santtu_1975X

Vapaa kuvaus

Aloituksia

89

Kommenttia

4929

  1. Silti kalliissa ja halvassa pyörässä/ketjussa on sama asia, eli puhdas ja voideltu ketju toimii ja kestää paremmin kuin likainen/huonosti voideltu ketju.
  2. https://www.prisma.fi/tuotteet/110758666/rex-black-diamond-ketjuoljy-110758666

    Ja sitten kun otat REX:n "malliston" huipun eli Black Diamondin niin se maksaa vielä tuplat tuosta, eli 39,95e / 30ml.
    Itse käytän tuota Black Diamondia joka on ylivoimaisesti paras ketju"öljy" (ei ole öljy, vaan vahapohjainen) mitä itse olen ikinä käyttänyt.
    Ja noissa vahapohjaisissa(kin) tuotteissa pitää tajuta että "vähemmän on parempi", eli niitä on tarkoitus laittaa ketjuihin hyvin vähän. Tuolla aineella on ilmoietttu kulutus on noin 1ml/voitelu (joka omalla kokemuksella pitää suht hyvin paikkansa) eli tuolla 30ml pullolla voitelee ketjut noin 30krt. joka tarkoittaa keskimääräisessä maastokäytössä (250km/kerta) noin 7500km. ajomatkaa ja keskimääräisessä maantiekäytössä (500km/kerta) noin 15000km. / pullo, niin siitä voi sitten jokainen määritellä itse onko kallista vaiko ei.
  3. Heitetään välillä lisää sykedataa:

    Sunnuntaina kävin Ylläksellä ajamassa noin 50km. pituisen ja vaajaan 3,5h kestäneen tunturilenkin.
    Sykedata 3h20min
    https://aijaa.com/RcvW5q
    Keskisyke tuolla ajolla 147l/min
    Maksimisyke 183l/min
    https://aijaa.com/9AvQWO

    Tekstimuotoinen palaute ajosta:
    https://aijaa.com/VzE0mR


    Liikuntaa vaiko ei liikuntaa, siinäpä kysymys.
  4. Eipä loppunut. Kuten sanoin, oli kova (rullaava) pohja ja kuitenkin pitävä, niin pystyi ajamaan isoilla paineilla, joten ei tarvinnut kauheasti isompia avustustasoja joten akun kulutus oli hyvin maltillista.
  5. Muutama kuva tämän päivän Ylläksen ajolenkistä. Oli kyllä nätti keli, muutama plusaste, aurinko paistoi mutta aivan loppua lukuunottamatta reitin pinta erinomaisen rullaavassa mutta myös pitävässä kunnossa. (viimeisen 10km. aikana alkoi olla reittiä pehmeämpänä paikka paikoin).
    Alkuperäinen reittisuunnitelma oli noin 27km. pituinen, mutta tuli epähuomiossa ajettua yhden risteyskohdan ohi minkä huomasin vasta parin kilometrin päästä ja viitsinyt kääntyä takaisin vaan reittivalinta meni uusiksi ja lopulta tulikin 50km. ympyrälenkki mainiossa Lapin lopputalven kelissä.
    Kuvia ei montaa tullut otettua kun teki vain mieli ajaa ja ajaa eikä pysähdellä.

    https://aijaa.com/OOa58C

    https://aijaa.com/rxgvXF

    https://aijaa.com/wARK0n

    https://aijaa.com/UwSwVh
  6. Mikäs viikko tuttavallasi on?
    Sen verran kun on tuolta Saariselänkin alueelta tietoa että kohta loppuva talvikausi on ollut alueen makoitusliikeiden kannalta kaikkien aikojen kovin majoitusvuorokausien majoitusvuorokausien osalta.
    Johtuu paljon ulkolaisten matkailijoiden kovasta kasvusta.
    Talven käyttöaste sekä majoitusten hinnat olleet huipussaan, joten talvelle osuvalla viikolla voi tehdä ihan tiliä tällähetkellä jos ei itse käytä…
  7. Kun öljyn/voiteluaineen viskositeetti on sopiva, niin se kulkeutuu kapillaarisesti tuonne ketjun sisään ja muodostaa voitelevan (kitkaa pienentävän) kalvon näiden toisiaan vastaan hinkkautuvien metalliosien väliin.
  8. Kerrotko miten omalta kohdaltasi määrittelet tuon "ketjut ovat pysyneet kunnossa"?
  9. Onhan niissä, vannejarruja ei tarvitse ikinä säätää vaijerin venymisen eika jarrupalojen kulumisen takia.
    Vannejarruissa ei ikinä tarvitse vaihtaa jarrupaloja koska ne eivät kulu lainkaan.
    Vannejarrun vaijeri ei ikinä katkea kovassakaan jarrutuksessa.
    Vannejarruihin ei ikinä mene kosteutta suojakuoren sisään eikä ne näin ollen talvella ikinä jäädy.
    Vannejarrujen jarrutustehoon ei vaikuta lämpötila millään tavalla.
    Vannejarrujen jarrupinta (vannekehä) ei ikinä likaannu helposti vakka kulkee muutaman sentin päässä ajopinnasta eikä näinollen vaikuta mitään jarrujen tehoon/käytökseen.
    Vannejarrujen jarrutusteho on ylivoimainen.

    Kyllä ne vain ovat ylivoimaiset vai mitä? Vai ovatko sittenkään...
  10. Itse siirryin parisen vuotta sitten Rex:n Black diamond nestemäiseen vahaan joka levitetään aivan samalla tavalla "tippapullosta" lenkki-lenkiltä ketjuun.
    olosuhteista riippuen uudellenlisäys 150-200km. välein.
    Ensin rätillä ketjujen pyyhintä puhtaaksi (ilman mitään liuttomia yms.), sitten tuon nestemäisen vahan levitys rulliin ja sitten heyken kuluttua ketjujen uudelleen pyyhintä. Tällä tavoin omalla kohdalla ketjut pysyneet erittäin hyvässä kunnossa, ohessa kuva omista reilut 1000km. ajetusta ketjuista jotka näyttävät yhä kuin uusilta.
    Käyttöönottaessa pesty alkuperäinen varastorasva pois ja puhtaille ketjuille sitten levitetty pariin otteeseen isompi määrä tuota nestemäistä ketjuvahaa ja sen jälkeen on uudelleen levitys tapahtunut suoraan pyörässä tuolla edellä kuvaamallani tavalla.
    https://aijaa.com/UYl9ms
  11. Mutta jos "mieltymys" on vaikkapa lisätä jo valmiiksi todella likaisiin ketjuihin vielä lisää kyseiseen käyttötarkoitukseen soveltumatonta "mitä tahansa öljyä" (puhdistamatta ketjuja) joka vain kerää lisää ja lisää likaa ketjuihin, niin tapa on vain yksikertaisesti niin väärä että sitä ei voi sivuuttaa olisi se kuinka "omien mieltymysten" mukainen tahansa,
    Siis ottamatta nyt kantaa juuri "sinun" mielipiteeseesi, mikä se sitten onkaan.
  12. Onko mielestäsi mielenosoitus aina jotain asiaa VASTAAN eikä ikinä minkään PUOLESTA?
  13. Kuka näin on sanonut että olisivat huoltovapaita?
    Ja se että joku sanoo jotain ei tarkoita että tuo olisi totta.

    Nythän kyse ei ole huoltamisesta siinä mielessä kuin itse ainakin pyörän huoltamisen ymmärrän, eli pyörän takanapaan on pyöräkorjaamolla vaihdettu vapaaratas. Tämän takia takakiekko on ollut irti ja sitä uudestaan asenteessa (jostain syystä) jarrulevy ei olekkaan täysin samassa linjassa kuin se on ollut ennen takakiekon irroitusta ja sen korjaamolle vientiä.

    Nythän asiassa on periaatteessa muutama mahdollisuus:
    A) koska kyse pikalinkkuakselilla kiinnitettävästä mallista, niin takakiekko ei jostain syystä kiinnity aivan samaan paikkaan kuin se on aikaisemmin ollut ennen irroitusta, tässä kannattaa tietysti vielä uudestaan tarkastaa että kiekko asettuu/on asettumassa oikeasti paikoillensa.
    B) tuossa vapaarattaan vaihdon yhteydessä on tapahtunut jokin asia että jarrulevy ei ole enään täsmälleen samassa linjassa kuin se on aikaisemmin ollut suhteessa pyörän runkoon/jarrusatulaan.
    C) kiekon irroituksen tai kiekon kiinnitysyrityksen yhteydessä jarrusatula on päässyt jostain syystä hieman liikkumaan suhteessa alkuperäiseen paikkaansa.
  14. Jarrulevyä taivutetaan vain siinä tapauksessa että se on vääntynyt, ja näin ei tässä aloittajan tapauksessa mitä ilmeisimmin ole, vaan tuo jarrusatula pitää keskittää uudestaan tuon jarrulevyn mukaan.
  15. Päätös tehtiin juurikin Suomen lainsäädännön mukaisesti, onko vaikeaa tuo myöntää.
    Olisit aikanaan koittanut asian estää, nyt puheet eivät enään mitään auta.
  16. Etkä varmaan edes näiden "öljyn lisäämisten" välillä edes puhdista ketjua?

    Tuo ketjujen öljyäminen kun on asia missä "enemmän ei välttämättä ole parempi".

    Kun lisäät ketjuihin "mitä tahansa öljyä" niin hyvin todennäköisesti aiheutat sen että tähän "väärin" öljyttyyn ketjuun kiinnittyy hyvinkin nopeasti hienoa hiekka-ainesta joka sitten taasen öljytyssä ketjussa toimii kuin hiomatahna, ketjuja ja muita voimansiirron komponetteja kuluttaen.

    Eli pitää tajuta että tuo ketjujen korroosion esto on ketjujen voitelun sivutuote ei se ketjujen voitelun perimmäinen syy.
  17. Hieman itsellä kesti tajuta mitä asiaa tarkoitit...

    Nyt kysyt asiaa mihin kukaan ei voi täsmällisesti vasta ilman että minimissään tietää minkä valmistajan akselia olet hankkimassa ja silloinkaan ei tietoa tahdo löytää.
    Sillä nyt kysyt läpiakselista sellaista asiaa mitä missään ei ole määritelty vaan jokainen valmistaja tekee sellaisen ratkaisun jonka itse näkee parhaaksi. Läpiakseli voi olla vaikka umpinainen, vaikka tuota ratkaisua harvemmin on käytössä.
  18. Eli siis sinua ei kiinnosta ketjussa muu kuin sen kulutuskestävyys?
    Ei kiinnosta sen hyötysuhde, äänettömyys/äänekkyys taikka toimista vaihtaessa (vahattu ketju pysyy puhtaampana, eli on parampi hyötysuhde, hiljaisempi sekä vaihtaa paremmin).

    Noilla kilometreilä (joita todella harva ajaa), varmastikkin luulisi tuollaisetnkin asioiden kiinnostavan.
  19. Vielä kun kerrot minkä vaseliini ja miten se levitetään polkupyörän ketjuun, niin auttaa varmasti enemmän...
  20. Onhan sitä selvästi vähemmän.
    Viimevuonna jos ajautui polulta ulos, niin saattoi upota nivusten yli lumeen, niin nyt samoilla kohdin uppoaa johonkin hieman polven yläpuolelle.
    21. 20 / 247
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt