santtu_1975X

Vapaa kuvaus

Aloituksia

92

Kommenttia

6221

  1. Kuten on jo sanottu, tuo alamäkiajo on aikalailla kovinta rääkkiä mihin polkupyörä voi ajotilanteessa ikinä joutua ja ne rakennetaan kestämään sitä rasitusta, MUTTA silti joskus pyörän hajoamisia tapahtuu, mutta ne tapahtuvat monin moninkertaisesti rankemmissa tilanteissa mihin tavallinen "peruspyörä" (oli se sitten mistä materiaalista tahansa valmistettu) ikinä kolaritilanteita lukuunottamatta joutuu käyttöaikanaan kokemaan taikka se niitä kestää.
  2. Jos ostat ”oikean” polkupyörävalmistajan sähköavusteisen pyörän niin saat lähtökohtaisesti aina lainsäädännön määrittelemän ja hyväksytyn pyörän.
    Sitten kun tilaat erinäisillä ”kiinanpyörien” kauppiailta pyöriä niin niiden lainmukaisuus sitten on enemmän taikka vähemmän epämääräistä.

    Sitten taasen joukko valmistajia joiden tuotteet eivät edes yritä täyttää mitään (sähköavusteisen)polkupyörän määritelmiä vaan ovat suoraan sähkömoottoripuörään verrattavia laitteita joita ei ole yleiseen liikenteeseen edes tarkoitettuja (tehot kevytmoottoripyörän luokkaa yms.)

    Nä ihan samoja asioita kuin omassa nuoruudessani osa kaveripiiristä viritti ”moponsa” kulkemaa +100km/h nopeuksia.
  3. Luithan uutisesta että myös kuollutta osapuolta (joka ajoi ”normaalilla” polkupyörällä) epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta tämänhetkisillä tiedoilla (ei kuoleman takia luonnollisestikkaan etene tutkintaa pidemmälle).

    Aika ”rohkeasti” uutisessa olevilla tiedoilla päättelit syyllisen ja että syynä oli hänen käyttämänsä pyörä…
  4. Pyörien tekniikasta tiedän kohtalaisesti (muutamaankin kerran pastannut kuvia pelkästä pyörän rungosta alkaneesta pyöräprojektista) ja kuten sanonut oma mielenkiinnon pääpaino on tuolla maastoajon puolella josta uskon myöskin tietäväni jonkusen verran. Satojen kilometrien pyöräily suoralla tiellä ei taasen anna juuri mitään tietämystä tuonne maastopuolelle (joka keskusetluista kyllä pasitaa läpi).
    Eli oma tietämys paljon siltä alueelta mikä itseäni kiinnostaa.
  5. Ja itseasissa millä tavalla olen tietämättömyyteni osoittanut, kun maasto-ajosta kyse, hieman mielenkiinto heräsi asian osalta.
    Ja kuvaruudulta lukienko ajotaidon pystyy päättelemään?
  6. Noh, silti taitojen ylärajoilla ajaminen on aina raskasta ihan taitotasosta riippumatta, vauhti vain luonnollisesti nousee taitotason noustessa.
    Mutta kutsu on voimassa, jos Lahden suuntaan jossain vaiheessa matka ja haluaa minun ajotaitojani maastossa tulla testaamaan, niin sovitaan tapaaminen ja jos tosiaan henkilön pituus osuu kohtuullisen lähelle omaani (eli 180cm) niin minulta löytyy ajokalusto ja lähdetään pariksi tunniksi metsään ajamaan, salpausselän maastot ovat erinomaisia maastopyöräilyä ajatellen.
  7. Tuosta voit hieman katsoa ja oppia mitä kyseisellä ominaisuudella tehdään:
    https://www.youtube.com/watch?v=6wUToDebS88
  8. Ja kuten olen useaan kertaan sanonut, itselläni tuota sähköavausteista ajokalustoa riittää lainaan jos olet luokkaa 175-185cm. pitkä ja satut joskus samoille suunnille, niin lähdetään kunnon maastolenkille ja katsotaan miten helppoa ja kivaa se onkaan kun oikeasti nostetaan ajonopeus sinne omien taitojen ylärajoille.

    Jos tuo ei kiinnosta, niin jonkun kamppailusalin tatamialusta myös kelpaa tapaamispaikaksi ja "lihasheikkouden" testaamisalustaksi jos se on jollekkin mieluisampi ympäristö. Itselle ainakin ihan tuttua paikkaa sekin, niin miksikäs ei.

    Minulle käy kyllä.
  9. Kerrotko miten määrittelet tuon "lihasheikkouden"?
    Mitä muuta se on kuin sähköavusteisella pyörällä ajamista?
    Itse siis aloitin painoilla treenaamisen tuossa 14-15v. iässä ja sitä tulikin sitten tehtyä aktiivisesti taikka hyvin aktiivisesti sellainen luokkaa 28-29v.
    Aktiivinenen (suunnitelmallinen) treeni jäi itseltäni pois kuvioista siis tuossa 6-8v. sitten ja nykyään tulee käytyä treenailemassa omaksi huvikseen vain aika-ajoin, mutta sen sanon ettei lihasmuisti unohda ihan helposti vajaan 30v. treenejä ja uskon että yhä omassa 50v. viiteryhmässäni tuo oma fyysinen voimatasoni on vähintään hyvällä tasolla.

    Samoin oman työni "suorittava" osuus on senkaltainen että oikeasta lihasheikkoudesta kärsivän henkilön olisi hyvin haastavaa tehdä sitä...
  10. Hyvin taas näkee kuinka palstan kirjoitajilla ei ole taasen hölkäsen pöläyksen käsitystä asiasta, mutta silti on vain pakko päästä laukomaan omia aivopierujaan maailmalle.
  11. Niin, tuo kävelyavustin kuuluun "vakiovarusteena" isoon osaan sähköavusteisten pyörien sähköosien toimittajilla. Käytännössä nappi mitä pidetään pohjassa samaan aikaan kun pyörää työntää.
    Itse joudin maastoajaossa muutamaan kertaan vuodessa tuota syväksikäyttämään, käytännössä ovat yleensä tilanteita joissa erittäin jyrkässä rinteessa ei takapyörän pito tahdo ennän riittää mäkeä ylöspäin pääsemiseen, vaan jää "sutimaan" löyhän maaperän taikka lumen takia.
    Sitten on pakko jalkautua ja alkaa "tunkkaamaan" ja tälläisessä tilanteessa tuosta kävelyavustimesta on sitten oma hyötynsä.

    Taas lihasheikkousmies puhuu asiasta mistä ei tiedä hölkäsen pöläystä...
  12. Nyt on jo vuosi kulunut Kaukajärven tapahtumista, mutta vieläkään ei taida yksikään palstalainen olla tietoinen mitä tuolloin 30.7.2024 on tapahtunut ja jotenkin veikkaan ettei seuraavankaan vuoden aikana tule kukaan yhtään enempää tietämäänkään.
  13. Jotenkin nyt tuntuu että tuo "halpa alumiinirunkoinen pyörä" on jotain muuta kuin mitä nuo Tunk:n kehittelijät ovat miettineet.
    Tuntuu että täällä on niin erilaisia haluja tarpeita että...

    Jos yksinkertaista vannejarrullista peruspyörää haluaa, niin miten olisi kotimaisen Pelagon Bristol ( https://pelagobicycles.com/bristol/?lang=fi ), vannejarrut, 3/7v. teräsrunko, dynamovalot, peltiset lokasuojat ja hyvin "classinen" ulkonäkö?
    Eikä tuossa olisi tarpeeksi "peruspyörää"?
  14. Mutta tuossa se ongelma että ei tuollainen retro runkosetti ole mikään massatuote ja sellaista ei edes kuulu tulla mihinkään Prismaan myyntiin (muutamalla satasella), koska lähtökohtaisesti tuossa kuuluu tietää mitä ollaan myymässä ja mitä ollaan ostamassa, Prisman urheiluosasto ei ole se paikka mistä noita myytäisiin koska siellä ei isolta osin ole perus myyjillä tarvittavaa ammattitaitoa.

    Kyllä tuollaiset rungot pysyvät suhteellisen pienen piirin juttuina, ei tusinamarkettien tusinapyörien rinnalle.
  15. Onko keskivertopyöräilijän pyörässä 1500€:n runkosetti (mitä tuo Tunk:n runkosetti maksaa) joka tarkoittaa kohtuullisillakin osasarjoilla pyörää rakentaessa vähintään 2500€:n koko pyörää (todennäköisesti enemmän).

    Kyllä tuo runkosetti ihan harrastustekäyttöön tulee niiden osalta jotka tuon päätyvät ostamaan.
    Jo se että se myydään pelkkänä runkona karsii ison osan ostajista pois.
    Itse en tiedä yhtään ”peruspyöräilijää” joka olisi kasannut/kasauttanut runkosetistä itselleen tuon ”peruspyöränsä”.
  16. Tuon Tunk:n rungon tiedoista löytyy että siinä on takana 130mm QR akseli (tai siis sen paikka), joka siis tarkoittaa sitä että takana voi olla maksimissaan 11v takapakka.
  17. Miten pyörä joka myydään pelkkänä runkosettinä, eli siihen pitää runkoa sekä etuhaarukkaa lukuunottamatta hankkia kaikki muut osat ja sen jälkeen RAKENTAA niistä kokonainen polkupyörä vähentää ”tasaamisen tarvetta” kun tuo pyöräksi rakentaminen on kuitenkin jo itsessään isi työ.
    Sanotaan niin ettö henkilölle joka runkosetistä itselleen pyörän rakentaa, tuskin on ongelmia pyörien huoltojen tekemisen osalta muutenkaan.
  18. Mutta pyöritetäänkö silla (ideologialla) polkupyrien runkoja valmistavaa (valmistuttavaa) ja myyvää yritystä jolla onko kuluja toiminnastaan. Jos tuotteista asiakkailta saatava hinta ei kata kuluja, niin sitten ne kulut pitää kattaa jotain muuta kautta ja se on sitten yleensä yrityksen omistajien "taskuista" se raha pois.
  19. Nopeita kilpaveneitä itseasissa valmistetaan hiilikuidusta jos et tiennyt...

    Mutta miksi ydinsukellusveneitä ei rakenneta hiilikuidusta.
    Se varmasti kannattaa kysyä niiden suunnittelilijoilta sekä valmistajilta, hinta ja valmistusmenetelmät varmasti yksi rajoittava tekijä. Hiilikuituahan on käytetty kyllä syvänmerän sukellusaluksissa (Titan) jotka siis sukeltavat moninkerroin syvemmälle kuin sotilaskäyttöiset ydinsukellusveneet.
    Mutta sitten vielä kerran tarkastelu siitä mitä hiilikuitu on ja mitä se ei ole. Hiilikuitu on yksi maailman parhaita ellei paras materiaali kestämään vetoa suhteessa painoonsa verrattuna lähes mihin tahansa muuhun edes kohtuullisin kustannuksin valmistettavaan materiaaliin maailmassa (kyllä Grafeeni on vielä huimasti vahvempaa, mutta sen tuotanto maksaa yhäkin todella huimia summia ja isoissa määrin valmistusta ei juuri tehdä), mutta hiilikuidun puristuksenkesto ei ole lähelläkään samaa tasoa vetolujuuden kanssa.
    Ja kun sukellusveneen tyyppisessä laitteessa jota ympäröi kova paine (puristus)joka taholta, niin hiilikuidun vetolujuudella ei ole niin paljoa hyötyä kuin joissain muissa kohteissa on.
  20. Itselläni Villas osake (1/6) tuolta Saimaalta ja käytän sitä sen 3-4 viikkoa vuodesta (riippuen miten viikot osuvat muihin menoihini).
    Nyt kun Itäraja on kiinni ja sieltä suunnasta ei matkailijoita tule, niin kesäsesongin (+koulujen syys/kevät lomat) ulkopuolella siellä on suhteellisen rauhallista.
    21. 62 / 312
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt