- Pikku+vinkki++ensiksi
- Ruiskupumpun+kilvessä:
- Suuttimissa lukee Made in CAV England. Ei näy UB tai CS
Näin kirjoitit.
Asia näkyy oikein kun luet rungosta siitä suunnasta josta paineputki tulee runkoon. Siis kuskin puoleisesta reunasta. Vähän hankala , asentajan peili tai purkaminen auttaa.
Varmista moottorin sarjanumero jonka ilmoitit Moottorin sarjanumero löytyy pakosarjan alapuolelta 52UA57161D. Eikö todellakaan laturin yläpuolella sylinteriryhmän yläosassa ole hiottua osaa jossa numero on ????. Onko sylinterilohko joskus vaihdettu uuteen.?? Tehoja ja vääntöjä on erilaisia riippuen ruiskutuspumpusta ja sen säädöistä. Ainakin neljällä eri säädöillä löytyy pumput tähän. Kirjoitan kohta lisää - Palaan asiaan illalla klo 19 jälkeen
- Hei
Valitettavasti sokan kohdalla ei ole oikea vastaus, Siellä ei ole mitään sokkaa vaan liikuteltava rengas jota on kahta mallia jota kysyin. - Onko suutinrungoissa yksi vai kaksi isoa mutteria joilla avautumispaineen säätö lukitaan. Ylimmästä lähtee suuttimien paluuvuoto.
Ajoitusmerkki on E kirjaimen vieressä oleva viiva pyörivässä osassa. Vastamerkkinä olevia liikuteltavia renkaita joihin viivaa verrataan o n kahdenlaisia, millainen tässä on.
Ennakko on 24 astetta. - Hei
Kyllähän se vaan vaatii niitä tietoja vianhaku mitä kysyin.
Mf 135 perkins AD3 152 moottorissa on käytössä useita eri ruiskutuspumppumalleja vähän iästä riippuen. Samoin on käytössä erilaisia suutinkärkiä moottorin sarjanumerosta riippuen.
Tietoja lisää
Moottorin sarjanumero laturin yläpuolelta.
Suutinrunkoon leimattu kaksikirjaiminen koodi paineputken tulon yläpuolella. UB vai CS
Muu tiedot ruiskutuspumpun tyyppikilvestä lisäksi mitä ilmoitit. Säätökoodi seuraavalta riviltä.
Ja sitten ne paikallaan olevat suutinkärkien tyypit. Jotain kautta on näyttö tähän löydyttävä että ovat oikeat. Ei ole 135 fergun kärkiä olemassakaan vaan riippuu monista asioista mitä sinne kuuluu.
Miten ruiskutuspumpun ajoitus moottoriin on tarkistettu remontin yhteydessä.
Moottorin joutokäyntiä ja max kierroslukua ei voi asettaa tai tarkistaa ennenkuin kierroslukumittaus on käytössä.
PS sihti polttoainehanassa on täysin turha näissä vanhoissa massikoissa. Irtoaa aina ja siitä on vaan haitta kylmissä olosuhteissa. Polttoaineen tankkaus ratin kautta jossa kunnon sihti riittää.
Sitten markkinoilla on pääosin ala arvoisia polttoainesuodattimia myynnissä. Niiden käyttö lyhentää ruiskuruslaitteiden käyttöikää merkittävästi.
Turbojen asentaminen näihin on täysin turhaa. Ei saada toimimaan kohtuuhinnalla kuten turbokoneen kuuluu. Ruiskutuspumppu ei tue tätä asiaa.
Jatketaan juttua - Suuttimiin vaihdettiin jotain uutta. Mitä laskussa näkyy. Jos kärjet vaihdettu mikä tyyppi paikallaan BDLL 150S ???? lisäksi kärjen valmistaja.
Nokka-akselin hionta. Erikoista. Miksi tehtiin.
Koska vaihdettu polttoainesuodattimet. Mikä on polttoaineen siirtopumpun kunto.
Onko polttoaine puhdasta vedetöntä aina ollut. Entä nyt
Kierroslukumittarin toiminta.
vikapaikat
Mittari Vaijeri Kulmavaihde tai kaikki. Näissä kannattaa käyttää alkuperäisosia jos haluaa kuntoon.
Optisilla kierroslukumittareilla voi kierrosluvun mitata kampiakselilta.
Nojaako kierrosluvun säätövipu pumpulla koko ajan joutokäynnin säätöruuviin eikä liiku käynnin aikana. Onko Max kierrosluvun säätöön puututtu jos nin miten.
Millainen työryhmä teki korjaustyön.
Siinäpä kysymyksiä. - Hei
Kertoileppa vähän tarkemmin remontista. Myös suutinrempasta.
Remontteja on monenlaisia.
Mitä tehtiin, miksi tehtiin. Mitä uusittiin, mitä kunnostettiin, ja niin ed.
Mikä on moottorin joutokäynti kierrosluku nyt. Mihin se on säädetty.
Aloitetaan tällä.
Senioridieselasentaja. Entinen dieselasentaja. Joku nappasi nimimerkin kun en ollut rekisteröitynyt. - Hei
Ei kannata turbottaa todellista hyötyä ei saavuteta . Ruiskutuspumpussa on oltava ahtopainesäädin. Se puuttuu monista tehtaalla turbotetuistakin laitteista. Myös pumpun muu rakenne muuttuu turbolaitteissa. - Tervehdys
Missä laitteessa tuo on kiinni .
Mikä moottori, mikä peruslaite.
Vaikuttaa hydrauliselta säätimeltä.
Vuotaako molemmat pysäytin ja kaasuvipu. - Vieläkö tilanne on päällä.
- Hei
Ei poista ongelmaa eikä puhdista järjestelmää. Maksaa jonkun ajan päästä vaan enemmän. - Tervehdys
Pumpussa on mekaaninen kierroslukusäädin. Elementit ei jumi öljyn takia vaan likaisen polttoaineen takia tai pitkän seisokin. Kokonaisuus on nyt sellainen että pumppu irti diesekorjaamoon(irroitus tarvii hammaspyörän ulosvetäjän). Suuttimet myös mukaan. Senjälken polttoainejärjestelmän kokonaispuhdistus ja suodattimien vaihto ennenkuin korjatut takaisin kiinni. - Hei
Mikähän tarina tämä on . Jos on oikea tarina annappa seuraavat tiedot.
Millainen MF 35 on kyseessä.
Tyyppinumerot käynnistinmoottorista - Hei
Onko mitään yleismittaria jolla voisit tarkkailla jännitteitä eri paikoista. ? - Löytyykö suutinrungoista mitään numeroita tai moottorin sarjanumeroa.
- Näppihäiriö lähti kaksi kertaa
- Näppihäiriö lähti kaksi kertaa
- Näppihäiriö lähti kaksi kertaa