- <Miten uudehkosta (2016) Superb:stä saisi melua pienemmäksi?>
Auttaisiko rengaskoon kaventaminen? Erityisesti runsaasti varusteltuihin malleihin ympätään usein leveitä renkaita, jotka matalina ja siten jäykempinä meluavat enemmän. Active-tason 16-tuumaiset ovat todennäköisesti hiljaisimmat, kalleimmissa Sport- ja L&K-tasoissa on 18 tuuman pyörät. Lisävarusteisilla 19-tuumaisilla saa varmasti suurimman melutason.
Rengasmerkeissä on myös eroja, eivätkä maahantuojat valitse ensiasennusrenkaita hiljaisuutta painottaen, vaikka Suomen karkeille asvalttipinnoille näin pitäisi tehdä. - Seat on VW-konsernin halpamerkki. Tosin se ei taida Superbin kokoista autoa edes valmistaa.
- Skodaa minulla ei ole koskaan ollut. Tosin ostaisin sellaisenkin mieluummin kuin Alfa-Romun, joka jää lähes aina vertailuissa viimeiseksi. Hävettäisi ajaa romun ostajana, jota myyjä on onnistunut huiputtamaan.
- Onneksi suomalaiset ymmärtävät karttaa näin huonoja tuotteita. Viisaus hyödyttää koko maata.
- Siinä on kovat teholukemat dieseleille! 609 hv GTV ja 700 hv 8C.
- Mercedekseen luottaa moni, mutta toisaalta moni ostaa sellaisen pihan koristeeksi; Heillä on väistämätön tarve näyttää omaa menestymistään, koska lapsena olivat niin köyhiä, että eivät kehdanneet viedä kavereita kotiinsa. Nyt kehtaisivat, mutta ne kaverit puuttuvat ...
Koristeautoa ei ajeta intensiivisesti, koska sitä ei ajamista varten edes ostettu. Siitä saa myös vaihdossa paremman hinnan, kun on vähän ajettu. - Kolmen kimppa ei houkuta minua. Suhteeni vaimoon ei tunnu liittyvän millään tasolla Aziziin, vaan he ovat mielessäni vain erillään.
<Voinko kirjoittaa sinulle?>
Haluaisin keskustella suhteista, mutta en nyt etsi niitä lisää, jos ymmärsin tuon oikein. Keskustellaan vain julkisesti. - 300 euroa on liian pieni sijoitus, koska tuottomarginaalin profitti ei ole defektiivinen.
- Niin, mutta toisaalta 'harvoin' onkin eri asia kuin 'ei koskaan'. Jokainen tapaus on arvioitava erikseen, joten keskiarvotilanne ei kerro mitään.
- Takuu on jo mennyt umpeen ja kilometrejä tulee jatkuvasti paljon lisää. Paljonko niitä on sitten vaihdon hetkellä, jää nähtäväksi.
Uuden hankkiminen houkuttaa, sillä takuulla voi kuitata valmistusviat ainakin seuraavat 2 vuotta. Mersua edullisempien huoltokustannusten (ja lyhyellä tähtäimellä varsinkin rengas-, katsastus- ym. kustannusten) löytäminen uusien joukosta ei liene sekään kovin vaikeaa.
Tarkoitukseni tässä oli kuitenkin verrata Superbia ja Passatia, sillä vaihto sinänsä on jo päätetty. - Mielestäni Land Rover on eri konsernin, eli intialaisen Tata-konsernin merkki.
- Huomasin, että esittämäni kysymys saattaa vaikuttaa tulevan vastatuksi samassa viestissä. On siis syytä tarkentaa kysymystä taloudellisesta järkevyydestä: Millainen ero jälleenmyyntiarvossa näillä kahdella on odotettavissa? Entä huoltokuluissa?
- Skoda on kuitenkin hyvin yleinen automerkki, viime vuonna Octavia jopa myydyin malli. Superbkin oli 20 myydyimmän joukossa, vaikka selvästi hävisikin Passatille. Yleisesti merkki oli sijalla kolme yli 11.000 kpl:n rekisteröinnillä, joten aika moni kehtaa siinä näyttäytyä.
Minkälainen ero olisi jälleenmyyntiarvossa? - Tällä hetkellä houkuttaisi eniten joko Skoda Superb 1,6 TDI Active tai Volkswagen Passat 1,6 TDI Trendline, koska molempiin saa ns. huonon tien alustan korkeammalla maavaralla. Päätöstä en ole vielä tehnyt.
Superb maksaisi noin 1.500 euroa vähemmän samoilla lisävarusteilla, mutta toisaalta Passatin voisi valita kahdella perusvärillä (valkoinen tai tummanharmaa), kun Skoda tulee vain tummansinisellä. Välirahaa voisi kuitenkin käyttää metalliväriin, joista varmasti löytyisi parempi vaihtoehto, ja silti Superb maksaisi 900 € vähemmän.
Onko Passat silti taloudellisesti järkevämpi valinta? - Lisäyksenä edelliseen: Korkeammissa autoissa myös ajoneuvon massa on yleensä suurempi. Tämä lisää polttoaineen kulutusta myös kaupunkiajossa.
- Toisaalta aloittaja kertoi lyhentäneensä asuntolainaansa suunnitelman mukaisesti, ja tyypillisesti asunnon arvo on lainan vakuutena. Lainan lyhennyttyä oman asunnon arvoa ei välttämättä tarvita kokonaan asuntolainan vakuudeksi, vaan osa siitä voidaan lohkaista noiden ulosottovelkojen kuittaamiseksi uudella luotolla, vai kuinka?
- <Mondeosta en tiedä, mutta mm. Audi 6 Quatro kulkee selkeästi korkeammalla vakiomalliin nähden ja eiköhän noita muitakin vastaavia ole saatavilla.>
Kirjoitin aloitusviestiin ylärajaksi noin 30.000 euroa. Uusi A6 ei ole lähelläkään tuota hintaa, ei edes A4, jonka halvin eli sedan-malli on alkaen 37.580,76 euroa. - Käykö sydänläppäkin?
- <Lehden mukaan autonvalmistaja on aikeissa ilmoittaa asiasta 1. päivänä kesäkuuta nelivuotisstrategiansa julkistamisen yhteydessä.> https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ft-taas-yksi-autotehdas-lopettamassa-dieselautojen-valmistamisen/QxchBMik?ref=iltalehti:1970.
Reilu kuukausi vielä odotusaikaa... - Niinhän se on. Korkeakorisissa autoissa on isommat ovet, mutta niitä en siis kelpuuta. Normaali oviaukko sinänsä riittää, koska vanhuuden jäykkyyttä ei vielä ruodossa ole. Kun se vain olisi sopivalla korkeudella, niin hyvä on.