santtu_1975X

Vapaa kuvaus

Aloituksia

91

Kommenttia

5392

  1. Mutta kun sanoit että: " sähköavusteiset pyörät eivät täytä kevyen liikenteen laitteiden kriteereitä", niin mihin tämän perustat? Nämä kriteerit kun tulevat nimenomaan lainsäädännöstä, ei sinun mielipiteestäsi.
  2. Kerrotko mitä kriteereitä ne eivät täytä? Lainsäätäjä kun on kanssasi asiasta eri mieltä.
    Mielipide on tietysti jokaisella omansa, mutta lainsäädäntö kun ei ole mielipiteitä vaan lainsäädäntöä.
  3. Mikä tietolähde sinulla tässä on käytössäsi?

    Sitten jos/kun ilmoitetataan kummasta suunnasta kumpi pyöräilijä tuli, niin tapahtumakulku/syyllisyyden aste on kohtuullisesti pääteltävissä kun onnettomuuspaikasta julkaistuja videoita katsoo. Mäki on senverran kuitenkin jyrkähkö että tuossa on ihan mahdolisesti kohtuullinen kovahko nopeus alaspäin ajavalla pyöräilijällä pyörästä riippumatta.
    Ylämäen suunnasta tuleva pyöräilijä on hyvin todennäköisesti "leikannut" ajolinjaansa tuossa mutkan kohdalla vasempaan laitaan jossa sitten osunut vastaantulevaan pyöräilijään. Tietysti muitakin tapahtumakulkuja on mahdollisia mutta tuo on se sekeästi todennäköisin vaihtoehto.
  4. Alkaa tuo "kuvio" tuolta taustalta selkenemään. Asiakastiedon maksullisilta sivuilta paljastuu seuraavaa:

    Hommaa on pyörittänyt aikaisemmin sähköpyöräTehdas Finland (y-tunnus: 3382267-6) jonka sivut vievät tuonne sähköpyörätehdas.com:n sivuille.
    Noh , kyseiselle yritykselle on sitten tratattu maksamattomista laskuista ja Asiakastiedon luokituksen mukaan se kuuluu huonoimpaan luottokelpoisuusluokkaan (RL5, erittäin suuri riski, luoton myöntämistä taikka laskulla myyntiä ei suositella).
    Eli tästä voidaan päätellä että tuo sähköpyöräTehdas Finland on vaikeuksissa ainakin asiakastiedon mukaan.

    Noh, Asiakastiedosta löytyy myös että tuon sähköpyöräTehdas Finlandin taustalla oleva henkilö on perustanut tämän vuoden alkupuoliskolla Sähköpyörätehdas Suomi Oy:n (y-tunnus: 3526125-1) joka sitten nykyään tuon sähköpyörätehdas.com tietojen mukaan pyörittääkin tuota "sähköpyörätehdasta".

    Tuossa vain asiakastiedon luettelemat faktatiedot, jokainen voi itse vetää johtopäätöstä tilanteesta kannattaako tuolta jotain tilata vaiko ei...

    Ja jokainen saa itse miettiä kattaako tämä "uusi firma" vanhan firman lupaamia takuita yms.
  5. Eli vastaus on: "pyöränvalmistajan ilmoittama maksimipaino", ihan järkevä näkökohta tuo(kin).
  6. Minkä yläpainorajan säätäisit polkupyöräilijöille? (sähköavausteiselle polkupyörälle sitä ei omanaan voisi tämän hetken lainsäädännössä säätää, koska se ON polkupyörä, eli se vaatisi polkupyörän lakimääräisen määritelmän muuttamista ensin).
  7. Jos osaa kasata pyörän ja huoltaa sen, niin kuinka paljon enemmän pyörästä pitää tietää ja osata että ei enään sanottaisi ettei "tiedä pyöristä mitään".
  8. On 6kg tietysti paljon pyörän painossa, mutta silläkin on paljon tekemistä mitä niillä kiloilla "saa". Oiva on peruspyörä liikkumiseen paikasta A paikkaan B joka ei sinänäsä aiheuta polkupyörälle mitään ihmeellisiä "erikoisvaatimuksia".
    Itselläni on esimerkiksi 23kg painava sähköavusteinen, täysjousitettu maastopyörä joka on tarkoitettu erittäinkin rankkaan menoon maastossa.
    Jos mietitään mihin tuo täysjoustopyöräni pystyy ja mihin käyttöön se on tehty ja miettii Helkama Oivaa, niin itselleni ei oikein aukea miten tuo pyörien välinen painoero voi olla noinkin vähän (siis miten Oiva voi painaa niin paljon kuin se painaa).
    Ja kevyimmät sähköavusteiset täysjoustomaastopyörät painavat sen 3-4kg Oivaa VÄHEMMÄN.
    Itsellänikin Sähköavusteinen Jäykkäperämaasturi jolla painoa se 16,3kg eli sen vajaan 3kg Oivaa vähemmän.

    Mutta sitten kun aletaan todellisuutta miettimään onnettomuuden osalta, niin kun valitettavasti onnettomuustilanteessa liike-energia ei ole ainoastaan pyörällä vaan se on myös pyörän kuskilla, eli kokonaisliike-energia mikä onnettomuudessa vaikuttaa on massan suhteen pyörän ja kuljettajan yhteinen massa, eikä pyörä omanaan.
  9. Saisitko nykyaikaisen (ihan "manuaalisen") polkupyörän kasaan jos se tulisi pelkkänä runkona ja kaikki osat omissa laatikoissan. Läytyisikö sinulta työkalut sen kokoamiseen?

    Itselläni löytyisi kiekkojen kasaamista lukuunottamatta osaaminen saada pyörä kasaan ja kaikki siihen tarvittavat työkalut.
    Onnistuu hydraulisten jarrujen asennus rungon sisäisine vetoineen ja jarrujen ilmaus.
    Onnistuu voimansiirron asennus säätämisineen.
    Onnistuu poljinkeskiön asennus.
    Onnistuu keulan sekä jousituskomponenttien asennus.

    Onnistuuhan sinulla myös ja löytyy kaikki työakalut noiden edellämainittujen tekemiseen?
  10. Sehän riippuu hyvin paljon miksi tuon sairasloman olet saanut.
    Matkustaminen ei saa haitata paranemista ja työkyvyn palautumista.

    Joissain tapauksissa (esim. hermoperäinen työstressi) matkustaminen voi jopa edesauttaa toipumista. Mutta esimerkiksi ison leikkauksen jäljiltä matkustaminen hyvin todennäköisesti ei ole suositeltavaa.
  11. Perus sähköavusteinen pyörä on ehkä lähempänä 25kg kuin 20kg (23-25kg), mutta tosiaan esim. perus 3v. Helkama oiva "pappapyörä" painaa sen noin 19kg. joten painoeroa ei kuitenkaan kauhean isosti ole. ja tosiaan kevyemmät sähköavusteiset pyörät ovat sitten useita kiloja tuota Oivaa kevyempiä.
  12. Kuten on jo sanottu, tuo alamäkiajo on aikalailla kovinta rääkkiä mihin polkupyörä voi ajotilanteessa ikinä joutua ja ne rakennetaan kestämään sitä rasitusta, MUTTA silti joskus pyörän hajoamisia tapahtuu, mutta ne tapahtuvat monin moninkertaisesti rankemmissa tilanteissa mihin tavallinen "peruspyörä" (oli se sitten mistä materiaalista tahansa valmistettu) ikinä kolaritilanteita lukuunottamatta joutuu käyttöaikanaan kokemaan taikka se niitä kestää.
  13. Jos ostat ”oikean” polkupyörävalmistajan sähköavusteisen pyörän niin saat lähtökohtaisesti aina lainsäädännön määrittelemän ja hyväksytyn pyörän.
    Sitten kun tilaat erinäisillä ”kiinanpyörien” kauppiailta pyöriä niin niiden lainmukaisuus sitten on enemmän taikka vähemmän epämääräistä.

    Sitten taasen joukko valmistajia joiden tuotteet eivät edes yritä täyttää mitään (sähköavusteisen)polkupyörän määritelmiä vaan ovat suoraan sähkömoottoripuörään verrattavia laitteita joita ei ole yleiseen liikenteeseen edes tarkoitettuja (tehot kevytmoottoripyörän luokkaa yms.)

    Nä ihan samoja asioita kuin omassa nuoruudessani osa kaveripiiristä viritti ”moponsa” kulkemaa +100km/h nopeuksia.
  14. Luithan uutisesta että myös kuollutta osapuolta (joka ajoi ”normaalilla” polkupyörällä) epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta tämänhetkisillä tiedoilla (ei kuoleman takia luonnollisestikkaan etene tutkintaa pidemmälle).

    Aika ”rohkeasti” uutisessa olevilla tiedoilla päättelit syyllisen ja että syynä oli hänen käyttämänsä pyörä…
  15. Pyörien tekniikasta tiedän kohtalaisesti (muutamaankin kerran pastannut kuvia pelkästä pyörän rungosta alkaneesta pyöräprojektista) ja kuten sanonut oma mielenkiinnon pääpaino on tuolla maastoajon puolella josta uskon myöskin tietäväni jonkusen verran. Satojen kilometrien pyöräily suoralla tiellä ei taasen anna juuri mitään tietämystä tuonne maastopuolelle (joka keskusetluista kyllä pasitaa läpi).
    Eli oma tietämys paljon siltä alueelta mikä itseäni kiinnostaa.
  16. Ja itseasissa millä tavalla olen tietämättömyyteni osoittanut, kun maasto-ajosta kyse, hieman mielenkiinto heräsi asian osalta.
    Ja kuvaruudulta lukienko ajotaidon pystyy päättelemään?
  17. Noh, silti taitojen ylärajoilla ajaminen on aina raskasta ihan taitotasosta riippumatta, vauhti vain luonnollisesti nousee taitotason noustessa.
    Mutta kutsu on voimassa, jos Lahden suuntaan jossain vaiheessa matka ja haluaa minun ajotaitojani maastossa tulla testaamaan, niin sovitaan tapaaminen ja jos tosiaan henkilön pituus osuu kohtuullisen lähelle omaani (eli 180cm) niin minulta löytyy ajokalusto ja lähdetään pariksi tunniksi metsään ajamaan, salpausselän maastot ovat erinomaisia maastopyöräilyä ajatellen.
  18. Tuosta voit hieman katsoa ja oppia mitä kyseisellä ominaisuudella tehdään:
    https://www.youtube.com/watch?v=6wUToDebS88
  19. Ja kuten olen useaan kertaan sanonut, itselläni tuota sähköavausteista ajokalustoa riittää lainaan jos olet luokkaa 175-185cm. pitkä ja satut joskus samoille suunnille, niin lähdetään kunnon maastolenkille ja katsotaan miten helppoa ja kivaa se onkaan kun oikeasti nostetaan ajonopeus sinne omien taitojen ylärajoille.

    Jos tuo ei kiinnosta, niin jonkun kamppailusalin tatamialusta myös kelpaa tapaamispaikaksi ja "lihasheikkouden" testaamisalustaksi jos se on jollekkin mieluisampi ympäristö. Itselle ainakin ihan tuttua paikkaa sekin, niin miksikäs ei.

    Minulle käy kyllä.
  20. Kerrotko miten määrittelet tuon "lihasheikkouden"?
    Mitä muuta se on kuin sähköavusteisella pyörällä ajamista?
    Itse siis aloitin painoilla treenaamisen tuossa 14-15v. iässä ja sitä tulikin sitten tehtyä aktiivisesti taikka hyvin aktiivisesti sellainen luokkaa 28-29v.
    Aktiivinenen (suunnitelmallinen) treeni jäi itseltäni pois kuvioista siis tuossa 6-8v. sitten ja nykyään tulee käytyä treenailemassa omaksi huvikseen vain aika-ajoin, mutta sen sanon ettei lihasmuisti unohda ihan helposti vajaan 30v. treenejä ja uskon että yhä omassa 50v. viiteryhmässäni tuo oma fyysinen voimatasoni on vähintään hyvällä tasolla.

    Samoin oman työni "suorittava" osuus on senkaltainen että oikeasta lihasheikkoudesta kärsivän henkilön olisi hyvin haastavaa tehdä sitä...
    21. 20 / 270
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt