperista, mihin kannattaa seuraavan kerran keskittyä.

    Olet hakemassa käsittääkseni palveluja ilmaiseksi??
    Moni ajattelee, että niitä saa autokouluista...

    Ihan sama jos meet vaikka kampaajalle, ja pyydät ilmaiseksi vaikkapa pelkän kampauksen (ilman mitään aineita), siis pelkän työn...jota autokoulut myyvät.
  5. KOHDALLAAN. Ainaskin mitä kirjoitteluusi liittyy.
    On totta, että joku hirven eteen tulo voidaan ABS-jattuilla kiertää sieltä hännän puolelta. Ja jos törmäys sattuu, niin turvatyyny ja turvavyöt antavat aika hyvän suojan.

    MUTTA MUTTA JOs ajat hirvivaara alueilla satasta, niin törmäys nelisatakiloiseen eläimeen yleensä tarkoittaa sitä, että kuljettaja on menehtynyt hirven ja paikaltaan irronneen kuljettajan penkin väliin. Moemmat ovat takapenkillä!!

    Mutta jos pudotat nopeuden 80km/h, niin mainitsemasi auto ottaa iskun vastaan jopa niin hyvin, että hirvi jää tulematta sisään autoon.

    Tämähän on vain fysiikkaa. SIIS NOPEUDEN TUPLAAMINEN SAA TÖRMÄYSVOIMAT JA JARRUTUSMATKAN NELINKERTAISTUMAAN. Sama kaava toisinpäin: NOPEUDESTA POIS (VAIN) YKSI NELJÄSOSA SAA TÖRMÄYSVOIMAT JA JATTUTUSMATKAN PUOLET PIENIMMIKSI!!
    Kerroit myös, että sattuuhan niitä kolareita kokeneemmillekin kuskeille. Toki sattuu, mutta ne onnettomuustyypit ovat risteys -ja peräänajot. Eli kokenut kuski ajaa pienemmillä turvaväleillä, eikä hiljennä risteykseen nopeutta varsinkaan jos ei ole ns. väistettäviä. Ko. kuski siis luottaa liikaa omaan etuajo-oikeuteen ja kokemukseensa.

    Järkevä ajaa aina niin ennakoiden, että pystyy ottamaan huomioon toisten tekemät virheet.
    Vaikutat sellaiselta!
  6. ASENNEVAMMAISILLE ON MINUNKAAN TURHA KIRJOITELLA.
    TOIVOTTAVASTI ET TAPA KETÄÄN MUUTA.
    Ps. Ajan itekkin moottoripyörällä kesäisin, mutta sen ajaminen vaatii vielä enemmän päätä kuin nelipyöräisellä ajaminen.
    ASENTEELLESI EN VOI MITÄÄN. SORRY! KOHDALTASI KIRJOITTELUNI LOPPUU TÄHÄN, JOS ET KEKSI MITÄÄN JÄRKEVÄÄ.
  7. Olet aivan oikeassa. Se joka siirtyy vasemmalle ajokaistalle tekee virheen. Koska vasen kaista on vain ohitusta varten.
    Mutta mikä on käytäntö??
    Useimmat moottoritietä ajavat siirtyvät vasemmalle ajokaistalle antaakseen tilaa kolmion takaa tuleville. Ja sillä hetkellä he tuskin muistavat katsoa peiliin JA KÄÄNTÄÄ PÄÄTÄÄN.
    Mutta onnettomuustutkinnoissa on kuitenkin syyllinen ollut se rampilta tulija. Koska tietenkin takaa tuleva kiistää syyllisyytensä. Hänhän voi vedota vaikka siihen, että oli pakko mennä vasemmalle kaistalle, koska toinen tuli rampilta eteen. Kolmio on sitäpaitsi täysin väärä merkki siihen tilanteeseen, koska merkin virallinen nimi on "väistämisvelvollisuus risteyksessä".
    Ei siinä mitään risteävää tietä ole. Mutta lain laatija ei ole keksinyt parempaakaan keinoa huomauttaa rampilta tulijaa.
    Onneksi tämäkin asia opeteaan autokouluissa niin, että vasen kaista on vain ohitusta varten. Ja sinne siirtyminen on siis kielletty.
    Käytännössä sinne siirtyvä EI OLE osannut ennakoida tilannetta riittävän kaukaa, vaan "joutuu" siirtymään vasemmalle kaistalle antaakseen tilaa rampilta tulijalle. JA SIINÄ VAIHEESSA kaistan vaihtajan havainnot ei yleensä riitä taakse, koska he seuraavat mitä edessä tapahtuu.
    Eli jos takaa tulee joku tuplat päällä, niin ei ole ihme jos paukkuu.
    100km/h = 28m/s. 200km/h = 56m/s. Eli tuplilla ohituskaistaa tultaessa ja ottaen huomioon ihmisen reaktioajan, niin vasemmalle kaistalle siirtyvälle jää aikaa havaintoon noin 1,5 sek. Ja jos siihen lisätään toiminta-aika. (eli mikä on oikein; jarruttaakko vai ...).
    No pohdiskele mihin aika riittää.
    Eiköhän se tuplaa tuleva ole järjellä ajateltuna syyllinen???
  8. Liikenneopena en pidä ajotaidon ja muunkaan siihen liittyvää minään salatieteenä.
    Lisääkin neuvon opetuslupalaisia, jos vain kysymyksiä tulee.

    EIHÄN SE OLE MEIDÄN LIIKENNEOPETTAJIEN VIKA, KUN OPETUSLUPIA MYÖNNETÄÄN. VAIKKA SE ON POIS MEIDÄN RUOKAPÖYDÄSTÄ.

    Minulle ainakin on tärkeintä liikenneturvallisuuden parantaminen.

    KUKAPA MEISTÄ LÄHTEE AAMUKAHVILTA RATTIIN SILLÄ AJATUKSELLA, ETTÄ TÄNÄÄN MINÄ KUOLEN TAI AIHEUTAN VAKAVAN ONNETTOMUUDEN!!!
    Ikävä kyllä joka aamun lehdissä on kuitenkin uutisointi kuolonkolareista. JOISTA KYLLÄ PYSTYTTÄISIIN VÄLTTÄMÄÄN JOPA N.90% ENNAKOIMALLA JA AJAMALLA NIIN NÄTISTI, ETTÄ VOISI ESTÄÄ TOISTENKIN TEKEMÄT VIRHEET.
    Kukaanhan meistä ei ole virheetön kuski.

    Jos joku mielestään on, niin alappa kirjoitella. Tulen kumoamaan kirjoituksesi oitis!!
  9. Ja ootkin ihan pihalla ajonopeuksien suhteen.

    Jos vedät noin suurta ylinopeutta, niin kortti joutais hyllylle.
    Et ajattele siinä tapauksessa muita moottoritiellä liikkuvia. Lähes kaikki siellä liikkuvat kuvittelevat kaikkien ajavan suunnilleen sallittua ajonopeutta, joten ajattele hyvä ihminen mitä voit saada aikaan.
    Esim: Laittaisitko toisen syyksi (vaikka "syyllinen" makaisi jo mullan alla).
    ELI ajat tuplat moottoritiellä, ohitat edellä ajavan ja vaikka rampilta on tulossa toinen tienkäyttäjä, niin silloin moni edessäsi ajava siirtyy vasemmalle ajokaistalle. Tämä siirtyjä ei yleensä katso kuin peiliin, joten kuollut kulma jää.
    No silloin kolahtaa pahasti, syy juridisesti on kolmion taka tulevan. MUTTA kun hän ei ole voinut olettaakkaan kenenkään tulevan takaa niin kovaa, niin sit RÄISKIS JA PAM.

    Jotain järkee sulla kuitenkin näyttää olevan. Olit mennyt kysymään p-pyöräilijältä, että sattuiko.

    Mutta siihen se järkesi taisi loppuakin. Varsinkin jos alat neuvoa pyöräilijää.
    Meneppä peilin eteen ja katso millainen asennevammainen siellä on.
    (n.90% kolariin jo joutuneista kuljettajista pitää itseään keskitasoa parempana kuljettajana).
    MINNE HÄVIÄÄ KESKITASOISET JA SITÄ HEIKOMMAT KUSKIT??
    Vastaa oletko keskitasoinen, sitä heikompi vai parempi kuljettaja!!!!!
    MUTTA PERUSTELE MYÖS VASTAUKSESI, niin voin sitten jatkaa foorumiasi.
    Ja aiheuttikohan ne venäläiset niitä läheltä piti tilanteita??? Kai hekin kuvittelivat, että moottoritiellä ajetaan suunnilleen sallittua... Kenties aiheutit niin monta läheltä piti tilannetta, että et ole tietoinen kuin niistä jotka havaitsit.
    Puolet siinä nopeudessa on jäänyt huomiomatta VÄKISIN.

    ETTÄ VENÄLÄISTEN PIIKKIIN????
  10. Kakkosvaiheessa, vaikka rataopetustakin on. Onneksi edes se kolme tuntia, niin perimmäinen tarkoitus on: ETTÄ OSAISI KURSSIN "KUNNIOITTAA" RISKIKELEJÄ. Ei se, että siellä liukasradalla tulisi onnistumisia eri suorituksissa, vaan siis se,ETTÄ KULJETTAJA RUPEAISI TIEDOSTAMAAN RISKIT JA OMAN AJOTAIDON NIIHIN RISKEIHIN!

    Ja jos sieltä radalta saat positiivistä palautetta vaikka esteen väistöstä, NIIN muista se että, radalla nopeudet ovat pieniä. Vertaa sieltä saatuja oppeja kun lähdet ajamaan maantienopeuksia..Eli osaisitko hallita vaikka sen hätäjarrutuksen-jarrusta luopumisen ja sen jälkeen oikeaoppisen väistön.Tuskin.Eli se ennakointi ja kelin tunnistaminen ovat sinulle tärkeitä.

    Taas esimerkki:
    Katselin talviaamuna -(keli oli pahin mahdollinan, eli märkää jäätä joka kohdassa)-parvekkeelta naapureitani.
    Jokainen käveli kuin pingviini, ettei vain kaatuisi. Yhdellä oli jopa suksisauvat tukena!

    Mutta kun nämä henkilöt lähtivät ajamaan, niin heti sutimista ja nopeus hivenen sallitun yläpuolelle! Eli heillä liukkaus loppuui siihen.
    Siis siihen, kun aletaan autoilemaan.
    ELIKKÄ JÄRKI HOIIIII!!!!
  11. On se vain ihmeellinen juttu tämä naisten ja miesten suhtautuminen liikenteeseen.

    Mie suurest´imhettelen:

    Mies kun menee autoa ostamaan, niin kysymykset ovat: Paljonko on kiihtyvyys nollasta sataan, mikä on huipputeho, mikä on vääntömomentti ja millä kierrosalueilla nämä saavutetaan, olisko samanlaista autoo , mutta maalattu helmiäiäsvärillä tai edes tummennetut lasit...

    Nainen kun menee autokauppaan, niin kysymykset ovat yleensä, että onko tämä auto varmasti turvallinen, minkä verran se kuluttaa bensaa, onko siinä hyvät renkaat, miten takuu.., onko sillä helppo ajaa vaikka parkkitaloon, onko lämmin talvella/käynnistyykö pakkasella, voiko lapsia kuljettaa ja miten...??

    HEI HALOO...
    NAISEN LOGIIKKA VAI MIEHEN?

    Joka päivä ikäväksemme luemme lehdistä surullisistä onnettomuuksista, jotka yleensä alkavat:
    Auto suistui tieltä..., onnettomuusauton nopeus oli kaarteessa liian suuri..., autossa oli kuluneet renkaat...,törmäys oli niin raju, että turvavyöt eikä turvatyyny olisi suojanneet.

    Ikävä kyllä, niissä onnettomuuksissa yleensä kuljettaja on mies ja usein kärsivä osapuoli matkustaja.

    Kommentteja pliis.
  12. ...tulkintaan.
    Poliisi voi myöntää opetusluvan kuvaamallesi henkilölle. Asian harkitsee kotipaikkasi poliisi. Eli hän käyttä omaa harkintavaltaansa ja niitä harkintavaltoja on varmaan yhtä monta kuin on poliisiakin, jotka myöntävät lupia.
    Kokeilkaa, koska onhan opetuslupaopettajissa ihan päteviäkin opettajia, mutta itse liikenneopena kyllä ....arvaat kai. AMMATTI-IHMINEN ON AINA AMMATTI-IHMINEN.
    Osaahan kirvesmies varmaan tehdä talon paremmin kuin minä, vaikka osaan piirtää, suunnitella sahata, naulata, maalata, muurata.....
    Ruissalon kouluista en tiedä, mutta yleensä kouluista tiedän, että ne kilpailee opetuksen laadulla. Jos kilpailee vain hinnalla, niin silloin opetus mättää.
  13. Parempi jos autoissa ei olisi mitään ajoa helpottavia laitteita ABS, ESR...

    Silloi kuski saisi ns. persetuntuman auton käyttäytymiseen liukkaalla. Ja osaisi kurssin jälkeen suhtautua riskikeleihin enempi ennakoimalla!!!!

    Mutta nykyisin lähes kaikissa autoissa alkaa olla ABS:t, niin kyllä harjoitukset rakennetaan niin, että niilläkin saadaan hyvä tulos aikaan.

    Monethan luottaa liikaa auton nykytekniikkaan ja luulevat, että auto hoitaa lähes kaiken! KUITENKIN KAIKILLA "MAUSTEILLA" VARUSTETTU UUSI AUTO ON KIINNI TIENPINNASSA JUURI SAMANKOKOISILLA NOIN KÄMMENEN KOKOISILLA ALUEILLA, KUIN 20-VUOTTA VANHA AUTO!!
    Harjoitukset on muokattu niin, että ABS-jarruilla ajava kyllä tulee huomaamaan, että ESIM. JARRUTUSMATKA KASVAA HUOMATTAVASTI SUORALLA JARRUTETTAESSA.
    Eli kurssilla on tarkoitus "pudottaa puusta" takas sellaiset kuskit, kotka luottaa nykytekniikkaan.

    Toki tekniikka korjaa kuljettajan tekemiä virheitä, mutta fysiikan lakeja ne ei valitettavasti kumoa.

    Ja jos tahdot ABS-jarrut pois autostasi, niin hyvin monessa autossa se onnistuu sillä, että ottaa ABS-jarrujen sulakkeen pois. MUTTA SAMA SULAKE VOI OHJATA JOTAIN MUUTAKIN JÄRJESTELMÄÄ, joten käyttöohjekirja....tai kysy opelta tai auton piirimyyjältä voiko niin tehdä.

    Hauskaa kakkosta, tulet ABSILLÄKIN oppimaan ja toivottavasti ennakoimaan liukkaat kelit.
  14. Siitä vaan.
    Ota kyytiin vaikka mummosi, ei siinä mitään estettä ole. (tosin yhtään mummoa en ole nähnyt vielä kakkosen kyydissä).
    Mutta esim. moni isukki on ollut radalla kokelaan kyydissä ja olemme vain sanoneet, että isukin ei tarvitsisi antaa neuvoja, koska opettaja hoitaa sen puolen.
    Arvioivalle ajolle olisi jopa suotavaa, että isukki tai äityli lähtisi mukaan. Näkisivätpähän vaikka sen tosiasian, että polttoainekuluja saadaan pudotettua jopa 50% kahden pienen ajolenkin aikana.
    Oppis vanhemmatkin.
  15. No nyt se tuli ja varmaan ammattilaisen suusta.
    Mennään siitä mistä rima on matalin ja nyhtää helpot rahat. HIP HEI JA HURRAA. JOS NÄIN ON, NIIN PERUSTAISIN KOULUN VÄLITTÖMÄSTI.
    Kyllä asia juuri päinvastoin. Koulu kuin koulu kilpailee opetuksen tasokkuudella ja laadulla. Joku sanoi, että koulun omistajat ovat ajaneet alan niin alas, että palkkaus on pieni. Palkkaus on pieni, mutta eiköhän tämä yhteiskunnan paska ole sen alasajon tehnyt. Nostaneet jatkuvasti kuluja: alvi,työntekijän muut kulut, polttoaine yms. Ja vieläpä autokouluja ei katsota ammattimaiseksi liikenteeksi, kuten esim. taksit, joten autoista ei verohelpotuksia saa. Ja vielä se, että opetuslupalainen ei kilpaile yhdenkään koulun kanssa, koska verot niiltä puuttuu.
    Pieni korjaus voisi olaa se, että laitettaisiin opetuslupaopettajalle edes ajokoe pakolliseksi, niin silloin jo moni varmaan harkitsisi lapsensa lähettämistä kouluu.
    Olen kuullut monen opetuslupa opettajan sanovan, " että onneksi meillä ei ole ajokoetta. En varmaan saisi läpi". Mutta saavat opetusluvan kuin muropaketista. Ja sitten eikun "ammattitaidolla" opettamaan.

    No lopputulos on nähtävissä yleensä hylkäysprosenttina, vaikka op. lupalainen voi ajaa ajotunteja vaikka sata...
  16. ON KUULEMMA KAKSI POTKURIA TEHTAAN PAKETISSA, EIKÄ MYYJÄ TIENNYT ONKO NE ERILAISIA, KUIN KIINNI OLEVA????
    VANHUKSELTA KOETIN KYSELLÄ KAIKKEE, MUTTA EI HÄN OSANNUT KERTOA MUUTA KUIN, ETTÄ SE ON OLLUT KAKSI KERTAA HÄNELLÄ KALASSA MUKANA.
    MITÄHÄN TEKISIN???
  17. Paikallislehdessä oli ilmoitus, että myydään s-peräm. +akku. Hinta 150€.
    Soitin ja sieltä vanhus ei edes tiennyt minkä merkkinen se on. Pari kertaa kuulemma käyttänyt ja "iso"akku, joka kuulemma pitää virtaa hyvin. Vaihteita yksi eteen ja yksi taakse. Jatkojohdot akulle.
    Kannattaiskohan lähtee autolla ajamaan sata kilsaa ja kattomaan?
    Myy sairautensa takia. Ei jaksa enää kantaa moottoria autoon ja veneeseen.
    Ja tietääkö joku mitä maksaa suunnilleen aurinkokenno, jolla akun voisi ladata? Kennoa en muuhun tarvii.
    -KIITOS-
  18. Että oikein paperilla kiellettiin tankkaus!!
    Mie suurest imhettelen??
    Joku virkaintoinen tutvo täytyy olla kysymyksessä. Lukee opetussuunnitelmaa eikä tajua käytännöstä mitään.
    Tosin oppilas maksaa jokaisesta ajamastaan minuutista noin euron, niin tankkauksesta hän maksaa noin kolme euroa.
    Mutta jos ope on järkevä, hän tankkauttaa, tarkastuttaa rengaspaineet ja kattelee pellin alle "omalla ajallaan". Eli ajotunnin päätyttyä tai sanoo oppilaalle, että tuleppa huomenna ajamaan viittä minuuttia ennen ajotuntia, niin käydään bensakaupassa.
    Mahdollisuuksia on...
  19. Noin jos ajattelisi kaikki autokoulut, niin yhteinen turvallisuutemme varmaan saisi jo askeleen eteenpäin.
    Aiheet joista kirjoitit, saattavat olla oppilaille ensin utopiaa, mutta jos ne osaa perustella ja VARSINKIN ne kuukuu kurssin hintaan, niin ottakaapa muutkin autokoulut oppia!!!!
  20. Tankkaus ei kuulu opetusohjelmaan, mutta minä ainakin olen pyrkinyt jokaisen oppilaan kanssa käymään tankilla ja samalla kattonut pellin alle.
    Sieltä opetan tärkeimmät (öljy, nesteet yms.). Kiitosta on tullut, koska monilla ei ole hajuakaan, esim, mitä bensaa autoon laitetaan tai miten mittarit toimii. Öljyn tarkistuksista puhumattakaan.

    Koulutamme heistä autoilijoita, joten kyllä tämä on ehdoton asia niille, jotka eivät sitä entuudestaan tiedä.

    Sitten ensiapu.
    Kuulukohan se autokoulun vai peruskoulun opettaa??
    Autokoulussa on vain tunti teoriaa "toiminta onnettomuustilanteissa". Ja siinähän ajassa kukaan ei opi ensiapua antamaan. MUTTA jos autokoulukurssiin lisättäisiin SPR:n ea-kurssi, niin ideana hyvä, mutta kustannukset nousisivat huimasti. Monet pitavät jo nyt autokoulun käymistä muka kalliina ja siihen vielä päälle EA-kurssi, niin häly nousisi.
    Olenkin patistellut kaikkia oppilaitani käymään EA-kurssin itsenäisesti.
    Ja perusteluiksi riittää, että "teistä tulee nyt autoilevia ihmisiä ja jokainen ikävä kyllä melko varmasti joutuu tulevaisuudessa tilanteeseen, jossa ensiaputaitoa tarvitaan".
    Joskus teoriatunnille on kutsuttu joku SPR:n henkilö pitamään pienen esitelmän ja tämä on lisännyt oppilaita ajattelemaan tulevaisuutta.
    Moni onkin sitten käynyt EA:n autokoulun jälkeen.
    21. 10 / 12
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt