- Millainen Ferku 35
Tarkoitatko uudella syöttöpumpulla ruiskutuspumppua vai siirtopumppua - Kokeile käynnistäessä seuraavaa
Pysäytin käyntiasentoon
Käsikaasusta hieman kierroksia päälle
Kilauta muutaman kerran esim 17 mm listalenkillää siihen koppaan pumpussa jossa ylin ilmausruuvi, Sitten kokeilet käynnistää. Jos annosteluventtiili takertelee, se voi liikahtaa käyntiasentoon.
Kyseinen vika ilmenee myös niin ettei heti ota kierroksia ja meinaa sammua kun kierrokset äkkiä löysätään.
Ei muutenkaan vielä moottorin kimppuun. - Palaa asiaan jos tilanne muuttuu
- Onko yleismittaria millä voit mittailla ohjeiden mukaan startilta tasajännitteitä.
Ellei ole hauenleukoja ja muistiin merkkaavaa mittaria tarviit kaverin.
Onnistuuko jompikumpi vaihtoehto. - Startissa olevat tyyppinumerot ja valmistaja.
Kuva jos mahdollista - Hehkutulppa ja ilmasuodatin.??
- Saako kone ilmaa
Vuotaako hehkutulppa
Tuleeko vapaavirtauksella ruiskutuspumpun ylemmästä ilmausruuvista polttoainetta kun avaat sen - Hei
CAV 296 ei kerro mitään, nimellä myydään vaikka mitä suodattimia!!!!
Paljon on laatueroja
Alkuperäisasennuksen nykyinen tyyppi on Delphi HDF 296 VIININPUNAINEN VÄRILTÄÄN. - Minkä ikäistä on polttoaine. Kesälaatua talvilaatua. Onko kylmillä ajettu kesälaadulla tai seoksella jossa on kesälaatua.
Paljonko suodattimen vaihdon jälkeen on ajettu tunteja.
Mitä polttoainesuodattimessa lukee.
Onko laitteessa poltoaineen siirtopumppua.? - Koska ovat myyneet sulle väärät kärjet, vaihtavat ne joka tapauksessa pois.
Sevenin valikoimassa on myös oikeaa kärkeä jos niin haluat. - Hei
Onpas asia mennyt sekaisin !!!!
Saamasi Sevenin kärjet BBDLL 150S 6555 EI OLE MINKÄÄN VALMETIN KÄRJET .
OVAT MÄÄRÄTTYYN PERKINS MOOTTORIIN JA MÄÄRÄTTYIHIN SARJANUMEROIHIN SOPIVAT KÄRJET JOITA ON KÄYTÖSSÄ ENIMMÄKSEEN MASSIKOISSA JA JOSSAIN IH CASE MALLISSA
Mainitsemasi kärjet BDLL 150S 6130A on valmet 1100 kärjet moottoriin 411A
Alkuperäisvalmistaja Delphi.
Saamiasi kärkiä ei voi käyttää tähän kohtaan useista eri syistä. Eikä tarvitsekkaan koska oikeaa tavaraa on vapaasti saatavana.
Yleensä kotioloissa ei voida noudattaa riittävää puhtautta kärjen vaihtoa ajatellen.
Työjärjestys on kuitenkin aina se että ensin löysätään avautumispaineen säätö nollaan sitten kärki irti.
Kasatessa kärjen kiinnityksen aikana avautumispaine on oltava nolla myös.
Suosittelen kääntymistä Diesel erikoiskorjaamon puoleen tilanteessa ettei näin pääse käymään.
Suutinrunkoon on Merkittynä DES numero josta näkevät tarvittavat varaosat ja säätöarvot.
Hyvää kesänjatkoa - Hei
Kannattaa rauhoittaa tilanne
Ei ole oikea tyyli vaihtaa kärkiä niin että avautumispaine tosta vaan nousee. !!
Kerroppa Ruiskutuspumpun tyyppi, Tyyppikilvestä.
Onko kärjet Delphin valmistetta vai kenen. Leimattu kärkiin.
Palataan sitten asiaan, - Kärjet on oikeat onko ne alkuperäiset vai 5v sitten vaihdetut.
Kun viet pumpun neuvoovat sulle sisäisen merkin ja ajoituksen
Kerro jossain vaiheessa miten menee - Hei
Koneessa on kolme suutinta.
Kysyppä mikä kärki siihen kuuluu.
Kysyppä pumppurempan hintaa. Ja miten suhtautuvat noihin halpoihin tarvikepumppuihin.
Millainen paja on onko sillä valtuutus Delphin korjauksiin. - Hei
Suuttimet ja pumppu dieselkorjaamoon. on järkevä näin ison rempan yhteydessä. - DES NO 5217502 SJ Tällä numerolla jonka toimitit joka on oikein selviää kaikki tiedot liittyen suuttimiin Delphi korjaamon valtuutuksen omaavalla dieselkorjaamolla.
Se purkautuu luettelossa osiin, myös kärjen tyyppiin.
Kyse on edelleen siitä mitä suuttimille tehtiin ja jos kärkiä vaihdettiin mikä kärkityyppi on paikallaan. Kai sieltä lasku tuli ja luettelo käytetyistä osista.
500 RPM ON AIKA PIENI JOUTOKÄYNTIKIERROSLUKU. YLEENSÄ NÄISSÄ ON 750-800 RPM - Yksi juttu
MF 135 traktorissa on mekaaninen lämpömittari.
Lämpömittarilla ei voi olla mitään yhteyttä käynnistykseen. Jos on on kyse kytkentävirheistä.
Veikkaan että olet liikutellut startin herätevirran johtoja tai turvakytkimelle( ei starttaa vaihde päällä) johtoja. - Hei
Vikä löytyi siitä, että oli irronnut yksi piuha lämpömittarista.
Vakiokytkennällä ei ole mitään tekemistä Startin kanssa.
Millainen startti sulla on. Alkuperäinen on CAV CA45 sarjan käynnistn..
Suuttimesta löytyi vielä tällaiset tekstirivit:
BKBL 67SDE5151 E kirjainta ei voi olla
DES NO 5217502 SJ Tällä numerolla joka on oikein selviää kaikki tiedot liittyen suuttimiin
Delphi korjaamon valtuutuksen omaavalla dieselkorjaamolla.
Mitä suuttimille tehtiin.
Oletko saanut käyntiin,, joutokäynti. Paljonko oli.
Jatketaan tarinaa - Hei
Onko suutinyhdistelmän tunnus selvillä
Ja moottorin sarjanumero tarkistettu.
Moottoriin tuli uudet sylinteriputket
Peltiputket vai koneistamolla sovitetut ja hoonatut putket. - Hei
Tuli huomiselle muuta puuhaa, palaan viimeistään viikonloppuna.
Näkemykseni on jos sulla on varaa että otat pumpun irti viet dieselkorjaamoon.
Jos otat puhtaasti irti(tarkoittaa todella puhtaasti, tulppia saat dieselkorjaamosta) nin voivat käyttää ensin penkissä. Ainut keino todeta nestepään kuluneisuus. Sitten purkavat ja silloin voi jo sanoa missä mennään. Siis arvio korjauksesta. Olet tehnyt niin ison rempan ettei kannata jättää pumppua kunnostamatta. Syöttöä voi samalla lisätä ehkä siihen 57 arvoon. Todennäköisesti pumppu jossa tuo 57 syöttömäärä on vakiona on varustettu puoli milliä suuremmilla männillä nestepäässä.
Silloin ei ruiskutusaika jatku asteissa liikaa vaikka syöttö on suurempi.
Ei kannata kiinnittää suuttimia putkiin ja startilla kokeilla. Ei kunto niin selviä.
Kunhan ensin se koodinumero selviää. Myös se moottorin sarjanumero.
Se mikä on varmaa on se että pumpun tyyppi on oikea.
Mikään asia ei puolla turbon asennusta tähän moottoriin.
Mutta asia kerrallaan.
Jatketaan juttua.