lapinleuku

Vapaa kuvaus

En meinannut saada nickiä rekisteröityä, kun aina oli joku ehtinyt ensin. Yritin useita erilaisia ja kun mikään ei tuntunut kelpaavan, niin väkisinkin siinä ryhtyi ajattelemaan aina uutta yrittäessään, että tääkin on jo "ehkä rekisteröity", kuten sitten olikin. Lopulta päätin sorvata itselleni nickin tuosta mikä on lainausmerkeissä. Ensimmäisestä otin synonyymin ja jälkimmäisen väänsin ensin murteelliseksi, jonka anagrammin sain jouhevasti sopimaan tuon ensimmäisen kanssa yhteen kirjoitettuna. Näin syntyi Kairakettu, jonka rekisteröintikin onnistui. "Mese"-nimeni on tuo sama. Aikaisemmin tuossa vieressä oli kohta, jossa luki, että asun ulkomailla. Ei lue enää, mutta en ole muuttanutkaan. Linkit: http://www.lyricsfreak.com/d/dire-straits/40681.html, http://www.youtube.com/watch?v=CF_-ThDLF34 Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: Varattu Lapset: Olen ylpeä vanhempi

Aloituksia

1392

Kommenttia

10563

  • Uusimmat aloitukset
  • Suosituimmat aloitukset
  • Uusimmat kommentit
  1. "Promillerajan pitäisi olla ehdottomasti nolla, eikä tuommoisilla asiolla pidä leikitellä."

    Nollarajalle ei ole mitään perusteita ja mikä sinä olet sanomaan muille millä asioilla saa leikitellä ja millä ei?

    "Mikä pakko on yleensä juoda ollenkaan.
    Minunkait ei tarvitse ja promillet on aina takuuvarmasti nolla milloin vain."

    Ei mikään pakko olekaan, voi juoda jos huvittaa, tai jättää juomatta. Ei alkoholi sinänsä mikään huono asia ole. Älä sinä kuitenkaan ota, jutuistasi päätellen sinä olet juuri niitä, joille se huonoiten sopii.

    Kas kun et kannata kieltolakia?
  2. Tuohon yhteen kohtaan: "Oletko koskaan yrittänyt ajaa vaikkapa 400km:n matkan 100km/h KESKINOPEUDELLA? Siis päivällä, muun liikenteen seassa..??"

    Eihän tuo minulle ollut, mutta vastaanpa joutessani. Minä olen ainakin tuon tehnyt ja usein. Lähdetäänkö toteamaan? Pikku veto vielä, häh? :-)
  3. Monet noista vaikuttais olevan sellaisia kukkahattutätien vasta istuttamia taimia.
    Rikkautta se on ymmärtää tuokin, hoh.
  4. Nyt on kuvia täkäläisestä tiestöstä mäkineen ja mutkineen. Latailen ne näkösälle ja ilmoittelen kun on valmista. Ei liity tähän keskusteluun, vaan siihen aikaisempaan.
  5. "Ero vanhoihin nastarenkaisiin tulee esim siitä, että nastat ovat nykyään pituussuunnassa useammassa rivissä kuin ennen. Aiemmin nastat oli miltei kahdessa rivissä, joten suurin osa nastoista kulkivat etummaisten nastojen valmiiksi tekemää uraa pitkin. Nykyään useampi nasta tekee oman uransa jäähän".

    On siitä jo kauan aikaa, kun nastarengas (1) jätti kuusi uraa jäähän. Kuitenkaan sillä renkaan n. kämmenen kokoisella kosketuspinta-alalla ei kerrallaan montaa nastaa ole jäähän pureutuneena. Ei ollut silloin, eikä ole nyt.
  6. Saksalaiset osasivat ajaa vapailla nopeuksilla tuon promillerajan puitteissa, Suomessa olis voinut silloin olla 1,5, kun rajoitukset olivat niin alhaiset. Nyt on Suomessa vielä alhaisemmat rajoitukset, joten promillerajaa vois aivan hyvin nostaa, johan tuo auto kulkee kohta työntämälläkin noita taajamanopeuksia.
  7. Minä luulen, että se majakka kyllä pidettäisiin kunnossa, kun näyttää siltä, että noissa töissäkin olevissa se ainakin näyttää toimivan poikkeuksetta, mutta muissa valoissa niissäkin näkee puutteita.

    Tuon nimenomaisen onnettomuuden syytä en minäkään vielä tiedä, mutta samantapaisia sattuu silloin tällöin. Se hitaan ajoneuvon kilpi ei kiinnitä tarpeeksi huomiota puhtaanakaan, vilkkuis edes se.

    PS. Joko ehdit tutustua nasta/kitka keskustelun "kokonaisuus" viestistäsi saamaasi palautteeseen?
  8. Siellä on ne laputkin vielä niiden satasen merkkien alla.

    Siellä tais sattua yksi kolari 120:n aikana jonkun rampilta tulleen takia ja siksi pudotettiin sataseen, näin muistelisin, mutta aivan varma en tuosta ole.

    Osa oululaisista on aivan oikeasti aivan surkeita ramppien käyttäjiä.

    Oulussa taitaa olla muuten muuta maata alhaisemmat rajoitukset tietyömaiden yms. kohdilla. Eikä tarvi olla edes tietyö, riittää kun on koneita metsässä.

    Sitten vielä entinen rinnakkaistieksi jäänyt nelostie Oulun eteläpuolella 60 km/h, hohhoijaa.
  9. Oliskohan tuon onnettomuuden osasyynä myös liian alhainen rajoitus? Siitähän jotkut asiantuntijat ovat varoitelleetkin. Alhaiset rajoitukset vievät autoilijoiden oikean tilannenopeustajun. Alhainen nopeus turruttaa kuskin jne.
  10. Eikä olisi edes kallis. Noin halvalla jos ihmishenkiä säästyis niin eikös se jo kannattais toteuttaa pikimmiten?
  11. Nastarengas on ennen ollut kitkarengasta parempi jääpidossa, toista on nykyään.

    OSA TUULILASIN TULOKSISTA:

    JARRUTUSPITO JÄÄLLÄ:
    nastat:
    Continental WinterViking1 20,4m
    Gislaved NordFrost3 20,7m

    kitkat:
    Nokian Hakkapeliitta RSI 20,2m
    Gislaved Soft Frost 16" 20,6m

    JÄÄYMPYRÄ: Kierrokseen kuluva aika.

    nastat:
    Nokian Hakkapeliitta4 47,8s
    Goodyear UG500 48,9s

    kitkat:
    Nokian Hakkapeliitta RSI 44,1s
    Gislaved Soft Frost 16" 44,8s

    Sitten vielä niistä entisajan nastoista. Ne vanhanajan nastat upposivat syvemmälle jäähän, joten lienee selvää, että ne myös pitivät paremmin kuin nykyiset jään pintaa kevyesti hipovat.
  12. Kerran 80-luvun alussa loppui pito kesäisellä soratiellä välillä Nordkapp-Honningsvåg alamäessä ja 40:n nopeudessa. Vaati hiukan taiturointia pitää auto tiellä edessä olevassa mutkassa. Löytyyköhän Suomesta niin hankalaa paikkaa?

    Norjan talvisille teille valitsisin luultavasti nastoitetut kitkarenkaat ja sellaisilla nastoilla, joilla Suomessa ei saa ajaa. Lisäksi neliveto auton ja ketjut mukaan. Suomen teillä pärjää kitkoilla, vai onko sinulla tiedossa joku tietty paikka, josta ei muka pääse? Voisin käydä huvikseni ajamassa.

    Ketjut on hiukan eri asia kuin ne nykyiset mitättömät nastat.

    Kuvissa näkyy suoria, mutta en minä mutkia ole juuri kuvannutkaan.

    N. kolme milj. kilometriä on takana ja reilut 30 vuotta liikenteessä.
  13. "Jos on pakko ajaa ennen hiekoitusautoa, niin kitkat ei tule kyseeseen."

    No ei tuo kyllä pidä paikkaansa!

    Satuin viime talvena ajelemaan tuolla Rovaniemi-Kemijärvi-Kuusamo-Posio-Autti-Jokela-
    Narkaus-Väiljoki-Jaatila-Tervola seuduilla ja sattui melkoisen lipoisan näköinen keli. Tienpinnat oli peilijäällä ja vettä jään pinnalla. Hiekka- ja suola-autoja ei näkynyt missään, vaikka tiedotteiden mukaan koko kalusto oli liikkeellä. Ihmiset soittelivat radioon ja ties minne tukkien linjojakin. Hiekkaa ja suolaa kuulostivat kaipailevan.

    Minä ajelin kitkoilla ja ihmettelin "hysteriaa".
    Loppumatkasta havaitsin viimein yhden hiekoitusauton, eikä sekään minun reittiäni ollut vielä ehtinyt hiekoittaa, kuten ei ollut ehditty muuallakaan ajamastani matkasta.

    Taisinpa ajaa ennen hiekoitus-/suolausautoja koko matkan ja kitkoilla ilman ongelmia.
  14. Välimatkat ovat vaan aika pitkiä.

    Tästä kun lähtee etelään, niin mäkiä ei ole kuin jotain pieniä Jyväskylää lähestyttäessä.

    Länttä kohti lähdettäessä sama juttu, ei mäkiä moneen sataan kilometriin.

    Idän suunnalla mäkiä ja mutkia on Kuusamon seuduilla, reilut 300 km sinnekin. Tuolla olevat kuvat olivatkin Kuusamon reissulta: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000011486845
    Mutkia ja mäkiä olisi ollut, jos olisin ajanut Kuusamosta hiukan itäänpäin, mutta nyt ei ollut aikaa.

    Mäkisintä ja mutkaisinta on kai eniten tuolla Kajaanin eteläpuolella, viitostiellä. Ei ne mäet kyllä mitään isoja ole.

    Viime kesänä oikaisin Leppävirralta Pieksämäelle jonkun mutkaisen tien kautta ja ne mutkat olivat olleet ilmeisesti liian jyrkkiä joillekin, koskapa olivat kolarin kopsauttaneet.

    Rovaniemen pohjoispuolelta Kemijärvelle menevällä tiellä on yksi muistaakseni 17 asteen nousu ja hiukan mutkiakin.

    Pohjoiseen menevä tie 99 on paikoin aika mutkainen ja ja on jotain pientä mäennyppylääkin. Vastaava tie Suomen puolella ei ole niin mutkainen, eikä mäkinen, pitäis ajaa tuonne "käsivarteen".

    Ivalon-Inarin seuduilla on muutama mäki ja loivia mutkia.

    Pohjois-Norjasta löytyis jo mukavia mäkiä ja mutkia, mutta turhan pitkä kuvausmatka vartavasten sinnekin. Siellä on joskus luntakin vähän enemmän kuin täälläpäin.

    Kyllä minä noita teitä ajelen aika usein, paitsi tuota Norjan puolta. Sitten pitäis vielä sattua sellainen keli vielä samalle reissulle, että olis jotain kuvattavaa.

    Pääteiden lisäksi minä vaihtelen usein ajoreittejäni sorateiden ja metsäautoteidenkin kautta ajaessani usein kahden etäällä toisistaan olevan paikkakunnan väliä edestakaisin. Ei ne soratietkään hirveän syheröisiä ole ja niiden mutkathan ovat usein oikein kaltevia, suorilla olen ajanut talvisinkin joskus 180 km/h. Harvaan mutkaan tarvii kesällä alle satasen pudottaa.

    Ajan myös usein tietä 66 ja niitä pikkuteitä siellä Virrat-Vimpeli-Ylivieska. Niin ja tietysti kasitietä.
  15. Ei ole talvikaan vielä tullut, joten ei ole oikein kunnon kuviakaan. Sitä lunta tulee joskus niin sakeasti, että ei tahdo rakennuksia seasta erottaa ja auraajat lähtee liikkeelle vasta myräkän laannuttua. Aukeilla paikoilla tielle tulee poikittaisia valleja, joista ajetaan vaan vauhdilla läpi. On vähän hankalia kuvaustilanteita, kun mitään ei tahdo näkyä.

    Tuossa pari viime vuodelta: http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=25

    Jonossa siinä ajetaan, vaikka muita ei juurikaan näy, mutta ei näkynyt ajoittain noinkaan paljoa.

    http://groups.msn.com/Kairaketunkuvagalleria/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=26

    Tuossa näkyy vähän paremmin, mutta ei näy sitä rekkaa, joka on parhaillaan ohittamassa. Ei sitä rekkaa nähnyt paljain silminkään, se on noiden edellä menevien rinnalla.

    Se "pääkallokeli" piti kyllä silloin muka olla, mutta ehtiihän niitä vielä tulemaan.

    Metrisestä hangesta ei kyllä mennä monella maasturillakaan.
  16. Ajoin silloin ennen muidenkin autoilla ja tietenkään en niiden rengastuksiin voinut vaikuttaa.

    Nytkin olen kokeillut muidenkin autoja, joissa on ollut uusia nastarenkaita alla. Vielä ei ole tullut vastaan niin hyvää nastarengasta pidoltaan kuin oli joskus ennen.

    "Kaikilla kun ei taida olla yhtä helpot olosuhteet kuin sinulla." Eipä ne olosuhteet täällä pohjoisessa aina niin häävit ole, auraajia ei usein näe silloin kun luulis niiden töissään olevan. Lisäksi liikun kyllä autoillen muuallakin Suomessa ja ihan viikoittain. Lapioa en ole vielä tarvinnut.

    Leveä rengas on huono talvirengas, olipa se sitten mikä hyvänsä.
  17. "Eri vaikutusten kokonaisuutta ja niiden keskinäistä merkitystä selvitettiin tielaitoksen 3-vuotisessa talvi ja tieliikenne -tutkimuksessa, jonka loppuraportti valmistui toukokuussa 1995."

    Ei tainnut tuolloin olla käytettävissä nykyisiä kitkarenkaita.
  18. Enpä osaa minäkään tuota kuvioa oikein selittää, mutta tuo kukkakaali vois olla jotenkin sinnepäin.
  19. Kyllähän 70-luvun nastarenkaassa oli pitoa, kun sai olla nastoissa sitä pistovoimaa. Michelinin kesärenkaasta sanottiin, että "kaunis ja liukas rengas", oli kyllä kestäväkin.
  20. Kuten jo sanoinkin, niin pidän edelleen yllä entisiä hyväksi toteamiani nopeuksia, vaikka autojen turvallisuus ja tekniikka onkin parantunut. Kitka ei ole juurikaan muuttunut.
    21. 527 / 529
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt