vanhami
Monitoimimies Espoosta. Myy, kolvaa, rakentaa, hioo, viilaa, muuttaa, soittaa, piirtää, tekee kaikkea, kun hinnasta sovitaan. Puolet työelämästä mennyt teollisuuden R&D puolella, toinen puoli venealalla. Nykyisin päätoiminen yrittäjä.
Linkit: http://www.lämmitin.fi, http://www.heater.fi, http://www.mikavanhala.fi, http://www.bändi.fi
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia14 aloitusta · 991 kommenttia
- Halvin kaikuanturi Vulcaniin on P79, ja se toimii jos pohja ei ole hirveän paksi.
https://www.heater.fi/fi/b-g-simrad-kaikuanturi-xsonic-airmar-p79.html
DST 800 on sitten taas omiaan, jos halutaan käyttää plotteri mittaamaan tuulta, kulmia jne ja tarvitaan myös STW, eli Speed Thru Water. - Yhteenkään 9m kokoluokan veneeseen ei vielä toistaiseksi ainakaan minun ole tarvinut asentaa kahta lämmitintä,.Voihan se mukavuuden kannalta olla toki olla kätevää asentaa 1kpl 4kw lämmitin sisätiloille ja vaikka edullinen 2kw planar ulkotiloihin mukavuuslämmittimeksi.
Puhallus ei ole sama asia kuin lämpö. Lämpö pitää saada lämmittimeltä järkevällä virtausnopeudella puhalluspisteille. Jos putket menee kylmissä tiloissa, kannattaa putket eristää. Liiallinen määrä puhalluspisteitä ei tee sekään autuaaksi. Se tosiaankin vähentää virtausta suulakkeista ja jopa kovailmaiset saksalaiset ryytyvät siihen ja ilmaa ei tule putkista. SILTI se lämmin ilma kyllä jää sinne veneen runkoon, todennäköisesti sinne putkiston uumeniin. Pienelläkin virtauksella saa hytin lämpimäksi, jos putkisto on järkevästi rakennettu.
Lyhyet vedot, kohtuullisesti puhalluspisteitä, ei liikaa mutkia, riittävät poikkipinta-alat ja kylmissä tiloissa eristettä. - 4kW planar ei ole oikea ratkaisu tuollaisiin 6 metrisiin veneisiin. Käy liikaa minimiteholla ja tuppaa nokeamaan itsensä tukkoon. Noita on asennettu nyt paljon hieman liian pieniin käyttökohteisiin "kun samaan rahaan saa isommankin". Nyt tuota ongelmaa alkaa tulemaan huollon puolelle pikkuhiljaa.
Tuo palotekniikka ei ole ihan parhaimmillaan pienillä tehoilla. Eberi menee alle kiloon ja Planar kiloon. Webasto jää vain 1,5Kw tehoon minimilläänkin. Kokemus on osoittanut, että Eberi ei ole kovin paha nokeamaan pienilläkään tehoilla. ilmeisesti jotain on osattu tehdä palotekniikassa oikein. Siinä on portaat joilla se käy vakiotehoa ja säätö tapahtuu hyppelemällä portaiden välillä. Jokainen porras on trimmattu tarkalleen oikein. Portaattomassa sitten joudutaan säätelemään enemmän.
Tuo Wallaksen ja Safiren käyttämä poltin on taas sitten aivan toisen tyyppinen ja pystyy palamaan siniliekillä minimillä pitkiäkin aikoja. - No ei aloittajan yhdeksänmetriseen veneeseen tarvi kahta lämmitintä, yksi riittää mainiosti. Joskus jos on iso pressutila takana on sinne asiakkaalle laitettu yksi mukavuuslämmitin lisäksi, mutta yleensä sille ei ole niin suurta tarvetta. Jos halutaan olla pressutilassa, voidaan hieman sisätilan lämmitystä tarvittaessa rajoittaa - jos lämpö ei riitä- ja nukkumaan mentäessä sitten taas kaikki lämpö sisätiloihin. Kaksi lämmitintä - tuplakustannus ja tuplasti vikakohteita.
- Tätä on selitetty täällä aikaisemminkin, mutta selitetään jälleen kerran.
NMEA 2000 on NUMERAALISTA dataa välittävä CAN vaäylä pohjainen universaali verkko joka on täysin merkkiriippumaton ja äärimmäisen yhteensopiva laitemerkkien kesken. Toki aina ja kaikessa on mahdollisuus ristiriitoihin, mutta tässä tapauksessa suhteellisen pieni. NMEA 2000 väylää pitkin kulkee syvyystieto, esim 2,2m, tuulen nopeus 8m/s jne, mutta ei graafista dataa kyseisestä aiheesta. NMEA 2000 verkkoon löytyy markkinoilta käytännössä yksi anturivalmistaja, Airmar, ja sieltä purjeveneeseen sopiva malli DST800, jota kaikki valmistajat käyttävät yleisesti. Tämä anturi mittaa syvyyden, nopeuden ja lämpötilan. Anturin tietoa käytetään yleisesti purjehdusdatan lähteenä.
https://www.heater.fi/fi/airmar-dst800-loki-kaiku-lampotila-anturi-nmea2000-navico.html
Jos halutaan sitten grafista pohjaa piirtävää kuvaa, ns kalakaikumaista kuvaa, tarvitaan toisen tyyppinen analoginen anturi. Nämäkin anturit on pääosin samalta liukuhihnalta ja ne periaatteessa sopivat keskenään, mutta yleensä liittimet eivät sovi keskenään ja sitten pitäisi katkaista kaapeli ja tehdä sovite, jolla homma saadaan rokkaamaan. Hieman kalliimmissa antureissa tullaan sitten tilanteeseen, että ne ei välttämättä sovi laitevalmistajien kesken, mutta jos puhutaan ihan perus antureista, eli esimerkiksi Airmar P79
https://www.heater.fi/fi/search/?q=airma p79
...tai Arimar P319
https://www.heater.fi/fi/search/?q=airma p319
... tai airmar B60
https://www.heater.fi/fi/search/?q=airmar b60
On ne erittäin yleisiä anturimalleja, mutta niitä taas käyttää käytännössä kaikki laitevalmistajat eri sovellutuksissaan. Olin joskus Airmarin maahantuojalla töissä ja tiettyjä anturimalleja meille toimitettiin universaalilla liittimellä, johon sitten sai merkkikohtaisen adapterin väliin. Yhtä anturityyppiä ei tarvinnut olla tsiljoonaa eri versiota hyllyssä, kun vieressä oli nippu sovitinkaapeleita.
B&G vulcan sarjan plottereissa on oma sisäänrakennettu kaikuluotain, joka kyllä pystyy periaatteessa tukemaan mitä vaan tuollaista 50/200khz sarjan anturia, joka tekee perinteistä piirtävää kaikuluotainkuvaa. Jos haluaa kokeilla askarrella olemassa olevaan, siihen löytyy xsonic liittimeen sopiva kaapelin tumppi, jonka voi teurastaa ja kytkeä vanhaan anturiin, toki pitää tietää mitä tekee ja satavarmaa toimivuutta ei voi aina taata
https://www.heater.fi/fi/navico-7-9-pin-adapterikaapeli-vanha-sininen-liitin-xsconic.html
Sitten kun mennään syvemmälle tuohon kaikutekniikkaan, kuten esimerkiksi tuohon maksavaan eteenpäin näyttävään Forward Scan anturiin, tai Chrip, Downscan sidescan tekniikoihin alkaa ne olemaan osin jo merkkikohtaisia tekniikoita, jolloin yhteensopivuus ei ole enää kiveen hakattua. Ilmeisesti tällaiselle ei olutkaan kysyntää tässä tapauksessa. - Kahvikone löytyy ainakin meiltä myymälästä tietenkin. Kyllähän se alkaa jo joka paikassa olemaan.
- Venealan yleinen ongelma on, että henkilökuntapulaa ei ole mainittavasti elokuun ja maaliskuun välisenä aikana. Pikemminkin päin vastoin. Huhtikuusta heinäkuulle ei sitten riitä mikään.
Toisekseen, yritin tuossa kuvata juuri sitä, mitä se työ usein on tänä päivänä. Kaikki tekee kaikkea ja palvelukanavia on useita. Ei se pelkästään meillä ole samaa, vaan myös muualla.
Oikean asian vääntäminen menee enemmän ja enemmän meiliin nyt ja tulevaisuudessa. Siinä asiaa voidaan ratkoa silloin, kun molemmille osapuolille sopii. Siksipä siellä koneella joudutaan istumaan aika paljon. - Onhan noita lämmittimiä tuossa tehovälillä vaikka kuinka paljon. Safire 2600Di, wallas 30dt, Safire 3200Di Wallas 30Gb. Kaikki tarkoitettu venekäyttöön ja säätyvät koko alueellaan nätisti ilman nokeamista. Ei sen valinnan siis tarvi olla joko 2 tai 4 kW.
Tuolta löytyy kaikki mallit laskutusta, joten pääset vertailemaan.
https://www.heater.fi/fi/lammittimet/lammitinpaketit/venelammitinpaketit.html - Ei+ole+enään+niin+yksioikoista+asiakaspalvelu+enää.
- Ai niin pieni lisäys. Silloin -70 luvulla , kun nuo lämmittimet on suunniteltu ja valmistettu, kaikki haisi enemmän ja se oli ihan normaalia. Tämän päivän maailma ei enää haise samalla tavalla ja pikku tuoksahduskin tuntuu eri tä tavalla
- Noissa vanhoissa petroolilämmittimissä rakenne on sellainen, että käryä voi tulla ja tuleekin sytyttäminen yhteydessä vähän. Palaessaan eivät juurikaan haise. Uudet diesellaitteet on tehty eri tavalla ja eivät sitten kyllä kärtsää. Toki pakoputkesta tulee syttymisvaiheessa aina vähän kitkua.
- Jos pumppu ei pumppaa, se on rikki. Uutta kehiin vaan.
- Vaidoin viime kesänä omaan veneeseen Fordin 4,2 litran tärisevän, meluisan ja haisevan 82 hp koneen tilalle 42hp Vetus Mitsbishi koneen. Vanha Ford oli marinoitu sen ajan tavan mukaan suoralla 1:1 suunnanvaihtajalla. Se aiheutti sen, että tuollaisen pullean uppoumarunkoisen veneen nopeusalue ja potukurin koko ei ollut paras mahdollinen suhteessa välitykseen. Uuden välitys on nyt 1:2 ja alle saatiin isompi huiska. Vene kulkee järkevästi muutaman solmun kymmenyksen paremmin, kone käy hieman isommilla kierroksilla, mutta juuri oikealla kierrosalueella. Polttoaineen kulutus tippui mailille huomattavasti. Tarkkaa mittausta oli viime kesänä vaikea tehdä, kun pa-tankki on 500l ja kulutus suhteessa löpömäärään minimalistinen. (tankkasin kerran tankit täyteen ja kamaa oli jäljellä vielä vaikka kuinka paljon syksyllä) Kokonaishyötysuhteeseen vaikuttaa noissa erittäin suuresti kaikki se, mitä on moottorin jälkeen, ja tietenkin se moottori. En ihmettele tuota kulutuksen puoleen tippumista. Ei savua, ei käryä, ei tärinöitä, ei vuotoja. Minun mielestä nuo jeesuksenaikaiset Fordit, Perkinsit ja Leylandit joutaa pikkuhiljaa sulattoon, sitä mukaa kun niitä laukeilee. Maine on kenties legendaarinen - tai oli silloin, kun paremmasta ei tiedetty.
- Onko kenno himmentyny? Jos se on himmeä, voi olla, että ei lataa kunnolla. Tsekkaa yleismittarilla akun jännite.
- Hyvä, sitten et ole jutellut ainakaan minun kanssa. Olen aina ollut venemessuilla ihan päivätyön puolesta, en koskaan pidä messuilla pukua, ruotsia puhun pakon edessä, enkä koskaan ole ollut kortistossa.
Se, että asiakkaan näkemys jostakin asiasta eri, kuin venemessuilla seisovan myyntimiehen, ei se tee automaattisesti myyjästä tietämätöntä. usein teknisesti osaavat kaverit ei ole sitten taas parhampia myyntimiehiä, kun taas hyvä myyjä ei välttämättä tiedä syvällisiä teknisiä yksityiskohtia ihan joka jutusta. Ts messuilla ei välttämättä ole myymäasä ne kovimmat tekniikkahinkkarit vaan myyjät. - Kappas vain, olen kuullut.
- Hain tuossa viime viikolla dji mavic pro dronen. Todella kompakti. Taittuu nippuun ja menee reppuun. Lentää vakaasti ja paniikkinapilla palautuu lähtöpisteeseen takaisin. Yhdellä akulla lentää puolisen tuntia, joskin tuuli verottaa lentoaikaa. Maksimissaan lentää kuuttakymppiä. Kone on yllättävänkin hiljainen, ja 30-50m korkeudesta ei kuulu enää mitään. Kuvailin mökillä rantaa ja maisemia ja mökit tietenkin. Videon ja stillien laatu on todella hyvä. Vaikuttaa todella hyvältä hankinnalta ts. Voisi olla ketjun aloittajan speksien mukainen laite.
Ajelin kierrokset rannassa ja istuskeltiin siinä kallioilla. Kyllä niistä kuvista toki tunnisti ketä siinä istuu, kun tiesi ketä siinä oli, mutta kun kone vetää 50metrissä, se on ihan sama mitä ja ketä siinä istuu. Kyllä ne objektit on niin pieniä. - Onhan tuosta tietoa netissä vaikka kuinka paljon.
https://www.furuno.fi/fin/veneily/navigointituotteet/navnet_tztouch_monitoiminaytot/
https://www.heater.fi/fi/furuno-tztl12f-mutitouch-monitoiminaytto-12-tuumaa.html
http://www.panbo.com/archives/2015/08/furuno_navnet_tz_touch_2_first_impressions_on_the_water.html
Furuno TZTL12F on huippulaite ja heidän viimeisintä mallia, mitä furunolta löytyy. Ei ole mitään tarvetta vaihtaa mihinkään. Nopea, kirkas näyttö ja hyvä sisäänrakennettu kaiku ja GPS ja WiFi, eli saat kahdennettua näytön myös Ipadin ruudulle. Active captain palvelun kautta saa siirrettyä reittidataa ja pisteitä laitteelta pois ja takaisin. jne. Yksinkertainen käyttää, selkeät valikot. Järjestelmään on mahdollista kytkeä myös TZ-navigator ohjelma, jolla voidaan käyttää järjestelmässä mahdollisesti olevaa tutkaa ja kaikua sekä tehdä reittisuunnitelmia jne.
https://www.heater.fi/fi/furuno-tztl12f-mutitouch-monitoiminaytto-12-tuumaa.html
Siihen on tarjolla hyvä valikoima tutka-antenneita ja kaikuanturia ym joka lähtöön. Jos kaipaa nappeja, nekin on siihen saatavilla suhteellisen järkevään hintaan.
https://www.heater.fi/fi/merielektroniikka/monitoiminaytot/navigointi-ja-naytot/lisakayttopaneelit/furuno-lisakayttopaikka-mcu-002.html - Furunon laitteet on laadukkaasti tehtyjä ammattikäyttöönkin tarkoitettuja laitteita. Edustavat aina kulloisenkin ikäluokan teknistä tasoa ja osaamista ihan hyvin. Furuno ei ole koskaan ollut mikään ihan viimeisimpien bling bling virtauksien seuraaja, mutta laitteet on aina olleet vakaita ja toimintavarmoja. Tuo pelkkä koon kertominen ei nyt kerro sitä, mikä laite on kyseessä, mutta voisin olettaa sen ehkä navnet 2 tai 3 sarjan laite. Kakkossarjalainen on jo hieman vanhempi, ja ei tue esim nmea2000 väylää, mutta navnet 3 on jo hieman modernimpi.
Vaihtamalla uuteen Simradiin, saa ehkä terävemmän kosketusnäytön ja ipad liitettävyyden ja pikkuisen vauhtia lisää. Toimivaa navnet sarjan vehjettä ei kannata kevein perustein alkaa vaihtamaan. - Furunon tällä hetkellä myynnissä olevat laitteet on nmea2000 liitännöillä varustettuja . Tutkat ja kaikumodulit menee ethernettiin. Ne on siinä mielessä hauskoja, että ne on varustettu suoraan ethernet liittimellä. Kun hommaat tz navigator softan, voit lykätä furunon tutkan suoraan läppärin ethernet porttiin ja homma rokkaa.