santtu_1975X

Vapaa kuvaus

Aloituksia

91

Kommenttia

5624

  1. Tämähän on vain positiivinen asia.
    Vähentämällä Venäjän mahdollisuuksia toimittaa öljytuotteitaan maailmalle vähentää Venäjän kykyä kustantaa sotatoimiaan.
    Tuossa on vain ja ainoastaan positiivisia asioita.
  2. Kirjoittajana kolumnisti josta kukaan ei ole tähän asti kuullut yhtään mitään eikä Google haullakaan tule juuri osumia kirjoittajasta.
    Niin tämä yhden miehen kirjoitusko on sitten "suunnitelma pidentää tankkausaikoja"?
  3. Juurihan minäkin vähän aikaa sitten vastasin viestiin joka alkoi:
    "Parempi että se sähkövempele säädetään jo tuonnissa 10 km/h maksimiin, siitä nopeampaa jos haluaa mennä niin polkemalla onnistuu."

    Eli tuo on aivan turhaa nillittämistä ja avautumista asiasta joka ei tule tapahtumaan, niin mitä älyä siinä on.
  4. Kuten olen tässkin ketjussa (ja muutamaan muunakin kerroilla eri kesksuteluissa) olen varmastikkin viimeisen 10v. ajan Thaimaan matkoillani ottanut käytännössä joka kerta lentoasemalle saavuttuani data-SIM kortin konka sitten asettanut ns."mokkulaan" jonka parittanut puhelimeni kanssa ja tämä mokkula sitten kulkenut mukana taskussa, repussa yms. ja puhelimen data kulkenut tämän kautta ja puhelimessa oma normaali suomi-SIM puhelimessa kiinni ja asetukset niin että verkkovierailut on kielletty (eli ei kytkeydy dataverkkoon vaikka tuo "mokkula" kadottaisi joksikin aikaa oman yhteytensä, mitä Thaimaassa kyllä itselleni sattuu aika-ajoin).
    Viime reissuni Toukokuussa oli ensimmäinen jossa testasin tuota niin kutsuttua eSIM:ä (eli virtuaali SIM:ä jossa mitään fyysistä korttia ei puhelimeen asenneta) ja hyvin todennäköistä että seuraavilla reissuillani tulen tuohon eSIM:iin siirtymään.
  5. Oliko tuo allekirjoittaneelle suunnattu kommenttiu?
    Mitkä noista suomen lainsäädännössä olevista pykälistä on mielestäsi "tolkuton" ja miksi?
    Vai koskeeko se vain niitä pykäliä mistä et ole samaa mieltä ja taasen sitten toisia pykäliä luet kuin "piru raamattua"?

    Eilennä illalla ajoin viimeksi pyörällä.
  6. Kuten jo aikaisemmin sanoin, sähköavusteisen polkupyörän tekninen määritelmä on määritelty EU asetuksen kautta ja Suomi ei tässä asiassa voi lähteä omanaan sooloilemaan.
    Eli tuo 10km/h maksimiavustusnopeus ei ole sähköavusteisiin pyöriin tulossa vaikka kuinka täällä palstalla siitä kirjoitat.
  7. Ei pitäisi olla nykypäivän puhelimenkäyttäjille uusi tieto että osa puhelimeen ladatuista sovelluksista (Sosiaalinen media, pikaviestisovellukset, sähköposti, uutis-sivustot yms.) ovat jatkuvasti verkkoon yhteydessä vaikka käyttäjä ei niitä aktiivisesti käyttäisikään ja näin ollen dataa "kuluu" taustalla tasaista tahtia ilman varsinaista "netin aktiivista käyttöä".
    Käsittääkseni isossa osassa puhelimia on mahdollista tarkistaa mitkä sovellukset ovat käyttäneen minkäkin verran dataa.

    Jos tuolta haluaa välttyä, niin osassa sovelluksista voi valita kuinka "aktiivisesti" ne vierailevat verkossa taikka sitten niiden verkkovierailun ilman niiden aktiivista käyttöä voi poistaa kokonaan.
    Sitten yksi vaihtoehto (mitä itse paljon käytän) on että koko puhelin datan voi estää vieraassa verkossa ja sitten sen laittaa aika-ajoin päälle siksi hetkeksi että sovellukset hakevat viestit yms. tähdelliset asiat.
  8. Scheder sekä Dunlop ovam molemmat 8mm. halkaisijaltaan, eli "sama reikä" molemmissa.
    Presta on sitten noin 6mm halkaisijaltaan ja on tarkoitettu pienireikäisempiin vanteisiin (tai adapterillä noihin isommalla vanttiilinreijällä varustetuihin vanteisiin).
  9. Lähdetään nyt ensin tuosta tekniikkapuolesta.
    Otetaan nyt sitten tuo Bosch käsittelyyn, joka on Shimanon ohella toinen kahdesta isoimmasta EU hyväksyttyjen sähköavusteisten polkupyörien sähkötekniikka komponenttien valmistajasta ja jonka tekniikka löytyy lukuisista suomessa myytävistä pyöristä.
    Näistä pyöristä myydään hyvällä arviolla vähintään tuollainen 50-60%:a (todennäköisesti jopa enemmän) Bosch: perustason purion ohjaimella varustettuina.
    Nyt sitten ongelma tulisi heti siinä että tämä purion ei sisällä itsessään mitään paikantamista tukevia komponenttäjä joten millään (pelkillä) ohjelmotopäivityksillä tätä ei pystytä toteuttamaan koska paikannuksen vaativaa ”rautaa” ei pyörässä vain ole olemassa.
  10. Ihan vain tiedoksi tuossa valituskiimassa eläville, että Sähköavausteiset polkupyörät, niiden määrittely ja tekniset ominaisuudet ovat yhteiseurooppalaisesti määritelty EU asetuksella josta sitten nämä viety Suomen lainsäädäntöön.
    Eli vaikka kuinka kiukututtaa ja tekee mieli kirjoittaa aiheesta Suomi24 palstalle, niin sillä ei ole mitään vaikutusta EU asetuksiin ja sitä kautta suomen lainsäädäntöön.
  11. Kerrotko lisää näistä 60cm. syvistä pyörien aiheuttamista urista? Ei ole kyllä itsellä ikinä vastaan pyöräreiteillä tullut noin syviä uria missään (ihan vertailun vuoksi, niin 29":n pyörän renkaan halkaisija on vähän yli 70cm...

    Itse ajoin syyskuussa Lapin reittejä taasen usemmaan sata km. ja ei tuollaisia uria kyllä missään vastaan tullut.
  12. Ja vielä jatkokysymyksenä, olisiko pyöräilijällä ollut tilanteessa tilaa sivuuttaa sinut etäämmältä? (mutta ei sitä jostain syystä tehnyt), vai oliko tilanne sellainen että sivuuttaminen etäämmältä ei olisi tilan/muiden tienkäyttäjien takia ollut mahdollista?
  13. Olivatko molemmat osapuolet selvästi "omalla" puolellaan, eli pyöräilijä pyörätien puolella ja sinä jalankulkijana jalkakäytävän puolella, vai oliko kyse yhdistetystä väylästä, niin jos oli niin olihan paikkasi sen reunassa?
  14. EIhän Suomen sodan-ajan joukkojen koko ole missään vaiheessa edes ilmoitettu olevan mitään 900 000 sotilasta, vaan tuo on koulutetun reservin laskennallinen kokonaismäärä.
    Suomen sodan-aikaisten joukkojen suunniteltu määrä on tällähetkellä luokkaa 280 000 hlö jolle siis pitäisi tehtävänsä mukaiset varusteet olla olemassa.
  15. Eipä hän oikein muuhun pysty. Vakava keskustelu johon otetaan puhtaita numerofaktoja mukaan, niin joko häipyy keskustelusta taikka vetää ihan vitsiksi kaiken.
  16. Tarvitsee vieläkin parempaa informaatiota kun lainsäädäntö ei tuollaistakaan tunne…
  17. Riippuu mitä ajoneuvoa tuolla tarkoita, kun laki ei tuollaista tunne.
  18. Todennäköisesti kyllä, koska osa täällä kirjoittajista ei ymmärrä lakitekstistä mitään, vaikka syytä olisi kun aiheesta kirjoittaa.
  19. Niin, ja ettei men yksipuoliseksi niin viitattu oletuksellisesti kyseiseen pykälään:

    5 §
    Turvallinen ajoneuvon ja raitiovaunun ajaminen (17.12.2020/1040)
    Ajoneuvon ja raitiovaunun nopeus ja etäisyys toiseen tienkäyttäjään on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä muut olosuhteet. Ajoneuvo ja raitovaunu on kyettävä hallitsemaan kaikissa liikennetilanteissa.
    Ajoneuvo ja raitiovaunu on voitava pysäyttää edessä olevan tien näkyvällä osalla ja kaikissa ennakoitavissa tilanteissa. (17.12.2020/1040)

    Pitää muistaa ettei tämä pykälä pyyhi tyhjäksi kaikkia noita muita edellä olleita pykäliä ja sitä että ne koskevat kaikkia tielläliikkujia yhtälaisesti, myös jalankulkijoita.
  20. Kyllä ja ei. Myös jalankulkijalla on seuraavat velvollisuudet:

    Määritellään ensin jalankulkijan asema:
    Määritelmät
    Tässä laissa tarkoitetaan:

    1)tiellä maantietä, katua, yksityistä tietä, moottorikelkkailureittiä tai muuta yleiselle liikenteelle tarkoitettua taikka yleisesti liikenteeseen käytettyä aluetta;
    2)tienkäyttäjällä JOKAISTA, joka ON TIELLÄ taikka kuljettaa sillä olevaa ajoneuvoa tai raitiovaunua;
    8)suojatiellä jalankulkijoiden käytettäväksi ajoradan, pyörätien tai raitiotien ylittämiseen tarkoitettua, liikennemerkillä tai tiemerkinnällä osoitettua tien osaa;
    9)jalkakäytävällä jalankulkijoille tarkoitettua ajoradasta rakenteellisesti erotettua tai erillistä tien osaa taikka erillistä tietä;
    11)pyörätiellä polkupyöräliikenteelle tarkoitettua, liikennemerkillä osoitettua, ajoradasta rakenteellisesti erotettua tai erillistä tien osaa taikka erillistä tietä;

    Eli tuossa yllä määriteltiin suhteellisen hyvin lainsäädännön taholta että jalankulkija kuuluu ruhmään TIENKÄYTTÄJÄ.

    Ja sitten lähdetään käymään lakitekstiä lisää läpi:

    3 §
    TIENKÄYTTÄJÄN yleiset velvollisuudet
    Vaaran ja vahingon välttämiseksi tienkäyttäjän on noudatettava liikennesääntöjä sekä olosuhteiden edellyttämää huolellisuutta ja varovaisuutta.
    Liikennettä ei saa tarpeettomasti estää eikä haitata.

    4 §
    TIENKÄYTTÄJÄN ennakointivelvollisuus
    TIENKÄYTTÄJÄN on ennakoitava toisten tienkäyttäjien toimintaa vaaran ja vahingon välttämiseksi ja sovitettava oma toimintansa sen mukaisesti sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi.

    13 §
    Jalankulkijan paikka tiellä ja heijastimen käyttäminen
    Jalankulkijan on käytettävä jalkakäytävää tai piennarta. Hän ei saa tarpeettomasti estää eikä haitata muuta liikennettä.
    Jos jalkakäytävää tai piennarta ei ole tai jos sillä kulkeminen ei käy haitatta päinsä, jalankulkijan on käytettävä pyörätien tai ajoradan reunaa.
    Ajoradalla jalankulkijan on käytettävä sen vasenta reunaa, jollei oikean reunan käyttäminen ole kulkureitin tai muun syyn vuoksi turvallisempaa. Polkupyörää tai mopoa taluttava saa kuitenkin käyttää ajoradan oikeaa reunaa.
    Jalankulkijan on pimeällä liikkuessaan yleensä käytettävä heijastinta.

    16 §
    Ajoradan ylittäminen
    Jalankulkijan on ylitettävä ajorata suojatietä kulkien tai ali- tai ylikulkua käyttäen, jos sellainen on lähellä. Muuten ajorata on ylitettävä kohtisuoraan ja risteyksen vierestä, jos sellainen on lähellä.
    Ajoradalle menevän jalankulkijan on noudatettava sitä varovaisuutta, jota lähestyvän ajoneuvon tai raitiovaunun etäisyys ja nopeus edellyttävät. Hänen on ylitettävä ajorata tarpeettomasti viivyttelemättä.
    Ajorataan rinnastetaan tätä pykälää sovellettaessa pyörätie ja raitiotie.
    21. 20 / 282
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt