Lukko vai tarakka? Vai molemmat?

Runkolukolla tarkoitin siis runkoon kiinteösti kiinnitettävää lukkoa - sellainen kiinteästinasennettava rengasmainen lukko joka pyöräytetään takavanteen ympärille.

Monessa pyörässä se on nykyään kiinnitetty takahaarukan alapuolelle niin että tavarateline mahtuu kiinni. Näin minunkin parissa aikaisemmasssa hybridissäni
Tässä tapauksessa lukko on kuitenkin niin kookas että sen yläpää osuisi tuolla tavoin asennettuna rungon pystyputkeen. Siksi lukko oli pakko asentaa takahaarukan yläpintaan. Silloin se taas tulee ainakin joidenkin tavaratelinemallien runkoon ruuvattavien yläkiinnikkeiden tielle. Toivottavasti käytin oikeita termejä tai ongelmani on muuten ymmärrettävä.

Tavaratelinemalleja on erilaisia. Toisissa nuo kiinnikkeet nousevat ylös, toisissa taas jatkuvat suoraan taaksepäin.
Jostain syystä joissain tavaratelineissä mainitaan myös soveltuvuudesta levyjarrullisiin pyöriin, jäin pohtimaan miksi.
Sellainen tässö nyt on kyseessä.

On myös kevyitä satulan pystytolppaan kiinnitettäviä tavarstelineitä mutta sellainen tuskin jaksaa edes reppua, saati sivulaukkuja kantaa. Etutavaratelinekin on yksi vaihtoehto

Ehkä tässä kannattaa vaan mennä erikoisliikkeeseen.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Runkolukolla tarkoitin siis runkoon kiinteösti kiinnitettävää lukkoa - sellainen kiinteästinasennettava rengasmainen lukko joka pyöräytetään takavanteen ympärille.

Monessa pyörässä se on nykyään kiinnitetty takahaarukan alapuolelle niin että tavarateline mahtuu kiinni. Näin minunkin parissa aikaisemmasssa hybridissäni
Tässä tapauksessa lukko on kuitenkin niin kookas että sen yläpää osuisi tuolla tavoin asennettuna rungon pystyputkeen. Siksi lukko oli pakko asentaa takahaarukan yläpintaan. Silloin se taas tulee ainakin joidenkin tavaratelinemallien runkoon ruuvattavien yläkiinnikkeiden tielle. Toivottavasti käytin oikeita termejä tai ongelmani on muuten ymmärrettävä.

Tavaratelinemalleja on erilaisia. Toisissa nuo kiinnikkeet nousevat ylös, toisissa taas jatkuvat suoraan taaksepäin.
Jostain syystä joissain tavaratelineissä mainitaan myös soveltuvuudesta levyjarrullisiin pyöriin, jäin pohtimaan miksi.
Sellainen tässö nyt on kyseessä.

On myös kevyitä satulan pystytolppaan kiinnitettäviä tavarstelineitä mutta sellainen tuskin jaksaa edes reppua, saati sivulaukkuja kantaa. Etutavaratelinekin on yksi vaihtoehto

Ehkä tässä kannattaa vaan mennä erikoisliikkeeseen.

Lue lisää

Hyvä selvitys, ymmärsin ongelman. Olen johonkin pyörään laittanut tavaratelineen yläkiinnikkeet putken ympäri asennettavilla kumitetuilla "klemmareilla" (esim. https://www.biltema.fi/rakentaminen/sahkoasennustarvikkeet/asennustarvikkeet/kumipaallysteinen-kiristin-13-mm-2-kpl--2000068109). Hyvin on pysynyt teline ja tavarat kyydissä.

Jos noista termeistä haluaa niuhottaa, niin puhuisin takapyörästä enkä vanteesta.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Runkolukolla tarkoitin siis runkoon kiinteösti kiinnitettävää lukkoa - sellainen kiinteästinasennettava rengasmainen lukko joka pyöräytetään takavanteen ympärille.

Monessa pyörässä se on nykyään kiinnitetty takahaarukan alapuolelle niin että tavarateline mahtuu kiinni. Näin minunkin parissa aikaisemmasssa hybridissäni
Tässä tapauksessa lukko on kuitenkin niin kookas että sen yläpää osuisi tuolla tavoin asennettuna rungon pystyputkeen. Siksi lukko oli pakko asentaa takahaarukan yläpintaan. Silloin se taas tulee ainakin joidenkin tavaratelinemallien runkoon ruuvattavien yläkiinnikkeiden tielle. Toivottavasti käytin oikeita termejä tai ongelmani on muuten ymmärrettävä.

Tavaratelinemalleja on erilaisia. Toisissa nuo kiinnikkeet nousevat ylös, toisissa taas jatkuvat suoraan taaksepäin.
Jostain syystä joissain tavaratelineissä mainitaan myös soveltuvuudesta levyjarrullisiin pyöriin, jäin pohtimaan miksi.
Sellainen tässö nyt on kyseessä.

On myös kevyitä satulan pystytolppaan kiinnitettäviä tavarstelineitä mutta sellainen tuskin jaksaa edes reppua, saati sivulaukkuja kantaa. Etutavaratelinekin on yksi vaihtoehto

Ehkä tässä kannattaa vaan mennä erikoisliikkeeseen.

Lue lisää

Jos on liian kookas lukko, niin olisiko toisen lukkotyypin/mallin valinta sitten parempi ratkaisu?

Anonyymi00004 kirjoitti:

Jos on liian kookas lukko, niin olisiko toisen lukkotyypin/mallin valinta sitten parempi ratkaisu?

Se lukko on jo ostettu ja se sopii tarkoituksiini hyvin. Tarakka on kiva lisä jos löydän sopivan mallin ja sellaista nyt kyselen.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Se lukko on jo ostettu ja se sopii tarkoituksiini hyvin. Tarakka on kiva lisä jos löydän sopivan mallin ja sellaista nyt kyselen.

Jos rungossa olevia ruuvinreikiä ei voi käyttää, nuo yllämainitut putken ympärille tulevat kiinnikkeet ovat ihan riittävän tukeva vaihtoehto. Ne voi asentaa sopivaan kohtaan.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Jos rungossa olevia ruuvinreikiä ei voi käyttää, nuo yllämainitut putken ympärille tulevat kiinnikkeet ovat ihan riittävän tukeva vaihtoehto. Ne voi asentaa sopivaan kohtaan.

Lue lisää

Joo axa tekee ja myy omiin ja muidenkin lukkoihin korvakkeita. Jostain syystä tössä mallissa ei ole lukon korvakkeita vaan ainoastaan tarakan, mutta painavan ja kolisevan U-lukon kanniskelu ei nappaa. Tässä mallissa on vaijerilukko mukana.
https://www.puuilo.fi/polkupyoran-runkolukko-axa-solid-plus-newton-vaijeri-pl150#tab-label-description. Ei ole ihan pieni eikä kevyt sekään.

No sinulle on sitten vaikka 1-vaihteinen Helkama Oiva tuohon sinun pyörätarpeeseesi. Kannattaa kuitenkin muistaa että eri ihmisten tarpeet vaihtelevat.

santtu_1975X kirjoitti:

No sinulle on sitten vaikka 1-vaihteinen Helkama Oiva tuohon sinun pyörätarpeeseesi. Kannattaa kuitenkin muistaa että eri ihmisten tarpeet vaihtelevat.

Tuossa on 7-vaihdetta ja miksi pyörä ei saisi olla "oiva" (hyvä, kelpo, mainio)?
Ja mitä pahaa siinä on että pyörässä on lain vaatimat varusteet (mm. heijastimia siellä ja täällä ja soittokello) ja vakiona valot, runkolukko, lokarit ja ketjusuoja?
Tosin tuossa on liian pysty ajoasento.

Pyöräteollisuus ei ole kiinnostunut järkevän pyörän tarvitsijoista vaan harrastuspyöräilijöistä jotka ovat valmiit maksamaan pyöristä jotka keksitään parin vuoden välein uudestaan.

Niin mummonpyörä on moneen asiaan tarkoitukseen ok. Ja tuollainen kevyempi on moneen tarkoitukseen vähän parempi.

Kumisaapas on kaikkein yleispätevin jalkine - täysin pätevä keliin kuin keliin. Talvellakin toimii kun panee villasukkaa väliin. Vedät varmaan lenkit kumisaappailla etkä millään hintahtavila lenkksreilla? Ja sopiihan mustat Kontiot myös puvun kanssa?

Anonyymi00009 kirjoitti:

Tuossa on 7-vaihdetta ja miksi pyörä ei saisi olla "oiva" (hyvä, kelpo, mainio)?
Ja mitä pahaa siinä on että pyörässä on lain vaatimat varusteet (mm. heijastimia siellä ja täällä ja soittokello) ja vakiona valot, runkolukko, lokarit ja ketjusuoja?
Tosin tuossa on liian pysty ajoasento.

Lue lisää

Ostin pyörän jossa ei ollut mitään muuta lisöpalikkaa kuin soittokello. Se oli ihan kuraa - kilisi omia aikojasn joks montussa. Pyörä on hyvä. Ostin itse haluamani lampun. Loksut ja seisontatuen saon samasta kaupasta.

Vaimo osti pelagon jossa oli vakiona tai valinnaisena kaikki. Napadynamo ja valotkin. Etuvalo ei ole kovin tehokas hintaisekseen. Pelago on kai sitten se heteropyörä

Anonyymi00010 kirjoitti:

Pyöräteollisuus ei ole kiinnostunut järkevän pyörän tarvitsijoista vaan harrastuspyöräilijöistä jotka ovat valmiit maksamaan pyöristä jotka keksitään parin vuoden välein uudestaan.

Lue lisää

Tärkeintä näyttää olevan että pyörässä ei missään nimessä saa olla lokareita, ketjusuojaa, tarakkaa eikä runkolukkoa eikä edes lain vaatimia heijastimia.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Tärkeintä näyttää olevan että pyörässä ei missään nimessä saa olla lokareita, ketjusuojaa, tarakkaa eikä runkolukkoa eikä edes lain vaatimia heijastimia.

Unohtui lain vaatima soittokello.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Tärkeintä näyttää olevan että pyörässä ei missään nimessä saa olla lokareita, ketjusuojaa, tarakkaa eikä runkolukkoa eikä edes lain vaatimia heijastimia.

Minulla ei ole tuota koko luetteloa kuin yhdessä pyörässäni (tai siinäkään ei ole tarakkaa, mutta on kiinteästi asennettu etukori).
Tuosta listassasi itse en juuri mitään omassa käytössäni tarvitse.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Tärkeintä näyttää olevan että pyörässä ei missään nimessä saa olla lokareita, ketjusuojaa, tarakkaa eikä runkolukkoa eikä edes lain vaatimia heijastimia.

Ei vaan että ostetaan ne lsin vastimat ja itse tarvitsemat kilkkeet itse.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Unohtui lain vaatima soittokello.

No niin, unohtui myös seisontajalka vakiona eli ; Tärkeintä näyttää olevan että pyörässä ei missään nimessä saa olla lokareita, ketjusuojaa, seisontajalkaa, tarakkaa, runkolukkoa eikä edes lain vaatimia heijastimia ja soittokelloa.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Ei vaan että ostetaan ne lsin vastimat ja itse tarvitsemat kilkkeet itse.

???

Anonyymi00021 kirjoitti:

???

Lain vaatimat. Ei Isin.

Anonyymi00020 kirjoitti:

No niin, unohtui myös seisontajalka vakiona eli ; Tärkeintä näyttää olevan että pyörässä ei missään nimessä saa olla lokareita, ketjusuojaa, seisontajalkaa, tarakkaa, runkolukkoa eikä edes lain vaatimia heijastimia ja soittokelloa.

Lue lisää

Nuo painavat yhteensä niin monta kiloa ettei semmoisia missään tapauksessa voi asentaa pyörään.

Jatkopalat vähentävät kiinnityksen tukevuutta, jos ne eivät ole todella vahvasti kiinni jatkettavassa kappaleessa.

Sitä varten on eri pyörä, ns. "terassipyörä".

Ei olisi ongelmia kun ostaa järkevän pyörän eli jossa runkolukko vakiona ja seisontatuki, lokarit, ketjusuoja ja tarakka johon saa helposti laitettua lankakorin nippusiteillä jossa kulkee hyvin esim. kangaspäällysteinen lyhyt ketju jolla takapyörän saa esim kaupan pyörätelineeseen kiinni, takapyörästä siksi koska jos laitat etupyörän riimulla telineeseen niin pyörä helpompi varastaa koska etupyörä yleensä helppo ja nopea irrottaa.

Luulin jo kertoneeni, pahoittelen jos tulee tuplana. Pyörä on mainio, ja lukko on ja pysyy, on riittävän turvallinen ja aina mukana, eikä kilise ja kalise kuopissa.

Tarakka ei ole ollut vielä kiireinen asia, joku malli saattanee löytyä ja jos ei löydy niin laitan sellaisen muutaman kiloa kantavan mallin joka kiinnitetään satulaputkeen. Myös eteen voi laittaa kevyen tavaratelineen. Muuten pyörässä on kaikki laissa säädetyt tai muuten tarpeelliset varusteet - on seisontatuki, lokasuojat, heijastimet ja asialliset kiinteää valoa näyttävät valolaitteet eteen ja taakse.

Anonyymi00035 kirjoitti:

Luulin jo kertoneeni, pahoittelen jos tulee tuplana. Pyörä on mainio, ja lukko on ja pysyy, on riittävän turvallinen ja aina mukana, eikä kilise ja kalise kuopissa.

Tarakka ei ole ollut vielä kiireinen asia, joku malli saattanee löytyä ja jos ei löydy niin laitan sellaisen muutaman kiloa kantavan mallin joka kiinnitetään satulaputkeen. Myös eteen voi laittaa kevyen tavaratelineen. Muuten pyörässä on kaikki laissa säädetyt tai muuten tarpeelliset varusteet - on seisontatuki, lokasuojat, heijastimet ja asialliset kiinteää valoa näyttävät valolaitteet eteen ja taakse.

Lue lisää

Kannattaa tutustua myös Topeakin valikoimaan noiden tarakkavaihtoehtojen osalta.
Löytyy monia vaihtoehtoja tarakoista sekä sitten niihin kiíinnitetävistä koreist, laukuista yms.

Ei tietysti sieltä aivan halvimmasta päästä, mutta taatusti toimivia ja vaihteohtoja löytyy paljon.

https://www.topeak.com/global/en/products/91-Racks

santtu_1975X kirjoitti:

Kannattaa tutustua myös Topeakin valikoimaan noiden tarakkavaihtoehtojen osalta.
Löytyy monia vaihtoehtoja tarakoista sekä sitten niihin kiíinnitetävistä koreist, laukuista yms.

Ei tietysti sieltä aivan halvimmasta päästä, mutta taatusti toimivia ja vaihteohtoja löytyy paljon.

https://www.topeak.com/global/en/products/91-Racks

Lue lisää

Petyin Thule Tour Rack tavaratelineeseen. Toppeakilla löytyy vastaava. Kokemukseni mukaan kyseinen malli ei sovi ainakaan etutarakaksi. Eteen asennettuna liian hutera.

santtu_1975X kirjoitti:

Kannattaa tutustua myös Topeakin valikoimaan noiden tarakkavaihtoehtojen osalta.
Löytyy monia vaihtoehtoja tarakoista sekä sitten niihin kiíinnitetävistä koreist, laukuista yms.

Ei tietysti sieltä aivan halvimmasta päästä, mutta taatusti toimivia ja vaihteohtoja löytyy paljon.

https://www.topeak.com/global/en/products/91-Racks

Lue lisää

Näkyi olleen "hinttipyöriin" varusteita jotka eivät kuitenkaan toimi, esim nämä jälkiasenteiset muovilokarit sojottaavat milloin minnekin.

Tarakalle lankakori nippusiteillä parempi.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Tarakalle lankakori nippusiteillä parempi.

Nippusiteillä kiinnitetty lankakori on hutera ja liian korkealla. Sivulaukku on paljon parempi kuin kori tarakalla.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Nippusiteillä kiinnitetty lankakori on hutera ja liian korkealla. Sivulaukku on paljon parempi kuin kori tarakalla.

Ei ole hutera, miksi valehtelet. Ja tuohon mahtuu hyvin kauppakassi.

Anonyymi00030 kirjoitti:

Ei ole hutera, miksi valehtelet. Ja tuohon mahtuu hyvin kauppakassi.

Ainoastaan kusipäät ja typerykset kiinnittävät korin nippusiteillä tarakalle. Sivulaukku on ehdottamati parempi kuin kori keikkumassa tarakalla.

Anonyymi00031 kirjoitti:

Ainoastaan kusipäät ja typerykset kiinnittävät korin nippusiteillä tarakalle. Sivulaukku on ehdottamati parempi kuin kori keikkumassa tarakalla.

Sivulaukkujen parhaat puolet tiivistettynä: Erinomainen ergonomia: Paino on alhaalla ja lähellä keskilinjaa, mikä säilyttää pyörän hyvät ajo-ominaisuudet. Suuri tilavuus: Laukut vetävät runsaasti tavaraa aina vaihtovaatteista ja retkeilyvarusteista isoihin ruokaostoksiin.Sääsuojaus: Laadukkaat sivulaukut ovat vedenpitäviä ja suojaavat varusteesi sateelta.

Anonyymi00032 kirjoitti:

Sivulaukkujen parhaat puolet tiivistettynä: Erinomainen ergonomia: Paino on alhaalla ja lähellä keskilinjaa, mikä säilyttää pyörän hyvät ajo-ominaisuudet. Suuri tilavuus: Laukut vetävät runsaasti tavaraa aina vaihtovaatteista ja retkeilyvarusteista isoihin ruokaostoksiin.Sääsuojaus: Laadukkaat sivulaukut ovat vedenpitäviä ja suojaavat varusteesi sateelta.

Lue lisää

Itseltäni myös ääni sivulaukuille jos isompaa kuljetuskapasitettia kaipaa tavalliseen pyörään.
Mutta tukeva etukorikin on aina yksi vaihtoehto, siis jos oikeasti tukevasta korista kyse.
Itselläni yhdessä pyörässä (siis siinä ainoassa jossa myös lokasuojat ja alkoperäinen runkolukko...) on kiinteä alkuperäinen isohko etukori joka on mielestäni lähes yhtä kätevä kuin takanakin oleva kori

Anonyymi00031 kirjoitti:

Ainoastaan kusipäät ja typerykset kiinnittävät korin nippusiteillä tarakalle. Sivulaukku on ehdottamati parempi kuin kori keikkumassa tarakalla.

Ainoastaan kusipäät ja typerykset eivät osaa kiinnittää lankakoria tarakalle nippusiteillä tukevasti. Taidat nyt tarkoittaa niitä jotka ovat kiinnittäneet, tai yrittäneet kiinnittää lankakoria tarakalle niillä venyvillä jutuilla joissa koukut päissä.
Ja johan noille 70-luvun sivulaukuille nauraa variksetkin.

Anonyymi00041 kirjoitti:

Ainoastaan kusipäät ja typerykset eivät osaa kiinnittää lankakoria tarakalle nippusiteillä tukevasti. Taidat nyt tarkoittaa niitä jotka ovat kiinnittäneet, tai yrittäneet kiinnittää lankakoria tarakalle niillä venyvillä jutuilla joissa koukut päissä.
Ja johan noille 70-luvun sivulaukuille nauraa variksetkin.

Lue lisää

Pahassa maailmassa omaisuutta on varastettu takakorista liikennevaloissa tai jopa vauhdissa. Joku kiinnitys kannattaa laittaa, ettei tuo ihan sekunnissa onnistu.

Anonyymi00041 kirjoitti:

Ainoastaan kusipäät ja typerykset eivät osaa kiinnittää lankakoria tarakalle nippusiteillä tukevasti. Taidat nyt tarkoittaa niitä jotka ovat kiinnittäneet, tai yrittäneet kiinnittää lankakoria tarakalle niillä venyvillä jutuilla joissa koukut päissä.
Ja johan noille 70-luvun sivulaukuille nauraa variksetkin.

Lue lisää

Tarakkaan kiinnitettävä kori, etenkin jos on korkea (satulan yläpiltaa korkeammalla) vaikeuttaa pyörään nousemista selvästi, tai ainakin siihen pitää ”keskittyä” huomattavasti enemmän.
Siis silloin kun pyörään ”nousu” tapahtuu toisen jalan nostolla takakautta satulan yli.

Kuvien peruseella Whiten hybridissä näyttää olevan tarakan ala-isojen kiinnityspisteet. Itse hankkisin pyörään perinteisen neljän kiinnityspisteen tarakan. Jos ei Whiten hybrissä ole yläaisojen kiinnityspaikkoja, niin myynnissä on mm. satulapantoja, joissa on paikat aisoille.
Kurasuojaksi taakse voisi ostaa satulatolpaan kiinnitettävän läpän, eteen, alaputkeen kuraläppä.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Kuvien peruseella Whiten hybridissä näyttää olevan tarakan ala-isojen kiinnityspisteet. Itse hankkisin pyörään perinteisen neljän kiinnityspisteen tarakan. Jos ei Whiten hybrissä ole yläaisojen kiinnityspaikkoja, niin myynnissä on mm. satulapantoja, joissa on paikat aisoille.
Kurasuojaksi taakse voisi ostaa satulatolpaan kiinnitettävän läpän, eteen, alaputkeen kuraläppä.

Lue lisää

Jäi kirjain pois, ala-aisa eli tukivarsi.