teeriss

Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

15

Kommenttia

237

  1. Lääkärin lausunto on tietenkin se joka painaa, mutta lakiemme mukaan autokouluilla ei ole oikeutta sitä katsoa.

    Jos joku oppilas ei todellakaan sovellu liikenteeseen, niin sitä ei pysty "näkemään" oppilaasta kovinkaan aikaisessa vaiheessa.
    Koska jokainen meistä kyllä oppii...

    Kieltämättä joistain "opetuslapsista" sen kyllä näkee jo ekalla ajo- tai teoriatunnilla. Mutta siis ei kaikista.

    Toiset oppii nopeammin ja toiset hitaammin.

    Opettaja kyllä näkee jossain vaiheessa YLEENSÄ aika alussa, että millainenhan kuski oppilaasta tulee, mutta on aika vaikea sanoa KAIKKENSA YRITTÄVÄLLE oppilaalle, että sinusta ei tule koskaan turvallista kuljettajaa...

    Sama kuin löisit rukkasella anoppia...

    Liikenneopettajan ammatti on juuri esim. ko. oppilaista aika haastava, koska open tärkein tehtävä on saada oppilas siihen tilaan, että hän pärjää kortin saatuaan.

    Lähes aina meillä opeilla on mahdollisuus soittaa oppilaan vanhemmille ja kertoa asiasta, ainakin se asia, että kortin ajaminen tulee tosi kalliiksi.

    Kuvaamasi henkilö ei mielestäsi sovellu liikenteeseen???
    Onko se sinun oma mielipide vai vain käsite, jonka olet saanut ko. henkilöstä ns. siviilielämässä?
    Autokoulu ei voi juurikaan luoda asenteita kellekkään, koska aika on niin rajallinen, mutta aika ihmeitä kokemukseeni kyllä liittyy..
    Esim. Vanhemmat tulivat ilmoittamaan tyttärensä autokouluun. Isä ja äiti oli jo siinä vaiheessa asennoituneet, että tytöstä ei tule koskaan kunnon kuljetajaa.

    Kuitenkin hän suoritti koulun ja kokeet läpi ja vielä aika hyvin arvosanoin.
    Piti kyllä alussa luoda uskoa tyttöön ja koettaa kitkeä pois vanhempien asenne.
    Sen kun sain pois, niin oppiminen lähti käyntiin hyvin.

    Tämä on vain yksi esimerkki.

    Kerroit nuorista pojista tvs.
    Heillä on kokemusta yleensä auton käsittelystä paljon ja he pystyvät ajamaan kokeen ja koko koulun läpi hienosti.
    Mutta mutta...
    He ovat juuri se vaikein ryhmä, joille asennekasvatus ei mene päähän.
    KOSKA HE OVAT IMENEET ASENTEITA LIKI 18-VUOTTA VANHEMMILTAAN JA KAVERIPIIRISTÄ.

    Elikkä heidänlaisiin oppilaisiin ei varmaan yksikään liikenneope voi vaikuttaa, vaikka ope jo sisimmässään tietää, Että siinä sai kortin sellainen kuski.....
    ....että pelottaa avata aamun lehteä.

    Valitettavasti asiat ovat näin.
    Kiitos jos jaksoit lukea loppuun.
    Ja vielä isompi kiitos, jos vastailet!
  2. Hidastuu, mutta ei se ole mahdotonta. Siis autoilijan kannalta.
    Mainitsemiani asioita jos joku käyttää hyväkseen, niin onnettomuusriski on alhainen.

    Vauhti hidastuu, mutta onko sillä merkitystä?
    Jokainenhan meistä tekee aikataulun itselleen.
    Tientukkona ei tietenkään saa olla. Eli peileihin katsominen on yksi pointti.

    Mutta joskus nopeus taajamissa on todellakin niin hidasta, että kävely olis nopeampaa ja terveellisempää.

    Ja sitä nopeutta yms. edellä mainittuja seikkoja kun noudattaa, niin on ihan simppeliä selviytyä vieraassakin liikenneympäristössä hyvin.
    Säännöt on samat Helsingissä ja vaikkapa Ivalossa.
  3. http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1990/19900845.

    Sieltä voi niitä erikoislupia etsiskellä.

    Mitä minun kohdalleni on autokouluelämässä sattunut, niin niitä on yli 20-vuoden ajalta alla 10.

    Yleisin syy on maatilan omistajan perinnöllinen, jolta maatalousyrittäjä (elikkä yleensä isä)on kuollut.
    Sellaisissa tapauksissa lupa on tullut, mutta lupaehdot ovat kovat. Ja lupaa ei käsittääkseni voi edes paikallinen poliisi myöntää.
    Lupa on haettava LM:stä. Siis liikenneministeriöstä ja siihen kyllä paikallinen poliisi antaa ohjeet.

    Voit kysellä lisää...
  4. Mitähän tämä aikaistaminen tarkoittaa??

    Kenties sitä, että voit saada B- tai BC-ajo-oikeuden ennen kuin täytät 18-vee?

    Siihen on mahdollisuus, mutta todella pieni.
    Syyt täytyy olla vakuuttavat ja perusteelliset.

    Ja jos saat erikoisluvan, niin se on sit ajettava vain lupaan määrätyllä autolla ja määrättyjä reittejä noudattaen.Näin yleensä. Toki poikkeuksia luvassa saattaa olla.
    Vastaile noihin kysymysmerkkeihin, niin saatat saada lisää tietoo.

    Yks. linkki on:www.ake.fi.
    Ja sieltä kuljettajantutkinnot ja sitten erikoisluvat tai muu asia, joka poikkeaa tutkinnoista.
    Jos et löydä, niin voin sit ettii sulle lakikirjasta pykälän.
    Mut etsi ensin. Ja vaikka Googlesta: Ajokortti, erityismääräykset tvs.

    Vaikeeks menee.
  5. ...alkaa tuntua siltä, että siiihen ryhtyisit, niin mene AKE:n sivuille ja etsi sieltä liikenneopettajakoulutus.

    Tai H:linnan ammattikorkeakoulun, tai Suomen Autokoululiiton sivuille. Sieltä vastauksia saa.

    Moni aliarvioi ammattia. Olen kuullut useilta kavereiltani, että "sulla se on mukava homma, istut nättien tyttöjen vieressä ja heität jotain legendaa"

    Liikenneopettajan ammatti on kiva, mutta vain silloin kun kutsumuksena on liikenneturvallisuuden kehittäminen ja vastuunkanto omasta opetuksesta. Siis ei mikään helppo duuni henkisesti.
    Fyysisesti voit varautua pitkiin työpäiviin varsinkin talviaikaan, jolloin pimeän koulutuksia on koko ajan.

    Tervetuloa alalle.
    Palkkaus on aliarvostettu (n.13 - 17€/h).
    Tosin koulutusaikakin on aika lyhyt, vaikka se on kuitenkin korkeakoulututkinto.
    Kattele noita nettiosoitteita.

    Toivottavasti joku kurssilla olija antaa tarkempaa tietoa.
  6. Tarkoitin lauseellani, että jos kuljettaja on todella ennakoiva, niin hän pystyy korjaamaan toistenkin tekemiä virheitä. Eli varautumaan ennalta arvaamattomuuteenkin tilanteeseen.

    Laki on ihan niinkuin sanoit: "ennalta arvattamiin...".
    Mutta tässä se kuskien ero piileekin.

    Hyvä kuljettaja pystyy varautumaan kaikkiin ennalta arvattaviin tilanteisiin...

    Mutta TURVALLINEN kuljettaja pystyy myös varautumaan ennalta arvaamattomuuteenkin tilanteeseen.

    Pitämällä turvavälit, tilannenopeuden, etsimällä koko ajan riskejä, kiinnittävän huomionsa ympärilleen ja tietenkin ottavansa vastuun muistakin kuin itsestään. Sekä pitämällä itsensä, kyydissäolijat ja ajoneuvonsa kondiksessa aina kun lähtee ajamaan.
    Se on todellista taitoa. Itse en voi sanoa taitojeni aina yltävän sille tasolle. Toivottavasti ei monikaan..
    Kuljettajan ehkä korkein taso on oman tilan hallinta. Johon edelliset lauseeni viittaavat.
  7. Yleinen varovaisuusvelvoite koskee kaikkia tienkäyttäjiä.
    1. Pyöräilijä: Hänellä oli ko. tapauksessa etuajo-oikeus, mutta laki velvoittaa (velvoitti) häntäkin pitämään tilannenopeus sellaisena, että saa ajoneuvonsa pysähtymään tien kokonaan näkyvällä osalla.
    Tilanteessaa kuin tilanteessa.Eli myös tilanteessa, että auto tulee eteen.

    2. Autoilija: Häntä koskee sama velvollisuus. Lisäksi autoilijan pitää (tai olisi pitänyt) väistää pyörätietä tuleva pyöräilijä, koska hän kääntyi kulkusuunnastaan ja ajoi kevyen liikenteen väylän yli.
    Autoilijat eivät tosiaankaan viitsi kääntää päätään ja katsomaan jalkakäytävän jatkeille tai kevyen liikenteen väylille. Jos vielä pää kääntyy kevyen liikenteen väylille, niin jalkakäytäviltä tuleville se ei taivu.

    Opetamme lapsillemme, että voit ylittää kadun suojatien kohdalta. Lapsi sisäistää sen ja tekee niin. Ei hän voi ajatella, että auto tulisi päälle.

    Ja sitten oma lukunsa on rullaluistelijat ja skeittaajat. Hehän tulevat jalkakäytävää pitkin ja kovaa. Tulevat suoraan suojatielle. Jos autoilijan niskat ei käänny varmistamaan ko. asiaa, niin lisää tällaisia ikäviä otsikoita tulemme näkemään.
    PEILEISSÄ ON KUOLLUT KULMA.
    Varovaisuusvelvoite oli siis tilannenopeudesta.
    Risteysajosta on myös laissa velvoite:
    Ajoneuvon kuljettajan on risteystä lähestyessään vähennettävä nopeuttaan...Jatko löytyy TLL:stä

    Siis risteys kuin risteys - olipa siinä sivuilta tuleville kolmio tai ei, niin nopeutta on vahennettävä.
    Että saisi ajoneuvonsa pysähtymään myös ennalta arvaamattomissa tilanteissa.
    Tämä vaatii taitoa ja paljon...
    et. sillai...
  8. Johonkin henkilöön, joka on nyt auskultoimassa jossain autokoulussa.
    Luettelon heistä saat Hämiksen tulevasta koulustasi.
    Siellä on p. numerot ja e-mailit.
    Ja kannattaa samalla kysäistä, että millaista on olla hatjoittelujaksolla.

    Itse olen valvonut ja opastanut harjoittelijoita ja siellä H-linnassa kuulemma päivän pituudet vaihtelee. Kuin myös oppimäärä riippuen siitä oletko suorittanut aikuiskasvatuksen tai kasvatustieteen aprobaatturin arvosanan. (tukikohan oikein kirjoitettua).

    Tsemppiä vaativaan ammattiin. Jos olet jo suoriutunut pääsykokeista, niin voit jo silloin onnitella itseäsi. Nehän ovat aika kovat. Onneksi, niin motivaatio kurssille tullessa on kohdallaan.

    Aikoinaan kun pääsin edes testeihin, niin ko, kurssille oli hakijoita n. 250, joista 32 valittiin. Ja silloin koulutettiin vain se 32 / vuosi.
    Karsinta oli raakaa peliä.

    Tälläkin hetkellä meillä on yksi harjoittelija, mutta en tietenkään voi antaa hänen yhteystietojaan, ilman hänen lupaansa.
  9. No se ei vielä ole kyllä kovin kummonenkaan aika.
    Toki jotkut on jo siinä ajassa ajelemassa sillä kiillotetulla autolla...

    Mutta kirjoituksestasi henkii se, että sullakaan ei ole kiirettä. Niinkuin edellinen kirjoittaja hyvin sanoi, että kiireellä ei tule kun kusipäitä lapsia. Hyvin lohkaistu.

    Kyllä opettajasi antaa sinulle palautetta ja tulet ajamaan ns. leikki-inssin eli autokoulun järjestämän ajokokeen, joka antaa paljon suuntia.
    Älä unohda omaa arviotasi!!!

    Mitä mieltä siis itse olet itsestäsi? Ja mieti sitä arviota ajatuksena, että kuinka hyvin pärjään ITSENÄISENÄ kuljettajana heti inssin jälkeen.

    Oman ajon arviointi on tosi vaikeaa, mutta joudut sen tekemään kirjallisesti ennen inssiin menoa.
    Kokeen jälkeen inssi tekee myös oman arvionsa ajostasi. Sitten vertailette niitä, että kuinka yksiin sattui.
  10. ...Kovinkaan paljon samiisi vastauksiin. Koska oppiminen on yksilöllistä.
    Toiset oppii noin reilussa kuukaudessa toisilla se voi viedä puolikin vuotta.

    Ajattele sitä, että sinulla ei ole kiirettä saada korttia, vaan tulla hyväksi ja riskittömäksi kuljettaksi meille niin vaikeassa liikenneympäristössä.

    Jos jo autokouluun mennessä alat ottaa paineita kortin saannista, niin siinä jo menee muutama ajokerta hukkaan, kun mietit ja suunnittelet, että milloinkahan saan kortin.

    KYSYMYS sinulle:
    Montako vuotta olet tullut toimeen ilman ajokorttia????
    Vertaa sitä siihen muutaman kuukauden aikaan, jolloin olet opiskelemassa itseäsi meidän muiden tienkäyttäjien sekaan ilman , että olisit riski itsellesi ja meille muille...
    Mieti. Mitä aika merkitsee turvallisuuden suhteen...
    Onko aika funktio turvallisuudellesi vai turvallisuutesi funktio ajallesi???
  11. Et ehkä ole tajunnut tilannenopeuden merkitystä.
    Sehän merkitsee mm. pientaloalueiella ja ydinkeskustoissa ja näkyvyyden ollessa rajoitettu vaikka pensaiden takia tai jonkun varoitusmerkin jälkeen,
    sitä, että sinun täytyy vähentää nopeutta eikä tuijottaa sitä mittarinneulaa ja pitää nopeus maksimissa.

    Nopeutesi täytyy olla sellainen, että esim. voit hallita ajoneuvosi ilman hätäjarrutusta vaikka vasemmalta tulisi auto tai pihasta joku skeittaaja eteesi.
    Tilannenopeus on korvien välissä.

    Turha syyttää inssiä. He ovat kyllä asiantuntijoita alallaan nykyisin.
    Joskus aikoinaan oli toisin, kun he olivat muka "virkamiehiä", mutta se aika on ollut ohi jo silloin kun imit itsellesi tilannenopeuksia muiden kyydissä.
    (Sori. Viimeinen lause oli ehkä liian....). Mut kuitenkin mene peilin eteen.
  12. Hienoa, että äitisi on huolehtinut sinusta noin hyvin.
    Ja vielä tarkistanut asiat. Kyllä opetuslupaopettajistakin löytyy tosi hyviä opettajia. Kumpa kaikki olisi samanlaisia. Mutta totuus on, että kun ei vaan ole.

    Johtuneeko siitä, että opettamisessa on kysymys omien tietojen, taitojen ja asenteiden siirtämisestä toiselle. Ja monella opetuslupalaisella nämä seikat ja varsinkin tiedot ja asenteet ovat jo unohtuneet.

    Mainitsit, että minimitunneilla ei autokoulu siihen pysty...Hmmm...
    Sen opetus imaisee aikaa noin kymmenen minuuttia, koska siihen on selvät nuotit. Toisinkuin esim. peruutettaessa ruutuun, jossa ei ole viereisillä paikoilla ketään.

    Jokainen oppii, mutta toiset hitaammin ja toiset nopeammin. On paljon oppilaan asenteesta kiinni, pärjääkö hän minimitunneilla. Myös "pohjat" vaikuttaa asiaan, kuten myös paikkakunnan koko.

    Vertaa vaikka Espoo - Nurmes.

    Tosin Espoossa jos otettais yhtä tiukka linja ajokokeessa, kuin Nurmeksessa, niin hylsyprosentti olis kaamee.
    Pienimmillä paikkakunnilla, missä liikennettä ei juuri ole ja liikenneympäristö on helppo, niin jopa pieni ryhmitysvirhe (ajolinja puoli metriä pielessä) tai moottorin sammuttaminen pari kertaa johtaa hylkäykseen.

    Koska AKE:n mielestä hylkäysprosentti täytyy olla lähespitäen sama koko maassa.
    Et sillai.

    Ps. Ei ne autokoulut rahasta. Kulut vain ovat täällä niin korkeat, että katetta yrittäjälle ei tahdo jäädä millään. Tätä ei monikaan ajattele. Entisenä ak-yrittäjänä ei kyllä käy kateeksi nykyisiä yrittäjiä. Toivon vaan, että heidän terveys kestää yhteiskunnan luomat paineet.
  13. Onpa kiva, että saan taas uutta tietoa. Haminassa "ympyrä", jollaisen mainitsit.

    Liikenneministeriö koetti jo 80-luvulla poistaa kaikki ympyrät koko suomesta, koska niissä sattui onnettomuuksia paljon. Johtuen liian laajasta havainnoinnista ja monimutkaisesta kaista-ajosta.

    TLL:sta et löydä kiertoliittymää, mutta sen pitäisi löytyä esim. Asetus tieliikenteenohjauksesta tai vastaavasta. Tai sit LM:n päätös ko. asiasta.

    Jos tahdot enempi tietoo, etkä löydä sitä netistäkään, niin voin kaivella lakikirjan ja kertoo homman.

    Autokouluissa on jo muutama vuosi opetettu kiertoliittymässä ja liikenneympyrässä ajoa teoriatunneilla. Ja niillä paikkakunnilla, jossa on jompikumpi tai molemmat, niin varmaan käytännön opastusta saa.
    SAA vaikka ei ole autokoululainenkaan. Mitään salatiedettä koulut eivät opeta.
    Rohkeasti kysymään.
  14. ...ihan mitä tahansa.
    On eri osoitteita.
    esim.www.ajonetti. com ta fi
    Ja tietenkin AKE.N sivut. www.ake.fi.

    Surffaile...
  15. 1. Onko kyse opetusluvan hakijasta vai oppilaasta??
    2. Siellä kysellään opettamisesta sellaisia asioita, jotka opettajan pitää tietää, ennekuin ryhtyy opettamaan.
    Eli opetussuunnitelmasta(lakisääteinen), opetusohjelmasta (lakisääteinen), mitä ja missäkin järjestyksessä opetetaan, mikä on toinen vaihe, milloin saa mennä harjoittelemaan esim. maantieajoa.... yms.

    Jos opettaja on ajan tasalla ja mielestään osaa opettaa, niin kyllä pienellä lukaisulla ja loogisella ajatuksella pärjää.
    Ja ei kai se nyt maailmaa kaada, vaikka eka kerran kävisi reputtamassakin. Koska siitä ainaskin oppii.
  16. ..että SAAN mennä kakkoseen. Monet ajattelevat juuri päinvastoin. Niinkuin tällä samalla palstalla on kirjoitus "rahastusvaihe". Järjetöntä ajatella niin omasta ja muiden turvallisuudesta.

    Tosiaan SAAT vetää sillä autollasi siellä liukkalla sivuluisuja yms., mutta mutta. Tulet varmaan huomaamaan, että se ei olekkaan niin helppoa kuin luusisit. Väheksymättä yhtään ajotaitoasi!
    Kakkonen koostuu siis paljon muustakin, ja jos sen oikein oivaltaa ja on hyvät opet, niin ehkäpä ajattelet liikenneturvallisuutta eri lasien läpi.

    Valitettavan moni ei pidä kakkosta juuri minkäänlaisena opetustapahtumana, mutta juuri se on varmaan tärkeämpi, kuin esim. inssiajo eka vaiheessa.

    Kouluja ja opettajia on moneen lähtöön... niinkuin on myös muitakin ammatti-ihmisiä.
    Rahallesi täytyy saada vastike, johon olet varmasti tyytyväinen.
    Jos et ole, niin pailkallinen tutkinnonvastaanottaja on se, jolle voi käydä kertomassa ja voit myös antaa palautetta: www.ake.fi.
  17. No johan on ihmeelisiä autokouluja????
    Että ei taskua opeteta.
    Sen oppiminen on paljon helpompaa kuin ruutuun parkkeeraus. Siihen löytyy ihan selvä "nuotti". Ja jos sen mukaan peruuttaa, niin EI VOI mennä kiveyksille, liian lähelle toista autoa tai jäädä liian kauas ajoradasta.

    Minä suurest´ imhettelen, koska ko. pysäköinti kuukuu JOKAISEN AUTOKOULUN OPETUSOHJELMAAN. Ja ope vielä merkkaa ajo-opetuskorttiin, että aihe on:
    a). esitelty oppilaalle
    b). oppilas on sitä harjoitellut
    c). oppilas on sitä soveltanut omatoimisesti.

    Nämä löytyy ojo-opetuskortin kohdasta 2 A 10.

    Opeja on monenlaisia, mutta jos hän on merkinnyt korttiin, että ko. aihe on käyty läpi, eikä oppilas ole kuitenkaan ko. hommaa harjoitellut, niin sehän on mielestäni jo petos.
  18. Samaan ruokakuntaan kuuluva voi saada opetusluvan, mikäli täyttää muut ehdot.

    Mutta mikä siinä autokouluun menossa niin kamalaa on??
    Hinta. Sanovat monet.
    Mutta onhan kyse sinun ja muiden turvallisuudesta, niin eiköhän siellä koulussa opi kuitenkin turvallisen ajamisen perusteet paremmin. Väheksymättä avopuolisoasi opettajana.

    Hintakaan ei ole kallis... Mitä maksaa joku iso digi-tv, joka varmaan simahtaa, ennenkuin täytät 70-vee.
    Ajokortti on kuitenkin voimassa siihen saakka.
    Laske paljoko se tekee päivää kohti.

    JOS tahdot tietoa opetusluvan myöntämisen perusteista, niin: www.ake.fi.
    Siellä on kaikki tieto.

    Ja maksuaikaa myöntää monet koulut jopa korottomana puolikin vuotta, ellei enemmänkin.
    Kyllä kouluissa tiedetään, että ei juuri kellään ole vara maksaa heti kaikkea. Tämä maksuajan myöntäminen on yksi koulujen kilpailumuodoista.
    Onnea..Kysele hintoja...vertaile... ja valitse...
  19. Liikenneympyrässä ajava väistää ympyrään tulevan, koska se tulee oikealta.
    Tällaisia liikenneympyröitä on onneksi tosi vähän. Tavallisesti ympyrään tulevalla on kolmio.

    Ja tässä puhutaan vain liikenneympyrästä, joita ei ole koko maassa kovinkaan monta. Onneksi.Koska siella kaista-ajo on vaikeaa varsinkin henkilölle, joka ei tunne seutua. Opasteet tietty auttaa, mutta niiden tulkitseminen ja ajo samaan aikaan muun liikenteen mukana on vaikeaa.

    Toinen ja uudempi risteysmuoto on kiertoliittymä. Sellaisia näkee nykyisin lähes joka kylällä. (siis vain yksi kaista).

    Siinä on aina kolmio ympyrään tulevalla ja vielä usein kevyen liikenteen väylä sinne mentäessä ja poistuttaessa. Eli ensin lasket kevyen liikenteen ja sit vasemmalta tulevat ajoneuvot ja vielä poitutteassa kevyen liikenteen.

    Eli väistät ihan niinkuin normaalisääntö edellyttää ja vilkun käyttö poistuttaessa paitsi jos poistut heti seuraavasta liittymästä. Eli silloin vilkku päälle, ennen kiertoliittymään tuloa.
  20. Kurssi sisältää: Arviovan ajon, jossa taitosi punnitaan uudelleen, koska monilla on liian suuri käsitys omasta ajotaidostaan alle kahden vuoden ajokokemuksella.

    Lisäksi samalla ajokeikalla on tarkoitus mitata polttoaineen kulutuksesi omalla ajotyylilläsi ja sitten open antamilla ohjeilla.
    Tästä saadut tulokset ovat noin 30-70% pienemmät!
    Eli jos niitä oppeja noudatat, niin säästöä tulee jo hyvin pian koko kurssin hinta.

    Arvioiva ajo ajetaan siksi kouluautolla, että niissä on ajotietokoneet, jotka kertovat ajostasi mielenkiintoisia asioita sinulle.

    Radalle kannattaa ottaa oma auto, koska harjoitukset omalla antaa "persetuntuman" ja siten pudottaa riskiä joutua onnettomuuksiin ja vaaratilanteisiin.

    Teoriatunnit on suunniteltu niin, että siellä käsitellään jo aika monimutkaisia asioita onnettomuuksien syistä ja pyritään siihen, että oppilas sisäistäsi liikenteen todelliset riskit.

    Kurssi ei varmaan mene hukkaan, vaikka toki se maksaa.
    Tai sit se menee kyllä hukkaan, jos jo kurssille tullessa ajattelee, että tämä on rahastusvaihe.

    Rahastusvaihe ei ole autokoulujen, vaan lainsäätäjän keksimä juttu.
    Opetus varmaan poikkeaa varsinkin teoriatuntien kohdalla eri kouluissa. On hyviä ja huonoja.
    Vertaile, kysele kavereilta, käy kouluissa kyselemässä mitä he tarjoavat....

    Tuskin petyt kurssiin. Jos petyt, niin aina voi valittaa vaikka paikalliselle tutkinnonvastaanottajalle, eli inssille, joka valvoo koulujen opetusta.
    Myös AKE:lle voi valittaa. Os: www.ake.fi.

    Anna palaute kurssisi jälkeen...
    21. 9 / 12
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt