sonnypruitti

sonnypruitti profiilikuva
Joulu 2024
Liittynyt 11v sitten
17 aloitusta · 180 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Morjenttes!

En kyllä löydä monestakaan näistä, itseään huumorimieheksi kutsuvan kirjoituksesta
mitään huumoripitoista, kuin ehkä jotain yksisuuntaista "Savolaishuumoria".

Savolaishuumorilla tarkoitan, jos siitä jättää v...uilun ja parjaukset pois niin mitään ei jää jäljelle, se on kohdistavaa " lasestusta " joka toimii vain yhteensuuntaan, savolaisesta ulospäin, mutta ei jos savolainen on itse kohteena, se otta sen v...uiluna.

Elikkäs tänne voisi avata uusia sivustoja näille vitsinikkareille, ettei heidän tarvitsisi sotkea asiallisia aiheita " lasetuksellansa ", esim Rekkakersojen puuhanurkka.

t. kalkkis
Elikkä silleen siis, olisin siis pärjännyt loistavasti luetun ymmärtämisen tentissä, ei huono.
olet melko pöljälle!!!

Kyllä.

Tarkoitin siis, näin tarkennuksena, että kuorma-autoissa käytettevät ns. automaatti vaihteet on lähes kaikki automatisoidulla kytkintoiminnolla varustettuja robootti vaihtajia, alka harvoin oikeita automaattivaihteistoja.


Elikkä siis ei pidä sekoittaa automatisoituja ja automaatti vaihteistoja.
Kyllä, panttia ei voi ottaa, pantin voi vain hylätä tai hyväksyä, on asiakkaan onni jos kuljettaja hyväksyy tarjotun pantin, niin asiakas vältyy muiltaseuraamuksilta ja ilmanmuuta kuitti, kahtenakappaleena, hyväksyjän ja panttaajan allekirjoituksin varmennettuna, johon viimeinen lunastuspäivä, jonka jälkeen pantti on kuljettajanomaisuutta ja hän voi muuttaa sen rahaksi.

Tietenkin pantti minkä ottaa vastaan täytyy rahallisesti reilusti olla pantattavaa summaa vastaava, mieluummin moninkertainen, niin takaisinlunastus on varmempi, eikä sen sitten niin väliäkään.
Ei löydy sellaista kytkinjalkaa, joka päihittäis i - siftin automaattikytkimen liukkalla, tai pehmeällä ja kyllä Volvoissa on hyvin optimoitu Turbomoottori, eikä edes sellaita jalkaa joka päihittäis momentilla olevan tomaatin.

Ps. rekisteröi oma nimmari, älä käytä lähelläkään minuntunnustani olevaa nimmaria!!!
Ei liity nykyiseen valojärjestelmään millääntavalla, ojavalo oli pistekaukovalo, joka suunnattiin näyttämään oikeaa tienreunaa mahdollisimman kauas.
kiellettiin joskus 1970 luvun lopulla, koska valoja piti sen aikaisten määräysten mukaan olla parillinen määrä.
Sai käyttää myös kohdattaessa muutaliikennettä, koska ei häikäissyt vastaantuliaa.
Sen aikaisissa autoissa oli tasavirtalturit ja virta ei riittänyt, niin oja valoa käytettiinkin yleensä vain puolivalojen kanssa.
Ehdottomasti automaatti, mutta ei pidä sekoittaa robotteja ja momentilla olevia.
Momentilla oleva ehdottomasti parempi, ei kuluvia kytkimiä, mutta on kuljettajalle haastavampi peli kuin kytkinrobotti, talvella, pyrkimisen vuoksi.

Volvon i-sift nykyversio on oiva laite, manuaalimies jää kuin seisomaan, kun laitteeseen tottuu.

Kuorma - autoissa momenttiautomaatti harvinainen, etupäässä ns. automaatit on automatisoidulla kytkimellä varustettuja robottivaihteistoja, kaksoislevykytkin kyllä tekee tuloaan, momentinmuuntimella varustettuja veto - autoja käytetään etupäässä erikoiskuljetustehtäviin tarkoitetuissa veto -autoissa.
Työkseen ajavalle!!!

Jotenkin tuntuu että et omaa kovinkaan paljon kokemusta liikenteestä ja et ainakaan aja työksesi.

Ehkä nopeudenpudotus keliolosuhteiden mukaan johtuu vuosien tuomasta kokemuksesta , joka on syntynyt vuosien liikenteessä olemisen johdosta, tai luontaisesta taidosta vältää vaaraan joutumasta.???

Aina tarpeen ja olosuhteiden niin salliessa vauhtia saa lisää, mutta tilanteen niin vaatien sitä on vaikeampi ottaa pois.

Turvallista matkaa!
Tarkemmin ajateltuna, eihän meidän vuosikymmeniä allalla olleiden, oikeiden
" ajukonnien " , meidän aitojen Herrasmiesrahdikuljettajien mieltä hetkauta nulikoiden haastelu.

Meidän oikeitten ammattilaisten vasemmanjalan karvapuukenkäkin huomaa kenen kirjoituksissa on edes pienintä ymmärtämystä oikeesta rahdinajosta, tai kaanijan fullerin lootasta, ne on teille vain pelkkiä legendoja, joita pappanne on teille kännissä hörissy, ei muuten pappanne ole ajannu metriäkään, ollu finnoilinkessoililla ja sattunut kuulemaan pilsu hönössä kun naapuripöydässä ammattiveljet juttelee ja sekottanu asioita kännispäitten ja luonu oman tarinan, jota te " asiaatuntevasti " jauhatte täällä, edes itse ymmärtämättänne mistä on kysymys.

Kakarat hiekkalaatikolle.
Älä käytä minun nimmarin lähellä olevaa nimmaria!!! ota oma ja rekisteröi se.
Tarkemmin ajateltuna, eihän meidän vuosikymmeniä allalla olleiden, oikeiden
" ajukonnien " , meidän aitojen Herrasmiesrahdikuljettajien mieltä hetkauta nulikoiden haastelu.

Meidän oikeitten ammattilaisten vasemmanjalan karvapuukenkäkin huomaa kenen kirjoituksissa on edes pienintä ymmärtämystä oikeesta rahdinajosta, tai kaanijan fullerin lootasta, ne on teille vain pelkkiä legendoja, joita pappanne on teille kännissä hörissy, ei muuten pappanne ole ajannu metriäkään, ollu finnoilinkessoililla ja sattunut kuulemaan pilsu hönössä kun naapuripöydässä ammattiveljet juttelee ja sekottanu asioita kännispäitten ja luonu oman tarinan, jota te " asiaatuntevasti " jauhatte täällä, edes itse ymmärtämättänne mistä on kysymys.

Kakarat hiekkalaatikolle.
Läpituntipalkalla ajavat löyhäpäät???

Minkätakia ton keskusteluyrityksen pitää olla noin provosoiva, yleensä asialliseen kysymykseen saa asiallisia vastauksia.

Syitä voi olla useita ja riippuu läpitunti hinnan suuruudesta,mitä sillä haetaan.

Jos hinta = a`€ / tunti, tänäpäivänä on enemmän kuin liitontaksa kuljettaja voittaa, jos tekee, tai työtä on tehtävänä vähemmän kuin 80h / kaksviikois jakso ja a`:n suuruudesta riippuen läpituntipalkka kattaa jonkin osan ylitöistä, lisistä ja muista korvauksista, jonka työntekijä ja työnantaja sopivat keskenään. on ihan hyvä systeemi laskutaitoiselle, koska motivoi isäntää ja renkiä.

On tietenkin vastuutaan pakoilevia maksajia, jotka haluaa sopia läpitunti hinnan pienemmäksi kuin liiton taksa, mutta se on kusetusta.

Sekin on kusetusta, että palkansaaja sopii taalankuva silmissä reilun maksajan kanssa paremman hinnan kuin liitontaksa edellyttää ja välttelee töitä.

Hyvä systeemi oikeinkäytettynä ja kestää päivänvalon.
Ole onnellinen että kelpasi pantiksi, moni kuljettaja, kun paljastuu ettei asiakkaalla ole maksuvälinettä kutsuu virkavallan paikalle, tai kuskaa laitokselle ja " asiakkalle " tulee vielä muitakin murheita ja kuluja.
voihan sieltä kahvi ostaa, tai jotain muuta.

Olen kuullut, että jopa tytöt osuu ajaessa pulloon, niin miks ei noin reipas " rahtimies " , ei kannata ujostella, tarve on aivan luonnollinen.
Niin ooksää se rolli, jota sää mainostat????
Täytyy hieman tarkentaa, siis hieman hintava hankkia, mutta olen ollut tyytyväinen, hinta / laatu suhde paikallaan.
Pääsee ahtaisiinkin paikkoihin ilman kommervenkkejä.
En tiedä,mut kilaforssin viisaxelinen täysperälavetti, on ainakin mainio ahtaissapaikoissa. Kolme kääntyvää akselia takana, tosin joutuu rekisteröimään ruotsiin, koska suomi ei hyväksy muuta kuin erikois kuljetuksiin.

Painaa 8100 kg, en usko että pankorakenne painaa enemmän, koska kansirakenteet jää pois, levikkeet ja rampit, hydrauliikka, uskoisin, että aikatavalla kilpailukykyinen,
käytössä miellyttävä, ehkä hieman hintava.
Kuljettajalle.

Aina olen nostanu jalkaa renkaaseen, en koskaan omaan.

Nykyisin paljon hyviä kohteita, lähes joka parkkipipaikalla, kansallisuustuinnus,LT, PL, EST, LI, RUS, ym...!!! samankaltaiset.
Hyvää Uuttavuotta kaikille ja turvallistamatkaa.
En edes vapaa - aikana käytä trikoita, työaikana prässit, jotapäin ei kannata kärpäsen lentää.

rikoo on riskillä ruma....!!!
7 / 9
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt