rk-asentaja

Vapaa kuvaus

Mies joka elää ilman murheita ja mopoilee.



Suosikkibändit/artistit: Suomi rock.

Suosikkileffat: Naisen tuoksu, Yksi lensi yli käenpesän. Elokuvat joissa ei ole digitaalisia tehosteita.

Vapaa-aikanani: Moottoripyöräily ympäri suomen maata.

Suosikkipalstat

Katson tv:stä mieluiten: Uutiset ja ajankohtais ohjelmat.

Ruoka & juoma: Tumma olut.

Linkit: http://www.youtube.com/watch?v=Im2OyHWmNUY&feature=related



Kotimaa: ---

Koulutus: ---

Ammatti: Muu

Siviilisääty: ---

Lapset: En oikein tiedä



Messenger: [email protected]

Hakusanat: moottoripyörä,

Aloituksia

51

Kommenttia

460

  • Uusimmat aloitukset
  • Suosituimmat aloitukset
  • Uusimmat kommentit
  1. Tällaisen keskustelun tuolta löysin, selventääkö tilannetta?

    http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000133&posting=22000000007430937#22000000007430937

    Muistaakseni nosturiajoneuvoissa oli joskus "mopo" kilpiä. Mopon kanssa sillä kilvellä ei ollut mitään tekemistä vaan vakuutuksen.
    Muistaakseni niitä sai ajaa vielä nuori henkilö jolla ei ollut edes ajokorttia, ja tämä koski ajoneuvoja joitten nopeus ei ylittänyt 40km/h.
  2. Se rekkakuski näkee sieltä ohjaamostaan suoralla tiellä ainakin 20-30 autoa kauemmaksi kuin sinä.

    Siinä vaiheessa kun sinä toteat että jonossa jarrutetaan niin tämä rekkakuski on alkanut hyvän aikaa sitten hiljentämään vauhtia.

    Tässä tilanteessa tulee yleensä nämä rekan edessä olevat tyhjäntilan täyttävät henkilöautot jotka saavat rekkakuskille harmaita hiuksia.
  3. Mutta minun asia on kokemus ja tieto
  4. Ei se ole polku auto.

    Minä korjaan ton kokoluokan ja raskaampia vehkeitä työkseni.

    Dukatossa menee 5 vaihde.

    VW laakeriluiska vikoja.

    Mersussa kansipahvi vikoja 1 sylinterin ja öljykanavan välissä ja kiertokammet tulee lohkonkyljestä välillä kurkiin ulos.

    Ja näistä pienin huoli on Dukaton 5 vaihde, siihen vaikuttaa ainoastaan kuljettaja.
    VW ja mersun viat ei ole vikoja vaan ominaisuuksia.
  5. Vika on nyt ainoastaan sinun autossa.
  6. Tuleehan sinne startille herätevirta?

    Työkseni kun noita 3500kg ylöspäin vehkeitä korjailen niin meidän firmassa ei ole 10 vuoteen yhtään starttia korjattu, syynä on se että joittenkin automerkien startit on tullut hinnoiltaan alas niin paljon ettei niihin kannata uhrata aikaa.

    Kysele hintoja eri liikkeistä ja muista kysyä myös että hyvittääkö ne vanhasta startista mitään, monesti uudessakin startissa on vanhat ulkokuoret ja uudet sisäkalut.

    Tosin se miksi me laitetaan aina uutta on se että korjaamme ammattiautoilioitten autoja, ja jonkin osan "tekohengittäminen" voi tulla myöhemmi kalliiksi.
  7. Eipä ole minkään merkin korjaamokäsikirjassa tullut vastaan sallittuja väljyyksiä.

    Oma mielipiteeni on että yli 45 astetta on jo paljon, tämmöisiä on tullut vastaan kun olen pyöritellyt kardaaneja, tosin ei ne ole hajonneenakaan vastaa uudestaan tullut.

    Pystyvälystä peränlaipassa EI saa olla, jo on niin se viittaa laakereitten kulumiseen ja tällöin murikan linjaus lautaspyörään ei ole oikea kun veto on päällä.
    Jotku perät kestää ja jotku ei tätäkin välystä.
  8. En tunne paremmin merkkiä ja rakennetta, mutta jos saat kytkinkopasta sen alapellin pois niin laita sinne jotain startin hammaskehän ja kytkinkopan väliin.
    Näin saat lukittua kampiakselin.

    Järkeä on hyvä käyttää jos kampiakselinpään pultti on todella tiukassa, ette meinaan rikota mitään sieltä kytkimen päästä.
  9. Se täysvalkoinen yhdistelmä (peräkärry kiinni autossa)

    Tässä olis samoilla merkinnöillä toinenkin auto.
    http://blocket.se/vi/7630930.htm?ca=7_s
  10. Mitenkä olette katsonut pyörän laakerit?

    Jos olette vain nostanut perän ilmaan ja pyörittänyt pyörää niin ei sieltä mitään ääntä kuulu jos laakerivika on aluillaan, vielä kun vetoakseli pyörittää perää, toisenpuolen pyörää ja kardaania niin ääniä ja laakerin epätasaisuksia ei tunnu.

    Ainoa oikea tapa tutkia laakeri (kun ääntäkin kuuluu aina välillä) on purkaa laakeri ja tutkia koolingit onko niisssä kulumisen jälkiä.
    Jälki voi olla lähes näkymätö mutta kun auto liikkuu niin laakerithan rasittuu silloin ja lämpenee, ja pienen pieni koolingin pintarikko saa ulinaa aikaa.
  11. http://www.olengen.no/Produkter/svingskive.htm

    Volvo FH16 6X4+2
  12. Tarkista polttoaine putkisto.
    Kylmänä (eli auto seissyt) polttoaine on saattanut valua putkistosta tankkiin ja konetta saa tällöin käynnistää tovin aikaa.
    Lämpösenä, putket on vielä täynnä ja kone käynnistyy.

    Nykyään käytetään muoviputkia jotka joskus hankaantuu jotakin vasten, reikä saattaa olla niin pieni ettei se vuoda ulos päin polttoainetta.

    Jos polttoaine putki on läpinäkyvää muovia niin laita ennen pumppua lamppu putken taakse ja pyydä toisen painamaan kaasua, putkessa ei pidä näkyä ilmakuplia. jos näkyy niin jostain sekoittuu ilmaa polttoaineen sekaan.
  13. Ikävä tapaus, enkä tiedä tapauksesta enempää mutta ylen teksti-tv sana muoto meni näin.

    Kajaanissa.
    Kuoli yksi ihminen henkilöauton TÖRMÄTTYÄ rekkaan.

    Joskus näinkin päin.

    rk- asentaja
  14. Monikohan kysyy tätä omasta työpaikasta?
  15. Näin perjantai iltana polttopuita saunanpesään heitellessä ei seriffikään voi olla pulmunen ajatelmissaan.

    Minuakin on ihmettänyt se että ensimmäiseksi kysytään kuka ajoi? kenen auto?

    Olisikohan kyseessä tämmöinen alkeellinen elämässä selviytymis keino, eli kysy kuka ja käy kuokkimassa sen ajot

    rk-asentaja
  16. Olisko syynä se että tuulilasi on nykyautoissa kantava rakenne?

    Nyt kun lasiin tulee kiveniskemästä jälki ja auton kori elää aina jonkin verran, siten kun lasi on liimattu kiinteästi koriin niin siihen kohdistuu myös vääntöä. kiveniskemä on sopiva paikka halkeaman alulle.

    Täytyikö palata vanhaan kumilista kiinnitykseen?

    Juttelin alkuvuodesta lasimiesten kanssa kyseisistä halkeamisista, kysyin miksi lasit halkeaa niin helposti nykyään että onko niissä jotakin jännitystä. Kuulema lähes kaikissa tapauksissa halkeaman jostain kohtaa löytyy iskemä jälki.
  17. Kojetaulun alamuovit pois.
    Eturenkaat ilmaan (kummatkin)
    Iskarin alapäästä neljä pulttia irti.
    Iskarin yläpäästä (auton sisältä)kolme pulttia irti.
    Koko paketti pöydälle ja jousipuristimella jouset läjään.
    Mutteri irti yläpäästä ja laakeri vaihtoon.
    Älä päästä kuskin puolen vetoakselia tulemaan ulos vaihdelaatikosta, tulee muuten vaihteisto öljyt pihalle.
    Kun otat sisältä kolmea pulttia irti niin jätä iskarin alapään neljästä pultista yksi hiukan kiinni, iskari ei pääse silloin putoon vetoakselin suojakumin päälle.
  18. Olin sielä eilen mutta väärillä sivuilla.
    Lontoonmurteeni on heikko mutta kolmannella pdf latauksella löyty läpileikkaus.
    Taitaa puttua vielä kuula ja pieni jousi, per...le.
    Kiitos.
  19. Kyllä se vaihdelaatikko on otettava irti että pääsee käsiksi kytkinsylinteriin ja vaihtamaan sen.
  20. http://www.kaha.fi/cgi-bin/product/view.pl?pid=121

    Tässä olisi nämä kytkennät. kopioikaa tai ottakaa linkki ylös.

    Eiköhän se natokytkentäkin löydy, viimmeistään maanantaina töistä.
    21. 23 / 23
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt